EspañolMontado en un Range Rover L322 (modelo 2002). El coche se conduce por Europa dos veces al año y se guarda en los Alpes durante el invierno, por lo que ve un poco de todo, y elegí neumáticos para todas las estaciones para evitar tener que cambiarlos dos veces al año. Se comporta perfectamente bien en condiciones normales, también en mojado y con nieve moderada, por ejemplo, en las carreteras que están cubiertas de sal y gravilla. Sin embargo, en condiciones invernales más difíciles (en particular sobre nieve profunda/dura) he tenido grandes problemas. Patiné en un aparcamiento tras el más mínimo toque de los frenos porque había nieve dura debajo de una capa blanda. Tuve un descenso aterrador hacia el pueblo sobre nieve compacta, seguí perdiendo tracción y tuve que avanzar lentamente a 5 mph para la frustración de seguir a los coches equipados con neumáticos de invierno. Me quedé atascado a mitad de una carretera empinada cubierta de nieve en medio de una curva de 3 puntos, es decir, de lado a la pendiente descendente, y cada vez que hacía algo amenazaba con deslizarse de lado colina abajo hacia los coches aparcados. En esta y otras ocasiones tuve que usar cadenas para salir de la situación con seguridad, cuando nadie más parecía necesitarlas. Ahora uso neumáticos de invierno Continental TS850 específicos durante el invierno y son simplemente increíbles en las pendientes más pronunciadas y en todo tipo de nieve. Desde entonces, nunca he vuelto a usar cadenas. Los Pirelli Scorpion ATR son buenos todoterreno (sigo colocándolos en verano y otoño), pero no cometas el error de pensar que serán suficientes en condiciones de nieve intensa o te llevarás una sorpresa.

Casi 50 000 millas en una F150 2022. Me sorprendí cuando inspeccioné los neumáticos. Tres neumáticos tenían cinturones de acero que mostraban un 100 por ciento de buena alineación en la parte delantera en las millas recorridas en carretera. Reemplazados por Goodyear

Parece que hay un GRAN problema con los lotes de 2019. No recorrí 36 000 km con los 4 neumáticos y el neumático comenzó a soltarse y a romperse.

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Duró bastante: 5 años y 70.000 km. Ahora la banda de rodadura tiene entre 3 y 5 mm. Buen neumático. No he tenido problemas, salvo que algunos talleres de neumáticos no consiguen equilibrarlo bien a la primera.
Sin embargo, eso no importa, porque el neumático ya no se fabrica, hasta donde yo sé.

Llantas de 20 000 millas. No volveré a comprar. F-140 FX4 2023

Prado Serie 150. Hice 120 000 km con neumáticos Pirelli Scorpion ATR 112T M+S. En realidad, hace tiempo que debería haberlos reemplazado porque las ruedas delanteras empezaron a chirriar al girar, aunque la banda de rodadura aún no ha tocado el indicador. Normalmente, hago el 95 % en carretera y el 5 % fuera de ella. Me encantan.

¡Da mucha seguridad, es muy buena sobre mojado y es increíble en todo terreno! Es una discoteca, así que no es muy veloz...

Los he tenido en una Chevy Silverado 4x4 de tamaño completo durante aproximadamente 2 años. Excelente neumático en general. Realmente no puedo opinar sobre la nieve y el hielo, ya que estoy en una zona donde rara vez nieva, pero no tengo problemas con la lluvia, el barro, la arena o la grava. La mayor ventaja es que se desplazan de manera suave y silenciosa en la autopista.

Mi nuevo 4x4 estaba equipado con estos neumáticos por el fabricante. Tienen un aspecto perfecto. Sin embargo, pronto me quedó muy claro que el agarre en nieve profunda y hielo era muy deficiente. Lo comparé con el que disfruté con el mismo tipo de vehículo equipado con neumáticos especiales para nieve. Sí, el mismo vehículo solo que 10 años más viejo. Después de un viaje muy aterrador en la nieve, me cambiaron los neumáticos por Kama 511, muy superiores en nieve y en las superficies que aquí llaman carretera.

Tengo un land rover freelander y uso los Pirelli scorpion AT Plus, estoy muy contento con ellos muy tranquilos, para mi son los mejores neumaticos.

Excelente comportamiento en carretera, el neumático todoterreno más silencioso que he usado y que aún ofrece confianza en barro/nieve, muy seguro en mojado o seco, excelente frenado en seco, particularmente buen control de dirección y el desgaste parece excelente hasta ahora 10,000 millas, también buena resistencia a los pinchazos, definitivamente compraré neumáticos de la marca Pirelli nuevamente para SUV, además el consumo de combustible es muy bueno con estos neumáticos

Lo usé en una Hilux Surf, que actualmente tiene unos 90 000 km y está llegando al final de su vida útil. Acabo de comprar una Navara y le pondré un juego de neumáticos Pirelli ATR cuando llegue el momento, que pronto serán 25 000 km con los originales (no me impresiona).

Los instalé en un Dodge Journey (SUV de 7 plazas) con 25 000 km en el reloj.

Ahora el coche tiene 68 500 millas en el odómetro y los neumáticos siguen funcionando bien. Todavía le queda mucha banda de rodadura y es muy probable que pueda recorrer otras 20 000 millas sin problemas.

El coche ha estado por todo el Reino Unido, por toda Europa, en Eslovaquia bajo la nieve y el hielo y en Italia bajo el sol abrasador.

Los neumáticos funcionaron perfectamente en todo momento y tampoco hubo problemas al circular fuera de carretera.

He marcado el comportamiento en mojado en una pendiente muy pronunciada, ya que en Alemania, en una carretera con grasa, los neumáticos no se agarraban bien en una horquilla o vía de acceso a la autopista, lo que me llevó a seguir recto (casi sobre el césped) en lugar de doblar la esquina. ¿Eran los neumáticos o me había topado con algo de grasa o aceite, ya que había repostado 10 minutos antes en la gasolinera?

De cualquier manera, nunca volví a experimentar el problema y Pirelli incluso envió un ingeniero para inspeccionar y probar los compuestos de los neumáticos sin costo alguno para mí.

Una gran empresa y un neumático de muy larga duración, que dura más de 60.000 millas.

El agarre todoterreno es mejor de lo esperado. Los neumáticos para arcilla y tiza Kent North Downs no decepcionaron en estas condiciones resbaladizas, son mejores que los Bridgestone Dualler todoterreno. La respuesta en carretera, el seguimiento y los niveles de ruido son mejores de lo esperado. Definitivamente volvería a comprarlo. Obtienes un producto premium a un precio premium, pero los niveles de comodidad y agarre lo convierten en una inversión que vale la pena. Tus neumáticos son tu contacto con la carretera y estos se destacan en lo que ofrecen.

Excelente neumático para camionetas Nissan Navara o cualquier otra camioneta.
Simplemente no resbala sobre mojado. Si conduces más del 60 % del tiempo en carretera, este neumático es fantástico: puedes pasar las curvas con él tanto en mojado como en seco con confianza. El desgaste es aceptable para más de 40 000 km y tiene un buen rendimiento fuera de carretera. Creo que Pirelli HA APROVECHADO... este es un neumático antiguo, que lleva más de 10 años en el mercado y otros fabricantes todavía están intentando ponerse al día. No me interesan los neumáticos 4x4 resistentes que son una trampa mortal y que son peligrosos sobre mojado y te dan 10 000 km adicionales.