EspañolMontado en un Range Rover L322 (modelo 2002). El coche se conduce por Europa dos veces al año y se guarda en los Alpes durante el invierno, por lo que ve un poco de todo, y elegí neumáticos para todas las estaciones para evitar tener que cambiarlos dos veces al año. Se comporta perfectamente bien en condiciones normales, también en mojado y con nieve moderada, por ejemplo, en las carreteras que están cubiertas de sal y gravilla. Sin embargo, en condiciones invernales más difíciles (en particular sobre nieve profunda/dura) he tenido grandes problemas. Patiné en un aparcamiento tras el más mínimo toque de los frenos porque había nieve dura debajo de una capa blanda. Tuve un descenso aterrador hacia el pueblo sobre nieve compacta, seguí perdiendo tracción y tuve que avanzar lentamente a 5 mph para la frustración de seguir a los coches equipados con neumáticos de invierno. Me quedé atascado a mitad de una carretera empinada cubierta de nieve en medio de una curva de 3 puntos, es decir, de lado a la pendiente descendente, y cada vez que hacía algo amenazaba con deslizarse de lado colina abajo hacia los coches aparcados. En esta y otras ocasiones tuve que usar cadenas para salir de la situación con seguridad, cuando nadie más parecía necesitarlas. Ahora uso neumáticos de invierno Continental TS850 específicos durante el invierno y son simplemente increíbles en las pendientes más pronunciadas y en todo tipo de nieve. Desde entonces, nunca he vuelto a usar cadenas. Los Pirelli Scorpion ATR son buenos todoterreno (sigo colocándolos en verano y otoño), pero no cometas el error de pensar que serán suficientes en condiciones de nieve intensa o te llevarás una sorpresa.
