Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz ML

Los he tenido en mi Mercedes ml430 durante casi 30.000 millas. Solo están medio gastados. Los flancos son muy fuertes, lo que ayuda con el manejo y he tenido un pinchazo lento en un neumático durante más de un año y se conduce como un Run Flat con casi nada de aire en el neumático. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado es bueno y el hidroplaneo es inexistente incluso a velocidades superiores a 70 mph. Decentes en la nieve. Definitivamente los compraría de nuevo. Estoy usando Yokohama Geolander 003 en otro 4x4 cuando necesiten reemplazarlos, creo que será con Toyo mud terrain.

Me impresionó mucho. Aunque nunca lo probé en nieve o hielo, solo un poco más ruidoso en la carretera. El consumo de combustible es un poco más alto que antes. De todos modos, lo compraré nuevamente.

Neumáticos increíbles. Al principio, durante las primeras 100 millas, se sentían como gelatina, pero esto se asentó y 30 000 millas después estoy considerando otro juego. A menudo se usan en carriles verdes, desde barro blando alrededor de los campos hasta subidas rocosas en la región de los lagos. La única vez que me quedé atascado en barro blando profundo, tuve que desinflar. Algo para lo que son muy buenos. He desinflado a aproximadamente 12 psi y no tuve problemas.
Cuando voy por la carretera, los uso a una presión de 34 psi para las carreteras secundarias y con frecuencia disfruto de una conducción un poco enérgica con resultados asombrosos. Lo más probable es que el conductor habitual lo frene antes de que los neumáticos cedan en el asfalto.
Con una respuesta relativamente buena, me siento seguro de saber lo que el auto está haciendo debajo de mí.
Para viajes más largos, he inflado hasta aproximadamente 45 psi y han sido excelentes para las ráfagas de autopista. Tener una clasificación de velocidad más alta que la mayoría de los neumáticos A/T es una gran ventaja.
Debido a que en los últimos dos años no hubo mucha nieve, no tuvieron muchas posibilidades en nieve profunda, pero se desempeñaron muy bien en lo que pude encontrar. Al probarlos en una colina empinada de un solo carril particularmente helada (que resultó demasiado para muchos otros debido a los agujeros en los setos), controlaron con confianza las 2 toneladas cuesta abajo sin problemas.
Ya he recorrido alrededor de 30 000 millas y, después de rotar las ruedas de manera bastante constante, llegarán al final de su vida útil. Para mí, eso es muy bueno. Los ML son famosos por morder las paredes laterales, y esto ha resuelto este problema de inmediato con un desgaste uniforme en todas partes.
El ruido de la carretera, tanto para mí como para mis invitados, ha sido comentado lo silencioso que sigue siendo y no se nota que el coche funciona con transmisión automática.

En general, los recomendaría y los reemplazaré nuevamente por los mismos.

Estos neumáticos son los peores del mundo porque se llenan de grava y luego siguen avanzando mientras conduces hasta que tienes que parar y limpiar las huellas, antes de que te vuelvas loco. Salí de la carretera y pinché el flanco con una piedra; cuando el taller reemplazó el neumático, se sorprendieron de lo fino y flexible que era el flanco del neumático. Cuando compré mi Mercedes ML500, me los instalaron por todas partes por unas 86 libras cada uno. Baratos y legales, pero una basura absoluta. NO COMPRES NEUMÁTICOS NEXEN para tu 4x4. Ahora miro qué neumáticos tienen los coches antes de nada y, si están calzados con neumáticos baratos, supongo que el coche ha funcionado con muy poco dinero y no me plantearía ni siquiera comprarlos.

Solo tengo la ZX7 desde la víspera de Navidad de 2022, pero me llevé una sorpresa cuando vi que mi Conti de 10 años estaba acabado, no por el kilometraje ni el desgaste, sino por la fecha. Con un ahorro de casi el 50 % en Avon, no podía creer la comodidad excepcional para los niños. ¿O era fatiga de los neumáticos viejos? Para nada. Recuerdo que la Conti New no tiene la comodidad de las AVON ZX7. Sobre mojado son tan buenas que casi te dan seguridad en las curvas a alta velocidad. Espero actualizar a tiempo a medida que aumente el kilometraje.

Los tengo en mi todoterreno Mercedes. Son los mejores neumáticos de invierno que he comprado. Son excelentes en carreteras secas y fabulosos en nieve y hielo. Se adhieren a la carretera sin importar las condiciones. La banda de rodadura es excelente.

El mejor neumático para todoterreno 4x4 que he tenido el placer de tener, un agarre increíble tanto en condiciones húmedas como secas. Otros coches hacían aquaplaning recientemente y este atravesó el agua estancada a 112 km/h, tenía hielo sólido en una pendiente (-10 grados centígrados) y se fue directo cuesta arriba en mi Mercedes ML. También tienen un aspecto estupendo con su dibujo de la banda de rodadura y el diseño de las cuñas de los flancos. La relación 70/30 (70 % en carretera/30 % fuera de carretera) significa que puedo dejar estos neumáticos puestos todo el año, por lo que el desembolso masivo en ellos no es tan grande después de todo. Si puede permitírselo, cómprelos, su motor se merece lo mejor, usted y su seguridad son primordiales, así que no sea tacaño, compre los neumáticos Continental Cross Contact ATR, reemplace los 4 neumáticos con estos y descanse sabiendo que tiene los mejores neumáticos disponibles para cualquier SUV/4x4, sin excepción.

Conduzco por las 4 curvas con estos neumáticos en mi Mercedes ML63 AMG 2007. En primer lugar, estos neumáticos tienen un aspecto fantástico. El mejor neumático en ese rango de tamaño para SUV. Con más de 500 hp, no tengo problemas para conducir con la mayoría de los biplazas en una carretera con curvas. Solo recorro unos 12 000 kilómetros aproximadamente con ellos, pero me encantan. ¡Los atribuyo a mis gastos de entretenimiento!

En el ML63 biturbo, el G057 es cómodo y se adapta bien a pistas con baches y viajes largos, y es mejor en pistas mojadas que el PZERO. Para un alto rendimiento en pistas lisas, el PZERO es superior.