Neumáticos increíbles. Al principio, durante las primeras 100 millas, se sentían como gelatina, pero esto se asentó y 30 000 millas después estoy considerando otro juego. A menudo se usan en carriles verdes, desde barro blando alrededor de los campos hasta subidas rocosas en la región de los lagos. La única vez que me quedé atascado en barro blando profundo, tuve que desinflar. Algo para lo que son muy buenos. He desinflado a aproximadamente 12 psi y no tuve problemas.
Cuando voy por la carretera, los uso a una presión de 34 psi para las carreteras secundarias y con frecuencia disfruto de una conducción un poco enérgica con resultados asombrosos. Lo más probable es que el conductor habitual lo frene antes de que los neumáticos cedan en el asfalto.
Con una respuesta relativamente buena, me siento seguro de saber lo que el auto está haciendo debajo de mí.
Para viajes más largos, he inflado hasta aproximadamente 45 psi y han sido excelentes para las ráfagas de autopista. Tener una clasificación de velocidad más alta que la mayoría de los neumáticos A/T es una gran ventaja.
Debido a que en los últimos dos años no hubo mucha nieve, no tuvieron muchas posibilidades en nieve profunda, pero se desempeñaron muy bien en lo que pude encontrar. Al probarlos en una colina empinada de un solo carril particularmente helada (que resultó demasiado para muchos otros debido a los agujeros en los setos), controlaron con confianza las 2 toneladas cuesta abajo sin problemas.
Ya he recorrido alrededor de 30 000 millas y, después de rotar las ruedas de manera bastante constante, llegarán al final de su vida útil. Para mí, eso es muy bueno. Los ML son famosos por morder las paredes laterales, y esto ha resuelto este problema de inmediato con un desgaste uniforme en todas partes.
El ruido de la carretera, tanto para mí como para mis invitados, ha sido comentado lo silencioso que sigue siendo y no se nota que el coche funciona con transmisión automática.
En general, los recomendaría y los reemplazaré nuevamente por los mismos.
Cuando voy por la carretera, los uso a una presión de 34 psi para las carreteras secundarias y con frecuencia disfruto de una conducción un poco enérgica con resultados asombrosos. Lo más probable es que el conductor habitual lo frene antes de que los neumáticos cedan en el asfalto.
Con una respuesta relativamente buena, me siento seguro de saber lo que el auto está haciendo debajo de mí.
Para viajes más largos, he inflado hasta aproximadamente 45 psi y han sido excelentes para las ráfagas de autopista. Tener una clasificación de velocidad más alta que la mayoría de los neumáticos A/T es una gran ventaja.
Debido a que en los últimos dos años no hubo mucha nieve, no tuvieron muchas posibilidades en nieve profunda, pero se desempeñaron muy bien en lo que pude encontrar. Al probarlos en una colina empinada de un solo carril particularmente helada (que resultó demasiado para muchos otros debido a los agujeros en los setos), controlaron con confianza las 2 toneladas cuesta abajo sin problemas.
Ya he recorrido alrededor de 30 000 millas y, después de rotar las ruedas de manera bastante constante, llegarán al final de su vida útil. Para mí, eso es muy bueno. Los ML son famosos por morder las paredes laterales, y esto ha resuelto este problema de inmediato con un desgaste uniforme en todas partes.
El ruido de la carretera, tanto para mí como para mis invitados, ha sido comentado lo silencioso que sigue siendo y no se nota que el coche funciona con transmisión automática.
En general, los recomendaría y los reemplazaré nuevamente por los mismos.