General Grabber A/T3

El Grabber AT3 presenta tres nuevas tecnologías de General Tire que permiten un alto agarre tanto dentro como fuera de la carretera, un rendimiento acústico mejorado y un mejor kilometraje.

Las tecnologías consisten en “TracGen”, que incluye un diseño de hombros abiertos, crestas de tracción que los desarrolladores llaman “bolsillos de tracción” y laminillas dispuestas en diferentes ángulos para mejorar las propiedades de agarre.

“DuraGen” es un compuesto de caucho que brinda una excelente resistencia al desgarro y mejora el kilometraje en terrenos difíciles. Esta combinación de características de diseño mejora las propiedades de autolimpieza de la banda de rodadura, permite un buen entrelazado con superficies sueltas y proporciona una gran cantidad de bordes para brindar agarre en todas las direcciones.

La tercera tecnología, denominada «ComfortBalance», demuestra el éxito de los desarrolladores a la hora de superar los intereses contrapuestos entre el confort de marcha en carretera y el buen agarre fuera de ella. La geometría equilibrada de los bloques de la banda de rodadura con baja rigidez y la disposición especialmente modificada de los bloques en el centro de la banda de rodadura reducen las vibraciones en el neumático, lo que proporciona un buen confort de marcha en carretera.

En superficies mojadas y secas, el nuevo Grabber AT3 ofrece el mismo nivel de rendimiento que su predecesor, mientras que la tracción sobre nieve ha mejorado sustancialmente. En el uso off-road, el agarre en barro y hierba mojada ha mejorado y el neumático presenta una mayor resistencia a los daños en la banda de rodadura que su predecesor.

El Grabber AT3 estará disponible en 44 tamaños para llantas de entre 15 y 20 pulgadas, y en la primavera de 2017 se añadirán 20 tamaños LT y C. Estos neumáticos están homologados para velocidades de hasta 240 km/h y, como neumático para todas las estaciones, el Grabber AT3 lleva la marca M+S y el símbolo del copo de nieve para indicar un manejo seguro en superficies cubiertas de nieve.

Datos de reseñas de neumáticos de 22 reseñas de neumáticos con un promedio de 78% más de 470,000 millas recorridas, y 3 pruebas con un resultado promedio de 5th.

Dry Grip 86%
Dry Grip 86%
Wet Grip 79%
Wet Grip 79%
Road Feedback 80%
Road Feedback 80%
Handling 75%
Handling 75%
Wear 87%
Wear 87%
Comfort 85%
Comfort 85%
Buy again 83%
Buy again 83%
Snow Grip 78%
Snow Grip 78%
Ice Grip 55%
Ice Grip 55%

Primero en el mercadoSeptember 2016
Tamaño de la rueda15 - 22"
Ancho195 - 315mm
Perfil11 - 85
Resistencia a la rodaduraC - E
Agarre en mojadoA - E
Ruido (dB)72 - 75
Calificación de inviernoCalificado 3PMSF

The Grabber A/T3 is ranked 29th of 72 All Season All Terrain and Off Road neumáticos.

Este neumático reemplazó al General GRABBER AT2.

Comparaciones detalladas de neumáticos

Pruebas Incluidas

3

Mejor Resultado

2nd

Peor Resultado

8th

Resultado Promedio

5th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Los mejores neumáticos todoterreno probados en carretera, todoterreno y nieve [2024]
2nd of 7 neumáticos
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Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2018
8th of 10 neumáticos
  • Bajo nivel de ruido.
  • Muy poco agarre en mojado, alto riesgo de aquaplaning, poca estabilidad y largas distancias de frenado en nieve.
  • No recomendado.
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Prueba de neumáticos para vehículos todoterreno 4x4 Drive Out 2017
5th of 7 neumáticos
Ver Prueba Completa >>

SizeFuelWetNoise
16 inch
215/70 R 16 100 TED72
17 inch
265/65 R 17 112 HDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
265/70 R 17 115 TDC73
225/60 R 17 99 HDC72
265/65 R 17 112 HDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
265/70 R 17 115 TDD73
225/60 R 17 99 HDD72
235/65 R 17 108 V XLDD72
265/65 R 17 112 HDD73
235/65 R 17 108 H XLDD72
235/65 R 17 108 H XLED72
235/65 R 17 108 V XLDC72
265/65 R 17 112 HED73
18 inch
235/60 R 18 107 H XLDC72
235/60 R 18 107 H XLDD72
235/60 R 18 107 H XLDD72
20 inch
275/55 R 20 117 H XLDC73
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Top 3 General Grabber AT3 Reseñas

Dado 97% mientras conducía un Honda CRV (225/45 R17) en a combination of roads por 500 average millas
Los uso tanto en carretera como fuera de ella. No hago recorridos todoterreno intensos, pero sí por muchos caminos rurales y campos de hierba. Tenía Bridgestone Dueller ht684, pero no me impresionaron. En cuanto se instalaron los Grabber AT3, el coche respondió mucho mejor, pero, sobre todo, son mucho más silenciosos y hacen que la conducción en carretera sea mucho más cómoda. Usé los Bridgestone a 26 psi, como indica el manual, pero los Grabber a 36 psi, como recomienda el instalador de neumáticos. Estoy obteniendo entre 2 y 3 mpg más desde que instalé estos neumáticos.
Útil 275 - neumático reseñado el December 8, 2016
Dado 30% mientras conducía un Ford Ranger (225/45 R17) en mostly country roads por 1,000 average millas
He conducido vehículos 4x4 durante al menos 25 años y conduzco todo terreno como parte de mi trabajo, la construcción y la silvicultura. He utilizado principalmente un Nissan Navara, pero hace un par de años compré una nueva camioneta Ford Ranger de cabina doble. La camioneta estaba equipada con neumáticos Bridgestone para todo terreno y duraron hasta 70.000 millas. Eran extremadamente buenos en la carretera y más o menos normales fuera de ella.

Hace poco compré 4 neumáticos nuevos General Grabber AT3, ya que los había usado antes en una de las Nissan Navaras, pero resultaron ser un desastre, una conducción extremadamente dura con sacudidas y golpes de los ejes, y en las malas carreteras rurales de mi zona la camioneta rebota en los baches. Llevé la camioneta de vuelta al proveedor y les pedí que revisaran la presión; en realidad, la presión era un par de psi más baja, así que los ajustaron a la presión correcta y son aún peores.

Estos son sin duda los peores neumáticos que he comprado.
Útil 135 - neumático reseñado el July 31, 2017
Dado 82% mientras conducía un Land Rover Discovery 4 (225/45 R17) en mostly country roads por 50,000 easy going millas
Si bien estos son buenos neumáticos AT de gama media, son conocidos por desgastar las llantas de las ruedas alrededor de los 50 000 kilómetros. Esto, con el tiempo, reduce la resistencia de la llanta y puede provocar grietas finas y un sellado deficiente de los neumáticos que provoque pinchazos lentos. No se puede hacer mucho para reconstruir las llantas, por lo que se deben comprar llantas nuevas... ¡muy costosas!
No volveré a utilizar Grabber AT3...
Útil 91 - neumático reseñado el January 14, 2020
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Latest General Grabber AT3 Reseñas

Dado 85% mientras conducía un Mercedes Benz ML W164 (255/55 R18) en a combination of roads por 30,000 spirited millas
Neumáticos increíbles. Al principio, durante las primeras 100 millas, se sentían como gelatina, pero esto se asentó y 30 000 millas después estoy considerando otro juego. A menudo se usan en carriles verdes, desde barro blando alrededor de los campos hasta subidas rocosas en la región de los lagos. La única vez que me quedé atascado en barro blando profundo, tuve que desinflar. Algo para lo que son muy buenos. He desinflado a aproximadamente 12 psi y no tuve problemas.
Cuando voy por la carretera, los uso a una presión de 34 psi para las carreteras secundarias y con frecuencia disfruto de una conducción un poco enérgica con resultados asombrosos. Lo más probable es que el conductor habitual lo frene antes de que los neumáticos cedan en el asfalto.
Con una respuesta relativamente buena, me siento seguro de saber lo que el auto está haciendo debajo de mí.
Para viajes más largos, he inflado hasta aproximadamente 45 psi y han sido excelentes para las ráfagas de autopista. Tener una clasificación de velocidad más alta que la mayoría de los neumáticos A/T es una gran ventaja.
Debido a que en los últimos dos años no hubo mucha nieve, no tuvieron muchas posibilidades en nieve profunda, pero se desempeñaron muy bien en lo que pude encontrar. Al probarlos en una colina empinada de un solo carril particularmente helada (que resultó demasiado para muchos otros debido a los agujeros en los setos), controlaron con confianza las 2 toneladas cuesta abajo sin problemas.
Ya he recorrido alrededor de 30 000 millas y, después de rotar las ruedas de manera bastante constante, llegarán al final de su vida útil. Para mí, eso es muy bueno. Los ML son famosos por morder las paredes laterales, y esto ha resuelto este problema de inmediato con un desgaste uniforme en todas partes.
El ruido de la carretera, tanto para mí como para mis invitados, ha sido comentado lo silencioso que sigue siendo y no se nota que el coche funciona con transmisión automática.

En general, los recomendaría y los reemplazaré nuevamente por los mismos.
Útil 13 - neumático reseñado el May 12, 2024
Dado 77% mientras conducía un Mercedes Benz W460 230GE G Wagon (235/85 R16) en mostly country roads por 13,000 average millas
Excelente neumático en general, obviamente los AT no son los mejores en todo, pero descubrí que este se desempeña bastante bien en casi todo. Solo cuando las cosas se ponen extremadamente embarradas, obviamente no son tan buenas. Son realmente buenos en nieve fresca en polvo, pero horribles en hielo. Los tacos para aumentar el rendimiento en nieve/hielo, lo que funcionó bastante bien. Se han desgastado muy poco en mi G-Wagon 1991 con eje sólido. Sin embargo, rompí por completo una pared lateral. ¿Los compraría de nuevo? Probablemente no. Creo que el Falken Wildpeak AT es mejor en general, especialmente en cuanto al rendimiento en invierno, pero estos generales son mucho mejores que los BFG Ko2 en la nieve y la humedad, ya que tienen muchas más laminillas.
Útil 26 - neumático reseñado el December 11, 2023
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Dado 91% mientras conducía un Isuzu DMAX (255/40 R18) en mostly country roads por 100 spirited millas
Es el mejor neumático que he conducido y el desgaste es muy bueno.
Útil 34 - neumático reseñado el July 13, 2023
Dado 90% mientras conducía un BMW X5 3.0 diesel (235/65 R17) en mostly country roads por 43,000 spirited millas
Han sido absolutamente excelentes. En términos numéricos, la mayoría de los kilómetros se han recorrido en ciudad y autopista, pero con frecuencia hay mucho pasto, barro y grava, además de cientos de kilómetros de nieve cada año (en los Alpes). ¡También hay algunos carriles verdes en Gales! En cuanto a la longevidad, las 43 000 millas representan la cifra más alta que he obtenido de un juego de neumáticos, y solo los delanteros están ahora al límite.

Tradicionalmente he utilizado neumáticos Goodyear Wrangler AT y BF Goodrich AT (y todavía tengo un juego en un Jeep CJ7 que también uso; solo hace un par de miles de millas al año, por lo que se niegan a desgastarse...). Estos eran significativamente más caros y definitivamente no mejores, pero se están haciendo viejos y, por supuesto, la tecnología de los neumáticos está (espero...) mejorando continuamente cada año.

No conduzco con la suficiente intensidad en seco como para saber mucho sobre el manejo en seco, etc., pero los AT3 son excelentes para conducir en mojado. Muy buenas distancias de frenado, etc. Según mi experiencia, son tan buenos como un buen neumático de carretera. El ruido tampoco es un problema.

Increíblemente bueno en nieve profunda (¿recuerdas a la Bestia del Este?) y temperaturas bajo cero: el mejor que he conducido.

Tradicionalmente cambio los neumáticos de invierno por los de verano (los neumáticos todoterreno solían ser un incordio en verano, y tengo un segundo juego de llantas...) pero he dejado de molestarme con los de verano desde que se desgastó el último juego; con estos no parece tener sentido.

Muy recomendable. (y no, no me pagan por decir esto...)
Útil 37 - neumático reseñado el March 1, 2023
Dado 71% mientras conducía un Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) en mostly country roads por 1,000 average millas
Muy satisfecho con las carreteras secas, buen agarre en superficies mojadas. Nunca he tenido problemas de aquaplaning, no es demasiado ruidoso. En buenas superficies es muy cómodo. En terrenos irregulares tiene mucho agarre, también en piedras. El lado malo es en la nieve. Poco agarre en nieve compactada, especialmente en las curvas. En hielo es un desastre, incluso si este neumático tiene una clasificación de 3PSF. Nunca más en la nieve, pero seguro que volverá a hacerlo en el resto.
Útil 43 - neumático reseñado el December 5, 2022
Dado 71% mientras conducía un Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) en mostly country roads por 1,000 average millas
Muy satisfecho con las carreteras secas, buen agarre en superficies mojadas. Nunca he tenido problemas de aquaplaning, no es demasiado ruidoso. En buenas superficies es muy cómodo. En terrenos irregulares tiene mucho agarre, también en piedras. El lado malo es en la nieve. Poco agarre en nieve compactada, especialmente en las curvas. En hielo es un desastre, incluso si este neumático tiene una clasificación de 3PSF. Nunca más en la nieve, pero seguro que volverá a hacerlo en el resto.
Útil 28 - neumático reseñado el December 4, 2022
Dado 84% mientras conducía un Land Rover Discovery 3 (255/55 R19) en a combination of roads por 30,000 spirited millas
Usé transmisión automática en el Disco 2 anterior y instalé estas en el Disco 3 cuando cambié. Excelente desgaste después de 30k y las ruedas delanteras tienen aproximadamente 5 mm y las traseras izquierdas aproximadamente 8 mm. Buen agarre hasta que se presiona con fuerza, luego tienden a subvirar, pero ¿qué se puede esperar de un Discovery de casi 3 toneladas? Bueno en pasto fangoso, nunca falló, fue mi caravana fuera del campo y pesa 2 toneladas. Afecta el consumo de combustible, pierdo 2-3 mpg en la ciudad, que es el único inconveniente: la transmisión automática antigua en mi Disco 2 nunca hizo una diferencia, pero estas son un poco más agresivas. Volveré a comprar cuando las ruedas delanteras sean un poco más bajas
Útil 42 - neumático reseñado el May 31, 2022
Land Rover (225/55 R18 H) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
Compré mi P38 2.5 DSE nuevo en mayo de 2000. Montado de fábrica con neumáticos Pirelli 60:40 para carretera y todo terreno, seguido de la instalación de 3 juegos de Michelin 4x4 Synchrone 60:40. Todos dieron alrededor de 35.000 millas hasta los marcadores de límite de seguridad de 1,6 mm del Reino Unido, durante 3 años por juego. Todos estos funcionaron bien en nuestros ciclos climáticos anuales del Reino Unido, pero les faltó rendimiento en nieve y hielo, lo que fue un problema para acceder a mi campo de ponis en la ladera con la parte trasera llena de alimento, en esas raras ocasiones. ¡Requería trabajo manual! Luego cambié a esos neumáticos Grabber AT con dibujo estilizado de la banda de rodadura y no noté ningún cambio en el MPG como algunos sugirieron, mientras que el agarre en mojado sobre asfalto no fue tan bueno como los neumáticos anteriores, pero aceptable. El rendimiento en nieve solo mejoró ligeramente con respecto a los neumáticos anteriores. Instalé dos juegos de estos que duraron 48.000 millas hasta los marcadores de límite de 1,6 mm durante 4 años por juego. Impresionante, teniendo en cuenta que eran mucho más baratos que mis marcas anteriores. Ahora, con más de 236.000 millas en el reloj, mi camioneta está equipada con su primer juego de Grabber AT3. Si bien la practicidad es más importante para mí que la apariencia, estos neumáticos lucen perfectos en mi camioneta. Recorrí 3000 millas en verano (habrían sido el doble si no fuera por Covid-19), sin problemas y sin desgaste mensurable en la profundidad de la banda de rodadura de 9 mm de serie. Nuevamente, no hubo cambios en el MPG. Definitivamente son mejores en mojado que los antiguos AT. Con el símbolo del copo de nieve, espero informar sobre la mejora sugerida del 15% en el rendimiento en nieve y hielo, aunque desearía que este tipo de clima se mantuviera alejado, ¡odio ese material! :)
Útil 55 - neumático reseñado el September 22, 2020
Dado 63% mientras conducía un Land Rover Freelander 2 (235/55 R19) en mostly town por 24,000 average millas
Muy bueno para conducción off-road pero carece de agarre en asfalto seco y mojado, así como en desgaste.
Útil 63 - neumático reseñado el May 14, 2020
Volvo (235/65 R17) en a combination of roads por 18,000 spirited millas
Instalado en un Volvo XC70. Mucho terreno fuera de carretera y en campos remolcando un remolque con heno. Caminos verdes y pistas de tierra, etc. en Dartmoor. Se maneja bien y es silencioso en las carreteras. He tenido neumáticos Grabber 1, 2 y 3 en un Discovery y un XC70 y estoy contento con ellos.
Útil 71 - neumático reseñado el March 4, 2020
Dado 70% mientras conducía un Volkswagen Touareg (275/45 R20) en mostly country roads por 100 spirited millas
Pared lateral muy blanda, la primera vez que salí a andar en todoterreno corté 3 neumáticos hasta el cordón, ahora necesito comprar neumáticos nuevos, así que diría que está bien para la carretera, puede mejorar mucho para todo terreno.
Útil 59 - neumático reseñado el January 27, 2020
Dado 81% mientras conducía un Toyota RAV4 (225/65 R17) en mostly country roads por 42,000 spirited millas
Estos neumáticos, instalados en un RAV4, ya han recorrido 42 000 millas y probablemente todavía quedan alrededor de 1000 millas. Al menos 10 000 millas remolcando un camión para caballos. El agarre en carretera es bueno tanto en mojado como en seco y me han permitido entrar y salir de muchos campos de exhibición húmedos y embarrados sin problemas. Definitivamente los volveré a instalar.
Útil 46 - neumático reseñado el January 13, 2020