Pirelli Scorpion XTM A/T
MirarEl Pirelli Scorpion XTM AT es un Todo terreno y off-road Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.
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BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Pirelli Scorpion XTM AT
1st/2
285/70 R17 • 2025
El nuevo Scorpion XTM representa un avance significativo para Pirelli en el segmento todoterreno. Diseñado pensando en el mercado norteamericano, combina una banda de rodadura más agresiva con un peso total más ligero, una dirección más precisa y un excelente rendimiento en todo tipo de superficies. En carretera, el XTM ofrece una conducción más firme al impacto inicial, pero se asienta rápidamente, lo que le otorga una ventaja en superficies con pequeñas imperfecciones constantes. Los niveles de ruido son competitivos con los del KO3, pero su verdadera ventaja reside en la respuesta y la previsibilidad de la dirección, tanto en asfalto como en terrenos sueltos. En todoterreno, demostró el mismo agarre y una mayor facilidad de control, especialmente al derrapar o al salir de surcos. En esta prueba, el XTM se impuso por poco, demostrando que Pirelli ha construido un auténtico rival para los líderes establecidos.
Neumáticos Alternativos
7.9/10
7.9/10
7.8/10
7.8/10
6.6/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 18 pulgada | |||
| 275/70R18 116 T | C | B | 73 |
Preguntas y respuestas para el Pirelli Scorpion XTM AT
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December 24, 2025
¿Por qué crees que Pirelli indica 36 psi como máximo para la medida P275/70R18? Parece bajo, ya que en frío se recomiendan 35 psi para muchas camionetas y SUV.
¿Dónde has visto el máximo de 36 psi? Tienes razón, parece un error.
December 29, 2025
Me equivoqué con los 36 psi; consulté 3 o 4 fuentes diferentes en línea y así aparecía. Algunos lo han corregido. La presión máxima de inflado para los P275/70R18 es de 44 psi. Saludos.
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Top 3 Pirelli Scorpion XTM AT Reseñas
Dado 87%
mientras conducía un
Ford Bronco
(275/70 R17)
en a combination of roads
por 1,000 average millas
Pensé en probarlos, ya que eran más baratos que los KO3. Hasta ahora todo bien, con una mejora drástica en la dirección en comparación con los KO2 y, gracias a la conducción en mojado, mucho más agarre en mojado. Todavía no he conducido sobre nieve ni hielo, pero actualizaré mi experiencia más adelante.
Hasta ahora todo bien, me gustan. Buenos, cómodos y silenciosos. Excelentes todoterrenos.
Hasta ahora todo bien, me gustan. Buenos, cómodos y silenciosos. Excelentes todoterrenos.
Dado 73%
mientras conducía un
Land Rover Defender
(275/50 R22)
en mostly town
por 200 spirited millas
El agarre en seco es equivalente a un All Terrain, se maneja un poco mejor con una sensación de pared lateral superior a otros que he usado, Toyo, BFG, Goodyear Wrangler, Nitto.
La comodidad es mejor que con los neumáticos Michelin Primacy que venían incluidos. El ruido es muy bajo. Tengo un Defender y el ruido del viento supera al de los neumáticos.
Anoche nevó y funcionaron bien. Patinaron poco o nada y el ABS apenas se activó.
\r\n
Los neumáticos tienen 200 millas, se actualizará más adelante.
La comodidad es mejor que con los neumáticos Michelin Primacy que venían incluidos. El ruido es muy bajo. Tengo un Defender y el ruido del viento supera al de los neumáticos.
Anoche nevó y funcionaron bien. Patinaron poco o nada y el ABS apenas se activó.
\r\n
Los neumáticos tienen 200 millas, se actualizará más adelante.
Dado 95%
mientras conducía un
Ford Bronco
(275/70 R17)
en a combination of roads
por 20,000 average millas
So far so good, really happy with them in all conditions so far, including a little snow
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Latest Pirelli Scorpion XTM AT Reseñas
Impresiones iniciales Review
Dado 78%
mientras conducía un
Nissan Titan Pro 4x 2024
(275/70 R18)
en a combination of roads
por 200 spirited millas
Creo que los Pirelli XTM AT son los mejores en cuanto a comodidad (clasificación P, SL) y agarre en carretera hasta el momento. Ofrecen una respuesta y respuesta mucho mejores que los General Grabber APT originales (misma medida: P275/70r18). La banda de rodadura y los flancos son agresivos, pero no cuadriculados. Probablemente no los probaré en hielo/nieve, pero el 3PMSF da una idea. Para un uso en carretera del 80-85% y un 15-20% fuera de carretera, parecen ser perfectos. Compra reciente. Actualizaré la información después de recorrer más de 16.000 km.