El Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno con un buen comportamiento en seco y buena tracción fuera del asfalto. Su comportamiento en mojado y su resistencia al aquaplanin convencen menos, mientras que el confort de marcha y el ruido dividen opiniones.
La respuesta rápida
Los conductores dicen82%de 10 opiniones de conductoresel 78% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, NieveConfort, ValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Toyo Open Country A/T III, un todoterreno off-road 3PMSF, acabó en vigésimo séptima posición compartida, por debajo de la media en nieve y hielo. Se valoró en la segunda sesión de invierno de Tire Rack, cuyos neumáticos quedan más abajo en la escala de los conductores de lo que sugerirían sus resultados medidos.
Ganador: Cooper Discoverer Stronghold AT
Todos los tests independientes del Toyo Open Country AT III, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Toyo Open Country AT III en mojado?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Toyo Open Country AT III frena un 2,7% más largo que rivales Premium, un 1,3% más corto que rivales de gama media y un 6,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 24/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en mojado a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo Open Country AT III en seco?
A lo largo de las 4 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Toyo Open Country AT III frena un 1,9% más largo que rivales Premium, un 1,5% más corto que rivales de gama media y un 3,2% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 41/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,3/10 en seco a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo Open Country AT III en nieve?
A lo largo de las 6 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Toyo Open Country AT III frena un 3,3% más largo que rivales Premium, un 4,7% más largo que rivales de gama media y un 3,7% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 5 pruebas de tracción en nieve, es un 1,5% mejor que rivales Premium, un 4,7% peor que rivales de gama media y un 12,3% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 33/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en nieve a partir de 10 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo Open Country AT III sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Toyo Open Country AT III frena un 10,4% más largo que rivales Premium, un 3,4% más largo que rivales de gama media y un 11,2% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción sobre hielo, es un 7,4% peor que rivales Premium, un 3,6% mejor que rivales de gama media y un 5,6% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 19/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,5/10 sobre hielo a partir de 10 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Toyo Open Country AT III?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Toyo Open Country AT III es un 0,9% menor que rivales Premium, un 1,3% mayor que rivales de gama media y un 2,3% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Toyo Open Country AT III(6)
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Open Country AT III?
Sobre 10 valoraciones de propietarios, el Toyo Open Country AT III promedia un 82%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,3 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,5. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 78% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo Open Country AT III?
En toda su gama, el Toyo Open Country AT III suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, D en agarre en mojado y 73 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo Open Country AT III?
Los propietarios puntúan el Toyo Open Country AT III con un 8,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo Open Country AT III según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo Open Country AT III con un 7,8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 8 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 28.968 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo Open Country AT III?
El 78% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo Open Country AT III, según las 9 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 56% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Toyo Open Country AT III?
El Toyo Open Country AT III está disponible en 188 medidas, que van desde 195-285/50-80 R15-20.
Preguntas y respuestas para el Toyo Open Country AT III
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Toyo Open Country AT III. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Toyo Open Country AT III
Lo que dicen los propietarios resumido de 9 reseñas
La mayoría de los conductores informan que el Toyo Open Country AT III es un neumático todoterreno versátil, elogiado por su manejo confiado y tracción en tierra, nieve y carreteras mojadas, con varias reseñas de alta puntuación que destacan su larga vida útil y desgaste uniforme. El ruido se describe generalmente como bajo a moderado para un A/T, aunque una minoría informa de ruido notable y menor capacidad de respuesta. El inconveniente más consistente en las reseñas de puntuación baja/media es el desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado en comparación con los principales competidores.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 9 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 10 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco93%
Manejabilidad91%
Comodidad88%
Agarre en Nieve86%
Agarre en Mojado83%
Desgaste78%
Sensación del Camino77%
Agarre en Hielo65%
Reseñas destacadas
Más útil 86%
“Un paso definitivo en la dirección correcta con respecto al AT2 anterior en prácticamente todos los sentidos. He conducido varios Ram Rebels que venían con ellos de fábrica, y puedo decir que el AT3 en mi Outdoorsman...”
“El neumático es muy silencioso y se maneja bien en viajes. La ADHERENCIA en la nieve también es satisfactoria. Solo la durabilidad no me convenció. Antes tenía los conocidos de BF que duraron más del doble.”
“Llevo seis años con este juego de neumáticos en mi camioneta y ya casi toca cambiarlos. Les he hecho muchísimos kilómetros y han sido excelentes; estoy muy contento con ellos. Probablemente les hago 800 kilómetros cada...”
Realmente impresionado con estos neumáticos. Compré la versión LT de los neumáticos porque arrastro un remolque de 6,000 lbs durante todo el verano. La conducción es rígida, pero el manejo es increíble, ¡ya no hay más balanceo al cambiar de carril o en curvas rápidas! Vivo en Ontario, así que recibo mucha nieve, se comportan realmente bien e incluso los desinflé un poco para bajar por mi sendero de caza favorito en 7-8 pulgadas de polvo. Los he tenido cuando escalaba rocas en lugares donde no debería haber estado con un GMC AT4 de serie y nunca me han fallado. Lo mejor es que después de 75,000 millas, con 40,000 arrastrando un remolque, todavía tengo alrededor de la mitad de la profundidad de la banda de rodadura restante.
El neumático es muy silencioso y se maneja bien en viajes. La ADHERENCIA en la nieve también es satisfactoria. Solo la durabilidad no me convenció. Antes tenía los conocidos de BF que duraron más del doble.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los he probado todos... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (terrible) y más...
El Toyo y el BFG están a la par en cuanto a rendimiento en tierra, nieve y suelo seco. El Toyo es mejor que el KO3 en cuanto a resistencia al aquaplaning al golpear una rueda en un charco profundo. Su trazada es mucho más recta y ofrece mayor confianza. El Toyo es un poco más silencioso que el KO2, un poco más ruidoso que el KO3 (estoy hilaando detalles). El Toyo desgasta su caucho más útil y la formación de laminillas a las 40,000 millas, tanto en mi GX470 (P265/70/17) como en mi Tacoma (LT285/70/17). No hay una ventaja real en el kilometraje en una camioneta/SUV entre la carga estándar y el tamaño LT... son solo números de garantía, ya que el neumático LT está clasificado para camionetas grandes que pueden remolcar... El BFG se ve mucho más genial gracias a sus tacos laterales. El Toyo es LIGERAMENTE mejor en hielo, aunque el BFG se detiene ligeramente mejor en nieve compacta.
Si estás en las Montañas Rocosas con un clima seco y mucha nieve compacta para conducir... cualquiera de las dos opciones te conviene...
Si vives en un clima desértico... Creo que el BFG seguro.
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Tuve estas llantas en un Suzuki Jimny, un coche ligero. Después de 20.000 km, tienen la mitad del dibujo y no estoy seguro de que lleguen a los 50.000 km. Son silenciosos y ligeros (2 kg menos que unos Falken Wildpeak), se comportaron bastante bien tanto en todoterreno como en carretera, pero el principal problema es el desgaste. No sé si los volveré a comprar o me decantaré por los Falken.
Excelente llanta. Si buscas una llanta excelente, confiable y versátil, que dure y se mantenga en marcha, esta es la tuya. Tiene un ligero zumbido, como la mayoría de las llantas AT agresivas, pero no se nota a menos que te concentres en él. He estado en situaciones difíciles con un camión pesado y estas siempre me han sacado adelante, y han resistido muy bien en todos mis vehículos. Mi 4Runner será la próxima en comprar esta llanta también. Las recomiendo muchísimo.
Neumático de calidad que ha durado muchos kilómetros y uso todoterreno. Tengo una variante de tamaño, la Toyo Extreme, y es el mejor neumático que he encontrado para todo tipo de uso en un 4x4. Ojalá hicieran esta versión en tamaños más grandes. ¡Sigue funcionando bien y con un desgaste mínimo!
Llevo seis años con este juego de neumáticos en mi camioneta y ya casi toca cambiarlos. Les he hecho muchísimos kilómetros y han sido excelentes; estoy muy contento con ellos. Probablemente les hago 800 kilómetros cada semana, o incluso más, y todavía les queda bastante vida útil. No creo que les quede mucho más, pero se han desgastado de forma bastante uniforme. Siento que les saqué el máximo provecho, y mucho más. Les doy 5 estrellas de 5.
Un paso definitivo en la dirección correcta con respecto al AT2 anterior en prácticamente todos los sentidos. He conducido varios Ram Rebels que venían con ellos de fábrica, y puedo decir que el AT3 en mi Outdoorsman hace que se sienta más seguro y capaz de lo que esas camionetas se sintieron alguna vez. Al vivir en el Atlántico de Canadá y estar a mediados de fines de enero, he tenido una buena oportunidad de experimentar cómo funcionan estos en el invierno. La tracción en la nieve está por encima del promedio para la clase todo terreno, aunque la tracción en el hielo sigue siendo bastante promedio para la clase. Vale la pena señalar también que estos neumáticos son muy silenciosos en comparación con algunos de sus principales competidores, aunque la capacidad de respuesta percibida se resiente un poco. Dicho esto, en realidad se manejan bastante bien, o al menos pueden soportar más carga en las curvas de la que mi camioneta de casi 5500 libras levantada les pedirá alguna vez. El frenado es bastante bueno para el tamaño de la camioneta. Hacen un buen trabajo al reducir la potencia cuando se les pide, pero no se puede esperar mucho con marchas 3.92 en un Hemi de 8 velocidades con algunas modificaciones. En definitiva, probablemente acabaré comprándolos de nuevo cuando sea necesario sustituirlos dentro de unos años.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
