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Un paso definitivo en la dirección correcta con respecto al AT2 anterior en prácticamente todos los sentidos. He conducido varios Ram Rebels que venían con ellos de fábrica, y puedo decir que el AT3 en mi Outdoorsman hace que se sienta más seguro y capaz de lo que esas camionetas se sintieron alguna vez. Al vivir en el Atlántico de Canadá y estar a mediados de fines de enero, he tenido una buena oportunidad de experimentar cómo funcionan estos en el invierno. La tracción en la nieve está por encima del promedio para la clase todo terreno, aunque la tracción en el hielo sigue siendo bastante promedio para la clase. Vale la pena señalar también que estos neumáticos son muy silenciosos en comparación con algunos de sus principales competidores, aunque la capacidad de respuesta percibida se resiente un poco. Dicho esto, en realidad se manejan bastante bien, o al menos pueden soportar más carga en las curvas de la que mi camioneta de casi 5500 libras levantada les pedirá alguna vez. El frenado es bastante bueno para el tamaño de la camioneta. Hacen un buen trabajo al reducir la potencia cuando se les pide, pero no se puede esperar mucho con marchas 3.92 en un Hemi de 8 velocidades con algunas modificaciones. En definitiva, probablemente acabaré comprándolos de nuevo cuando sea necesario sustituirlos dentro de unos años.

Hasta ahora, los Toyo Open Country AT3 son neumáticos ruidosos y a Toyo no le interesan los comentarios sobre ellos.