Los mejores neumáticos para el Toyota Landcruiser

Quería un neumático 4x4 que se viera bien y funcionara bien tanto en carretera como fuera de ella. ¡El Radar Renegade RT+ está en el punto justo! Los tengo desde hace unos años y probablemente los tendré un par de años más. He estado remolcando y viviendo en una caravana durante el último año, sin problemas en absoluto. Recomiendo encarecidamente que los revisen y consigan un juego, me encanta esa pared lateral en forma de daga. También ahorré dinero, lo cual es un bonus.

Muy satisfecho con estos, el tercer juego de Land Cruiser serie 80. Con un promedio de 80 000 ks cada juego.

Uso este neumático en un Landcruiser serie 80 que pasa la mayor parte del tiempo fuera de carretera. El comportamiento en carretera es bueno, pero encuentro que la tracción todoterreno es excelente. La nieve compacta y el hielo no son fantásticos a menos que tenga tacos, pero el rendimiento en nieve profunda es excelente. Cuando conduzco fuera de carretera en invierno, no es raro conducir por un área con 2 pies de nieve fresca y este neumático es increíble. El ruido es simplemente correcto, pero tiene una banda de rodadura bastante agresiva, por lo que es de esperar un poco de zumbido. El desgaste ha sido excelente, ya que obtuve aproximadamente 50k millas de mi último juego, incluso con toda la conducción todoterreno. No vi mucho desgaste de la banda de rodadura y no he tenido un solo pinchazo en la pared lateral en 10 años con estos neumáticos (Sí, estoy tocando madera después de escribir eso). El barro espeso es el único punto débil de esta llanta, ya que su autolimpieza no es tan buena como la de mi anterior juego de BFG KM2. Sin embargo, considerando que es más una llanta todoterreno que para barro, le doy un respiro. También se comporta bien en arena.

Tras una larga investigación y deliberación, compré estos neumáticos en Costco. Las otras opciones que consideré fueron los Falken Wildpeak AT4W y los BFGoodrich Trail Terrain T/A. Mis neumáticos anteriores eran unos Pirelli Scorpion A/T Plus.

Me interesaba un buen manejo en asfalto, pero también un buen agarre en caminos sin pavimentar. Quería una marcha silenciosa y suave. Estos neumáticos parecían ofrecer la mejor combinación. Me gusta el discreto diseño de sus flancos. La marcha era suave y flexible.

El crítico Ozeman analizó estos neumáticos A/T002 (y otros de la lista). Comentó que tenían poco agarre en el centro de la curva. Puede que yo también lo haya notado, pero sería difícil distinguirlo de los demás neumáticos.

Descarté los neumáticos Falken porque pensé que su agarre en asfalto sería peor debido a sus tacos más gruesos y una menor relación taco-espacio. Descarté los BF Goodrich porque todos los analistas les dieron bajas calificaciones en cuanto a agarre en mojado y manejo en seco. Al parecer, el BF Goodrich era muy bueno para conducir en nieve, lo cual no me servía, ya que vivo en Australia. Por otro lado, los analistas penalizaron al Bridgestone por su bajo agarre en nieve... lo cual, de nuevo, no era un problema para mí.

Este neumático se fabrica en Europa, India, Tailandia e Indonesia. Yo compré el fabricado en Indonesia. Se fabricó dos semanas antes de que lo comprara. En teoría, deberían ser iguales. En mi experiencia, generalmente hay diferencias. Observé muchas fugas de aire en los respiraderos; ojalá la calidad de fabricación fuera mejor. El flanco de mi neumático era liso. Las marcas y la decoloración eran fácilmente visibles en el flanco, en comparación con el flanco de, por ejemplo, un D697, que tenía una superficie corrugada.

Espero que estos neumáticos me duren incluso más que los Pirelli (un juego de 5 de estos últimos me duró 70.000 km). Por cierto, creo que los Pirelli fueron una buena elección. Se comportaron bien en asfalto (lo que parece ser una característica especial de los Pirelli), mantuvieron un buen agarre hasta el final de su vida útil y rindieron bastante bien fuera de carretera, como cualquier otro neumático todoterreno ligero.

En conclusión, quiero creer que los neumáticos de una marca de primera línea mantendrán su calidad durante toda su vida útil. Me decepciona un poco la apariencia de una calidad de fabricación inferior. También me decepciona un poco el aspecto simple del flanco (esperaba algo mejor). Opté por montar el neumático con las letras blancas en el interior, porque no quería la molestia de tener que cuidar constantemente el aspecto de las letras blancas, que de todos modos se desvanecerían con el tiempo.

Sospecho que los neumáticos todavía están en el período de rodaje y que podrían endurecerse después de unos cientos de kilómetros más.

Recorrí 30.000 km con mi Land Cruiser 300 2022. El desgaste de la rueda delantera era notable, con mucha vibración y una mala alineación (la alineación y el balanceo estaban bien). El problema radicaba en el desgaste externo de las ruedas delanteras, lo que hacía que el coche vibrara y perdiera estabilidad. En cualquier caso, esas ruedas son todoterreno, así que no esperamos una conducción cómoda.

Estoy escribiendo esta reseña para el modelo Gripmax Inception A/T, que es el modelo A/T más nuevo de la misma marca.

Estos neumáticos son muy buenos de acuerdo a su precio. Estables, seguros y se manejan bien en asfalto y caminos de tierra. Probados principalmente en condiciones secas.

Los neumáticos son de mala calidad y la empresa que los fabrica no es la adecuada en Europa. Cooper ha retirado del mercado estos neumáticos. Ya he tenido que repararlos antes. Tendría derecho a que me los retiraran. Al principio me dijeron que podía cambiar los neumáticos. Después de eso, nunca más volví a saber de ellos. No responden a los correos electrónicos. Nunca más Cooper.

Son neumáticos excelentes. Hago algunos viajes fuera de carretera y para ir al trabajo. Son muy silenciosos en la carretera y fiables fuera de carretera. No tengo un estilo de conducción demasiado agresivo, por lo que el manejo es perfecto en mojado.

Hace mucho ruido después de varios años de uso constante. Al parecer, la goma se endurece y se vuelve ruidosa como neumáticos de arena.