Estos neumáticos provocan vibraciones al conducir. Las vibraciones son malas a más de 60 km/h y hacen que los espejos vibren hasta el punto de que no es posible leer las matrículas, etc., de los vehículos que van detrás. Los neumáticos hacen que la conducción sea incómoda y estoy seguro de que provocan daños acelerados en el vehículo y desgaste, además de reducir el consumo de combustible. Las vibraciones no se deben a un mal equilibrado, esto se volvió a comprobar 3 veces en diferentes máquinas. No lo recomiendo si planea conducir a más de 32 km/h.

El agarre en mojado es sorprendentemente bueno para un neumático AT, el agarre en nieve, incluso en nieve más profunda, es excelente y el ruido de la carretera es casi nulo.

He conducido 25.000 millas con este juego en una Toyota Hilux 2.5D con cabina trasera que normalmente está cargada. He conducido por una combinación de carreteras, autopistas, grava y campos, tanto arados como embarrados, y también he remolcado grupos electrógenos pesados a lugares remotos. ¡No he sido amable con estos neumáticos! Tienen aproximadamente 3/4 mm, pero ahora tienen 2 pinchazos en neumáticos diferentes (un pinchazo de clavo y uno lento), por lo que todos los he reemplazado. Estos neumáticos son muy, muy predecibles, puedes sentir cuando comienzan a ceder al tomar curvas cerradas en mojado o seco y pierden agarre progresivamente. Me he quedado atascado dos veces, una porque me detuve en un pantano profundo y embarrado, completamente mi error, y otra vez porque me hice a un lado y me resbalé en una zanja blanda. Desafortunadamente, en ambas ocasiones tuve que ser rescatado por una Ford Ranger. Notablemente, al dar marcha atrás en un camino de cemento muy empinado, húmedo y embarrado con un generador de 100 kVA en un remolque (aproximadamente 2 toneladas y presionando contra el freno del remolque), los 4 neumáticos patinaban en LO con el bloqueo del diferencial activado, pero logró que el generador subiera hasta allí. Esto me pareció muy impresionante, así como remolcar un generador de 30 kVA aproximadamente media milla a través de una cresta y un campo arado con surcos. El generador se elevó en el aire varias veces, pero la Hilux no se atascó. Creo que, como todoterreno en general, estos neumáticos son muy buenos. Si esperas una mayor comodidad y un mejor agarre en la carretera, tendrás que sacrificar algo de capacidad todoterreno y viceversa. Por esta razón, este neumático se adapta muy bien a la Hilux y es mucho más cómodo para esos viajes más largos en los que los neumáticos de estilo todoterreno son demasiado ruidosos.

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Las llantas estaban en el vehículo que compré este año, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automático. Las dos llantas delanteras muestran un desgaste de unos 5 centímetros desde el exterior, de 5 a 10 centímetros de ancho, como si la goma se agrietara como escamas de pescado, pero aún están adheridas. Las traseras están bien. Fui a un taller de reparación de llantas en Hungría, me dijeron que se debía a las malas carreteras del país, pero las llantas estaban bien, no es necesario cambiarlas todavía. No estoy seguro de que las condiciones de la carretera sean la razón de este tipo de deterioro, ya que nunca vi ese tipo de desgaste antes (conduje otras marcas de neumáticos, verano e invierno, en Ucrania durante 15 años (Pajero 3) y en Rusia (verano e invierno) durante 15 años (Land Cruiser 120). En general, los neumáticos usados se manejan bien considerando el peso que puse en el vehículo (400/500 kg) y lo malas que son las carreteras en Ucrania (incluidos los Cárpatos) y Moldavia (las peores que he visto en esa parte del mundo, a excepción de Georgia, el país). El manejo correcto general podría deberse a la suspensión neumática de ese Land Cruiser. No creo que compraría ese tipo de neumáticos. Probablemente el Michelin CrossClimate 2 SUV.