Los mejores neumáticos para el Toyota Land cruiser prado

Muy buen rendimiento, especialmente en la nieve. Sin embargo, la durabilidad no es la mejor. El juego anterior hizo poco más de 20,000 millas.

Tanto en seco como en mojado, el agarre en frenada y la tracción son excelentes.
El agarre en curvas y lateral es increíble para un 4x4.
¡Tan cómodo y con niveles de ruido tan bajos que la mayoría de los pasajeros se quedan dormidos!
Las paredes laterales son más suaves, pero eso es de esperarse con un neumático de turismo.
Diferencia notable en el ahorro de combustible.
Sensación real de confianza y comodidad al conducir, más allá del presupuesto de neumáticos que reemplazaron.
Me dedico a recorrer más de 50 000 kilómetros por caminos rurales difíciles con pocos caminos fuera de carretera, gran parte del cual remolco hasta el límite legal nacional de 7,5 toneladas a 80 km/h.
En un viaje de más de 1200 km sin parar, mi pasajero quedó tan impresionado con la conducción que insistió en ponerse al volante. No podía creer la respuesta del volante.
No tengo ningún interés en conducir de forma excesiva/deportiva, más allá de los límites legales, etc., por lo que no puedo opinar sobre las limitaciones dinámicas de los neumáticos.
Creo que tienen una buena relación calidad-precio en comparación con otros competidores del mismo tamaño de neumático, pero el desgaste es la gran incógnita. He recorrido unos 15-20 mil con estos neumáticos desde que eran nuevos antes de cambiarlos a neumáticos de invierno, y estoy deseando que suban las temperaturas de nuevo.

Uso los WildPeak AT4w como mi neumático todoterreno principal en una Land Cruiser 250 (Prado). Son bastante cómodos y responden bien tanto en la conducción diaria como en viajes largos por carretera, pero realmente brillan cuando los desinflo y los uso fuera de carretera en senderos rocosos de montaña. Estoy muy satisfecho con el nivel de ruido, vibración y aspereza (NVH) de los WildPeak AT4w: son más ruidosos que los neumáticos de carretera originales, pero no excesivamente. Dado que las llantas deben estar a 39 psi en carretera, la conducción puede ser algo brusca ante impactos fuertes (como baches y juntas de expansión). Elegí la AT4w en parte para obtener una llanta de 33" con un ancho más estrecho y un mejor agarre en terreno rocoso. En mi experiencia en tierra, roca y arena, el agarre es excelente incluso en condiciones húmedas. Excelentes fuera de carretera y superiores a la media en carretera. Si no planeas usarlas en tierra, roca, arena o barro, probablemente te convenga más buscar una llanta AT más orientada a carretera. La imagen muestra el buen comportamiento de las llantas en terreno rocoso con una presión de aire de aproximadamente 20 psi.

Buena durabilidad, bajo nivel de ruido y diseño atractivo. El coche en el que están instalados no es el ideal para probarlos debido a su comodidad limitada y al ruido del viento.

Las llantas estaban en el vehículo que compré este año, un Toyota Land Cruiser 2019, Diesel, automático. Las dos llantas delanteras muestran un desgaste de unos 5 centímetros desde el exterior, de 5 a 10 centímetros de ancho, como si la goma se agrietara como escamas de pescado, pero aún están adheridas. Las traseras están bien. Fui a un taller de reparación de llantas en Hungría, me dijeron que se debía a las malas carreteras del país, pero las llantas estaban bien, no es necesario cambiarlas todavía. No estoy seguro de que las condiciones de la carretera sean la razón de este tipo de deterioro, ya que nunca vi ese tipo de desgaste antes (conduje otras marcas de neumáticos, verano e invierno, en Ucrania durante 15 años (Pajero 3) y en Rusia (verano e invierno) durante 15 años (Land Cruiser 120). En general, los neumáticos usados se manejan bien considerando el peso que puse en el vehículo (400/500 kg) y lo malas que son las carreteras en Ucrania (incluidos los Cárpatos) y Moldavia (las peores que he visto en esa parte del mundo, a excepción de Georgia, el país). El manejo correcto general podría deberse a la suspensión neumática de ese Land Cruiser. No creo que compraría ese tipo de neumáticos. Probablemente el Michelin CrossClimate 2 SUV.

A pesar de que estos neumáticos brindan confianza al conducir, se dañaron mucho antes de los 3 años de uso y los 30.000 km sin uso off-road. Además, Continental rechazó la solicitud de garantía.

Acabo de poner un juego en mi Toyota Prado 2006. No puedo conducirlo a 100 km/h en la carretera porque el ruido de los neumáticos es tan malo que ni siquiera puedes hablar con la otra persona en el auto. Solo los he tenido una semana y voy a comprar neumáticos nuevos el fin de semana y no serán neumáticos de radar.

Prado Serie 150. Hice 120 000 km con neumáticos Pirelli Scorpion ATR 112T M+S. En realidad, hace tiempo que debería haberlos reemplazado porque las ruedas delanteras empezaron a chirriar al girar, aunque la banda de rodadura aún no ha tocado el indicador. Normalmente, hago el 95 % en carretera y el 5 % fuera de ella. Me encantan.

No tengo experiencia en nieve ni hielo. Tengo 70 000 km y necesito cambiarlos. Los considero muy buenos. Se desgastan de manera muy uniforme... solo los roté dos veces. En mi Toyota Prado 150, los neumáticos han funcionado muy bien. Conducen con normalidad en un 98 % sobre asfalto. Se manejan sin problemas en caminos de tierra.

El Prado 120 gxl 2008 venía equipado con estos neumáticos. No he tenido ningún problema con ellos a pesar de remolcar una furgoneta en la pista de Birdsville, las pistas de Kimberley, las pistas de Pilbara, las cordilleras de Hammersley, la pista de Oodnadatta, las cordilleras de Flinders, etc. No he tenido pinchazos, ni melladuras, ni deslaminación, ni reventones en ninguno de los tres juegos que he usado a lo largo de los años. El manejo en mojado es bueno: tenemos muchas rotondas en Sunshine Coast y sí, aquí llueve mucho. La comodidad y el bajo nivel de ruido son buenos, y el desgaste es excelente, al igual que la respuesta en carretera. Normalmente uso los neumáticos a las presiones recomendadas por Toyota, excepto a presiones más bajas fuera de carretera. Veo que mucha gente odia estos neumáticos, y solo puedo suponer que los usan a presiones demasiado altas, especialmente en mojado. Nunca he tenido un momento incómodo con estos neumáticos y seguiré usándolos porque funcionan bien para mí. No, no trabajo para Dunlop ni Toyota.