El BFGoodrich All Terrain T/A KO3 es un neumático todoterreno capaz, cómodo y generalmente silencioso en carretera. Se comporta bien en nieve, pero la adherencia sobre hielo y la frenada en asfalto son sus puntos débiles; algunos propietarios también han tenido problemas de equilibrado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 16 opiniones de conductoresel 73% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesTodoterreno, MojadoValor, HieloEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un todoterreno off-road 3PMSF de construcción LT, acabó en séptima posición compartida. Frenó bien en nieve y gustó a los conductores, pero su tracción en nieve y su agarre en hielo quedaron por debajo de la media del grupo.
Ganador: Cooper Discoverer Stronghold AT
Todos los tests independientes del BFGoodrich All Terrain TA KO3, del más reciente al más antiguo
En 265/70 R17, se estima que el BFGoodrich All Terrain TA KO3 cuesta $28,08 por 1.000 millas entre compra y uso - unos $702 a lo largo de 25.000 millas - según su precio en EE. UU. y la garantía de kilometraje del fabricante, del Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados..
Aquí la vida del neumático es la garantía de kilometraje del fabricante, NO desgaste medido: es la promesa del fabricante, no un resultado de test.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 millas
La vida del neumático es la garantía del fabricante, no desgaste medido. Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a $0,95 por litro y $80 de montaje por juego de cuatro. Los precios (EE. UU.) corresponden al test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el BFGoodrich All Terrain TA KO3 en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena un 6,5% más largo que rivales Premium, un 1,5% más corto que rivales de gama media y un 8% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 57/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,5/10 en mojado a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All Terrain TA KO3 en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena un 6,7% más largo que rivales Premium, un 4,6% más largo que rivales de gama media y un 4,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 30/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en seco a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All Terrain TA KO3 en nieve?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena un 2,7% más corto que rivales Premium, un 5,5% más corto que rivales de gama media y un 6,3% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 3 pruebas de tracción en nieve, es un 5% peor que rivales Premium, un 6,4% mejor que rivales de gama media y un 4,9% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 53/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9/10 en nieve a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich All Terrain TA KO3 sobre hielo?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena un 11,9% más largo que rivales Premium, un 5,1% más largo que rivales de gama media y un 12,6% más largo que rivales económicos. A lo largo de las 2 pruebas de tracción sobre hielo, es un 4,2% peor que rivales Premium, un 4,6% peor que rivales de gama media y un 2,5% peor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,9/10 sobre hielo a partir de 16 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el BFGoodrich All Terrain TA KO3?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del BFGoodrich All Terrain TA KO3 es un 1,8% mayor que rivales Premium, un 3,3% mayor que rivales de gama media y un 6,1% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el BFGoodrich All Terrain TA KO3(8)
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,9. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 81% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el BFGoodrich All Terrain TA KO3?
En 265/70 R17, se estima que el BFGoodrich All Terrain TA KO3 cuesta $28,08 por 1.000 millas entre compra y uso - unos $702 a lo largo de 25.000 millas - según su precio en EE. UU. y la garantía de kilometraje del fabricante, del Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados.. El más barato de mantener en esa prueba es el Westlake SL369, con $23,07.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del BFGoodrich All Terrain TA KO3?
En toda su gama, el BFGoodrich All Terrain TA KO3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de E en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 75 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich All Terrain TA KO3 con un 7,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 16 reseñas.
¿Cómo se desgasta el BFGoodrich All Terrain TA KO3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich All Terrain TA KO3 con un 9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 16 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el BFGoodrich All Terrain TA KO3?
El 73% de los propietarios dice que volvería a comprar el BFGoodrich All Terrain TA KO3, según las 15 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Preguntas y respuestas para el BFGoodrich All Terrain TA KO3
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el BFGoodrich All Terrain TA KO3. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del BFGoodrich All Terrain TA KO3
Lo que dicen los propietarios resumido de 16 reseñas
Los propietarios generalmente califican bien el BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (promedio del 77,8 %), con la mayoría elogiando su tracción fuera de carretera y su comodidad en carretera y niveles de ruido más civilizados de lo esperado para un todo terreno. El rendimiento en mojado es un poco mixto, pero en general tiende a ser positivo, con varios notando una mejora en comparación con el KO2, aunque una minoría significativa aún desea más confianza en el agarre/frenado en mojado. La principal desventaja recurrente son los problemas de equilibrio/vibración (alrededor de uno de cada cuatro propietarios), y alrededor de uno de cada cuatro también señala que el agarre en hielo no es un punto fuerte, aunque la tracción en nieve a menudo se elogia.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 16 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Nota de propietarios79%
Desgaste90%
Agarre en Nieve90%
Agarre en Seco86%
Manejabilidad79%
Comodidad78%
Agarre en Mojado75%
Sensación del Camino71%
Agarre en Hielo69%
Reseñas destacadas
Más útil 88%
“Mucho mejor que el Goodyear Duratrac de fábrica en cuanto a ruido y comodidad en la carretera. El agarre en seco es mejor en las carreteras. No ha llovido lo suficiente aquí desde que los compré como para proporcionar...”
“Este es el peor producto que BF Goodrich ha fabricado jamás. Son imposibles de equilibrar y la vibración en carretera que provocan es extremadamente desagradable. Las pruebas de fuerza de rodadura superaron...”
“¡BFG lo tiene todo en cualquier terreno! Estoy muy contento con mi compra de neumáticos KO3; el neumático superó todas mis expectativas. Rendimiento perfecto tanto en carretera como fuera de ella. El agarre en mojado ha...”
Cuánto amas u odias estos neumáticos depende en gran medida del tiempo que pases en la carretera frente a fuera de ella. En tierra o barro, al menos en un Ranger Raptor, cobran vida e inspiran una confianza tremenda en superficies sueltas a alta velocidad. Pero esa confianza se evapora en el momento en que regresas al asfalto. El frenado en mojado es particularmente malo y, francamente, cuando son nuevos, es francamente peligroso. Después de 2-3K millas se vuelven un poco más adherentes en mojado, pero nunca inspiran confianza. En resumen, si pasas mucho tiempo divirtiéndote en caminos forestales, probablemente estarás satisfecho, pero de lo contrario, buscaría en otro lugar.
76%
Miembro
Impresiones iniciales
315/70 R17
24.140 km
Cuidado con el rango de carga, ya que los neumáticos LR-F tienen una carcasa significativamente más rígida que la versión LR-D. Mucho mejor agarre y comportamiento en carretera que los KO2, incluida la duración de la banda de rodadura. Excelente agarre en tierra/grava, agarre promedio en el barro.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Desafortunadamente, se necesitaron 78 libras de fuerza de carretera para equilibrar uno de los neumáticos y 53 para otro. Tengo los KO3 en un FJ Cruiser 2007 y los amo en ese vehículo. Evitaría los KO3 en la mayoría de los LT. A más de 50 MPH, saltan, sacuden el volante y hacen rebotar la caja. Los devuelvo bajo la política de satisfacción de 30 días de Michelin/BF. Estoy cambiando a los Toyo Open Country AT III.
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Increíble como se esperaba, aunque costoso, los he usado en los senderos con mi Land Cruiser y es interesante cómo pueden llevar cargas pesadas. No me arrepiento de haberlos comprado y siempre recomendaría el BFGoodrich para tus senderos en safari en Kenia.
¡BFG lo tiene todo en cualquier terreno! Estoy muy contento con mi compra de neumáticos KO3; el neumático superó todas mis expectativas.
Rendimiento perfecto tanto en carretera como fuera de ella.
El agarre en mojado ha mejorado en un 80%.
Recomiendo encarecidamente este neumático, créeme, no te arrepentirás. Ningún neumático se puede comparar con BFGoodrich. Me instalaron neumáticos Cooper en mi camioneta y fue la peor experiencia de mi vida. Realmente no se comparan con los BFG.
Creo que lo que más me impresionó fue que cambié mis neumáticos Michelin nuevos para carretera por los KO3, y el ruido de la carretera y la comodidad fueron... prácticamente idénticos. Aparte de la estética de estos neumáticos (estoy orgulloso de su diseño con letras blancas), su rendimiento ha sido admirable. Son muy cómodos, muy silenciosos y su tracción fuera de carretera es fantástica. Sufren de las mismas limitaciones inherentes que son comunes en los neumáticos AT como categoría, por ejemplo, no son increíbles en mojado, y esta es la única área en la que creo que los KO3 podrían no estar a la altura de algunos de sus competidores, pero en todas las demás categorías son excepcionales. Nos encanta usarlos fuera de carretera y hasta ahora no ha habido ninguna situación que no hayan podido superar sin problemas. No hacemos escalada de rocas realmente extrema, pero sin importar el sendero que estemos en el que estemos, estamos seguros de que los neumáticos no serán lo que nos falle.
Tomaron todo lo que no me gustaba del KO2... ruido, aspereza, poca resistencia al aquaplaning... y lo arreglaron. El KO3 es una mejora y es una buena adición a mi GX470 elevada. La dirección en el centro es aceptable para una camioneta, pero no ágil como mi Toyo ATIII. El BFG tiene buen manejo, pero se siente un poco más lento para cambiar de dirección que el Toyo. Sin embargo, esta cosa se lleva la palma en rendimiento de frenado... nieve/tierra/calle, frena bien en todas partes sin importar las condiciones. Por supuesto, no puede aguantar una llanta de invierno en hielo porque ninguna A/T puede. Pero, es una opción de llanta de primer nivel. Voy a poner el mismo tamaño en LRC en mi Tacoma.
Los he tenido todos en mi camioneta/SUV Toyota a lo largo de los años... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc.
El KO3 es un neumático de primera categoría con excelente tecnología. La conducción ha mejorado significativamente con respecto al KO2, tanto en ruido como en comodidad (el neumático con clasificación E rinde muy bien en mi GX470). Las únicas dos quejas (menores) son: 1) la dirección es más lenta y definitivamente se siente como un camión. 2) La tracción en hielo es la misma... NO es un neumático de invierno... a pesar de la tecnología de caucho más reciente, aún no han mejorado la capacidad de frenado en hielo, a pesar de las mejoras en nieve compacta y carreteras mojadas.
Si conduces más bajo la lluvia, compra el Toyo AT3... Nunca he tenido un neumático AT tan robusto como este para mantener la camioneta en línea recta cuando de repente te encuentras con un charco profundo en la autopista... no hace que el volante se mueva bruscamente ni te asuste como me pasó con el KO2. Es difícil discernir diferencias significativas entre el Toyo y el nuevo BFG en carreteras nevadas (cuando son nuevos). Veremos cómo las laminillas de profundidad completa ayudan al nuevo BFG con el paso de los años... Si buscas un neumático menos robusto, hay muchos neumáticos más orientados a la carretera que se manejan bien en mojado... esta no es mi categoría, así que no suelo comprar esos neumáticos.
Neumáticos bastante sólidos. Mejores que los Cooper AT que tenía antes. Ambos eran buenas opciones para todo tipo de clima. Ambos funcionaban bien en la nieve. El hielo no era muy bueno, pero las cadenas ayudaron en ese caso.
F150 2021, nivelada con el kit Eibach Pro Truck Stage 2. Sinceramente, es pronto para publicar una reseña con 320-480 km recorridos, pero mi primera impresión es mucho mejor de lo que esperaba. La camioneta venía con Bridgestone Alenza 275/55/20 nuevos y amortiguadores de serie desgastados a los 100.000 km. Le puse amortiguadores tipo coilover durante unos 16.000 km y disfruté bastante del viaje. Tenía cuidado al cambiar de neumáticos SL a neumáticos E. Por suerte, los KO3 han superado con creces mis expectativas.
Muy silencioso, casi tan silencioso como los Bridgestone y para nada intrusivo en la cabina. El viaje es increíble y mejor que con las Bridgestone. Solo una zona de mi trayecto diario de 160 km (ida y vuelta) es peor que con las Bridgestone, pero es un tramo de carretera de mala muerte en la zona de Nueva Orleans. Conduzco por la calzada (el puente de 38,2 km) y el viaje es mejor con las KO3.
Dudaba entre los KO3 y los XTM AT después de ver la reseña en este sitio. Bueno, hay una razón por la que Jonathan dice que el KO3 es el estándar.
Un producto maravilloso y unas llantas excelentes. El único problema que tuve fue que el balanceo era constante. Tuve que cambiar varias llantas porque no dejaban de tambalearse. Después de un tiempo, me di por vencido y las cambié por otras de otra marca. Me entristeció no poder conseguir un buen juego para equilibrarlas.
