Los mejores neumáticos para el Lexus Gx470

Tomaron todo lo que no me gustaba del KO2... ruido, aspereza, poca resistencia al aquaplaning... y lo arreglaron. El KO3 es una mejora y es una buena adición a mi GX470 elevada. La dirección en el centro es aceptable para una camioneta, pero no ágil como mi Toyo ATIII. El BFG tiene buen manejo, pero se siente un poco más lento para cambiar de dirección que el Toyo. Sin embargo, esta cosa se lleva la palma en rendimiento de frenado... nieve/tierra/calle, frena bien en todas partes sin importar las condiciones. Por supuesto, no puede aguantar una llanta de invierno en hielo porque ninguna A/T puede. Pero, es una opción de llanta de primer nivel. Voy a poner el mismo tamaño en LRC en mi Tacoma.

Las llantas son buenas para todo uso y se comportan bien en carretera. Lamentablemente, no se desgastaron bien y las expidí en garantía a los 56.000 km aproximadamente porque dos de ellas tenían separaciones de acero en el hombro y la banda de rodadura. Esto fue en mi GX470 de uso diario con poco uso todoterreno (solo un par de acampadas por caminos 4x4 rocosos). Debido al desgaste más rápido y al problema de la garantía, no las volvería a comprar ni siquiera para una amante de la carretera.

Los he tenido todos en mi camioneta/SUV Toyota a lo largo de los años... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, etc.

El KO3 es un neumático de primera categoría con excelente tecnología. La conducción ha mejorado significativamente con respecto al KO2, tanto en ruido como en comodidad (el neumático con clasificación E rinde muy bien en mi GX470). Las únicas dos quejas (menores) son: 1) la dirección es más lenta y definitivamente se siente como un camión. 2) La tracción en hielo es la misma... NO es un neumático de invierno... a pesar de la tecnología de caucho más reciente, aún no han mejorado la capacidad de frenado en hielo, a pesar de las mejoras en nieve compacta y carreteras mojadas.

Si conduces más bajo la lluvia, compra el Toyo AT3... Nunca he tenido un neumático AT tan robusto como este para mantener la camioneta en línea recta cuando de repente te encuentras con un charco profundo en la autopista... no hace que el volante se mueva bruscamente ni te asuste como me pasó con el KO2. Es difícil discernir diferencias significativas entre el Toyo y el nuevo BFG en carreteras nevadas (cuando son nuevos). Veremos cómo las laminillas de profundidad completa ayudan al nuevo BFG con el paso de los años... Si buscas un neumático menos robusto, hay muchos neumáticos más orientados a la carretera que se manejan bien en mojado... esta no es mi categoría, así que no suelo comprar esos neumáticos.

Al principio pensé que eran más ruidosos que los neumáticos que estaban reemplazando, pero pronto me di cuenta de que hacían un ruido de mayor frecuencia, por lo que se notaban más. Después de un par de cientos de millas, se silenciaron hasta un punto en el que no los noto con la radio apagada. Recientemente, conduje en condiciones de inundación y me encontré con agua de 4 a 6 pulgadas de profundidad a 35 mph y tenía plena confianza en el auto y los neumáticos.

Reemplacé algunos neumáticos Goodyear Assurance por los Nokian One. Al principio me enojé, pensé que los Nokian eran más ruidosos que los Goodyear hasta que me di cuenta de que el sonido era más agudo y, por lo tanto, más notorio. Después de un par de cientos de millas, los neumáticos son más silenciosos o me he acostumbrado a esa frecuencia de sonido. A veces apago la radio y escucho los neumáticos y los ruidos de la carretera y los encuentro silenciosos para las diferentes superficies de la carretera. Se manejan bastante bien para los neumáticos de un SUV.