Michelin X Ice Snow SUV
MirarEl Michelin X Ice Snow SUV es un Turismo Premium Invierno neumático diseñado para ser montado en SUV y 4x4s.
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Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de fricción de neumáticos de invierno 2025
5th/8
235/60 R18 • 2025
El Michelin X-Ice Snow SUV se alza repentinamente como el producto más veterano entre los fabricantes más reconocidos, pero aún mantiene la bandera en alto en las pruebas invernales con la distancia de frenado sobre hielo más corta de toda la prueba. Sin embargo, carece de agarre en curva tanto en hielo como en nieve: el neumático no tolera la tensión y pierde agarre antes que sus competidores con mayores movimientos de dirección. En las pruebas de asfalto, Michelin muestra distancias de frenado algo mayores en comparación con los mejores, e incluso en pavimento seco sufre de una respuesta de dirección lenta y un marcado subviraje. En cambio, el neumático ofrece un buen confort en el día a día con una excelente estabilidad en línea recta sobre asfalto. Su rendimiento inconsistente en comparación con los neumáticos premium más nuevos le otorga el quinto puesto en la general. Ofrece distancias de frenado cortas en hielo y nieve con un buen tacto de la dirección sobre asfalto, pero un rendimiento medio en mojado y un agarre en curva algo inferior en todas las superficies.
Prueba de neumáticos de invierno para SUV ViBilagare Nordic 2022
4th/8
235/55 R18 • 2022
Distancias de frenado sobre nieve/hielo. Estabilidad y tacto de dirección sobre asfalto.
Agarre en carreteras mojadas, aquaplaning.
Uno de los neumáticos que más se ha beneficiado del cambio a tamaño SUV es Michelin. El X-Ice Snow ha sido hasta ahora uno de los neumáticos más rígidos que ofrecía buena estabilidad sobre asfalto pero no era tan flexible en superficies invernales.
En esta ocasión, Michelin es uno de los mejores neumáticos sobre hielo. El dibujo ligeramente más abierto también proporciona un buen agarre sobre nieve. Sin embargo, Michelin ha priorizado el agarre longitudinal (arranque y frenado) y no tiene un agarre lateral tan bueno como los mejores en las pruebas invernales.
El X-Ice Snow se comporta mejor en las curvas de las pruebas de asfalto, donde puede soportar altas fuerzas laterales y tiene una buena respuesta de dirección.
El punto negativo es el agarre en mojado, que es el peor del test, lo que hace que Michelin se quede fuera del podio.
En esta ocasión, Michelin es uno de los mejores neumáticos sobre hielo. El dibujo ligeramente más abierto también proporciona un buen agarre sobre nieve. Sin embargo, Michelin ha priorizado el agarre longitudinal (arranque y frenado) y no tiene un agarre lateral tan bueno como los mejores en las pruebas invernales.
El X-Ice Snow se comporta mejor en las curvas de las pruebas de asfalto, donde puede soportar altas fuerzas laterales y tiene una buena respuesta de dirección.
El punto negativo es el agarre en mojado, que es el peor del test, lo que hace que Michelin se quede fuera del podio.
Neumáticos Alternativos
8.4/10
92% 4 reseñas
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pulgada | |||
| 215/70R16 100 T | C | E | 69 |
| 17 pulgada | |||
| 265/65R17 112 T | C | E | 71 |
| 235/65R17 108 T XL | B | E | 69 |
| 265/70R17 115 T | B | E | 71 |
| 18 pulgada | |||
| 235/60R18 107 T XL | C | E | 69 |
| 235/60R18 103 H | C | E | 69 |
| 20 pulgada | |||
| 255/45R20 105 T XL | C | E | 71 |
| 275/55R20 113 T | B | E | 71 |
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Top 3 Michelin X Ice Snow SUV Reseñas
Dado 83%
mientras conducía un
Audi E Tron 55 Quattro
(255/50 R20)
en a combination of roads
por 4,000 spirited millas
Neumático de invierno excepcional. El confort de marcha, el ruido y la maniobrabilidad son superiores a los de los neumáticos de verano originales (Goodyear Eagle Sport All-Season), pero obviamente no son adecuados para su uso durante todo el año, ya que se ablandan demasiado con temperaturas cálidas. El ruido de la banda de rodadura es totalmente inexistente, lo que es destacable para un neumático de invierno, y el desgaste de la banda de rodadura es excelente hasta el momento. No tiene un impacto significativo en la autonomía del vehículo eléctrico.
Dado 88%
mientras conducía un
Tesla Model Y Perf
(255/40 R20 H)
en a combination of roads
por 500 spirited millas
Los puse en mi Model Y Performance. Definitivamente son neumáticos de invierno, ya que los de verano se agarran y se sostienen mejor en la carretera. Rueda de turbina de 21 pulgadas. Para conducir en Tahoe, los X sobre hielo y nieve son la mejor opción. Como los cambiaré cuando termine la temporada de esquí, deberían durar y desgastarse bien.
Impresiones iniciales Review
Dado 83%
mientras conducía un
Audi Q5
(235/60 R18)
en
por 5,000 millas
Excelente tracción en nieve y hielo, conducción sin esfuerzo a través de más de 10 cm de nieve fresca.
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