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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ver galería (17)
205-325/25-65 R17-23 347 tamaños
Probado por Tyre Reviews 3 Pruebas
Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Anterior Goodyear Neumáticos Máximo rendimiento Verano

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de verano de alto rendimiento premium que combina una precisión casi de primer nivel en seco con una confianza destacada en mojado. Los conductores elogian constantemente su frenado seguro en mojado, su deslizamiento progresivo y un refinamiento inusualmente cómodo, “amigable para el día a día” para un neumático UHP. Las pruebas independientes respaldan esto con frecuentes posiciones en el podio y sólidos resultados generales, convirtiéndolo en un contendiente regular en su categoría.

9.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
94%
Agarre en Mojado
90%
Sensación del Camino
88%
Manejabilidad
88%
Desgaste
74%
Comodidad
82%
Volver a comprar
83%
183 Reseñas
86% Promedio
1,100,847 millas recorridas
32 Pruebas (promedio: 3rd)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Summer Premium
BETA
9.8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
90.1
1.8x / 54 pruebas
Wet
85.5
2x / 108 pruebas
Value
78.2
0.42x / 45 pruebas
Comfort
76.3
0.32x / 30 pruebas
Off road
66.4
0.53x / 9 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
88.7
55 pruebas
Handling
88.6
55 pruebas
Traction
64
7 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 32
Publicaciones: 15
Período: 2022 - 2026
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 183
Calificación promedio: 85.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.39
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 Auto Bild Allrad 2026 255/45 R19 4/9 13 métrica
Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 2/7 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 2/20 15 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026 Auto Zeitung 2026 235/45 R18 2/10 14 métrica
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? Auto Bild 2026 245/45 R19 8/50 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 Auto Express 2025 225/40 R18 6/9 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 Tire Rack 2025 275/35 R19 2/10 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 3/8 4 métrica
Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 Auto Bild Allrad 2025 255/55 R18 1/10 13 métrica
Prueba de neumáticos de verano del Al Volante 2025 al volante 2025 225/55 R18 2/7 7 métrica
Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 Tyre Reviews 2025 225/40 R18 2/7 11 métrica
Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 2/8 9 métrica
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 UTAC 2025 225/45 R17 11/14 8 métrica
Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025 Vi Bilagare 2025 235/55 R19 4/7 9 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 1/21 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 1/10 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 4/18 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 6/52 2 métrica
Prueba de los mejores neumáticos UHP 2024 de TopTireReview para Asia TopTireReview 2024 235/45 R18 4/6 12 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 2/8 0 métrica
Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024 Auto Bild 2024 235/55 R19 4/9 13 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R19 1/11 14 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos Tyre Reviews 2023 225/40 R18 3/6 18 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 2/11 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 Auto Zeitung 2023 235/35 R19 3/10 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/13 10 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 2/48 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 Auto Express 2022 225/40 R18 2/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 1/10 10 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/9 10 métrica
Prueba de neumáticos de verano AMS Performance 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 1/10 10 métrica

Vídeos

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Premios
Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas
Todas las Pruebas
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32
Pruebas
3rd
Promedio
1st
Mejor
11th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026
245/45 R19 • 2026
2nd/20
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 termina segundo en la general y gana el premio "Neumático Verde", principalmente gracias a su kilometraje proyectado, con diferencia el más alto de la prueba, con 63.830 km. Su rendimiento, tanto en seco como en mojado, es consistentemente alto, sin destacar en ningún aspecto. El confort de rodadura es bueno y el ruido al adelantar se encuentra entre los más bajos registrados. La principal desventaja es su precio de compra relativamente alto.
Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026
255/45 R19 • 2026
4th/9
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 finalizó cuarto y se describe en el artículo como un neumático especializado en grava con amplios márgenes de seguridad en todas las superficies de prueba. Registró una de las distancias de frenado en seco más cortas y una baja resistencia a la rodadura. En la prueba de manejo en mojado, los evaluadores observaron una buena dinámica y una guía lateral segura. En arena, ofreció la segunda mejor tracción. El artículo señala como su punto débil un rendimiento algo inferior en aquaplaning en línea recta, donde registró la menor velocidad de flotación de los nueve neumáticos.
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026
235/45 R18 • 2026
2nd/10
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ofrece el mejor rendimiento en seco, obteniendo la máxima puntuación en esa sección de la prueba. Registra el mejor tiempo de vuelta en seco y la mejor puntuación subjetiva de seguridad en seco, además de ser el más preciso y sensible de los diez neumáticos al cambiar de dirección. Las distancias de frenado en asfalto seco son cortas y el neumático también es silencioso, con el nivel de ruido de paso más bajo. En mojado, el Goodyear ofrece buenos resultados en general, aunque al límite de agarre puede derrapar de forma algo brusca. Lo importante es que, una vez que se desvía, se recupera y se estabiliza de forma predecible, por lo que la brusquedad inicial de la transición es manejable. El neumático también destaca en longevidad, con la segunda vida útil prevista de la banda de rodadura del grupo y la tasa de abrasión más baja, después de Michelin. La resistencia a la rodadura es bastante alta, pero en general, este neumático combina deportividad con una auténtica durabilidad a largo plazo.
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
205/50R17 93 Y XL C A 69
215/45R17 87 Y C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/50R17 94 Y C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/60R17 99 Y C A 69
225/45R17 94 W XL A A 69
225/45R17 91 Y C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 94 W XL A A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/45R17 94 Y XL C A 69
205/50R17 93 Y XL C A 69
215/45R17 87 Y C A 69
18 pulgada
245/45R18 100 Y XL B A 70
255/35R18 94 Y XL C A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/40R18 93 Y C A 70
245/40R18 97 Y XL C A 70
225/40R18 92 Y XL B A 70
225/40R18 92 Y XL B A 70
255/35R18 94 Y XL C A 70
235/60R18 107 W XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B A 70
245/40R18 93 Y C A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/40R18 97 Y XL C A 70
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
20 pulgada
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 105 T XL B A 70
255/45R20 105 Y XL B A 70
255/45R20 105 T XL B A 70
255/45R20 105 Y XL B A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 W XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
255/45R20 105 Y XL A A 70
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Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Hacer una pregunta
August 14, 2022

Has anyone compared these to the supersports? Currently running f1 supersports all round on a vauxhall astra mk5 vxr, 280bhp front wheel drive, tempted to give these a try as the car is only a daily with occasional spirited back road driving, one thing that made me go for the supersports was the firm sidewall as I previously ran rainsport 3s and the handling was terrible due to the soft sidewalls so not wanting to loose the sidewall feeling of the supersports

Según Continental, el modelo 7 debería tener una mejora en la comodidad, aunque todavía tengo que probarlos uno tras otro.
May 30, 2022

Does this tyre work on an M135 xdrive (2013) with serial wheels (summer)?

Estoy seguro de que podría obtener muchas opiniones diferentes sobre esto, y aunque preferiría que el eje coincida en este caso, estoy seguro de que no será un gran problema. Una cosa a tener en cuenta, la PS5 se desgastará mucho más lentamente que la PS4, así que esté atento a las cosas.
October 31, 2022

Does the Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 tyre have a rim protector?

La protección de la llanta puede variar según el tamaño del neumático, pero los tamaños del Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 con los que hemos trabajado tenían un pequeño protector de llanta.
January 7, 2023

Has anyone else noticed a worsening of fuel economy with the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. I had 4 fitted (Audi Q3) and its coincided with a significant fuel economy reduction (approx. 15%)?

La presión de los neumáticos del Accelera Iota depende del vehículo; deberías poder encontrar la presión de neumáticos recomendada en la puerta del conductor cerrada.
April 5, 2023

Any idea on how thesel hold up with light track work? Heading to the Nurburgring in June and wanted to fit a set of F1 Supersports, however they have been out of stock in 245/35/18 since October, so looking for an alternative for my 2013 M135i

Es muy poco probable que el Bridgestone Turanza All Season 6 esté disponible en Norteamérica. Bridgestone tiene el Weatherpeak, que es el equivalente específico para Norteamérica.
August 8, 2023

What would be best for a Audi a4 225 50 17 for comfort and noise the Asym 6 or the efficientgrip performance 2?

Sí, suponiendo que pueda conseguir el tamaño y la capacidad de carga correctos, creo que el AT002 sería una gran opción. También vale la pena echarle un vistazo a otros neumáticos AT suaves del segmento, como el Continental TerrainContact AT y el Falken Wildpeak Trail.
September 26, 2023

Im due to change my RFT`s on my 2009 330i M Sport Coupe Auto. Is this a good idea? My choice would be to change to Goodyear Asym 5 or 6. Or PS4s. Which do you consider would suit the car better. Im running on 19" rims with 225/35`s front and 255/30`s rear. I had Asym 5`s on my 330i Ci which were brilliant. Dont do any spirited driving any more. Too old for that now (70). Safety and comfort is more desirable, specially when I have "miss Daisy" with me !!!

Sin ver una prueba de desgaste es imposible saberlo. Tienes razón en que, tradicionalmente, Michelin siempre ha tenido ventaja en este aspecto, por lo que puede cobrar más que la mayoría. ¡Pero Pirelli y los demás competidores se están acercando cada vez más!
March 17, 2024

Can’t find manufacturer specifications so I hope you can help. Do 235/45/18 Goodyears fit on a 7 inch rim?

Sí, encajarían, pero quedarían un poco apretados, ya que está fuera de las especificaciones para ese tamaño; un 235/45 R18 debe ajustarse a una rueda de 7,5 a 9 pulgadas de ancho, siendo 8 el punto óptimo.
June 10, 2024

Would the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 be a good choice for MX5 MK3.75 2LTR Sportek.

Sí lo sería.
June 11, 2024

Which would be best on a mx5 3.75 2lt sportex michelin ps5 or goodyear eagle f1 asymmetric 6

Elegiríamos el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 para un MX5.
June 30, 2024

I consider buying a set of Asymmetric 6 or Michelin PS4s for a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Which one do you think is better considering I live in a climate where there are 10 °C in morning/during night and 30-40 °C during the day and it is raining once few weeks, but when it does, it raines very hard. I am not going to track but I have a more sporty driving style. I plan on using them for autumn as well, when it is raining more often and there are even 5 °C in the morning and 25-30 during day. What do you think?

De los dos, probablemente optaría por el Goodyear, ya que es un poco más directo; sin embargo, ambos neumáticos probablemente se sentirán menos dinámicos que los Pirelli originales. Sin embargo, ofrecerán mucho más agarre en condiciones frías o húmedas.
May 15, 2025

Tras leer algunas de las reseñas a continuación sobre su pésima durabilidad, ¿cree que es necesario investigar? Parece que hay tres tipos diferentes de AS6 disponibles (busco 235/40/19). Dos parecen ser compatibles con vehículos eléctricos, uno con clasificación 96Y (¡más económico!) y otro con clasificación 96W (más caro). También he visto un tercero en la web de Protyre, que es el más caro y también con clasificación 96Y. Los precios de referencia son 175, 191 y 206,50 £. Llamé a Goodyear UK para preguntar sobre las diferencias (específicamente en cuanto al peso y la profundidad del dibujo de cada neumático) y la información no estaba disponible. Quizás pueda usar sus contactos del sector para reunir los tres juegos y medir el peso y la profundidad del dibujo, ya que es posible que algunos usuarios instalen el modelo compatible con vehículos eléctricos y la profundidad del dibujo sea significativamente menor, lo que resulta en un menor kilometraje, ya que estamos usando un neumático diferente al de su reseña.

Para esto, necesitaría verificar el EAN/IPC para ver si son diferentes. Los vendedores en línea son notoriamente poco fiables a la hora de publicar sus productos correctamente, por lo que podría haber solo un 96Y y un 96W. Si hay otras opciones, probablemente sean neumáticos de equipo original. Goodyear me asegura que todos los modelos Asymmetric 6 del mercado de accesorios son compatibles con vehículos eléctricos y deberían estar marcados como tales (puede que haya versiones de equipo original sin marcar).

Resumen de la revisión

Residencia en 168 opiniones de usuarios

A través de las reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP excepcionalmente confiado, con un agarre muy fuerte tanto en seco como especialmente en mojado, un alto rendimiento de frenado y un manejo predecible/progresivo cerca del límite. Muchos conductores también informan de una experiencia de conducción notablemente más cómoda y un menor ruido que los neumáticos que reemplazaron, lo que lo hace sentir inusualmente "amigable para el uso diario" para esta categoría. Los inconvenientes más repetidos son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos usuarios y un notable retumbo/rugido en asfalto rugoso, con un tema más pequeño pero recurrente de flancos más suaves o un giro ligeramente menos ágil en comparación con rivales más afilados.

Fortalezas
  • Excelente agarre en mojado y confianza en el frenado en mojado
  • Fuerte agarre en seco y rendimiento de frenado
  • Manejo predecible/progresivo en el límite
  • Mejor comodidad/flexibilidad para un neumático uhp
  • A menudo más silencioso que los neumáticos anteriores en carreteras lisas
  • Buena relación calidad-precio en comparación con rivales premium
Áreas de mejora
  • Desgaste más rápido/vida útil más corta de lo esperado para muchos conductores
  • Ruido de carretera/retumbo notable en asfalto rugoso o áspero
  • Sensación de flancos blandos o giro ligeramente sordo/embotado que lleva a subviraje/flotación a altas velocidades

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Reseñas

Dado 86% mientras conducía un Audi A5 Sportback 35 TFSI (245/40 R18) en a combination of roads por 5,000 average millas
Reemplacé las llantas Michelin Primacy 4 originales a los pocos días de recibir el coche nuevo y las Asimétricas 6 se sintieron inmediatamente más deportivas, con una dirección más directa, menos balanceo y un agarre excepcional, sobre todo en mojado, lo que aumenta la seguridad y la confianza en cualquier condición. Al mismo tiempo, el ruido de rodadura en el interior del coche aumentó un poco y el coche se sentía un poco más rebotado, aunque lo considero cómodo y silencioso. El nivel de desgaste es bueno: aún quedan 6 mm de dibujo en todos los neumáticos tras 8000 km suaves. Consumo de combustible: 31,8 km/l de Londres a Cambridge (motor frío, sin aire acondicionado ni calefacción, a unos 20 °C). ¡Un juego de neumáticos excelente!
Útil 1047
July 28, 2025
Dado 83% mientras conducía un Toyota Previa (235/50 R18) en a combination of roads por 10,000 average millas
Tengo neumáticos de Toyota Previa. Tienen un agarre excelente. Antes usaba Michelin Primacy 4ST y estos eran mejores en todo, excepto en el desgaste. Un año después, me piden a gritos que los cambie.
Debo decir que me sentí seguro conduciendo mi monovolumen, tanto en la ciudad como en la conducción más dinámica por el campo en el país vecino. Conduce bajo la lluvia casi como si fuera una carretera seca. El agarre en curvas es agradable y la maniobrabilidad es buena. Frena con buena respuesta, especialmente en carreteras mojadas. Es un poco ruidoso, pero bueno, es un neumático UHP, así que seguro que hace algo de ruido. Si le añadieran más duración, lo volvería a comprar con gusto.
Útil 1143
June 2, 2025
Dado 93% mientras conducía un Subaru 2006 impreza wrx STI (235/40 R18) en mostly country roads por 5,000 average millas
Investigué mucho (¡gracias, Jonathan, por los excelentes videos!) para decidir qué neumático sería el más adecuado. El coche es un Subaru Impreza WRX STI modificado con amortiguadores. Los neumáticos que se cambiaron fueron Yokohama Advan Neova AD08R: estables y con buen agarre, pero con flancos muy rígidos que hacían que la conducción fuera incómoda hasta que se calentaban (prácticamente imposible en invierno). En cuanto a la comodidad, simplemente no eran ideales.

Sí, el coche está diseñado para ofrecer una sensación firme y deportiva, pero dado el estado actual de las carreteras, buscaba algo que siguiera ofreciendo buen agarre y placer de conducción, pero con una mejora significativa en la comodidad. Antes, la suspensión no cumplía su función correctamente porque los neumáticos le transmitían cada bache e imperfección, lo que perjudicaba la calidad de la conducción y, en última instancia, el agarre y la maniobrabilidad.

Estos nuevos Goodyear han dado en el clavo: han transformado por completo la conducción del coche. Aunque a altas velocidades no se sienten tan precisos como los Advan, ahora disfruto de tracción y adaptabilidad sin sacrificar la diversión de conducir.

Incluso los he recomendado a amigos que tienen otros coches, como el Octavia vRS, y los comentarios han sido excelentes: buen desgaste, mayor comodidad y conductores felices.

¡Gracias a Tyre Reviews y gracias a Goodyear!
Útil 1111
May 27, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Buen trabajo con tu investigación. Me alegra que hayas encontrado los neumáticos adecuados. Soy un gran fan del Asimétrico 6 y también de la combinación vRS.

¿Cómo calificarías el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 74% mientras conducía un Audi A3 (225/40 R18) en por 4,000 millas
Estos neumáticos venían de fábrica en mi Audi A3. Tardan un poco en calentarse. Una vez calientes, ofrecen buen agarre. Sin embargo, a pesar de ser un coche de 150 CV, tienden a patinar más de lo esperado en primera y segunda marcha. También pueden presentar subviraje en las curvas. No estoy del todo seguro de cuánto de esto se debe al propio coche. Su rendimiento bajo la lluvia no me gustó nada. No cumplió con mis expectativas. Además, no son precisamente silenciosos.
Útil 19
April 24, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un Alfa Romeo Giulia 2.2d rwd 180hp (225/50 R17) en por 9,000 millas
Llevo un año y 11.000 km usándolo, y para mí es un neumático 100% recomendable.
Ofrecen una buena respuesta y sensación al volante. Su agarre es excepcional tanto en seco como en mojado; hay que probarlos mucho para encontrar su límite. Rodan silenciosamente y, por supuesto, se desgastan rápido como corresponde a un neumático deportivo (las dos últimas fotos muestran la diferencia de desgaste entre el delantero y el trasero después de 11.000 km). Personalmente, soy fan de Pirelli P Zero, pero como no tenía esa opción disponible en mis dimensiones, tuve que elegir otra cosa y ahora puedo decir sin duda que volvería a comprar Goodyear.
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Útil 23
April 17, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un BMW 525d E61 Touring M Sport (225/45 R17) en por 12,500 millas
En general, son unos neumáticos estupendos con un desgaste uniforme de alrededor de 13.000 millas por neumático, ¡bastante buenos para mi pesado E61 525d!
Útil 24
April 17, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 84% mientras conducía un Skoda Octavia vRS (225/40 R18) en por 10,000 millas
Las he usado muchas veces en dos coches, recorriendo más de 30.000 km. Las he usado principalmente en carreteras secundarias rápidas y en carreteras principales con un 15% de pendiente, tanto en seco como en mojado, desde temperaturas bajo cero hasta temperaturas muy cálidas (25 °C).
\r\nMuy divertido en todas las condiciones, aunque no tiene el mejor agarre en general comparado con PS4/5. La comodidad y el ruido también son buenos.
\r\nSin embargo, dada la importante diferencia de precio, los compré por 95 libras, y teniendo en cuenta lo divertidos que son, sin duda los volveré a comprar.
Útil 30
April 16, 2026
Dado 93% mientras conducía un Alfa Romeo Giulia 2.2d rwd 180hp (225/50 R17) en por 9,000 millas
Llevo un año y 11.000 km usándolo, y para mí es un neumático 100% recomendable.
Ofrecen una buena respuesta y sensación al volante. Su agarre es excepcional tanto en seco como en mojado; hay que probarlos mucho para encontrar su límite. Rodan silenciosamente y, por supuesto, se desgastan rápido como corresponde a un neumático deportivo (las dos últimas fotos muestran la diferencia de desgaste entre el delantero y el trasero después de 11.000 km). Personalmente, soy fan de Pirelli P Zero, pero como no tenía esa opción disponible en mis dimensiones, tuve que elegir otra cosa y ahora puedo decir sin duda que volvería a comprar Goodyear.
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Útil 25
April 14, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un Kia Motors Pro ceed (225/40 R18) en por 6,000 millas
¡Guau! ¿Qué puedo decir? Compré estos neumáticos basándome en las pruebas y reseñas de Tyrereviews. Antes tenía los Michelin Pilot 4. Suelo conducir tanto en ciudad como en carretera. Lo primero que noté es que la entrada en curva ha mejorado significativamente. De hecho, tardé un par de semanas en reajustar mi dirección, ya que no necesitaba girar tanto el volante en las curvas. El coche se siente más ágil. El agarre es al menos igual que el de los Michelin. La comodidad de la marcha es un poco más firme, pero en general no hay mucha diferencia. En autopista, también noté que los Goodyear son más silenciosos, algo que no esperaba. En definitiva, suponen una gran mejora respecto a los Michelin, ya que se sienten mucho más deportivos. Estoy muy contento con estos neumáticos. ¡Gracias, Tyresreviews!
Útil 24
April 14, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un Toyota GT86 (225/45 R17) en por 13,000 millas
Cuando los neumáticos eran nuevos, el agarre era excelente tanto en seco como en mojado, pero perdían adherencia una vez que se calentaban mucho (en mi caso, durante un día de circuito). En mojado, son más rápidos que algunos neumáticos de lluvia para circuito. El agarre se mantiene constante a partir de ese momento hasta que se desgastan.
Son muy silenciosas y tienen poco desgaste. En mi caso, las Assymmetric 5 me duraron casi 25.000 km. Creo que las 6 durarán más o menos lo mismo. Las uso para carreteras secundarias y de montaña, viajes largos por carretera y una jornada en circuito una vez al año. Sin embargo, el consumo de combustible es notablemente superior al de otros neumáticos.
Útil 38
March 17, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un Audi S4 (255/35 R19) en por 1,000 millas
He sustituido los antiguos neumáticos Continental Sport Contact 5P de mi Audi S4 2017, que son los de fábrica y, en mi opinión, bastante rígidos. Los Goodyear son más blandos, lo que se traduce en mayor comodidad. La desventaja es probablemente un mayor desgaste, como veremos con el tiempo. Sin embargo, en general estoy muy contento con el cambio.
Útil 41
March 16, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 86% mientras conducía un BMW 218d Active Tourer (225/45 R17) en por 15,000 millas
Instaladas en mi BMW 335D. Los neumáticos son una elección fantástica para una berlina deportiva. Dirección precisa, manejo predecible y ágil, junto con un buen comportamiento en mojado.
Precio muy competitivo y buen estado, teniendo en cuenta el uso y la potencia del coche.
\r\nEspero obtener aproximadamente 17000 millas de este juego en este auto.
Útil 43
March 16, 2026
Mediana edad Review
Dado 64% mientras conducía un BMW X3 2.0d XDrive (255/45 R20) en por 10,000 millas
Tengo un BMW X3 casi nuevo con estos neumáticos. El ruido de la carretera es horrible, salvo en carreteras lisas. Voy a cambiarlos por otra marca, a mi propio coste, para solucionar este problema. Estos neumáticos ofrecen buena maniobrabilidad, pero parece que nunca se tuvieron en cuenta el ruido ni la comodidad.
Útil 60
February 24, 2026
Impresiones iniciales (11,265 km) February 8, 2026
Este neumático ofrece una gran manejabilidad, pero los niveles de ruido en carreteras poco lisas son horribles en comparación con los Pirelli P7 que usaba en mi último coche, así que no los compraría de nuevo.
Impresiones iniciales Review
Dado 81% mientras conducía un BMW M140i (225/45 R17) en por 15,000 millas
Muy silencioso para un neumático UHP. Buen agarre incluso en frío y humedad.
Útil 136
February 3, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un BMW E36 328i Sport (225/40 R18) en por 6,000 millas
Los instalé a principios de 2025 y, tras haber conducido a diario en diversas condiciones, incluyendo un viaje de 6000 km por Europa Central con tramos a máxima velocidad por la autopista, estoy muy impresionado. La maniobrabilidad es equilibrada y progresiva al límite, tanto en seco como en mojado. Hasta ahora, el desgaste es apenas perceptible. La única pega es que la entrada en curva resulta un poco sosa para el tamaño y la altura del flanco, pero también se traduce en un menor trazado de carril.
Útil 226
January 10, 2026
Califica el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6