Soy un gran admirador de Goodyear. Tenía los neumáticos Assym 3 en un coche anterior y nunca me arrepentí.

Ya he tenido los Eagle F1 Ametric 5, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 e incluso algunos Avon (durante un breve período) en mi coche actual, un Golf GTI Clubsport 40.

Mezclo mucho mi forma de conducir: mucha conducción en autopista, pero también mucha conducción en calles difíciles y ráfagas de carreteras secundarias. Considero que es sumamente importante tener los mejores neumáticos posibles para poder exigirle al máximo a mi coche de forma segura.

Me impresionaron muchísimo los Ametric 5. El agarre y la respuesta eran fantásticos, además de ser muy seguros en mojado. Cuando mis neumáticos delanteros llegaron al final de su vida útil después de 11.000 millas, estaba más que listo para instalar los nuevos Ametric 6 en la parte delantera de mi auto.

Estoy simplemente encantado con ellos. Después de haber recorrido alrededor de 1.600 kilómetros con ellos en condiciones de conducción muy variadas, me han dejado boquiabierto. Ofrecen *todo* lo que podría desear de un neumático. Tienen un agarre increíble tanto en seco como en mojado, la respuesta es excelente, la conducción es muy cómoda y el precio es muy razonable para un neumático de primera categoría. Anoche conduje a casa bajo una lluvia intensa y manejé el auto con fuerza para ver cómo se comportaban los neumáticos en una conducción dura sobre mojado y no fallaron ni un segundo. Me sorprendió cómo transmiten la potencia en carreteras mojadas y el agarre que ofrecen en las curvas. Realmente sentí que conducía sobre una carretera seca. Increíble.

Hace unos años tuve los Michelin PS4 y no me gustaban para nada, eran demasiado blandos y les costaba seguir el ritmo de mi conducción intensa. Probé los Eagle F1 Supersports cuando salieron por primera vez; parecen la opción obvia para un hatchback deportivo; los encontré excelentes cuando se calentaban en carreteras secas, pero no inspiraban tanta confianza bajo la lluvia y, de hecho, daban bastante miedo en carreteras mojadas. Por eso, después de ellos, instalé los Assym 5 y quedé muy contento con mi elección. Y ahora que tengo los 6, estoy aún más contento. Estos neumáticos son simplemente fantásticos: una cantidad increíble de agarre. Se los recomiendo a todo el mundo. El Reino Unido tiene un clima tan variado que creo que estos ofrecen la mejor experiencia de conducción en general. Realmente se adaptan a las características del Golf GTI Mk7. Los compré cuando estaban en oferta: 183 libras esterlinas por 2 instalados. Una ganga absoluta. Compra estos neumáticos, no te decepcionarán. Sin duda, los volveré a comprar la próxima vez.

¡NO recomendaría el Ametric 6 si estás buscando un neumático que dure más de 1 año!

Compré 4 neumáticos A6 nuevos a principios de este año para reemplazar mis viejos Michelin Primacy 3. Antes de comprarlos, leí varias pruebas y reseñas, y el A6 quedó en primer lugar en la mayoría de ellas. Por supuesto, el A6 tiene un manejo excelente y un agarre en superficies mojadas y secas, así que no hay nada de qué quejarse.
Mi problema es que los neumáticos tienen una longevidad terrible.
No sé qué profundidad de la banda de rodadura tienen los neumáticos de fábrica, pero supongo que tienen al menos 6 mm. Ahora, conduzco con mucha suavidad. Sin aceleraciones excesivas, sin frenadas bruscas y no transporte cargas pesadas. Simplemente uso el coche para ir y venir al trabajo todos los días. Así que, al evaluar el desgaste después de 8 meses y unos 8000 kilómetros, la banda de rodadura se ha reducido a 3 mm. Este tipo de desgaste no era nada de lo que esperaba de un fabricante de renombre como Goodyear. Claro, algunos argumentarían que los A6 están categorizados como neumáticos deportivos con una mezcla de caucho más suave. Pero no son neumáticos deportivos puros. Se comercializan como neumáticos de alto rendimiento para coches de gama alta, incluso compatibles con vehículos eléctricos. (Si tienes un Tesla, probablemente necesitarías 4 juegos nuevos al año con el A6).

Así que, si buscas neumáticos que duren y que tengan un rendimiento igual o incluso mejor, ¡compra otros! Sin duda volveré a Michelin.

Neumáticos increíbles, reemplacé unos Pirelli P7 run flats por estos y, aunque no es justo compararlos ya que son totalmente diferentes entre sí, la diferencia es la noche y el día. La comodidad ahora está a un nivel diferente, los niveles de ruido son significativamente más bajos, el agarre en seco y mojado también es increíble. Estaba entre ellos y los Michelin ps5, pero he tenido el modelo anterior asimétrico 5 y me gustaron mucho, sin mencionar la diferencia de precio. La sensación inicial es buena y me gustan mucho, contento con la compra. Seguiré compartiendo más.

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He estado conduciendo durante muchas décadas, pero los últimos 10 años solía comprar Vredestein hasta que su calidad bajó, así que probé algunos otros coches con neumáticos diferentes y vi que los Goodyear Assy 5 eran muy buenos. Salió la nueva versión Assy 6, así que decidí usarlos en mi coche anterior y los resultados fueron excelentes. Ahora los tengo en mi Audi A4 Quattro y son absolutamente magníficos, especialmente cuando los necesitas (emergencias y mal tiempo). Estaba preocupado por el desgaste después de leer todos los comentarios que siempre investigo, pero encuentro que el desgaste es excelente para la aplicación (los deportivos se desgastan más que los de turismo, etc.). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos que impresionan incluso a mis camaradas con coches deportivos con neumáticos específicos cuando les dejo conducir los míos. Independientemente de los nuevos métodos de fabricación y materiales, funcionan bien en estos.

Al principio me interesé por este neumático por las opiniones de nuestro hombre y de otras fuentes. Al principio me gustó la comodidad y el agarre en general, pero me sorprendió un comportamiento que noté solo en este neumático: el cambio de carga en una curva rápida, especialmente si tocas los frenos, es tan malo que necesito corregir la dirección, algo que nunca tuve que hacer con ningún otro neumático de este coche, tanto con o sin neumáticos runflat. Hace que parezca que la suspensión del coche se muere de repente, esto a 2,2 bar (delante) y 2,3 bar (detrás). Las cosas mejoraron al aumentar la presión significativamente, ahora está en 2,5/2,7 y el neumático se siente mucho mejor, pero todavía hace eso en curvas rápidas, especialmente en una curva estrecha particular cuesta abajo. Lo odio y esto solo no me haría elegir este neumático nuevamente, nunca me pasó con otras marcas y neumáticos y tuve Conti Sport Contact 5, Falken (no UHP), Yokohama V105… creo que podría deberse a la rigidez del flanco, pero imagínese.

Sinceramente, no importa cuál sea el neumático más competente en todos los aspectos de la conducción en seco o en mojado. También estoy impresionado en términos de desgaste. Al principio era un poco escéptico debido a la pequeña profundidad inicial de la banda de rodadura y al desgaste algo elevado, pero después de 40.000 kilómetros, 2 rotaciones y un control cuidadoso de las presiones, los cuatro neumáticos tienen entre 3,5 y 4 mm de profundidad de la banda de rodadura.
Esto significa que puedo recorrer fácilmente entre 5 y 8 mil millas más, manteniendo la misma sensación segura y, en ocasiones, deportiva.
Lo único que empeora un poco después del segundo año de uso es que se han vuelto algo duros por las pequeñas imperfecciones de la carretera, pero eso también podría deberse al desgaste de los componentes de la suspensión.
El precio también es bastante competitivo aquí en Grecia, así que definitivamente los compraré nuevamente.

Tengo un Evo 8 MR, siempre he tenido Bridgestone RE003 porque sé que estos neumáticos funcionaron bastante bien en el coche y fue una decisión segura para mí, ya que cambiar los neumáticos no es una tarea barata. Sin embargo, estaba buscando cambiar a PS5 para este coche, pero estos Asym 6 salieron a la venta por alrededor de $ 600 por los 4, simplemente no pude decir que no. Estos neumáticos han mejorado mucho mi coche, especialmente en comparación con los RE003, puedo decir con seguridad que nunca volveré a comprar RE003. El agarre en seco de estos es increíble y a velocidades de curva donde los RE003 chirriaban, estos neumáticos son silenciosos.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto de día como de noche. Aunque iba en un coche con tracción en las cuatro ruedas, tuve que pisar con cuidado porque los neumáticos RE resbalaban con mucha facilidad. Ahora puedo conducir casi como si estuviera seco en condiciones húmedas.

Estos neumáticos reemplazaron a los Michelin Pilot Sport 4 en la parte trasera de mi auto y han sido una revelación. Tienen mucho agarre tanto en superficies mojadas como en carretera, son cómodos y más progresivos al aplicar la potencia. Estoy muy impresionado.

Excelente neumático en general. Después de una temporada y 15.000 km, se han reducido a 6 mm, por lo que supongo que durarán al menos dos temporadas más.

Compré el Asymmetric 6 basándome en las opiniones que encontré en este sitio, lo instalé hace 2 años en un Golf Mk4. Conduzco con energía cuando puedo y me gusta forzar las cosas "un poco". Probablemente he hecho alrededor de 20.000 hasta ahora, todavía les queda energía para otro año o dos, por lo que se desgastan bien. Solo tengo palabras de elogio para este neumático, el agarre en seco es una locura por el precio (que fue el factor principal al comprarlo). La comodidad es excelente, no son ruidosos en absoluto. El frenado (especialmente en seco) es muy bueno.
No creo que la resistencia al rodamiento sea un problema aquí, no parece que el ahorro de combustible sea mucho peor cuando cambio de neumáticos de invierno de 15 pulgadas. (Digamos que mi promedio es 5,2 l/100 km, el viaje de 4500 km a Italia el año pasado me dio 5,4 l/100 km. El viaje de 6000 km a Turquía este año me dio un poco más, pero eso probablemente se deba al techo y a la bomba de combustible/inyector/turbo más grande que instalé hace no mucho).
Las curvas cerradas sobre mojado no me inspiran mucha confianza, ese es el único inconveniente que se me ocurre. El aquaplaning es bueno, sin embargo.
Definitivamente volvería a comprarlos si no llegan los Asymmetric 7 hasta que estos se desgasten. Sin duda, son los mejores neumáticos por el precio que he usado.

Este neumático es increíble. El agarre en seco y en mojado es magnífico. Conducir a 160 km/h con lluvia intensa es como ir sobre vías de tren. Subviraje, sobreviraje... Nunca había oído hablar de eso.
2.2021 - 10.2024., 34000 km con 3,5 mm restantes

Tengo un juego completo de neumáticos A6, pero ahora tengo que cambiar los dos delanteros después de dos años y aproximadamente 32.000 kilómetros. Conduzco un Volvo V40 Cross Country y suelo conducir con suavidad pero a gran velocidad.

El desgaste de los neumáticos terminó siendo más fuerte en el interior, quizás no estaban perfectamente equilibrados después de sufrir un clavo en el neumático hace unos meses.
Estoy en proceso de pedir dos neumáticos A6 nuevos para el Volvo.

Se espera que los neumáticos traseros tengan otras 10.000 millas de recorrido.

Reemplacé los Michelin PS4 en mi M340i por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y los encuentro mucho más cómodos para la conducción diaria, con mucho menos ruido de carretera. El agarre y la respuesta son buenos, pero el inconveniente es que tengo algo de subviraje cuando presiono el frente en las rotondas. En comparación, los PS4 son más como conducir sobre raíles, pero estos tienen el inconveniente de ser un poco demasiado nerviosos y tener más ruido de carretera.

Supongo que la próxima vez volveré a las PS4, o tal vez a Goodyear Supersports.

Estaba deseando que saliera a la venta después de ver las reseñas en este sitio. Se venderá en Japón a partir de 2024, así que tuve que esperar unos dos años y pensé en comprar importaciones paralelas, pero me puse el producto original y me impresionó cómo se manejaba.
Tengo un sedán NV36 Skyline y mis neumáticos anteriores eran Eagle F1A3, y recorrí 30.000 km con él.
También tengo neumáticos Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17, que tienen poco agarre y rendimiento deportivo, pero tienen buena reputación en cuanto a comodidad.
Me puse este Reguno y luego el Eagle F1A6 de 18 pulgadas, pero la comodidad era la misma en un buen sentido, y el rendimiento de agarre era tan bueno que no podía ver el área límite, e incluso conociendo la reputación anterior, no pude ocultar mi sorpresa. No conozco ningún otro neumático que combine un rendimiento que pensé que era imposible de combinar como este neumático.
Incluso el S007 de BS y el PS5 de Michelin no tienen este tipo de rendimiento a pesar de sus elevados precios.
Si me pidieran que encontrara algo con lo que no estoy satisfecho, diría que es que las piedritas se quedan pegadas a los neumáticos, algo típico de los neumáticos de alto agarre, y que la sensación al pasar de una recta larga a una curva es un poco extraña porque la sensación cambia de un neumático cómodo a un neumático deportivo. Creo que tenemos que difundir más la genialidad de este neumático, especialmente en Japón.

Ha sido el segundo juego de Asynchronous6 que he utilizado y creo que incluso habrá un tercero, ya que estoy a punto de cambiar neumáticos en breve. El primer juego (225/45/17) lo puse en mi anterior coche, un León 2.0 FR (1P, 200CV) y el segundo (225/40/18) en mi actual Ibiza 1.5 FR (180CV con programa).
En cuanto a comodidad, ambos coches tienen una suspensión bastante ajustada, por lo que cualquier diferencia con otros neumáticos es poca, pero seguramente son mejores que unos Pirelli Zero Rosso que traía el León y más bien ligeramente mejores que el modelo anterior (Asymmetric3) que había puesto después de los Pirelli.
Desgaste: Siempre he cambiado los neumáticos alrededor de los 3 años o 35000 km. Con el F1Asym6 siento que me estoy "engañando" a mí mismo, ya que probablemente podría darme al menos otros 6 meses y al menos otros 5000 km.
Después de un período inicial de "familiarización", cuando uno se va acostumbrando a los neumáticos, el resultado siempre será mejor. No soy piloto de carreras, así que me llevó un tiempo darme cuenta de que los neumáticos superaban mis expectativas y mis límites.
El agarre en curvas cerradas es muy tranquilizador si se mantiene el acelerador, e incluso levantar el pie de forma inesperada o frenar en curva no provoca fácilmente desequilibrios en el coche. Los neumáticos ofrecen un agarre excelente también en curvas amplias, tanto en seco como en mojado, e incluso pueden hacer que desees acelerar en la curva.
Los neumáticos de 17 pulgadas eran realmente muy progresivos y se notaba cuando el coche estaba a punto de derrapar y era un placer controlarlo y jugar con él. Los de 18 pulgadas siguen siendo bastante progresivos, pero quizás un poco menos. Pero como los márgenes de agarre en carretera parecen más amplios, puede que sea necesario concentrarse un poco más en hacer lo mismo.
En frenadas en mojado, el ABS rara vez interferirá, a menos que sea la primera lluvia después de un largo frenado en seco (y haya mucha suciedad acumulada en la carretera).
Sin duda es un neumático que es imprescindible comprobar antes de realizar cualquier compra.