“Reemplacé las llantas Michelin Primacy 4 originales a los pocos días de recibir el coche nuevo y las Asimétricas 6 se sintieron inmediatamente más deportivas, con una dirección más directa, menos balanceo y un agarre...”
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sustituye al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de verano de máximo rendimiento, con gran agarre en seco y mojado, respuesta precisa y buen confort para el día a día. La duración de la banda de rodadura varía según los propietarios, mientras que los resultados en aquaplaning y resistencia a la rodadura son menos uniformes.
La respuesta rápida
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
- 228opiniones de conductores
- 3.123.737km recorridos
- 32tests profesionales
Todas las Pruebas
Ver resultados de la pruebaProbado 32 veces por publicaciones independientes, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 suma 8 victorias y termina de media en la posición 3.
Posición en cada test
Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 P4 de 9
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 finalizó cuarto y se describe en el artículo como un neumático especializado en grava con amplios márgenes de seguridad en todas las superficies de prueba. Registró una de las distancias de frenado en seco más cortas y una baja resistencia a la rodadura. En la prueba de manejo en mojado, los evaluadores observaron una buena dinámica y una guía lateral segura. En arena, ofreció la segunda mejor tracción. El artículo señala como su punto débil un rendimiento algo inferior en aquaplaning en línea recta, donde registró la menor velocidad de flotación de los nueve neumáticos.
En el balance completo: Balance por disciplinaBalance cara a caraCada veredicto publicado
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Neumáticos Alternativos
Ver todoCostes de uso
Ver testEn 245/45 R19, se estima que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 cuesta €19,89 por 1.000 km entre compra y uso - unos €795 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026.
Protección de llantas
Un nervio de protección pronunciado, que sobresale bastante de la llanta y se lleva la mayor parte del contacto antes que la rueda.
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Dimensiones & Puntuaciones de Etiqueta
Ver todoRango de medidas133 medidas disponibles
205-325Ancho25-65Perfil17-23Llanta84-115 T-YÍndice de carga/
Etiqueta de la UEEn 133 medidas: la clase depende de la medida que compres.
Combustible
Húmedo
Ruido
68-73dB A/B
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en mojado?
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en seco?
¿Es eficiente en combustible el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Cuántas millas dura el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Más preguntas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (11)
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Cómo se desgasta el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 según los propietarios?
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en cuanto a agarre en seco?
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en cuanto a ruido de rodadura?
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en cuanto a agarre en mojado?
¿El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 tiene protector de llanta?
¿A qué neumático sustituye el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
¿En qué medidas está disponible el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
Preguntas de propietarios (13)
Hacer una preguntaPreguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
El Goodyear Asymmetrical 6 tiene dos neumáticos idénticos: uno recomendado por BMW con las especificaciones RP, EV y XL, y el otro simplemente con las mismas… Mostrar más El Goodyear Asymmetrical 6 tiene dos neumáticos idénticos: uno recomendado por BMW con las especificaciones RP, EV y XL, y el otro simplemente con las mismas especificaciones. Mi pregunta es: ¿cuál es la diferencia, si la hay, a pesar de los 30 £ adicionales que cuesta el que lleva el icono de BMW? Ver menos
Ver todas las preguntas (13)
Tras leer algunas de las reseñas a continuación sobre su pésima durabilidad, ¿cree que es necesario investigar? Mostrar más Tras leer algunas de las reseñas a continuación sobre su pésima durabilidad, ¿cree que es necesario investigar? Parece que hay tres tipos diferentes de AS6 disponibles (busco 235/40/19). Dos parecen ser compatibles con vehículos eléctricos, uno con clasificación 96Y (¡más económico!) y otro con clasificación 96W (más caro). También he visto un tercero en la web de Protyre, que es el más caro y también con clasificación 96Y. Los precios de referencia son 175, 191 y 206,50 £. Llamé a Goodyear UK para preguntar sobre las diferencias (específicamente en cuanto al peso y la profundidad del dibujo de cada neumático) y la información no estaba disponible. Quizás pueda usar sus contactos del sector para reunir los tres juegos y medir el peso y la profundidad del dibujo, ya que es posible que algunos usuarios instalen el modelo compatible con vehículos eléctricos y la profundidad del dibujo sea significativamente menor, lo que resulta en un menor kilometraje, ya que estamos usando un neumático diferente al de su reseña. Ver menos
I consider buying a set of Asymmetric 6 or Michelin PS4s for a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Mostrar más I consider buying a set of Asymmetric 6 or Michelin PS4s for a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Which one do you think is better considering I live in a climate where there are 10 °C in morning/during night and 30-40 °C during the day and it is raining once few weeks, but when it does, it raines very hard. I am not going to track but I have a more sporty driving style. I plan on using them for autumn as well, when it is raining more often and there are even 5 °C in the morning and 25-30 during day. What do you think? Ver menos
Im due to change my RFT`s on my 2009 330i M Sport Coupe Auto. Is this a good idea? My choice would be to change to Goodyear Asym 5 or 6. Or PS4s. Mostrar más Im due to change my RFT`s on my 2009 330i M Sport Coupe Auto. Is this a good idea? My choice would be to change to Goodyear Asym 5 or 6. Or PS4s. Which do you consider would suit the car better. Im running on 19" rims with 225/35`s front and 255/30`s rear. I had Asym 5`s on my 330i Ci which were brilliant. Dont do any spirited driving any more. Too old for that now (70). Safety and comfort is more desirable, specially when I have "miss Daisy" with me !!! Ver menos
Any idea on how thesel hold up with light track work? Heading to the Nurburgring in June and wanted to fit a set of F1 Supersports, however they have been out of… Mostrar más Any idea on how thesel hold up with light track work? Heading to the Nurburgring in June and wanted to fit a set of F1 Supersports, however they have been out of stock in 245/35/18 since October, so looking for an alternative for my 2013 M135i Ver menos
Has anyone else noticed a worsening of fuel economy with the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Mostrar más Has anyone else noticed a worsening of fuel economy with the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. I had 4 fitted (Audi Q3) and its coincided with a significant fuel economy reduction (approx. 15%)? Ver menos
Has anyone compared these to the supersports? Currently running f1 supersports all round on a vauxhall astra mk5 vxr, 280bhp front wheel drive, tempted to give… Mostrar más Has anyone compared these to the supersports? Currently running f1 supersports all round on a vauxhall astra mk5 vxr, 280bhp front wheel drive, tempted to give these a try as the car is only a daily with occasional spirited back road driving, one thing that made me go for the supersports was the firm sidewall as I previously ran rainsport 3s and the handling was terrible due to the soft sidewalls so not wanting to loose the sidewall feeling of the supersports Ver menos
Reseñas de propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Opinar sobre este neumáticoLo que dicen los propietarios resumido de 204 reseñas
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 200 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
- Nota de propietarios 86%
- Agarre en Seco 93%
- Agarre en Mojado 90%
- Manejabilidad 89%
- Sensación del Camino 88%
- Comodidad 83%
- Desgaste 76%
Reseñas destacadas
“No puedo puntuarlos en nada más que en el ruido, que para un neumático de primera calidad no debería ser tan malo. El ruido en la cabina es demasiado fuerte a más de 30 mph. Duraron menos de 500 millas antes de tener...”
“Los usé principalmente en aplicaciones de turismo por carretera en la autopista para viajes largos. Desafortunadamente, en un coche bastante poco potente, pero los neumáticos fueron increíbles, con mucha...”
Las 202 reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- BMW 330d
- 245/40 R17
- 33.796 km
Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
- Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT
- 245/40 R19
- 16.093 km
Los neumáticos son increíbles en clima seco, los tengo en un VW Arteon 2.0 TSI 280 4x4, y nunca pierden tracción, incluso cuando se les exige. En mojado también son geniales, aunque no los he exigido bajo la lluvia. Los neumáticos son silenciosos pero parecen duros? Cada vibración de la carretera es mucho más presente en la cabina que con mi juego anterior. Los neumáticos delanteros están un poco desgastados después de 10,000 millas, pero nada terrible. Los traseros parecen casi nuevos.
- BMW M550d xDrive
- 245/40 R19
- 16.093 km
Compré después de leer reseñas, parecía una buena relación calidad-precio y no estoy decepcionado.
Parecen estrechos para un 245, lo que probablemente afecta positivamente la resistencia a la rodadura y las propiedades de aquaplaning. Ruido en la cabina bastante bajo. No he conducido al límite, pero incluso con una conducción más enérgica, no pude hacer que patinaran. Principalmente estoy conduciendo por carreteras rurales y no puedo superar su potencial. En la autopista mojada se comportan bien y la resistencia al aquaplaning es buena. El desgaste parece estar bien. La retroalimentación de la dirección es bastante buena, pero dado que el coche es una serie 5 con AWD, también espero cierta falta de sensibilidad por parte del coche. La profundidad del dibujo cuando son nuevos no es mucha con 7,1 mm, aún tengo que medir cómo me fue este verano ya que acabo de volver a los neumáticos de invierno.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
- Toyota Wish
- 225/45 R17
- 80.467 km
Buenos neumáticos premium en mi Toyota Wish 1.8
- Honda Accord
- 235/45 R18
- 32.187 km
Muy buen neumático sin inconvenientes reales. Bastante silencioso, gran manejo, baja resistencia a la rodadura, buena protección de las llantas y también bastante duradero. A pesar de esto, no es el neumático más caro del mercado. Los míos fueron fabricados en Alemania.
- Audi A4 S Line Avant 40 TFSI (204PS)
- 245/35 R19
- 998 km
Solo acabo de conseguir el coche a mediados de agosto, y venía equipado con una gama de neumáticos chinos baratos y un Hankook que estaban bastante desgastados. Después de mucha reflexión y lectura de reseñas, decidí optar por los Eagle F1, principalmente gracias a la increíble oferta del 20% de descuento que National Tyres tenía en ellos, que casi me ahorró el costo de un neumático.
El coche está absolutamente transformado; se siente pegado al asfalto, incluso en carreteras mojadas y sinuosas, y tanto la aceleración como el frenado se sienten más agudos. El ruido de la carretera parece decente, pero realmente no he tenido nada con qué compararlo, y me complace decir que la economía de combustible parece haber mejorado. En general, debo decir que estoy bastante impresionado.
- Toyota Celica VVTLi
- 225/45 R17
- 8.047 km
Usé 225/40R18 Vredestein Quadrac Pro para todas las estaciones antes de esto. Estos Goodyear definitivamente tienen más agarre definitivo en seco, mientras que se comportan igual en mojado incluso alrededor de 8 grados. A pesar de que la pared lateral es más alta, la dirección es igual de precisa y la comodidad de la conducción es más o menos la misma. Neumático silencioso en comparación con el de todas las estaciones también, al menos en verano. El 225/45R17 parecerá un poco estirado en una llanta 17x8, pero esto probablemente se debe al diseño de hombro redondeado. Foto de esa configuración incluida.
- Volkswagen Golf 7 GTI PP DSG
- 235/35 R19
- 14.999 km
la adherencia en mojado es la mejor, Otros neumáticos no se sentían estables al conducir sobre una superficie mojada en una carretera abierta y llena de curvas.
- Audi A4
- 245/40 R18
- 40.000 km
Estoy usando los neumáticos en mi Audi A4. El agarre de los neumáticos disminuye en asfalto muy caliente. El agarre en mojado es realmente bueno. La respuesta del volante y la retroalimentación son geniales. A pesar de haber recorrido 40,000 km, los neumáticos aún se sienten como si estuvieran a mitad de su vida útil. Probablemente los usaré cómodamente hasta los 60,000.
- Renault clio 197
- 225/45 R17
- 4.828 km
Monté neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 en 225/45R17 en un Clio 197 con llantas de 7.5J. Se supone que son neumáticos UHP deportivos, pero me resulta sorprendentemente difícil juzgar cuánto agarre tienen realmente debido a la flexibilidad de los flancos.
La parte trasera se siente notablemente menos estable durante los cambios de dirección rápidos, casi como si el coche estuviera flotando sobre los neumáticos. La parte delantera también proporciona menos retroalimentación de dirección de lo que esperaba. Esto es particularmente notable durante los cambios de carril en la autopista y en curvas más rápidas, donde la respuesta se siente suave e imprecisa para un neumático de esta categoría.
El ancho de 225 en una llanta de 7.5J puede contribuir a esto, ya que el neumático es relativamente ancho para la llanta y el flanco no está tan bien soportado como lo estaría en una llanta más ancha. Sin embargo, no esperaba que el efecto fuera tan notable. También he conducido semi-slicks en el mismo tamaño 225/45R17 en las mismas llantas de 7.5J, y incluso cuando están fríos se sienten notablemente más plantados, receptivos y seguros que los Goodyear.
El agarre absoluto puede ser bueno, pero la respuesta suave y la falta de retroalimentación dificultan juzgar con confianza dónde está el límite.
En coches anteriores utilicé neumáticos Continental PremiumContact 6 y PremiumContact 7, que son neumáticos de verano de rendimiento/turismo premium más enfocados en la carretera en lugar de verdaderos neumáticos UHP. A pesar de eso, ambos me impresionaron más en términos de respuesta de dirección y retroalimentación. Se sentían más afilados y más inspiradores de confianza, incluso si estaban montados en coches más lentos.
Para referencia, tenía el PC6 en 205/55R16 y el PC7 en 215/45R17, así que esta no es una comparación directa. Aun así, esperaba que el Eagle F1 Asymmetric 6 se sintiera notablemente más deportivo que cualquiera de ellos, y hasta ahora no lo es.
P.D. se calientan rápido y comienzan a recoger escombros de la carretera como piedras y a lanzarlos por ahí.
- Peugeot 308 GTi by P.S. 200Kw
- 235/35 R19
- 10.000 km
un buen neumático, buena relación calidad-precio. no se compara con un ps4s pero dado el precio, es bueno para un gti
- BMW M4
- 275/35 R19
- 16.093 km
Gran agarre considerando la potencia que está entregando el M4. 560cv
Ninguna reseña coincide con esos filtros.
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