Prueba de neumáticos de verano AZ 2025

En la prueba de neumáticos de verano de 2025 de Auto Zeitung se probaron diez neumáticos de rendimiento ultra alto en tamaño 225/45 R18 en seco y mojado, ¡y este año se incluyó el desgaste!

La prueba de desgaste ha añadido algunos puntos destacados interesantes, que analizaremos a continuación.

Publicación de la Prueba:

225/45 R18 10 llantas 4 categorías

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Imágenes cortesía de Auto Zeitung

Publicación de la Prueba:

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Tamaño de la Prueba: 225/45 R18

Neumáticos Probados: 10 neumáticos

Categorías de la Prueba:
4 categorías (12 pruebas)

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No estamos seguros de por qué, pero Auto Zeitung no calculó el valor, es decir, el precio por cada 1000 km recorridos. Esto pinta un panorama realmente interesante, ya que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, ganador de la prueba, TAMBIÉN es el neumático con mejor relación calidad-precio. Un juego de 4 cuesta 665 euros y la vida útil calculada de la banda de rodadura es de 50.000 km, lo que da un coste por cada 1000 km de 13,3 euros. Si lo comparas con uno de los neumáticos económicos, que solo cuestan 300 euros por un juego y tuvieron un rendimiento terrible en todas las pruebas, el hecho de que solo duren 20.000 km significa que, en realidad, ¡te cuestan más dinero!

Aparte de los resultados casi perfectos del Goodyear, el Continental PremiumContact 7 tuvo un excelente manejo en mojado, el Bridgestone Potenza Sport fue la opción deportiva y el Michelin Pilot Sport 5 fue un sólido todoterreno, aunque se desplomó un poco en mojado.

A continuación se muestra el conjunto de datos completo.

Seco

En frenado en seco, el Bridgestone Potenza Sport ofreció la distancia de frenado más corta con 33 m, mientras que el Mastersteel Super Sport 2 necesitó 36,9 m, una diferencia del 10,6 % que podría ser crucial en situaciones de emergencia.

La prueba de manejo en seco mostró que el Toyo Proxes Sport 2 fue el más rápido en la pista con 68,7 segundos, seguido del Mastersteel con 71,5 segundos, una brecha del 3,9 % que demuestra las limitaciones de manejo de las opciones económicas.

Húmedo

En el frenado en mojado, las diferencias fueron dramáticas. El Continental PremiumContact 7 se detuvo en solo 41,8 m, mientras que el Mastersteel necesitó unos preocupantes 52,7 m: una enorme diferencia del 20,7 % que pone de relieve las importantes implicaciones de seguridad en condiciones de lluvia.

En la prueba de manejo sobre mojado, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 lideró con 69,7 segundos, mientras que el Mastersteel necesitó 77 segundos, una diferencia del 9,5%.

La prueba Wet Circle midió la capacidad de paso por curvas en superficies mojadas; el Bridgestone Potenza Sport logró el tiempo más rápido con 11,11 segundos, mientras que el Mastersteel Super Sport 2 necesitó 12,58 segundos, una diferencia del 11,7 % que demuestra cómo los neumáticos premium mantienen el agarre en curvas mojadas, que es mayor que el manejo en mojado.

La prueba Straight Aquaplaning evaluó la resistencia al aquaplaning: el Vredestein Ultrac Pro se mantuvo estable hasta 76,6 km/h, mientras que el Mastersteel perdió agarre a solo 70,8 km/h.

Comodidad

En la evaluación de confort subjetivo, el Continental PremiumContact 7 ocupó el primer puesto.

El modelo económico Mastersteel tuvo el ruido de paso externo más bajo de la prueba.

Valor

Las pruebas de desgaste revelaron los resultados más sorprendentes: se proyectó que el Goodyear duraría 50.000 km, mientras que opciones económicas como Triangle y Mastersteel solo duraron 20.000 km, una diferencia del 150% que transforma por completo la ecuación de valor a pesar de los precios de compra más bajos.

Las mediciones de resistencia a la rodadura mostraron que el Mastersteel Super Sport 2 fue más eficiente con 7,35 kg/t, mientras que el Bridgestone Potenza Sport requirió 10,15 kg/t, una diferencia del 27,6 % que impacta directamente en el consumo de combustible y las emisiones.

La prueba de abrasión midió el desgaste de la banda de rodadura cada 1.000 km: el Michelin Pilot Sport 5 perdió solo 0,085 mm, mientras que el Triangle EffeXSport perdió 0,185 mm, una diferencia del 117,6 % que confirma la reputación de Michelin en cuanto a durabilidad a pesar del mayor precio de compra.

Resultados

1^st

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• 3PMSF: no
• Peso: 10 kilogramos
• Pisada: 6.9 mm
• Precio: 665.00

En carreteras secas, el Goodyear ofrece un agarre excepcional con una respuesta precisa de la dirección y se mantiene completamente manejable incluso al límite. Frena rápidamente y maneja las transiciones con suavidad, ofreciendo un buen confort. En mojado, destaca por su manejo más rápido, una frenada potente y un equilibrio deportivo y neutral que inspira confianza. Las excepcionales credenciales medioambientales del Goodyear, con un desgaste mínimo, una larga vida útil y una excelente eficiencia, lo convierten en un neumático completo. Domina el rendimiento y la sostenibilidad mejor que cualquier competidor, justificando su precio superior al ofrecer la mejor relación calidad-precio a largo plazo.

Dry

99.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	33.3 M	33 M	+0.3 M	99.1%
Manejo en seco	2nd	68.8 s	68.7 s	+0.1 s	99.85%

Wet

98.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	43.3 M	41.8 M	+1.5 M	96.54%
Manejo en mojado	1st	69.7 s			100%
Círculo en mojado	2nd	11.13 s	11.11 s	+0.02 s	99.82%
Aquaplaning en línea recta	2nd	75.9 Km/H	76.6 Km/H	-0.7 Km/H	99.09%

Comfort

84.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Ruido	2nd	68 dB	67 dB	+1 dB	98.53%

Value

96.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	1st	50000 KM			100%
Valor	1st	13.3 Price/1000			100%
Resistencia a la rodadura	3rd	8.35 kg / t	7.35 kg / t	+1 kg / t	88.02%
Abrasión	2nd	0.088 mm/1000km	0.085 mm/1000km	0 mm/1000km	96.59%

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2^nd

Continental PremiumContact 7

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 9.6 kilogramos
• Pisada: 7.2 mm
• Precio: 675.00

En seco, el Continental ofrece un rendimiento casi comparable al de los neumáticos deportivos especializados, a la vez que proporciona el mejor confort de marcha de la prueba. Ofrece altas reservas de seguridad y una excelente sensación de carretera a pesar de su designación de neumático de turismo. En mojado, destaca por su distancia de frenado mínima y una conducción predecible y segura, incluso en situaciones extremas. Su agarre consistente inspira confianza en todas las condiciones. El Continental logra un equilibrio impresionante entre una seguridad excepcional en mojado, una buena dinámica de conducción y un confort excepcional, lo que demuestra que un neumático de turismo puede competir con los modelos UHP y destacar en el uso diario.

Dry

98.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	33.6 M	33 M	+0.6 M	98.21%
Manejo en seco	4th	69.3 s	68.7 s	+0.6 s	99.13%

Wet

97.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	41.8 M			100%
Manejo en mojado	3rd	70.2 s	69.7 s	+0.5 s	99.29%
Círculo en mojado	7th	11.52 s	11.11 s	+0.41 s	96.44%
Aquaplaning en línea recta	8th	73.2 Km/H	76.6 Km/H	-3.4 Km/H	95.56%

Comfort

97.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1st	10 Points			100%
Ruido	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

84.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	3rd	42500 KM	50000 KM	-7500 KM	85%
Valor	5th	15.88 Price/1000	13.3 Price/1000	+2.58 Price/1000	83.75%
Resistencia a la rodadura	2nd	8.25 kg / t	7.35 kg / t	+0.9 kg / t	89.09%
Abrasión	5th	0.107 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.02 mm/1000km	79.44%

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3^rd

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: D/A/70
• 3PMSF: no
• Peso: 10.6 kilogramos
• Pisada: 6.6 mm
• Precio: 630.00

El Bridgestone ofrece la distancia de frenado más corta en seco y la mayor velocidad en slalom, demostrando su carácter deportivo. Esto se traduce en una conducción más firme y una mayor resistencia a la rodadura que incide en la eficiencia. En mojado, proporciona un agarre excepcional con transiciones suaves durante los cambios de peso y una precisión excepcional en la parte delantera. La ingeniería japonesa del Bridgestone prioriza el máximo rendimiento y la respuesta en detrimento de la comodidad y la eficiencia, lo que lo convierte en la opción predilecta del conductor. A pesar de ser ligeramente menos equilibrado que los dos primeros clasificados, ofrece la mejor relación calidad-precio para los entusiastas que buscan la máxima experiencia de conducción.

Dry

99.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	33 M			100%
Manejo en seco	3rd	69.1 s	68.7 s	+0.4 s	99.42%

Wet

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	42.5 M	41.8 M	+0.7 M	98.35%
Manejo en mojado	2nd	69.9 s	69.7 s	+0.2 s	99.71%
Círculo en mojado	1st	11.11 s			100%
Aquaplaning en línea recta	7th	73.7 Km/H	76.6 Km/H	-2.9 Km/H	96.21%

Comfort

77.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Ruido	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

74.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	5th	35000 KM	50000 KM	-15000 KM	70%
Valor	8th	18 Price/1000	13.3 Price/1000	+4.7 Price/1000	73.89%
Resistencia a la rodadura	10th	10.15 kg / t	7.35 kg / t	+2.8 kg / t	72.41%
Abrasión	4th	0.106 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.02 mm/1000km	80.19%

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4^th

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 10.2 kilogramos
• Pisada: 7.4 mm
• Precio: 750.00

En pavimento seco, el Michelin se siente seguro y estable, pero no tan dinámico como los neumáticos de mayor rendimiento. Ofrece buen agarre en curvas rápidas, pero subvira antes que los neumáticos más deportivos. El rendimiento en mojado se caracteriza por un comportamiento equilibrado y predecible, y una gran resistencia al aquaplaning, aunque las distancias de frenado son simplemente buenas, no excepcionales. El Michelin sigue la tradición de la marca con un desgaste mínimo y una excelente longevidad, pero sus niveles de ruido más elevados y su eficiencia media lo frenan ligeramente. Prioriza un rendimiento constante a lo largo de su larga vida útil sobre el máximo agarre inicial, lo que resulta atractivo para conductores con alto kilometraje que buscan fiabilidad y durabilidad.

Dry

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	33.5 M	33 M	+0.5 M	98.51%
Manejo en seco	7th	69.6 s	68.7 s	+0.9 s	98.71%

Wet

97.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	44.4 M	41.8 M	+2.6 M	94.14%
Manejo en mojado	5th	70.8 s	69.7 s	+1.1 s	98.45%
Círculo en mojado	4th	11.2 s	11.11 s	+0.09 s	99.2%
Aquaplaning en línea recta	3rd	75.7 Km/H	76.6 Km/H	-0.9 Km/H	98.83%

Comfort

82.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Ruido	10th	71 dB	67 dB	+4 dB	94.37%

Value

88.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	2nd	45000 KM	50000 KM	-5000 KM	90%
Valor	6th	16.67 Price/1000	13.3 Price/1000	+3.37 Price/1000	79.78%
Resistencia a la rodadura	7th	8.85 kg / t	7.35 kg / t	+1.5 kg / t	83.05%
Abrasión	1st	0.085 mm/1000km			100%

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5^th

Pirelli P Zero PZ4

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/67
• 3PMSF: no
• Peso: 9.8 kilogramos
• Pisada: 7.3 mm
• Precio: 695.00

El Pirelli demuestra una excelente maniobrabilidad en seco, con una respuesta precisa de la dirección y un buen rendimiento de frenado. Se siente equilibrado y neutral, pero con una comodidad ligeramente inferior a la ideal. En mojado, ofrece un buen agarre general, a pesar de quedar algo por detrás de los líderes de su categoría en frenado. El neumático proporciona una respuesta precisa y un equilibrio neutral incluso en condiciones de mojado difíciles. Si bien Pirelli ha mejorado la eficiencia del P Zero, su mayor índice de desgaste y su menor vida útil lo hacen menos económico a largo plazo. Este modelo de cuarta generación muestra su antigüedad en comparación con los diseños más recientes, pero aún ofrece una maniobrabilidad atractiva para los entusiastas dispuestos a aceptar su menor vida útil y sus mayores costos a largo plazo.

Dry

98.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	33.9 M	33 M	+0.9 M	97.35%
Manejo en seco	6th	69.5 s	68.7 s	+0.8 s	98.85%

Wet

96.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	45.2 M	41.8 M	+3.4 M	92.48%
Manejo en mojado	3rd	70.2 s	69.7 s	+0.5 s	99.29%
Círculo en mojado	3rd	11.18 s	11.11 s	+0.07 s	99.37%
Aquaplaning en línea recta	9th	73 Km/H	76.6 Km/H	-3.6 Km/H	95.3%

Comfort

78.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Ruido	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

67.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	6th	32500 KM	50000 KM	-17500 KM	65%
Valor	10th	21.38 Price/1000	13.3 Price/1000	+8.08 Price/1000	62.21%
Resistencia a la rodadura	4th	8.6 kg / t	7.35 kg / t	+1.25 kg / t	85.47%
Abrasión	9th	0.147 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.06 mm/1000km	57.82%

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6^th

Vredestein Ultrac Pro

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 10.1 kilogramos
• Pisada: 7.4 mm
• Precio: 580.00

En superficies secas, el Vredestein ofrece un rendimiento promedio en todas las métricas, sin puntos fuertes ni puntos débiles destacables. Su comportamiento en mojado es desigual: si bien ofrece una resistencia al aquaplaning líder en su clase, presenta dificultades para frenar en mojado. El Vredestein se maneja de forma predecible, pero sin la precisión ni la respuesta de sus competidores premium. Su funcionamiento es silencioso y ofrece un buen confort, lo que lo hace ideal para el uso diario. Este neumático holandés ofrece una excelente relación calidad-precio con características de desgaste y eficiencia razonables, ideal para conductores que buscan una capacidad equilibrada en todo tipo de clima a un precio más asequible que el de las marcas premium.

Dry

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	8th	35 M	33 M	+2 M	94.29%
Manejo en seco	7th	69.6 s	68.7 s	+0.9 s	98.71%

Wet

94.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	47.3 M	41.8 M	+5.5 M	88.37%
Manejo en mojado	6th	72.6 s	69.7 s	+2.9 s	96.01%
Círculo en mojado	8th	11.71 s	11.11 s	+0.6 s	94.88%
Aquaplaning en línea recta	1st	76.6 Km/H			100%

Comfort

84.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Ruido	2nd	68 dB	67 dB	+1 dB	98.53%

Value

75%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	6th	32500 KM	50000 KM	-17500 KM	65%
Valor	7th	17.85 Price/1000	13.3 Price/1000	+4.55 Price/1000	74.51%
Resistencia a la rodadura	7th	8.85 kg / t	7.35 kg / t	+1.5 kg / t	83.05%
Abrasión	6th	0.11 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.03 mm/1000km	77.27%

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7^th

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: D/A/72
• 3PMSF: no
• Peso: 10 kilogramos
• Pisada: 7.2 mm
• Precio: 570.00

El Toyo destaca en seco con un manejo rápido y una agilidad impresionante. Frena con eficacia y proporciona una buena respuesta al conductor, a juego con los neumáticos premium para un manejo dinámico. Sin embargo, el rendimiento en mojado revela sus limitaciones: si bien el frenado es aceptable, reacciona con nerviosismo a los cambios de carga, lo que reduce la confianza en condiciones difíciles. Esta propuesta japonesa presenta un carácter especializado: una dinámica excepcional en seco a un precio competitivo, pero con sacrificios en seguridad y durabilidad en mojado. Es ideal para entusiastas en climas más secos que priorizan la respuesta del manejo sobre la versatilidad en cualquier clima.

Dry

99.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	33.6 M	33 M	+0.6 M	98.21%
Manejo en seco	1st	68.7 s			100%

Wet

95.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	46.6 M	41.8 M	+4.8 M	89.7%
Manejo en mojado	7th	72.8 s	69.7 s	+3.1 s	95.74%
Círculo en mojado	5th	11.37 s	11.11 s	+0.26 s	97.71%
Aquaplaning en línea recta	5th	75.2 Km/H	76.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.17%

Comfort

82.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	4th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Ruido	7th	70 dB	67 dB	+3 dB	95.71%

Value

70.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	8th	30000 KM	50000 KM	-20000 KM	60%
Valor	9th	19 Price/1000	13.3 Price/1000	+5.7 Price/1000	70%
Resistencia a la rodadura	6th	8.8 kg / t	7.35 kg / t	+1.45 kg / t	83.52%
Abrasión	7th	0.123 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.04 mm/1000km	69.11%

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8^th

Falken Azenis FK520

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/A/70
• 3PMSF: no
• Peso: 10.1 kilogramos
• Pisada: 7 mm
• Precio: 575.00

El Falken presenta dificultades de precisión en carreteras secas, lo que requiere un mayor esfuerzo en la dirección y se siente menos estable que la competencia durante las maniobras dinámicas. En mojado, las deficiencias se hacen más evidentes con mayores distancias de frenado y subviraje, aunque ofrece una excelente resistencia al aquaplaning lateral. La ventaja del neumático reside en su buena durabilidad y un desgaste relativamente bajo. El diseño envejecido muestra sus limitaciones frente a competidores más nuevos, especialmente en precisión de manejo y agarre en mojado. Si bien ofrece una relación calidad-precio razonable gracias a su larga vida útil, sus concesiones en rendimiento son demasiado significativas como para recomendarlo a conductores que se enfrentan frecuentemente a condiciones de mojado.

Dry

97.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	34.2 M	33 M	+1.2 M	96.49%
Manejo en seco	5th	69.4 s	68.7 s	+0.7 s	98.99%

Wet

93.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	8th	48.2 M	41.8 M	+6.4 M	86.72%
Manejo en mojado	8th	74 s	69.7 s	+4.3 s	94.19%
Círculo en mojado	6th	11.51 s	11.11 s	+0.4 s	96.52%
Aquaplaning en línea recta	4th	75.3 Km/H	76.6 Km/H	-1.3 Km/H	98.3%

Comfort

88.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Ruido	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

85.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	4th	40000 KM	50000 KM	-10000 KM	80%
Valor	2nd	14.38 Price/1000	13.3 Price/1000	+1.08 Price/1000	92.49%
Resistencia a la rodadura	5th	8.7 kg / t	7.35 kg / t	+1.35 kg / t	84.48%
Abrasión	3rd	0.098 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.01 mm/1000km	86.73%

Leer Reseñas Resultados de la prueba Tabla de resultados Gráficos de prueba

9^th

Triangle EffeXSport

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: no
• Peso: 10.2 kilogramos
• Pisada: 7 mm
• Precio: 310.00

En carreteras secas, el Triangle presenta bajos niveles de agarre, una sensación de dirección imprecisa y distancias de frenado significativamente mayores. Su rendimiento en mojado es preocupante, con un frenado deficiente, una maniobrabilidad inestable y una respuesta nerviosa a los cambios de carga. A pesar de ofrecer una resistencia aceptable al aquaplaning, la seguridad general en mojado se ve comprometida. Este neumático económico chino sufre un desgaste rápido y una vida útil corta, lo que anula en gran medida su ventaja de precio a largo plazo. El Triangle demuestra por qué centrarse únicamente en el precio de compra puede ser engañoso: sus limitaciones en seguridad y su escasa durabilidad hacen que sea difícil recomendarlo incluso a su precio más bajo.

Dry

94.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	36.1 M	33 M	+3.1 M	91.41%
Manejo en seco	9th	70.9 s	68.7 s	+2.2 s	96.9%

Wet

91%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	9th	52 M	41.8 M	+10.2 M	80.38%
Manejo en mojado	9th	74.9 s	69.7 s	+5.2 s	93.06%
Círculo en mojado	9th	11.93 s	11.11 s	+0.82 s	93.13%
Aquaplaning en línea recta	6th	74.7 Km/H	76.6 Km/H	-1.9 Km/H	97.52%

Comfort

78.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	8th	6 Points	10 Points	-4 Points	60%
Ruido	4th	69 dB	67 dB	+2 dB	97.1%

Value

63.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	9th	20000 KM	50000 KM	-30000 KM	40%
Valor	4th	15.5 Price/1000	13.3 Price/1000	+2.2 Price/1000	85.81%
Resistencia a la rodadura	9th	9.05 kg / t	7.35 kg / t	+1.7 kg / t	81.22%
Abrasión	10th	0.185 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.1 mm/1000km	45.95%

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10^th

Mastersteel Super Sport 2

225/45 R18 95Y

• Etiqueta de la UE: B/B/70
• 3PMSF: no
• Peso: 9.6 kilogramos
• Pisada: 7.3 mm
• Precio: 300.00

El Mastersteel presenta limitaciones sustanciales en carreteras secas, con las distancias de frenado más largas y la menor precisión de manejo en la prueba. Su rendimiento en mojado es críticamente deficiente en todas las métricas, obteniendo puntuaciones bajas en todas las pruebas sobre mojado y presentando posibles problemas de seguridad. Sus únicas ventajas reales son la baja resistencia a la rodadura, lo que permite un mejor ahorro de combustible y un funcionamiento silencioso. Esta opción económica ilustra las importantes desventajas que implica el precio más bajo: si bien inicialmente es económica, su vida útil extremadamente corta, su bajo agarre y sus características de seguridad comprometidas la convierten en la opción menos económica a largo plazo y difícil de recomendar para un uso regular.

Dry

92.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	10th	36.9 M	33 M	+3.9 M	89.43%
Manejo en seco	10th	71.5 s	68.7 s	+2.8 s	96.08%

Wet

87.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	10th	52.7 M	41.8 M	+10.9 M	79.32%
Manejo en mojado	10th	77 s	69.7 s	+7.3 s	90.52%
Círculo en mojado	10th	12.58 s	11.11 s	+1.47 s	88.31%
Aquaplaning en línea recta	10th	70.8 Km/H	76.6 Km/H	-5.8 Km/H	92.43%

Comfort

90%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2nd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Ruido	1st	67 dB			100%

Value

73.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Desgaste	9th	20000 KM	50000 KM	-30000 KM	40%
Valor	3rd	15 Price/1000	13.3 Price/1000	+1.7 Price/1000	88.67%
Resistencia a la rodadura	1st	7.35 kg / t			100%
Abrasión	8th	0.133 mm/1000km	0.085 mm/1000km	+0.05 mm/1000km	63.91%

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