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Resultados de test del Bridgestone Potenza Sport

Test de Tyre Reviews: 5 Probado de 2021 a 2026 13 publicaciones

Probado 32 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Potenza Sport suma 7 victorias y termina de media en la posición 3. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en mojado, donde bate al 90% del grupo en 26 test; la más débil es Resistencia a la rodadura, con un 15% en 27 test.

  • 32Test independientes
  • 7Victorias
  • 21Podios
  • 3.ºPosición media
  • 68%Grupo batido de media
  • 13Publicaciones
Bridgestone Potenza Sport

32 test, de 2021 a 2026

0%50%100%202120222023202420252026Media 68%Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP (2021): P1 de 9, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2021 (2021): P2 de 8, Superó al 86% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 (2021): P2 de 15, Superó al 86% del grupoTyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP (2021): P2 de 14, Superó al 77% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2021 (2021): P3 de 9, Superó al 75% del grupoTyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP (2022): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 (2022): P1 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022 (2022): P5 de 11, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 (2022): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 (2022): P1 de 7, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 (2023): P3 de 7, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 (2023): P2 de 13, Superó al 92% del grupoPrueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 (2023): P1 de 10, Superó al 89% del grupoPrueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 (2023): P6 de 11, Superó al 50% del grupo2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP (2023): P5 de 10, Superó al 56% del grupoReseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos (2023): P5 de 6, Superó al 20% del grupoPrueba de neumáticos para coches deportivos 2024 (2024): P4 de 7, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 (2024): P3 de 11, Superó al 80% del grupoPrueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 (2024): P1 de 10, Superó al 89% del grupoPrueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024 (2024): P7 de 9, Superó al 25% del grupoPrueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 (2024): P7 de 8, Superó al 14% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2024 (2024): P3 de 7, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 2025 (2025): P1 de 52, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano ADAC 2025 (2025): P2 de 18, Superó al 94% del grupoPrueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 (2025): P3 de 20, Superó al 89% del grupoLos neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 (2025): P6 de 7, Superó al 17% del grupoPrueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 (2025): P2 de 9, Superó al 88% del grupoPrueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers (2025): P2 de 8, Superó al 86% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2025 (2026): P1 de 9, Superó al 100% del grupoTop Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores (2026): P6 de 7, Superó al 17% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 68%
El último test

Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores P6 de 7

El Bridgestone Potenza Sport terminó sexto pese a sus auténticas virtudes de comportamiento y frenada, penalizado por su pobre confort y su elevada resistencia a la rodadura. Es un neumático para conductores entusiastas dispuestos a sacrificar refinamiento y costes de uso a cambio de respuestas más afiladas.

Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub. Débil: Comodidad sub., Resistencia a la rodadura Ganador: Michelin Pilot Sport 5

Balance por disciplina

Dónde terminó el Bridgestone Potenza Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 29 P2,8 de 11,7 80% 11
Comportamiento en seco 27 P2,6 de 9,8 77% 7
Manejo en seco sub. 8 P2,6 de 7,6 74% 2
Puntuación en carretera sub. 1 P2 de 9 88% -
Diversión sub. 1 P2 de 6 80% -
Mojado
Frenado en mojado 29 P3,4 de 11,7 73% 5
Frenado en mojado - Frío 1 P5 de 6 20% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P2 de 18 94% -
Frenado en mojado - Desgastado 1 P1 de 6 100% 1
Comportamiento en mojado Fuerte 26 P1,9 de 10 90% 14
Manejo en mojado sub. 8 P2,1 de 7,6 82% 3
Círculo en mojado 16 P1,6 de 10,4 92% 10
Aquaplaning en línea recta 28 P5,7 de 10,2 51% 1
Aquaplaning en curva 21 P5,2 de 10,8 56% 3
Nieve
Frenado en nieve 1 P8 de 8 0% -
Comportamiento en nieve 1 P8 de 8 0% -
Slalom en nieve 1 P8 de 8 0% -
Todoterreno
Comportamiento en grava 1 P1 de 11 100% 1
Tracción en grava 1 P7 de 11 40% -
Tracción en arena 1 P5 de 11 60% -
Tracción en hierba 1 P3 de 11 80% -
Tracción en barro 1 P1 de 11 100% 1
Confort
Comodidad sub. 7 P7,1 de 9,7 26% 1
Ruido sub. 3 P4,7 de 8 46% -
Ruido 22 P9,4 de 10,8 16% -
Valor
Desgaste 5 P5,4 de 12,4 44% -
Valor 5 P7 de 12,4 32% -
Resistencia a la rodadura Débil 27 P8,6 de 9,9 15% -
Consumo de combustible 1 P18 de 18 0% -
Consumo de energía 2 P8,5 de 9 7% -
Abrasión 4 P4,8 de 10,5 56% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Bridgestone Potenza Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 15 en común: 6 por delante, 9 por detrás Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 15 6 9 - 40%
Continental SportContact 7 15 en común: 3 por delante, 10 por detrás Comparar con SportContact 7 15 3 10 2 23%
Pirelli P Zero PZ4 12 en común: 9 por delante, 3 por detrás Comparar con P Zero PZ4 12 9 3 - 75%
Michelin Pilot Sport 5 11 en común: 7 por delante, 4 por detrás Comparar con Pilot Sport 5 11 7 4 - 64%
Hankook Ventus S1 evo 3 11 en común: 7 por delante, 3 por detrás Comparar con Ventus S1 evo 3 11 7 3 1 70%
Falken Azenis FK520 10 en común: 9 por delante, 1 por detrás Comparar con Azenis FK520 10 9 1 - 90%
Maxxis Victra Sport 5 10 en común: 9 por delante, 1 por detrás Comparar con Victra Sport 5 10 9 1 - 90%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 10 en común: 8 por delante, 1 por detrás Comparar con Eagle F1 SuperSport 10 8 1 1 89%
Michelin Pilot Sport 4 S 10 en común: 2 por delante, 8 por detrás Comparar con Pilot Sport 4 S 10 2 8 - 20%
Yokohama Advan Sport V107 7 en común: 7 por delante, 0 por detrás Comparar con Advan Sport V107 7 7 0 - 100%
Nexen N Fera Sport SU2 7 en común: 7 por delante, 0 por detrás Comparar con N Fera Sport SU2 7 7 0 - 100%
Vredestein Ultrac Pro 7 en común: 6 por delante, 1 por detrás Comparar con Ultrac Pro 7 6 1 - 86%
Continental PremiumContact 7 7 en común: 2 por delante, 4 por detrás Comparar con PremiumContact 7 7 2 4 1 33%
Giti GitiSportS2 6 en común: 6 por delante, 0 por detrás Comparar con GitiSportS2 6 6 0 - 100%
Dunlop SportMaxx RT 2 6 en común: 6 por delante, 0 por detrás Comparar con SportMaxx RT 2 6 6 0 - 100%
Falken Azenis FK510 6 en común: 5 por delante, 1 por detrás 6 5 1 - 83%
Firestone Firehawk Sport 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás Comparar con Firehawk Sport 5 4 1 - 80%
Toyo Proxes Sport 2 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás Comparar con Proxes Sport 2 5 4 1 - 80%
Vredestein Ultrac Vorti+ 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Michelin Pilot Sport 4 5 en común: 2 por delante, 3 por detrás 5 2 3 - 40%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Bridgestone Potenza S001 Predecesor 28 1 6.º 45%
Bridgestone Potenza Sport Este neumático 32 7 3.º 68%
Bridgestone Potenza Sport Evo Sucesor 7 1 5.º 78%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 33 test. Actualizado el 7 de julio de 2026.

A través de 33 pruebas comparativas, el Bridgestone Potenza Sport muestra un patrón claro y repetible como un neumático UUHP centrado en el conductor: está constantemente entre los neumáticos más rápidos para disciplinas de estilo de tiempo por vuelta (especialmente en manejo en mojado) y frecuentemente ofrece un frenado líder en su clase en seco (y a menudo un fuerte frenado en mojado también). Esto se refleja en múltiples victorias generales (por ejemplo, 1º/9 en Evo 2026, 1º/10 en Auto Zeitung 2023, 1º/9 en Auto Bild UUHP 2021) y una sólida posición promedio general de 3.2.

Los compromisos también son consistentes: confort/refinamiento y especialmente eficiencia son debilidades recurrentes, con resultados repetidos de resistencia a la rodadura/consumo de combustible/energía en los niveles más bajos y clasificaciones de ruido/confort a menudo pobres. La resistencia al aquaplaning es mixta (ocasionalmente excelente, pero a menudo en el medio o mala), y los resultados de desgaste varían según la prueba/vehículo, desde sorprendentemente buenos (por ejemplo, 4º/18 desgaste ADAC 2025) hasta el último (por ejemplo, 6º/6 desgaste Tyre Reviews 2023) y muy pobres en pruebas centradas en vehículos eléctricos.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Bridgestone Potenza Sport (32 pruebas) y 132 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Agarre en seco punto fuerte en 14 de 32 pruebas 79 lo elogian, 9 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en mojado punto fuerte en 17 de 32 pruebas 57 lo elogian, 9 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones
  • Tacto de dirección punto fuerte en 21 de 32 pruebas 48 lo elogian, 6 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 23 de 32 pruebas 25 lo elogian, 8 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones
  • Duración punto débil en 6 de 32 pruebas 15 lo elogian, 44 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones
  • Ruido de rodadura punto débil en 8 de 32 pruebas 8 lo elogian, 30 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Protección de llanta ninguna prueba lo menciona 11 lo elogian, 0 lo critican de 132 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 32

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 2 test
P6 de 7 Superó al 17% del grupo

Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores

TopTireReview 225/45 R18

El Bridgestone Potenza Sport terminó sexto pese a sus auténticas virtudes de comportamiento y frenada, penalizado por su pobre confort y su elevada resistencia a la rodadura. Es un neumático para conductores entusiastas dispuestos a sacrificar refinamiento y costes de uso a cambio de respuestas más afiladas.

FuerteFrenado en secoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub. DébilComodidad sub.Resistencia a la rodadura GanadorMichelin Pilot Sport 5

P1 de 9 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2025

EVO 235/35 R19

El Bridgestone Potenza Sport obtuvo una contundente victoria en la prueba de este año, con seis actuaciones destacadas. En los primeros doscientos metros sobre el circuito mojado, el agarre se hizo evidente de inmediato, lo que animó a un compromiso temprano y a acelerar con rapidez en las curvas. El BMW salió de las curvas con una actitud perfecta, con solo un ligero sobreviraje, siguiendo la trazada ideal con precisión. La forma en que pivotó rápidamente hasta alcanzar el mejor equilibrio en cada curva, sin sobrepasarse, dio la sensación de ganar tiempo por vuelta, y se mantuvo muy estable a pesar de llevar más velocidad que la mayoría. En seco, se sintió rápido, seguro y preciso: un neumático que ofrece una capacidad tranquilizadora y gratificante, con una excelente sensación de dirección. También demostró ser bastante refinado en carretera. Esto representa un cambio radical desde la última prueba de este tamaño, en la que el Bridgestone terminó último en frenada en mojado.

FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Puntuación en carretera sub.Frenado en mojadoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en curva

2025 7 test
P2 de 8 Superó al 86% del grupo

Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers

Die Reifentester 225/40 R18

Bridgestone se ganó un puesto en el podio con las mejores puntuaciones de frenado en seco y mojado de la prueba. También impresionó en manejo en seco y ofrece un funcionamiento cómodo y silencioso, pero su resistencia a la rodadura es comparativamente alta. En general, es un neumático muy equilibrado y polivalente que se recomienda ampliamente.

FuerteFrenado en secoManejo en seco sub.Frenado en mojadoComodidad sub. DébilResistencia a la rodadura GanadorKumho Ecsta Sport PS72

P2 de 9 Superó al 88% del grupo

Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025

Auto Express 225/40 R18

El Bridgestone, ganador del año pasado en esta medida, ocupa el segundo puesto esta vez, pero ofrece un cambio drástico en la frenada en mojado, liderando la clasificación con 27,5 m, casi un metro por delante de su rival más cercano. Añadió el tercer puesto en manejo en mojado y sólidos resultados en aquaplaning, aunque se mostró menos seguro en agua estancada. En seco, igualó a Pirelli en la vuelta rápida, mostrando un agarre sólido, transiciones precisas y una excelente tracción, con una frenada que lo igualó en segundo lugar a poco menos de un metro del mejor. Silencioso y consistente, su principal inconveniente es la alta resistencia a la rodadura, pero su rendimiento equilibrado garantiza un sólido resultado general.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoCírculo en mojado DébilResistencia a la rodadura GanadorPirelli P Zero PZ5

P6 de 7 Superó al 17% del grupo

Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025

Tyre Reviews 225/40 R18 Probado por Tyre Reviews

Puede que el Bridgestone Potenza Sport haya sido increíble en mojado, y como siempre, un neumático con un buen manejo, pero su nivel de resistencia a la rodadura no solo era excesivamente alto, sino que ahora su producción está prohibida en la UE debido a los nuevos objetivos de etiquetado, lo que hace que esta prueba sea un poco redundante. Como ya hemos visto en numerosas ocasiones, el flanco exterior de este neumático no resistió bien el uso en pista, así que espero que cualquier actualización que realicen para mejorar la resistencia a la rodadura solucione también este problema. Me gusta mucho el Potenza Sport como neumático para carretera rápida, ya que tiene una dirección excelente. Si logran solucionar la resistencia a la rodadura y el desgaste en pista sin alterar su carácter deportivo, podría convertirse fácilmente en uno de mis neumáticos favoritos.

FuerteComportamiento en secoManejo en seco sub.Comportamiento en mojadoManejo en mojado sub. DébilComodidad sub.Resistencia a la rodadura GanadorPirelli P Zero PZ5

P3 de 20 Superó al 89% del grupo

Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025

Auto Bild 225/40 R18

El Bridgestone Potenza Sport convenció a los probadores con un agarre excelente, distancias de frenado notablemente cortas (la mejor en seco, con 32,6 metros desde 100 km/h) y un comportamiento dinámico. Obtuvo un rendimiento excepcional en la prueba de circuito en mojado, registrando el mejor tiempo, y demostró una excelente estabilidad durante el aquaplaning. Su único punto débil fue cierto desgaste en los flancos tras sesiones de curvas a alta velocidad. El neumático se comportó de forma sólida tanto en seco como en mojado, con magníficas reservas de seguridad, ofreciendo a los conductores una experiencia deportiva y segura que le valió una calificación de "ejemplar".

FuerteFrenado en secoCírculo en mojado DébilAquaplaning en línea recta GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos de verano AZ 2025

Auto Zeitung 225/45 R18

El Bridgestone ofrece la menor distancia de frenado en seco y la mayor velocidad en eslalon, demostrando su carácter deportivo. Esto se traduce en una conducción más firme y una mayor resistencia a la rodadura, lo que afecta a la eficiencia. En condiciones de lluvia, proporciona un agarre excepcional con transiciones suaves durante los cambios de peso y una precisión sobresaliente en el eje delantero. La ingeniería japonesa del Bridgestone prioriza el máximo rendimiento y la respuesta, incluso a expensas de la comodidad y la eficiencia, convirtiéndolo en la opción preferida del conductor. A pesar de ser ligeramente menos equilibrado que los dos primeros clasificados, ofrece la mejor relación precio-rendimiento para los entusiastas que buscan la máxima experiencia de conducción.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado DébilResistencia a la rodadura GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P2 de 18 Superó al 94% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

El Bridgestone Potenza Sport obtiene una calificación general de "bueno", estableciendo el estándar en seguridad de conducción con una puntuación de "muy bueno". Si bien se queda ligeramente por debajo de la calificación de "bueno" en desempeño ambiental debido a su peso y consumo de combustible superiores al promedio, sobresale en seguridad de conducción. Ofrece una respuesta y precisión excepcionales en carreteras secas con alto agarre y distancias de frenado cortas, obteniendo una calificación de "muy bueno". También brilla en superficies mojadas, logrando las mejores calificaciones en distancias de frenado cortas y fácil manejo, lo que lo convierte en uno de los mejores neumáticos probados en condiciones de lluvia. Sin embargo, su impacto ambiental se ve afectado por una eficiencia promedio, a pesar de las buenas puntuaciones en kilometraje proyectado y abrasión.

FuerteFrenado en mojadoFrenado en mojado - Concreto DébilRuidoConsumo de combustible GanadorContinental SportContact 7

2024 6 test
P3 de 7 Superó al 50% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2024

EVO 235/35 R19

El Bridgestone Potenza Sport, ganador del año pasado, volvió a ofrecer un gran rendimiento, pero no logró la victoria general, ya que sus competidores intensificaron su juego. Marcó el ritmo en conducción sobre mojado, siendo un segundo más rápido que el siguiente mejor neumático y ajustándolo a unas puntuaciones subjetivas muy buenas. El neumático mostró un buen equilibrio y tracción en condiciones húmedas, aunque fue menos progresivo que algunos rivales. En seco, ocupó el tercer puesto tanto en tiempos de vuelta como en puntuaciones subjetivas, demostrando una buena respuesta a velocidades medias y altas. Sus únicas debilidades reales fueron la alta resistencia a la rodadura y unos resultados de frenado sobre mojado algo decepcionantes, pero siguió ofreciendo un rendimiento impresionante en general.

FuerteFrenado en secoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea recta DébilFrenado en mojadoRuido sub.Resistencia a la rodadura GanadorContinental SportContact 7

P7 de 8 Superó al 14% del grupo

Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024

Auto Express 225/45 R17

Resumen El Bridgestone Potenza Sport demostró un rendimiento contradictorio en varias pruebas. Se destacó en manejo, ocupando el primer lugar en manejo sobre mojado y el segundo en manejo sobre seco, mostrando una buena sensación, respuesta y equilibrio. Sin embargo, tuvo problemas en otras áreas clave. En condiciones húmedas, ocupó el último lugar en frenado y aquaplaning en curvas, a pesar de su excelente desempeño en manejo. El rendimiento en seco fue igualmente mixto, con un excelente manejo pero resultados de frenado mediocres. El neumático mostró un buen nivel de ruido y refinamiento en la conducción. Sin embargo, su inconveniente más significativo fue su resistencia a la rodadura, ocupando el último lugar y significativamente por detrás del mejor desempeño en esta categoría. Además, fue el único neumático que mostró un desgaste visible después de la prueba. Resultados El Bridgestone Potenza Sport obtuvo una puntuación general del 99%, con un precio de 113,02 £. Se clasificó en primer lugar en manejo en mojado (100,00%) y en segundo lugar en manejo en seco (99,80%). Sin embargo, tuvo problemas en frenado en mojado (8.º, 91,90%), aquaplaning en curvas (8.º, 85,00%) y en curvas en mojado (empatado en el sexto lugar, 98,50%). El rendimiento en seco fue mixto, con un quinto puesto en frenado en seco (95,60%). El neumático se clasificó en quinto lugar en ruido en la cabina (94,80%), pero tuvo un rendimiento deficiente en resistencia a la rodadura, ubicándose en octavo lugar (79,00%). .

GanadorVredestein Ultrac

P7 de 9 Superó al 25% del grupo

Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024

Auto Bild 235/55 R19

FuerteComportamiento en mojadoCírculo en mojado DébilRuidoDesgasteValorResistencia a la rodaduraConsumo de energíaAbrasión GanadorMichelin Pilot Sport 4 SUV

P3 de 11 Superó al 80% del grupo

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024

Auto Bild Allrad 235/55 R19

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoComportamiento en gravaTracción en barro DébilResistencia a la rodadura GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

2023 7 test
Sin clasificar

Bridgestone Potenza Sport vs Potenza Race vs RE-71RS

Tyre Reviews 235/40 R18 Probado por Tyre Reviews

El Potenza Sport funciona mejor como neumático de carretera puro. Ofrece una respuesta rápida de la dirección y un fuerte agarre en mojado, junto con un buen confort y bajos niveles de ruido. Su principal inconveniente es el rendimiento en pista, donde los tiempos de vuelta caen a medida que el neumático se calienta y aumenta el desgaste. Esto no debería ser un problema para los usuarios de la carretera, pero aquellos que planeen días de pista regulares deberían buscar otro modelo.

DébilComportamiento en seco

P5 de 6 Superó al 20% del grupo

Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos

Tyre Reviews 225/40 R18 Probado por Tyre Reviews Altamente recomendado.

El Potenza Sport es un neumático deportivo impresionante con un agarre excelente tanto en superficies mojadas como secas. Sin duda, el neumático rinde mejor cuando hace calor, lo que podría ser un problema para circular en carreteras mojadas y frías, y tiene una gran resistencia a la rodadura, pero como neumático deportivo para carretera, su tacto de dirección y velocidad son excelentes. Es un neumático costoso de mantener, pero el placer de conducción que ofrece merecerá la pena para muchos entusiastas de la conducción

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoDiversión sub.Frenado en mojadoFrenado en mojado - DesgastadoComportamiento en mojadoAbrasión DébilFrenado en mojado - FríoAquaplaning en curvaComodidad sub.DesgasteValorResistencia a la rodadura GanadorContinental PremiumContact 7

P5 de 10 Superó al 56% del grupo

2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP

Auto Motor Und Sport 255/45 R20

El Potenza Sport es el neumático más deportivo del mercado: el neumático que hay que comprar cuando la eficiencia no es una prioridad.

FuerteComportamiento en secoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en curva DébilFrenado en mojadoRuidoResistencia a la rodaduraConsumo de energía GanadorContinental SportContact 7

P6 de 11 Superó al 50% del grupo

Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023

Sport Auto 225/40 R18

Cuando el Bridgestone Potenza Sport está caliente, tiene muy buen agarre en todas las direcciones.

FuerteComportamiento en secoComportamiento en mojadoCírculo en mojado DébilFrenado en mojadoResistencia a la rodadura GanadorContinental SportContact 7

P1 de 10 Superó al 89% del grupo

Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023

Auto Zeitung 235/35 R19

Excelente rendimiento en superficies mojadas y en seco: así ganó el Bridgestone Potenza Sport en la prueba. Un poco más caro que el Conti, con los mismos puntos y peor en cuanto a resistencia a la rodadura.

FuerteComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojado DébilResistencia a la rodadura

P3 de 7 Superó al 67% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023

ACE 235/35 R19

Muy bueno en las pruebas de agarre en seco y mojado, aunque podría mejorar el aquaplaning, el confort y la resistencia a la rodadura. Bueno+.

GanadorContinental SportContact 7

2022 5 test
P1 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022

Sport Auto 235/35 R19

Preciso y deportivo sin concesiones: conducción segura solo cuando los neumáticos están calientes.

FuerteComportamiento en mojadoCírculo en mojadoAquaplaning en curva DébilRuido

P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP

Tyre Reviews 255/35 R19 Probado por Tyre Reviews Recomendado

El Bridgestone Potenza Sport sigue siendo un neumático emocionante de conducir, con un manejo deportivo y excelentes propiedades dinámicas tanto en seco como en mojado. Esto no compromete la capacidad de aquaplaning, los niveles de confort y la resistencia a la rodadura del neumático, y al ser el único neumático con una profundidad inicial de la banda de rodadura inferior a 7 mm, este es un neumático para los entusiastas que priorizan el placer de conducir

FuerteComportamiento en mojado DébilComodidad sub.Resistencia a la rodadura GanadorContinental SportContact 7

2021 5 test
P3 de 9 Superó al 75% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2021

EVO 225/40 R18

El Potenza Sport quedó entre los 3 primeros puestos en la mayoría de las pruebas de agarre y se mostró sólido tanto en superficies mojadas como secas. La calidad de conducción fue firme y hubo niveles más altos de ruido en la cabina.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado GanadorPirelli P Zero PZ4

P2 de 14 Superó al 77% del grupo

Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP

Tyre Reviews 225/40 R18 Probado por Tyre Reviews Altamente recomendado.

El nuevo Bridgestone Potenza Sport da la sensación de ser un neumático de pista para carretera. Los niveles de agarre son extremadamente altos y, cuando el neumático está caliente, el agarre es increíble. La baja profundidad inicial de la banda de rodadura dificulta el manejo sobre mojado debido a los altos niveles de aquaplaning, sin embargo, el agarre es impresionante cuando está en contacto con la carretera

FuerteComportamiento en secoComportamiento en mojado GanadorMichelin Pilot Sport 4

P2 de 8 Superó al 86% del grupo

Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2021

Sport Auto 275/35 R19

El nuevo Potenza Sport destaca en seco, con una ligera debilidad en cuanto a aquaplaning.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Manejo en mojado sub.Círculo en mojado DébilAquaplaning en línea rectaRuidoResistencia a la rodadura GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

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