A continuación se muestran los datos de la prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Die-Reifen, en la que se probaron ocho neumáticos de verano populares en formato 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.
Tamaño de la Prueba:
225/40 R18
Neumáticos Probados:
8 tyres
Categorías de la Prueba:
4 categorías (8 pruebas)
4 categorías (8 pruebas)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Frenado en seco | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 33.62 M | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 35.62 M | 2.0 M (5.6%) |
| Manejo en seco sub. | ▲ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 5 Points | ▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Wet (3 tests) | |||
| Frenado en mojado | ▲ Kumho Ecsta Sport PS72: 23.07 M | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 26.82 M | 3.8 M (14.0%) |
| Manejo en mojado sub. | ▲ Continental SportContact 7: 5 Points | ▼ Vredestein Ultrac Pro: 2 Points | 3.0 Points (150.0%) |
| Aquaplaning en línea recta | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 78.2 Km/H | ▼ Hankook Ventus S1 evo 3: 76.4 Km/H | 1.8 Km/H (2.4%) |
| Comfort (2 tests) | |||
| Comodidad sub. | ▲ Maxxis Victra Sport 5: 5 Points | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Ruido sub. | ▲ Maxxis Victra Sport 5: 5 Points | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 3 Points | 2.0 Points (66.7%) |
| Value (1 tests) | |||
| Resistencia a la rodadura | ▲ Michelin Pilot Sport 5: 8.86 kg / t | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport: 10.8 kg / t | 1.9 kg / t (18.0%) |
Puede ver la prueba completa y el video a través del enlace de arriba (en alemán). Vale la pena señalar que no publican los tiempos de vuelta para el manejo en seco y mojado, solo un valor de texto subjetivo (Muy bueno, bueno, etc.) que se ha convertido en una calificación de puntos de cinco.
Seco
Frenado en seco
Asunto: Manipulación en seco
Húmedo
Frenado en mojado
Asunto: Manejo en húmedo
Aguamarina recta
Comodidad
Asunto Confort
Asunto: Ruido
Valor
Resistencia a la rodadura
Resultados
1st: Kumho Ecsta Sport PS72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El recién llegado coreano sorprendió a las marcas consolidadas con un excelente rendimiento en casi todas las disciplinas. Obtuvo resultados entre buenos y muy buenos en frenado en seco y mojado, manejo y aquaplaning. Este equilibrio lo convierte en la estrella sorpresa de la prueba y le otorga un lugar entre los ganadores, especialmente considerando su competitivo precio. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bridgestone se ganó un puesto en el podio con las mejores puntuaciones de frenado en seco y mojado de la prueba. También impresionó en manejo en seco y ofrece un funcionamiento cómodo y silencioso, pero su resistencia a la rodadura es comparativamente alta. En general, es un neumático muy equilibrado y polivalente que se recomienda ampliamente. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Continental sigue siendo un referente para los coches deportivos. Su manejo en seco y mojado sigue siendo excelente, y su baja resistencia a la rodadura desmiente la idea de que un alto agarre en mojado requiere un alto consumo de energía. El equipo de pruebas detectó una debilidad inesperada en el frenado en mojado y el aquaplaning lateral, pero en general, el SportContact 7 sigue considerándose "de vanguardia". Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Eagle F1 SuperSport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fiel a su nombre, el Goodyear es el neumático más deportivo de la categoría. Dominó la conducción en seco y destacó en el frenado en seco, mientras que su rendimiento en mojado estuvo cerca de los líderes. Sin embargo, las deficiencias en el ruido interior, el confort de marcha y la alta resistencia a la rodadura lo alejan del podio a pesar de su atractivo dinámico. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Michelin Pilot Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El modelo de Michelin lidera la zona media. Fuera de las pruebas de aquaplaning, rara vez destaca, pero ofrece una agradable sensación de conducción, similar a la de un coche de turismo. El Pilot Sport 5 alcanza la resistencia a la rodadura más baja de la prueba, pero no muestra la agudeza dinámica que se espera de un neumático deportivo. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Ventus S1 evo 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Este neumático es cómodo y silencioso, y ofrece un frenado y una maniobrabilidad en mojado excelentes. Los evaluadores consideraron que su manejo en seco carecía de la deportividad de los líderes, pero la baja resistencia a la rodadura y el alto confort del Hankook lo convierten en una opción agradable para el día a día. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Maxxis Victra Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Maxxis volvió a impresionar con su buen manejo y frenado en seco. En mojado, solo obtuvo resultados satisfactorios, y su alta resistencia a la rodadura sugiere que el compuesto de la banda de rodadura no está completamente desarrollado. Sin embargo, destaca en cuanto a ruido interior y confort de marcha. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Vredestein Ultrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Dutch Ultrac Pro tiene dificultades para competir con los demás neumáticos deportivos. Se mantiene en buen estado en seco, pero se queda atrás en casi todas las demás disciplinas importantes. Los probadores consideraron que necesitaría una actualización importante para volver a competir en cabeza. Leer Reseñas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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