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Resultados de test del Vredestein Ultrac Pro

Probado de 2024 a 2026 8 publicaciones

Probado 14 veces por publicaciones independientes, el Vredestein Ultrac Pro termina de media en la posición 7. Su disciplina más fuerte es Ruido, donde bate al 82% del grupo en 9 test; la más débil es Círculo en mojado, con un 38% en 8 test.

  • 14Test independientes
  • 0Victorias
  • 3Podios
  • 7.ºPosición media
  • 51%Grupo batido de media
  • 8Publicaciones
Vredestein Ultrac Pro

14 test, de 2024 a 2026

0%50%100%202420252026Media 51%Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 (2024): P3 de 7, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2024 (2024): P5 de 7, Superó al 33% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 2025 (2025): P18 de 52, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos de verano ADAC 2025 (2025): P5 de 18, Superó al 76% del grupoPrueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 (2025): P13 de 20, Superó al 37% del grupoPrueba de neumáticos para coches deportivos 2025 (2025): P5 de 8, Superó al 43% del grupoPrueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 (2025): P6 de 7, Superó al 17% del grupoPrueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 (2025): P4 de 10, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers (2025): P8 de 8, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? (2026): P13 de 50, Superó al 76% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 (2026): P9 de 20, Superó al 53% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 (2026): P3 de 8, Superó al 57% del grupoPrueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 (2026): P2 de 9, Superó al 75% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 51%
El último test

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 P2 de 9

El Vredestein Ultrac Pro también comparte el segundo puesto y los probadores lo describen como un neumático versátil con características de manejo equilibradas y seguras. Registró la menor resistencia a la rodadura en la prueba y se identifica en el artículo como el neumático más silencioso, con el menor ruido de paso a ambas velocidades de prueba. Los resultados de frenado y manejo en mojado se sitúan entre los mejores, y la tracción en arena es la tercera mejor. El artículo señala su principal inconveniente: la tracción limitada en grava. Los probadores consideran que el precio es justo.

Fuerte: Ruido, Resistencia a la rodadura Débil: Comportamiento en seco, Tracción en grava, Tracción en hierba Ganador: Hankook Ventus Evo

Balance por disciplina

Dónde terminó el Vredestein Ultrac Pro en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 14 P7,9 de 16,8 40% -
Comportamiento en seco 10 P6,1 de 10,7 45% -
Círculo seco 1 P6 de 10 44% -
Manejo en seco sub. 4 P5 de 11,3 51% -
Puntuación en carretera sub. 1 P2 de 10 89% -
Mojado
Frenado en mojado 14 P8,6 de 16,8 46% -
Frenado en mojado - Concreto 1 P6 de 18 71% -
Comportamiento en mojado 10 P6,7 de 10,7 43% -
Manejo en mojado sub. 4 P5,8 de 11,3 40% -
Círculo en mojado Débil 8 P7,4 de 11,5 38% -
Aquaplaning en línea recta 11 P4,8 de 11,1 64% 2
Aquaplaning en curva 7 P5,7 de 12,7 61% -
Todoterreno
Comportamiento en grava 1 P4 de 9 63% -
Tracción en grava 1 P8 de 9 13% -
Tracción en arena 1 P3 de 9 75% -
Tracción en hierba 1 P8 de 9 13% -
Confort
Comodidad sub. 6 P3 de 12,3 79% 2
Ruido sub. 2 P3 de 7,5 69% -
Ruido Fuerte 9 P3,6 de 11,9 82% 3
Valor
Desgaste 4 P12 de 17 33% -
Valor 4 P12 de 17 32% -
Resistencia a la rodadura 10 P4,6 de 10,4 64% 2
Consumo de combustible 1 P15 de 18 18% -
Abrasión 3 P9 de 16 46% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Vredestein Ultrac Pro. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 en común: 1 por delante, 8 por detrás Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 9 1 8 - 11%
Bridgestone Potenza Sport 7 en común: 1 por delante, 6 por detrás Comparar con Potenza Sport 7 1 6 - 14%
Michelin Pilot Sport 5 7 en común: 0 por delante, 7 por detrás Comparar con Pilot Sport 5 7 0 7 - 0%
Continental SportContact 7 7 en común: 0 por delante, 7 por detrás Comparar con SportContact 7 7 0 7 - 0%
Falken Azenis FK520 6 en común: 6 por delante, 0 por detrás Comparar con Azenis FK520 6 6 0 - 100%
Toyo Proxes Sport 2 6 en común: 6 por delante, 0 por detrás Comparar con Proxes Sport 2 6 6 0 - 100%
Nexen N Fera Sport SU2 6 en común: 2 por delante, 3 por detrás Comparar con N Fera Sport SU2 6 2 3 1 40%
Michelin Pilot Sport 4 S 6 en común: 2 por delante, 4 por detrás Comparar con Pilot Sport 4 S 6 2 4 - 33%
Yokohama Advan Sport V107 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás Comparar con Advan Sport V107 5 4 1 - 80%
Firestone Firehawk Sport 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás Comparar con Firehawk Sport 5 4 1 - 80%
Dunlop SportMaxx RT 2 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás Comparar con SportMaxx RT 2 5 4 1 - 80%
Pirelli P Zero PZ4 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás Comparar con P Zero PZ4 5 3 2 - 60%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 5 en común: 2 por delante, 3 por detrás Comparar con Eagle F1 SuperSport 5 2 3 - 40%
Continental PremiumContact 7 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás Comparar con PremiumContact 7 5 0 5 - 0%
Hankook Ventus Evo 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás Comparar con Ventus Evo 5 0 5 - 0%
Kumho Ecsta Sport PS72 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás Comparar con Ecsta Sport PS72 4 1 3 - 25%
Bridgestone Potenza Sport Evo 4 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con Potenza Sport Evo 4 1 2 1 33%
Linglong Sport Master 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Sava Intensa UHP 2 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
Ceat SportDrive 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Vredestein Ultrac Vorti+ Predecesor 6 1 11.º 37%
Vredestein Ultrac Pro Este neumático 14 0 7.º 51%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 14 test. Actualizado el 9 de abril de 2026.

En 14 pruebas de verano, el Vredestein Ultrac Pro muestra un patrón claro como neumático UHP orientado al confort y la eficiencia, con una seguridad excepcional en aquaplaning. Obtiene resultados líderes o casi líderes en su clase en aquaplaning en línea recta y suele estar entre los neumáticos más silenciosos de la prueba, a la vez que ofrece una resistencia a la rodadura muy competitiva en varias comparaciones. Las clasificaciones generales se sitúan generalmente en la mitad o en la parte alta de la tabla, con podios ocasionales cuando la ponderación de la prueba premia su refinamiento y sus puntos fuertes de evacuación de agua. Su principal limitación es que las métricas básicas de agarre, especialmente el frenado en mojado y (en algunas pruebas) el manejo en mojado y el frenado en seco, no se sitúan consistentemente a la cabeza de su clase, y la puntuación de durabilidad/relación calidad-precio puede verse afectada en pruebas que incluyen desgaste y coste. Esto crea un neumático que puede parecer excelente en medidas de seguridad en agua estancada y confort diario, pero menos convincente cuando se juzga principalmente por su potencia de frenado máxima y su economía a largo plazo.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Frenado en mojado (consistencia en el rendimiento de frenado) Fuerte
    Detalles
    • 15.º puesto en frenada en mojado en la prueba de neumáticos de verano Autobild 2026 (15/20, +14,5 % respecto al mejor resultado).
    • 8º/8º en frenada sobre mojado en la prueba Die Reifentester UHP de 2025 (+16,3% del mejor)
    • 17.º/21.º en frenada en mojado en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 (+14,3 % respecto al mejor).
    • Los resultados relativos de la parte baja también se reflejaron en las pruebas de frenado: 16.º/50 frenado en mojado en la prueba Super Braking de Verano de 2026 (+14,3 % respecto al mejor) y 18.º/52 en la prueba de 2025 (+13,9 % respecto al mejor).
  • Desgaste de la banda de rodadura / Economía a largo plazo (puntuación de desgaste y valor) Moderado
    Detalles
    • El desgaste se clasificó en el puesto 17/20 en la prueba de neumáticos de verano Autobild 2026 (42.100 km, +34% respecto al mejor) con una relación calidad-precio de solo el puesto 14/20 (+38,1% respecto al mejor).
    • ADAC 2025: desgaste 13.º/18 (40.100 km, +46,1 % respecto al mejor) y valor 12.º/18 (+182,9 % respecto al mejor)
    • Rendimiento de verano de Auto Bild 2025: valor 15.º/20 (+67,9 % respecto al mejor) con resistencia a la rodadura solo 14.º/20 (+20,6 % respecto al mejor), lo que indica resultados de costes de funcionamiento mixtos dependiendo de la ponderación de las pruebas.
  • Frenado en seco (a menudo en el nivel medio-bajo de los grupos deportivos) Moderado
    Detalles
    • Último en su categoría en frenado en seco en la prueba de neumáticos de verano EVO 2024 (7/7, +14,3% respecto al mejor).
    • 6.º/7.º en frenada en seco en la prueba UUHP de coches deportivos Autobild 2025 (+12,8 % respecto al mejor resultado) y 6.º/8.º en la prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 (+9 % respecto al mejor resultado).
    • Frenado en seco por debajo de la mitad de la tabla en la prueba Tire Rack 2025 UUHP (8/10, +6,8% respecto al mejor) y en la prueba Auto Bild 2025 Summer Performance (17/21, +7,4% respecto al mejor).
  • Manejo en mojado / Agarre lateral en mojado (variable, con algunas clasificaciones bajas) Moderado
    Detalles
    • 18.º/21.º en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de verano Auto Bild 2025 (+3,5 % respecto al mejor) y 19.º/21.º en círculo en mojado (+4,7 % respecto al mejor).
    • 6.º/7.º en manejo en mojado en la prueba de neumáticos de verano EVO 2024 (+3,4 % respecto al mejor).
    • 8.º/8.º en la prueba subjetiva de manejo en mojado de Die Reifentester 2025 (+60 % respecto al mejor resultado).
  • Tacto de dirección Fuerte en 4 de 12 pruebas
    Detalles
  • Duración Moderado en 2 de 12 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 14

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 4 test
P2 de 9 Superó al 75% del grupo

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026

Auto Bild Allrad 255/45 R19 Vorbildlich (Exemplary)

El Vredestein Ultrac Pro también comparte el segundo puesto y los probadores lo describen como un neumático versátil con características de manejo equilibradas y seguras. Registró la menor resistencia a la rodadura en la prueba y se identifica en el artículo como el neumático más silencioso, con el menor ruido de paso a ambas velocidades de prueba. Los resultados de frenado y manejo en mojado se sitúan entre los mejores, y la tracción en arena es la tercera mejor. El artículo señala su principal inconveniente: la tracción limitada en grava. Los probadores consideran que el precio es justo.

FuerteRuidoResistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoTracción en gravaTracción en hierba GanadorHankook Ventus Evo

P3 de 8 Superó al 57% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026

Auto Bild Sportscars 255/35 R19 gut (Good)

El Vredestein Ultrac Pro es un neumático experto en seco con una conducción equilibrada y predecible. Se sitúa en el estrecho grupo medio de la parrilla en cuanto a maniobrabilidad en seco y ofrece una corta distancia de frenado en seco. Es el neumático más silencioso de la prueba, con 70,9 dB, y también ofrece un buen potencial de ahorro de combustible gracias a su baja resistencia a la rodadura. La contrapartida es que no destaca en ningún aspecto: es un todoterreno consistente, no un líder en su categoría. Con un precio aproximado de 740 euros por juego, también ofrece una buena relación calidad-precio.

FuerteRuido GanadorContinental SportContact 7

P9 de 20 Superó al 53% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026

Auto Bild 245/45 R19 gut (Good)

El Vredestein Ultrac Pro también termina en noveno lugar con su mejor rendimiento en manejo en seco, donde iguala a los mejores. El frenado en seco es corto y la resistencia a la rodadura es baja. El kilometraje proyectado es uno de los valores más bajos del grupo de finalistas, lo que reduce su rentabilidad y constituye su principal punto débil en relación con su nivel de rendimiento.

GanadorHankook Ventus Evo

2025 8 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers

Die Reifentester 225/40 R18

El Dutch Ultrac Pro tiene dificultades para competir con los demás neumáticos deportivos. Se mantiene en buen estado en seco, pero se queda atrás en casi todas las demás disciplinas importantes. Los probadores consideraron que necesitaría una actualización importante para volver a competir en cabeza.

DébilFrenado en secoFrenado en mojadoManejo en mojado sub.Aquaplaning en línea recta GanadorKumho Ecsta Sport PS72

P4 de 10 Superó al 67% del grupo

Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025

Tire Rack 275/35 R19

Centrado en la comodidad y refinado en carretera, con un funcionamiento silencioso y una dirección precisa, pero sin el agarre definitivo para competir con los mejores. Predecible y fácil de conducir, sin embargo, superado por los mejores de la categoría, tanto en seco como en mojado.

FuertePuntuación en carretera sub. GanadorKumho Ecsta Sport S PS72

P6 de 7 Superó al 17% del grupo

Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025

Auto Bild Sportscars 295/30 R20

El Vredestein Ultrac Pro ofrece un comportamiento de conducción equilibrado y armonioso, con distancias de frenado cortas en carreteras secas. El neumático impresionó por su agradable confort de rodadura y baja resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en el más silencioso de la prueba. Sin embargo, mostró tendencia al sobreviraje en superficies mojadas, lo que afectó su calificación general. Si bien tuvo un buen desempeño en las pruebas de aquaplaning, el Vredestein careció de estabilidad lateral en superficies secas en comparación con los neumáticos de mejor rendimiento. Su excelente calificación en cuanto a bajo nivel de ruido y resistencia a la rodadura lo convierte en una buena opción para quienes priorizan el confort y la eficiencia.

FuerteAquaplaning en curvaRuidoResistencia a la rodadura DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojado GanadorContinental SportContact 7

P5 de 8 Superó al 43% del grupo

Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025

Auto Bild Sportscars 245/35 R19

Un neumático versátil y equilibrado con excelente resistencia al aquaplaning, buenas distancias de frenado y manejo seguro tanto en superficies mojadas como secas. El Ultrac Pro ofrece buena comodidad y un bajo nivel de ruido. Su única debilidad comparativa radica en su rendimiento a medio régimen en las pruebas de frenado en mojado. Con un precio aproximado de 760 € por juego, ofrece una buena relación calidad-precio entre las marcas premium.

FuerteAquaplaning en curvaComodidad sub. GanadorContinental SportContact 7

P13 de 20 Superó al 37% del grupo

Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025

Auto Bild 225/40 R18

El Vredestein Ultrac Pro demostró una conducción segura con distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas, y un bajo nivel de ruido de rodadura para mayor comodidad. Obtuvo buenos resultados en las pruebas de aquaplaning, mostrando una buena resistencia al mismo. Sus principales limitaciones fueron la respuesta tardía en las curvas durante las pruebas de manejo y un kilometraje restringido de aproximadamente 32.930 kilómetros, lo que, sumado a su precio más elevado de 368 €, limitó su rentabilidad. A pesar de estos inconvenientes, el rendimiento equilibrado general del neumático le valió una calificación de "satisfactorio".

FuerteComodidad sub. GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P6 de 10 Superó al 44% del grupo

Prueba de neumáticos de verano AZ 2025

Auto Zeitung 225/45 R18

En superficies secas, el Vredestein ofrece un rendimiento promedio en todos los aspectos, sin puntos fuertes ni débiles destacables. Su comportamiento en mojado es irregular: si bien ofrece una resistencia al aquaplaning líder en su clase, su rendimiento de frenado en carreteras mojadas es deficiente. El Vredestein se maneja de forma predecible, pero sin la precisión ni la respuesta de sus competidores premium. Es silencioso y proporciona una buena comodidad, lo que lo hace agradable para el uso diario. Este neumático holandés representa una sólida opción intermedia con características de desgaste y eficiencia razonables, ideal para conductores que buscan un rendimiento equilibrado en cualquier condición climática a un precio más asequible que las marcas premium.

FuerteAquaplaning en línea rectaRuido GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P5 de 18 Superó al 76% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025

ADAC 225/40 R18

El Vredestein Ultrac Pro obtiene una calificación general de "buena", con una buena puntuación en seguridad de conducción, aunque no se refleja en su desempeño ambiental. Ofrece buena respuesta y manejo estable en carreteras secas, con una excelente frenada. Se comporta bien en condiciones de lluvia, obteniendo calificaciones de "buena" en frenado y manejo, lo que garantiza un control seguro y preciso. Sin embargo, su resistencia al aquaplaning es solo adecuada. Su desempeño ambiental no alcanza la calificación de "buena" debido a un kilometraje proyectado solo satisfactorio y un mayor peso, aunque obtiene una buena puntuación en resistencia a la abrasión y apenas logra una buena calificación en consumo de combustible.

GanadorContinental SportContact 7

2024 2 test
P5 de 7 Superó al 33% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2024

EVO 235/35 R19

Al probar por primera vez el nuevo Vredestein Ultrac Pro, mostró una gran consistencia en todas las pruebas, especialmente en condiciones húmedas. El neumático tuvo un buen rendimiento en los tiempos de vuelta en el circuito mojado y en la conducción en mojado, quedando a solo dos metros del mejor en la frenada en mojado. Su mejor rendimiento fue en la conducción en seco, donde ofreció buena precisión y capacidad de ajuste, aunque quedó séptimo y último en la frenada en seco. El neumático demostró un comportamiento progresivo y predecible y se manejó fácilmente al límite. Si bien su punto débil fue la frenada en seco, mostró un refinamiento decente en la carretera y un rendimiento general sólido que casi igualó a los neumáticos de primer nivel.

FuerteComportamiento en secoFrenado en mojado DébilFrenado en secoComportamiento en mojadoAquaplaning en curva GanadorContinental SportContact 7

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