Firestone Firehawk Sport vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 6
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 4 veces y el Firehawk Sport una vez. El Firehawk Sport tuvo un 17,6% menos de resistencia a la rodadura; el Ultrac Pro duró un 15,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Vredestein Ultrac Pro. Ganó cuatro de las cinco pruebas compartidas, frena más corto en mojado, resiste mejor el aquaplaning y dura más. El Firestone Firehawk Sport solo compensa si su prioridad es el consumo, donde su ventaja de resistencia a la rodadura de hasta un 18,2 por ciento es la mayor cifra de esta comparativa.
Dónde es más fuerte el Firehawk Sport
- Un 18,2 por ciento menos de resistencia a la rodadura en Auto Bild Sports Cars, 7,2 frente a 8,8 kg/t
- Menor consumo en el ADAC, 5,5 frente a 5,7 l/100 km
- Frenada en seco más corta en cuatro de cinco pruebas, aunque con márgenes pequeños
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Por delante en cuatro de las cinco pruebas compartidas, 13º de 50 frente al 23º en la súper prueba de frenada
- Frenada en mojado más corta en tres de cinco pruebas, un 9,3 por ciento en Auto Bild Sports Cars
- Mayor duración en los dos ensayos y mejor aquaplaning en curva en las tres mediciones
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | Firehawk Sport | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 4 | |
| Seco7 mediciones | 4 | El Firehawk Sport frenó un 0,5% más corto en seco (5 tests) | 3 |
| Mojado15 mediciones | 5 | El Ultrac Pro mantuvo un 9,4% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 9 |
| Confort5 mediciones | 1 | 4 | |
| Valor6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Ultrac Pro (+0,4) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 7 opiniones | 79% | Ventaja para el Ultrac Pro (+4 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Ultrac Pro (+4 puntos) | 71% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Ultrac Pro fue más caro en 3 de 3 | +9,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 35 | 34 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Firehawk Sport | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P23 de 50 | P13 de 50 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P6 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P20 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P7 de 18 | P5 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P15 de 52 | P18 de 52 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Firehawk Sport
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Firehawk Sport
No va por delante en ninguna categoría
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Firehawk Sport | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,72 | 0,5% | 35,9 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 112,3 | 0,4% | 112,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 2,4% | 36,92 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 1,3% | 37,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,1 | 3,5% | 75,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 15,08 | 1% | 15,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,4 | 1% | 78,17 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,96 | 9,4% | 3,24 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 15,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,27 | 0,2 dB | 73,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 31.680 | 15,2% | 36.515 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,41 | 17,6% | 9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 81,1 | 6,9% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| Firehawk Sport | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 86 | ||
| 66 | Mojado | 82 | ||
| 54 | Confort | 80 | ||
| 56 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Firehawk Sport | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 5 | Desgaste | 6 | ||
| 8 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Firehawk Sport
- 79%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 29.789 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Fuerte agarre/tracción en seco y manejo estable
- Bajo ruido de la carretera/viaje silencioso
- Mejora en la economía de combustible/MPG
- Algunos informes de desgaste más rápido o durabilidad reducida en carreteras ásperas/con baches
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Firehawk SportVenía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control.
Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 35 medidas del Firehawk Sport y 98 del Ultrac Pro, 34 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Firehawk Sport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 35 medidas, de 18 a 20 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 34 medidas 215/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19y 22 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B77%C20%A3% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70 dB B54%A46% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2023 | 2024 |
| Sustituye al | Firestone Firehawk SZ90 | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 9,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Cinco pruebas compartidas, cuatro victorias para el Vredestein Ultrac Pro. Fue 13º de 50 frente al 23º del Firestone Firehawk Sport en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026, 13º de 21 frente al 20º en Auto Bild en 2025, 5º de 18 frente al 7º en el ADAC y 5º de 8 frente al 6º en Auto Bild Sports Cars. La única victoria del Firestone llegó en la comparativa de Auto Bild de 2025, 15º de 52 frente al 18º.
El agarre en mojado decide. El Vredestein frenó más corto en mojado en tres de cinco pruebas, un 9,3 por ciento en Auto Bild Sports Cars, 44,8 m frente a 49,4 m, ganó la única comparación de comportamiento en mojado por un amplio margen, 80,1 frente a 74,9 km/h, y resistió mejor el aquaplaning en curva en las tres mediciones.
La respuesta del Firestone es la eficiencia. Rodó con un 18,2 por ciento menos de resistencia en Auto Bild Sports Cars, 7,2 frente a 8,8 kg/t, y un 17,1 por ciento menos en la prueba de prestaciones de 2025, y consumió menos en el ADAC, 5,5 frente a 5,7 l/100 km.
Conclusión
El Vredestein Ultrac Pro es el mejor neumático aquí, con cuatro de las cinco pruebas compartidas: 13º de 50 frente al 23º en la súper prueba de frenada de Auto Bild de 2026, 13º de 21 frente al 20º del Firestone Firehawk Sport en la prueba de prestaciones de 2025, 5º de 18 frente al 7º en el ADAC y 5º de 8 frente al 6º en Auto Bild Sports Cars. Frenó más corto en mojado en tres de cinco pruebas, con la mayor claridad 44,8 m frente a 49,4 m en Sports Cars, una diferencia de 4,6 m, ganó la única comparación de comportamiento en mojado, 80,1 frente a 74,9 km/h, y resistió mejor el aquaplaning en curva en las tres mediciones. También duró más en los dos ensayos de desgaste, 40.100 km frente a 34.500 km en el ADAC y 32.930 km frente a 28.860 km en Auto Bild, costó menos por 1000 km en los dos cálculos, se abrasionó menos, 75,5 frente a 81,1 mg/km/t, y los dos jurados lo consideraron más cómodo, 8 puntos frente a 7 y 5 frente a 4,3.
El Firestone Firehawk Sport es el especialista en eficiencia, y por mucho. Rodó con un 18,2 por ciento menos de resistencia en Auto Bild Sports Cars, 7,2 frente a 8,8 kg/t, y un 17,1 por ciento menos en Auto Bild en 2025, 7,62 frente a 9,19 kg/t, y consumió menos en el ADAC, 5,5 frente a 5,7 l/100 km. También frenó más corto en seco en cuatro de cinco pruebas, aunque con márgenes pequeños, un 2,6 por ciento en Sports Cars y un 1,1 por ciento en la comparativa.
Tenga en cuenta que esa ventaja en frenada en seco no se tradujo en posiciones: el Firestone solo ganó la comparativa de frenada, donde no se puntúa nada más. Si su prioridad es el consumo, el Firestone tiene una ventaja real y amplia. Para todo lo demás el Vredestein es mejor neumático, más seguro en mojado y más duradero.
Firehawk Sport vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Firehawk Sport o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 4 veces y el Firehawk Sport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Firehawk Sport o el Ultrac Pro?
El Ultrac Pro quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 9,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Firehawk Sport quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Firehawk Sport tuvo un 17,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests); el Ultrac Pro duró un 15,2% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el Firehawk Sport y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Firehawk Sport y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 67% de los propietarios del Firehawk Sport lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 9,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Firehawk Sport se fabrica en 35 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 34 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Firehawk Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac Pro es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Firehawk Sport en 2023. El Firehawk Sport sustituyó al Firestone Firehawk SZ90. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 en 5 tests en común
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión