Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 6
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el Firehawk Sport una vez. El Firehawk Sport fue 1,6 dB más silencioso; el Ecsta PS71 duró un 27,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Kumho Ecsta PS71 salvo que el consumo y el ruido le importen más que la distancia de frenado y la duración; el Firestone Firehawk Sport es el especialista en eficiencia, y el resultado del ADAC que le favorece procede de un sistema de puntuación que premia justo eso.
Dónde es más fuerte el Firehawk Sport
- Resistencia a la rodadura más baja de la prueba de Auto Bild con 7,62 kg/t, un 17,1 por ciento mejor que el Kumho
- Más silencioso en las dos pruebas que midieron el ruido, por 1,8 dB y 2,4 dB
- Menor consumo en el ADAC, 5,5 frente a 5,7 l/100 km, y 7º de 18 en la general
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Frenada más corta en seco y en mojado en las tres pruebas, con 5,9 m en mojado en Auto Bild
- Duración proyectada muy superior, 42.180 km frente a 28.860 km
- Más barato por cada 1000 km, 7,49 frente a 11,64, y 4º de 21 y 4º de 52 en la general
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71 de un vistazo
| Categoría | Firehawk Sport | Diferencia | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Ecsta PS71 frenó un 1,9% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado10 mediciones | 1 | El Ecsta PS71 frenó un 8,8% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Confort3 mediciones | 2 | El Firehawk Sport fue 1,6 dB más silencioso (2 tests) | 1 |
| Valor5 mediciones | 3 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Firehawk Sport (+0,1) | 8,5/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 94 opiniones | 79% | Ventaja para el Firehawk Sport (+2 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Firehawk Sport (+4 puntos) | 63% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +6,6% | El Firehawk Sport fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 35 | 31 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Firehawk Sport | Parrilla | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P20 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P7 de 18 | P13 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P15 de 52 | P4 de 52 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Firehawk Sport
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Firehawk Sport | Diferencia | Ecsta PS71 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,03 | 1,9% | 34,37 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 116,9 | 1,5% | 118,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,9 | 8,8% | 33,47 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38 | 5,3% | 36 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,3 | 3,5% | 73,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,08 | 2,3% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,6 | 5% | 82,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,95 | 3,4% | 3,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 72,95 | 1,6 dB | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 31.680 | 27,1% | 39.740 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,62 | 17,1% | 9,19 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,1 | 5,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
| Firehawk Sport | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 73 | ||
| 66 | Mojado | 92 | ||
| 54 | Confort | 11 | ||
| 56 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Firehawk Sport | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8 | ||
| 5 | Desgaste | 7 | ||
| 8 | Comodidad | 7,4 | ||
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Firehawk Sport
- 79%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 29.789 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Fuerte agarre/tracción en seco y manejo estable
- Bajo ruido de la carretera/viaje silencioso
- Mejora en la economía de combustible/MPG
- Algunos informes de desgaste más rápido o durabilidad reducida en carreteras ásperas/con baches
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Firehawk SportVenía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control.
Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 35 medidas del Firehawk Sport y 133 del Ecsta PS71, 31 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Firehawk Sport | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 35 medidas, de 18 a 20 pulgadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 31 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19y 19 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A71%B24%C5%D0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B77%C20%A3% | C41%B22%D21%A17% |
| Etiqueta europea: ruido | 70 dB B54%A46% | 68-75 dB B96%A4% |
| En el mercado desde | 2023 | 2016 |
| Sustituye al | Firestone Firehawk SZ90 | - |
| Sustituido por el | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Precio en los tests en común | El Firehawk Sport fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 6,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos neumáticos de verano de altas prestaciones de gama media, tres pruebas compartidas en 2025 y unos resultados que parecen unilaterales hasta que uno se fija en cuál de ellas discrepa. El Kumho Ecsta PS71 frenó más corto que el Firestone Firehawk Sport en todas las mediciones, en seco y en mojado, de las tres pruebas, y las diferencias en mojado son de las que cambian desenlaces: 42,8 m frente a 48,7 m en la prueba de prestaciones de Auto Bild, y 27,4 m frente a 31,1 m en el comparativo de frenada de 52 neumáticos.
El Firestone responde con eficiencia. Firmó la resistencia a la rodadura más baja del grupo de Auto Bild con 7,62 kg/t, un 17,1 por ciento mejor que el Kumho, consumió menos en la prueba del ADAC y rodó más silencioso en las dos pruebas que midieron el ruido.
Esa eficiencia explica por qué el resultado del ADAC se lee al revés. En una prueba que pondera el comportamiento medioambiental junto a la seguridad, el Firestone acabó 7º de 18 y el Kumho 13º de 18, pese a que el Kumho frenaba más corto en todas las superficies que midió el ADAC. Es el ejemplo más claro de esta página de hasta qué punto la ponderación de una prueba decide su podio.
Conclusión
En seguridad y longevidad el Kumho Ecsta PS71 es el neumático más fuerte, y no por poco. Se detuvo antes en seco en las tres pruebas y en mojado en las tres, con 5,9 m de ventaja en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025 y 3,7 m en el comparativo de frenada, que es la diferencia entre pararse ante un obstáculo y llegar hasta él. También lideró el comportamiento en mojado por un 3,5 por ciento y el aquaplaning en línea recta por un 8,0 por ciento en el ADAC. El desgaste es la otra goleada: 42.180 km proyectados frente a 28.860 km, y 7,49 por cada 1000 km frente a 11,64. Auto Bild lo resumió como dinámica convincente, comportamiento seguro y distancias de frenado cortas en todas las condiciones, y lo situó 4º de 21 y 4º de 52.
El argumento del Firestone Firehawk Sport es un coste de uso de otro tipo. Su resistencia a la rodadura de 7,62 kg/t fue la más baja de la prueba de Auto Bild y un 17,1 por ciento mejor que la del Kumho, consumió 5,5 l/100 km frente a 5,7 en el ADAC, y fue el más silencioso en las dos pruebas que lo midieron, por 1,8 dB y 2,4 dB. El ADAC le dio un bien en seguridad activa mientras el Kumho solo alcanzaba el suficiente, lastrado allí por su comportamiento en seco.
Tome la clasificación del ADAC como la excepción que es, no como la norma. En las tres pruebas el Kumho frena más corto en todo, dura casi la mitad más y cuesta menos por cada 1000 km, así que es el neumático a comprar salvo que el consumo y el ruido pesen de verdad más que la distancia de frenado. Si es su caso, el Firestone es la opción eficiente, y su 20º puesto de 21 en la prueba de prestaciones de Auto Bild avisa con honestidad de lo que eso cuesta en otras áreas.
Firehawk Sport vs Ecsta PS71: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Firehawk Sport o el Kumho Ecsta PS71?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 2 veces y el Firehawk Sport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Firehawk Sport o el Ecsta PS71?
El Ecsta PS71 quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta PS71 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta PS71 duró un 27,1% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el Firehawk Sport y 7/10 para el Ecsta PS71.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Firehawk Sport fue 1,6 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Firehawk Sport y 7,4/10 para el Ecsta PS71.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. El 67% de los propietarios del Firehawk Sport lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Ecsta PS71.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Firehawk Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Firehawk Sport se fabrica en 35 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Ecsta PS71 en 133 (de 16 a 22 pulgadas). 31 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Firehawk Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta PS71, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Firehawk Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Ecsta PS71 en 2016. El Firehawk Sport sustituyó al Firestone Firehawk SZ90.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests en común
vs
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión