Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 6
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 7 veces y el Firehawk Sport ni una vez. El Firehawk Sport tuvo un 15,7% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 67,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si buscas la mejor combinación de seguridad en mojado, rendimiento en seco, refinamiento y durabilidad: es la opción con el mejor rendimiento y las menores concesiones. Elige el Firestone Firehawk Sport principalmente si tu prioridad es una menor resistencia a la rodadura y eficiencia (y posiblemente un precio más bajo en algunos tamaños) y estás dispuesto a aceptar un menor margen de rendimiento en mojado y una menor vida útil de la banda de rodadura.
Dónde es más fuerte el Firehawk Sport
- Resistencia a la rodadura consistentemente baja (gana 4/4+ comparaciones), lo que favorece la eficiencia y la autonomía/consumo de combustible.
- En general, ofrece una dirección precisa y que inspira confianza en superficies secas; puede igualar o incluso superar ligeramente a Goodyear en un par de parámetros en seco.
- A menudo tienen un precio inicial competitivo (por ejemplo, más barato que Goodyear en el AutoBild Sports Car de 2023).
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Clara ventaja en seguridad en mojado: gana 7/7 resultados de frenado en mojado y lidera en manejo en mojado/aquaplaning en la mayoría de las pruebas.
- Excelente rendimiento en seco, con una dirección progresiva y directa y distancias de frenado consistentemente cortas.
- Excelente durabilidad y coste total de propiedad (por ejemplo, ~54.020 km frente a ~28.860 km en Auto Bild; mejor €/1000 km a 6,66).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | Firehawk Sport | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 0 | 7 | |
| Seco11 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1,6% más corto en seco (7 tests) | 8 |
| Mojado25 mediciones | 1 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 6,7% más corto en mojado (7 tests) | 23 |
| Confort7 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (5 tests) | 6 |
| Valor8 mediciones | 5 | El Firehawk Sport tuvo un 15,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,1) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 228 opiniones | 79% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+7 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+16 puntos) | 83% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 4 de 5 | +9,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 35 | 21 medidas fabricadas en ambos | 130 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Firehawk Sport | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P23 de 50 | P8 de 50 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P6 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P20 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P7 de 18 | P4 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P15 de 52 | P6 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P4 de 11 | P2 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P9 de 13 | P3 de 13 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Firehawk Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Firehawk Sport
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Firehawk Sport
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Firehawk Sport | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 1,6% | 34,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,9 | 1,1% | 111,1 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,64 | 6,7% | 34,04 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 | 5,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,5 | 3,9% | 81,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 0,5% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,14 | 1,7% | 12,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,24 | 1,4% | 78,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 6,4% | 3,09 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,62 | 1 dB | 70,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 31.680 | 67,2% | 52.410 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,24 | 15,7% | 8,59 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 8,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| Firehawk Sport | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 95 | ||
| 66 | Mojado | 93 | ||
| 54 | Confort | 83 | ||
| 56 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Firehawk Sport | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 5 | Desgaste | 7,6 | ||
| 8 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Firehawk Sport
- 79%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 29.789 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Fuerte agarre/tracción en seco y manejo estable
- Bajo ruido de la carretera/viaje silencioso
- Mejora en la economía de combustible/MPG
- Algunos informes de desgaste más rápido o durabilidad reducida en carreteras ásperas/con baches
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Firehawk SportVenía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control.
Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 35 medidas del Firehawk Sport y 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 21 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Firehawk Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 35 medidas, de 18 a 20 pulgadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 21 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19y 9 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B77%C20%A3% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70 dB B54%A46% | 68-73 dB A59%B41% |
| En el mercado desde | 2023 | - |
| Sustituye al | Firestone Firehawk SZ90 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 9,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Firehawk Sport de Firestone y Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear comparten un propósito similar (ambos son neumáticos deportivos de verano), pero están dirigidos a diferentes niveles de rendimiento. El Firehawk Sport se posiciona como una opción de ultra alto rendimiento con un fuerte enfoque en la eficiencia, mientras que el Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático de máximo rendimiento que demuestra repetidamente un equilibrio de "clase premium" en mojado, seco, comodidad y costes de funcionamiento. En 7 pruebas profesionales compartidas (con múltiples montajes de 18-19 pulgadas), el patrón es consistente: Goodyear supera a Firestone en la clasificación general en todas las ocasiones y domina las métricas críticas de seguridad en mojado. Firestone ocasionalmente obtiene una victoria ajustada en manejo/frenado en seco, y lidera de manera muy consistente en resistencia a la rodadura (y a veces en consumo de combustible), lo cual es importante para los conductores que priorizan la eficiencia y los costes diarios, siempre que estén dispuestos a sacrificar el margen de rendimiento en mojado.
Conclusión
Según las pruebas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es claramente superior en todos los aspectos y la opción más segura, especialmente en mojado. Gana las 7 pruebas compartidas en general y supera repetidamente en frenado y manejo en mojado, a menudo por márgenes significativos (por ejemplo, 27,5 m frente a 29,9 m de frenado en mojado en la prueba de frenado de 2026, y 44,2 m frente a 49,4 m en la prueba de autos deportivos de 2025). También ofrece un gran refinamiento (generalmente menos ruido) y, crucialmente, una durabilidad y un costo por kilómetro excepcionales: Auto Bild midió un desgaste de ~54.020 km para Goodyear frente a ~28.860 km para Firestone, lo que hace que el Goodyear sea dramáticamente mejor en relación calidad-precio a lo largo de la vida útil del neumático a pesar de su posicionamiento premium. El principal argumento del Firestone Firehawk Sport es la eficiencia: gana en resistencia a la rodadura en 4 pruebas compartidas e incluso supera el consumo de combustible en ADAC (5,5 frente a 5,6 l/100 km). También ofrece una sensación de precisión en carreteras secas y, en ocasiones, iguala o supera ligeramente a Goodyear en algún parámetro específico. Sin embargo, su principal limitación reside en el agarre y la maniobrabilidad en mojado (varios informes mencionan subviraje/respuesta retardada en carreteras mojadas y un manejo menos ágil en mojado), además de una menor durabilidad prevista. En resumen: si busca un neumático que ofrezca un rendimiento óptimo en todo tipo de condiciones y mantenga una buena relación calidad-precio a largo plazo, el Goodyear es la mejor opción; el Firestone se considera más bien un neumático deportivo que prioriza la eficiencia, ideal para conductores que priorizan un rendimiento menos exigente en mojado y una mayor durabilidad.
Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Firehawk Sport o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 7 veces y el Firehawk Sport ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Firehawk Sport o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 23 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Firehawk Sport tuvo un 15,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests); el Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 67,2% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el Firehawk Sport y 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 1 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Firehawk Sport y 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. El 67% de los propietarios del Firehawk Sport lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 9,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Firehawk Sport se fabrica en 35 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 a 23 pulgadas). 21 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Firehawk Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Firehawk Sport Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión