La prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2023 se ha propuesto descubrir cuál es el mejor neumático de verano UHP probando once neumáticos de verano en el popular tamaño 225/40 R18 utilizando un Audi S3.
Una vez más, el Continental SportContact 7 ganó la prueba con un gran rendimiento tanto en seco como en mojado, seguido de cerca por el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 en segundo lugar y el Michelin Pilot Sport 4S en tercer lugar.
Parece haber un tema recurrente en las pruebas de neumáticos de 2023, y es que los SportContact 7 y Asynchronous 6 son neumáticos increíbles.
Publicación de la Prueba:
Sport Auto
225/40 R18
11 llantas
4 categorías
Tamaño de la Prueba:
225/40 R18
Neumáticos Probados:
11 neumáticos
Categorías de la Prueba:
4 categorías (10 pruebas)
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4 categorías (10 pruebas)
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Húmedo
El nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetry 6 demostró tener una pequeña ventaja sobre el Continental SportContact 7 durante la prueba de frenado en mojado. El nuevo Firestone Firehawk Sport también tuvo un buen desempeño, mientras que el Pirelli P Zero PZ4 tuvo un desempeño extrañamente pobre en comparación con su reciente serie de impresionantes resultados en las pruebas.
El Bridgestone Potenza Sport ocupó su lugar habitual en la cima del manejo sobre mojado, con el Continental y el Pirelli muy cerca detrás.
Los nuevos Falken FK520, Giti GitiSportS2 y Michelin Pilot Sport 4S ganaron conjuntamente la prueba de aquaplaning en línea recta. El aquaplaning en curva se puede encontrar en los resultados generales en la parte inferior de la página.
Seco
El Continental y el Goodyear volvieron a situarse en cabeza en frenada en seco.
Además, el Continental también superó por poco al Bridgestone Potenza Sport en la vuelta más rápida en manejo en seco.
Ambiente
El Kumho Ecsta PS91 fue el neumático más silencioso en la prueba de conducción con ruido externo.
¡El Firestone tenía una resistencia a la rodadura impresionantemente baja, mientras que el Bridgestone tenía una resistencia a la rodadura impresionantemente alta!
Como de costumbre, el neumático Michelin fue el más caro en la prueba.
Resultados
- Etiqueta de la UE: C/A/72
- Peso: 9.76 kilogramos
- Pisada: 5.8 mm
Muy equilibrado en cuanto a conducción y corta distancia de frenado en mojado. Muy buen agarre en frenada y en curvas en seco, muy estable y rápido en cuanto a conducción.
El agarre en curvas sobre mojado no es del todo óptimo y el ruido al adelantar aumenta.
Alto nivel de agarre y mejor seguridad de conducción en condiciones húmedas y secas para el Continental SC7.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 1st | 100% |
| Manejo en seco | 1st | 100% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 2nd | 98.76% |
| Manejo en mojado | 2nd | 98.65% |
| Círculo en mojado | 2nd | 97.39% |
| Aquaplaning en línea recta | 4th | 99.38% |
| Aquaplaning en curva | 8th | 92.84% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 11th | 95.09% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 8th | 75% |
| Resistencia a la rodadura | 2nd | 86.59% |
- Etiqueta de la UE: C/A/70
- Peso: 9.75 kilogramos
- Pisada: 6.4 mm
Distancias de frenado más cortas, mejor equilibrio, gran seguridad y amplio límite en mojado. Frenada potente, dirección rápida y alta seguridad de conducción en seco.
El agarre en curvas no es del máximo nivel en condiciones húmedas.
El EF1A6 es particularmente fuerte en una pista seca y con una frenada máxima.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 2nd | 99.7% |
| Manejo en seco | 4th | 98.82% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 1st | 100% |
| Manejo en mojado | 4th | 97.41% |
| Círculo en mojado | 4th | 96.71% |
| Aquaplaning en línea recta | 11th | 98.14% |
| Aquaplaning en curva | 6th | 93.11% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 3rd | 98.31% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 4th | 81.55% |
| Resistencia a la rodadura | 3rd | 85.54% |
- Etiqueta de la UE: D/A/72
- Peso: 10.03 kilogramos
- Pisada: 7.24 mm
Buen frenado en mojado, excelente seguridad en aquaplaning. Frenado potente, gran precisión y muy baja sensibilidad a los cambios de carga en pista seca.
Equilibrio difícil en conducción sobre mojado. Valores elevados de resistencia a la rodadura y ruido de los neumáticos.
Máxima protección contra el aquaplaning y fuerte en seco para el Pilot Sport 4S, pero ligeras deficiencias en mojado.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 3rd | 99.41% |
| Manejo en seco | 4th | 98.82% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 5th | 97.14% |
| Manejo en mojado | 8th | 95.38% |
| Círculo en mojado | 7th | 96.03% |
| Aquaplaning en línea recta | 1st | 100% |
| Aquaplaning en curva | 1st | 100% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 10th | 96.67% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 11th | 46.41% |
| Resistencia a la rodadura | 9th | 73.96% |
- Etiqueta de la UE: B/A/70
- Peso: 9.44 kilogramos
- Pisada: 6.5 mm
Buen frenado en mojado, agarre en mojado muy fiable con dirección muy precisa, estable. Muy equilibrado, características de conducción fácilmente controlables en seco, mínima resistencia a la rodadura.
Déficits en el aquaplaning en curva.
Alto rendimiento para el nuevo Firestone FireHawk Sport, mínima resistencia a la rodadura.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 7th | 97.68% |
| Manejo en seco | 3rd | 98.92% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 3rd | 97.94% |
| Manejo en mojado | 5th | 97.18% |
| Círculo en mojado | 6th | 96.25% |
| Aquaplaning en línea recta | 7th | 98.51% |
| Aquaplaning en curva | 9th | 87.88% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 6th | 97.76% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 8th | 75% |
| Resistencia a la rodadura | 1st | 100% |
- Etiqueta de la UE: C/B/71
- Peso: 9.16 kilogramos
- Pisada: 7.2 mm
Muy fácil de controlar y de conducir, con un balance equilibrado, ligeramente subvirador en mojado. Dirección muy rápida, gran apoyo lateral y equilibrio sensible en curvas.
Frenado débil sobre mojado, mayor resistencia a la rodadura.
Fuerte en seco. Debilidades en el frenado sobre mojado del PZ4.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 4th | 98.83% |
| Manejo en seco | 7th | 98.72% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 11th | 89.47% |
| Manejo en mojado | 3rd | 97.75% |
| Círculo en mojado | 3rd | 97.28% |
| Aquaplaning en línea recta | 5th | 99.13% |
| Aquaplaning en curva | 5th | 93.66% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 4th | 98.03% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 7th | 75.68% |
| Resistencia a la rodadura | 9th | 73.96% |
- Etiqueta de la UE: D/A/70
- Peso: 10.3 kilogramos
- Pisada: 6.43 mm
Manejo preciso sobre superficies mojadas y con gran capacidad de agarre en curvas. Manejo activo y seguro en carreteras secas.
Distancias de frenado más largas a bajas temperaturas y una ligera preferencia por el eje trasero en mojado. Frenado débil en seco, la resistencia a la rodadura más alta de la prueba.
Cuando el Bridgestone Potenza Sport está caliente, tiene muy buen agarre en todas las direcciones.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 9th | 95.74% |
| Manejo en seco | 2nd | 99.31% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 10th | 93.7% |
| Manejo en mojado | 1st | 100% |
| Círculo en mojado | 1st | 100% |
| Aquaplaning en línea recta | 9th | 98.39% |
| Aquaplaning en curva | 6th | 93.11% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 9th | 97.35% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 10th | 73.68% |
| Resistencia a la rodadura | 11th | 69.61% |
- Etiqueta de la UE: C/A/70
- Peso: 10.02 kilogramos
- Pisada: 7.2 mm
Buen frenado en mojado, propiedades seguras contra el aquaplaning. Seguridad en las curvas, pero menos dinámicas, mejor confort de marcha.
Dirección poco precisa, equilibrio algo indiferente sobre mojado. Dirección menos espontánea y distancias de frenado ligeramente más largas sobre seco.
El nuevo FK520 es cómodo, pero se conduce con lentitud en carreteras mojadas.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 9th | 95.74% |
| Manejo en seco | 4th | 98.82% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 5th | 97.14% |
| Manejo en mojado | 11th | 93.69% |
| Círculo en mojado | 10th | 94.21% |
| Aquaplaning en línea recta | 1st | 100% |
| Aquaplaning en curva | 4th | 95.59% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 6th | 97.76% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 3rd | 87.5% |
| Resistencia a la rodadura | 4th | 82.56% |
- Etiqueta de la UE: D/A/70
- Peso: 9.86 kilogramos
- Pisada: 7.2 mm
Buen drenaje de agua, agarre aceptable en curvas y baja reacción a los cambios de carga en mojado. Buenos valores de desaceleración en carreteras secas, ruido de adelantamiento muy bajo.
Distancias de frenado más largas y subviraje significativo sobre mojado. Dirección lenta, mayor resistencia a la rodadura.
El PS91 es un neumático silencioso pero tiene debilidades en el agarre en seco y mojado.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 5th | 97.97% |
| Manejo en seco | 10th | 98.23% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 9th | 94.44% |
| Manejo en mojado | 7th | 95.6% |
| Círculo en mojado | 9th | 95.12% |
| Aquaplaning en línea recta | 7th | 98.51% |
| Aquaplaning en curva | 3rd | 96.97% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 1st | 100% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 4th | 81.55% |
| Resistencia a la rodadura | 8th | 74.74% |
- Etiqueta de la UE: C/A/72
- Peso: 8.97 kilogramos
- Pisada: 7.32 mm
Buen frenado en mojado, fácilmente controlable, tiende a subvirar en mojado y seco.
Baja resistencia al aquaplaning en curvas, el agarre en curvas disminuye con cargas más largas.
El VS5 tiene un frenado seguro y un buen nivel de agarre en curvas mojadas y secas.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 5th | 97.97% |
| Manejo en seco | 9th | 98.33% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 4th | 97.54% |
| Manejo en mojado | 6th | 96.73% |
| Círculo en mojado | 5th | 96.37% |
| Aquaplaning en línea recta | 6th | 99.01% |
| Aquaplaning en curva | 9th | 87.88% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 6th | 97.76% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 2nd | 94.38% |
| Resistencia a la rodadura | 7th | 78.89% |
- Etiqueta de la UE: D/A/70
- Peso: 8.79 kilogramos
- Pisada: 7.93 mm
Propiedades objetivamente buenas en superficie mojada, máxima seguridad en aquaplaning.
En conducción dinámica, la dirección carece de precisión y de respuesta sobre superficies mojadas. Las distancias de frenado son relativamente largas y el comportamiento en carretera es desequilibrado sobre superficies secas.
El Giti SportS2 tiene una protección superior contra el aquaplaning, pero es lento al girar en seco.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 11th | 95.2% |
| Manejo en seco | 8th | 98.62% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 8th | 95.97% |
| Manejo en mojado | 9th | 95.15% |
| Círculo en mojado | 7th | 96.03% |
| Aquaplaning en línea recta | 1st | 100% |
| Aquaplaning en curva | 1st | 100% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 4th | 98.03% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 6th | 76.36% |
| Resistencia a la rodadura | 5th | 79.78% |
- Etiqueta de la UE: C/B/72
- Peso: 9.42 kilogramos
- Pisada: 7.39 mm
Buen frenado en mojado, aquaplaning longitudinal aceptable. Ruido de adelantamiento bajo.
Dirección muy lenta y altos niveles de subviraje en mojado. Distancias de frenado largas y manejo menos dinámico en pista seca.
El N`Fera Sport SU2 frena correctamente en mojado, aunque en el resto del tiempo el agarre es bastante bajo.
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 8th | 96.01% |
| Manejo en seco | 11th | 97.25% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | 7th | 96.75% |
| Manejo en mojado | 10th | 94.14% |
| Círculo en mojado | 11th | 93.98% |
| Aquaplaning en línea recta | 10th | 98.26% |
| Aquaplaning en curva | 11th | 85.12% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Ruido | 2nd | 99.29% |
| Prueba | # | % |
|---|---|---|
| Precio | 1st | 100% |
| Resistencia a la rodadura | 5th | 79.78% |
Discusión