El Firestone Firehawk Sport es un neumático de verano ultra alto rendimiento de gama media que la mayoría de los conductores describe como inspirador de confianza tanto en mojado como en seco, con un ruido de rodadura notablemente bajo y una sensación de "seguridad" en fuertes lluvias. Las pruebas independientes confirman en gran medida su fuerza destacada: muy baja resistencia a la rodadura y fuerte eficiencia de combustible. Sin embargo, los datos de las pruebas también muestran que puede ceder en rendimiento de frenado/manejo en mojado frente a rivales UHP premium, y tanto las pruebas como algunos propietarios señalan el desgaste y los costos de funcionamiento como una preocupación clave.
La respuesta rápida
Los conductores dicen76%de 6 opiniones de conductoresel 67% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesSeco, MojadoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
En 225/40 R18, se estima que el Firestone Firehawk Sport cuesta €14,07 por 1.000 km entre compra y uso - unos €563 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Firestone Firehawk Sport en mojado?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Firestone Firehawk Sport frena un 6,6% más largo que rivales Premium, un 1,1% más largo que rivales de gama media y un 11,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 66/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 6 opiniones.
¿Qué tal es el Firestone Firehawk Sport en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Firestone Firehawk Sport frena un 2,1% más largo que rivales Premium, un 0,8% más corto que rivales de gama media y un 5,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 6 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Firestone Firehawk Sport?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Firestone Firehawk Sport es un 19,9% menor que rivales Premium, un 19,5% menor que rivales de gama media y un 18% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Firestone Firehawk Sport?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Firestone Firehawk Sport dure alrededor de 19.685 millas (31.680 km).
¿Qué dicen los propietarios del Firestone Firehawk Sport?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el Firestone Firehawk Sport promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,8 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Firestone Firehawk Sport(7)
¿Cuánto cuesta mantener el Firestone Firehawk Sport?
En 225/40 R18, se estima que el Firestone Firehawk Sport cuesta €14,07 por 1.000 km entre compra y uso - unos €563 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Continental PremiumContact 7, con €12,47.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Firestone Firehawk Sport?
En toda su gama, el Firestone Firehawk Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Firestone Firehawk Sport?
Los propietarios puntúan el Firestone Firehawk Sport con un 8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 6 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Firestone Firehawk Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Firestone Firehawk Sport con un 5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 6 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Firestone Firehawk Sport?
El 67% de los propietarios dice que volvería a comprar el Firestone Firehawk Sport, según las 6 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Firestone Firehawk Sport?
El Firestone Firehawk Sport es el sucesor del Firestone Firehawk SZ90 en la gama de Firestone.
¿En qué medidas está disponible el Firestone Firehawk Sport?
El Firestone Firehawk Sport está disponible en 35 medidas, que van desde 215-275/30-45 R18-20.
Preguntas y respuestas para el Firestone Firehawk Sport
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Firestone Firehawk Sport. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Firestone Firehawk Sport
Lo que dicen los propietarios resumido de 6 reseñas
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 6 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco88%
Agarre en Mojado85%
Manejabilidad84%
Comodidad80%
Sensación del Camino78%
Desgaste50%
Reseñas destacadas
Más útil 51%
“Se manejan bien, tienen buen agarre en mojado y excelente agarre en seco para mi auto lento, sin embargo el desgaste fue bastante rápido. Aunque son muy confiables hasta el límite de desgaste, solo los compraría...”
“Bueno mientras duraron... 5 meses desde la compra, y menos de 4.000 millas después, un neumático del lado del conductor está dañado/tiene fugas (además, se ha deslaminado un trozo y apareció una grieta sin ningún signo...”
Venía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control. Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Se manejan bien, tienen buen agarre en mojado y excelente agarre en seco para mi auto lento, sin embargo el desgaste fue bastante rápido.
Aunque son muy confiables hasta el límite de desgaste, solo los compraría nuevamente si los instalara en un automóvil que no conduzco mucho.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Bueno mientras duraron... 5 meses desde la compra, y menos de 4.000 millas después, un neumático del lado del conductor está dañado/tiene fugas (además, se ha deslaminado un trozo y apareció una grieta sin ningún signo de contacto con la aleación), y la protección de la llanta del neumático del lado del conductor trasero se ha agrietado. Estoy muy molesto; los Toyo anteriores que había instalado (especificaciones idénticas y una goma blanda similar) experimentaron exactamente los mismos caminos locales/baches durante más de 4 años sin problemas, además, los neumáticos de nuestros otros autos tampoco sufrieron (usamos neumáticos Toyo y Nexen durante 5 años y 7 años respectivamente, este último en un 4x4 muy pesado).
Solo puedo concluir que el material utilizado es demasiado blando para soportar el estado de las carreteras inglesas, lo que no es de mucha ayuda si vives aquí. No hace falta decir que evito los baches siempre que puedo o conducir por la cuneta, mantengo los neumáticos a la presión correcta, etc. La imagen que subí es la más preocupante, ya que no hay daños en la aleación ni señales de impacto en el neumático, por lo que es un misterio qué ha provocado el agrietamiento.
Este ha resultado ser el juego de neumáticos más caro para el kilometraje que he comprado en 40 años, y estoy decepcionado porque estos neumáticos parecían excelentes al principio en lo que respecta a la maniobrabilidad/agarre en mojado y la ausencia de ruido, mis dos criterios principales. Solo puedo suponer que estos neumáticos simplemente no están a la altura de la tarea por alguna razón, y me pondré en contacto con el proveedor para presentar una queja.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Firestone Firehawk Sport? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los compré para reemplazar los neumáticos Avon que se habían agrietado demasiado después de 18 meses y estoy tan impresionado que fui la semana siguiente y obtuve los mismos pero en 275/35 instalados en la parte trasera, el agarre en mojado es excelente, prácticamente se siente seco. Vivo en Escocia, por lo que el agarre en mojado es lo más importante para mí, ya que en seco la mayoría de los neumáticos tienen un rendimiento similar. Sin duda, no tengo la capacidad de explorar los límites de forma segura. Neumático muy silencioso y mi mpg aumentó. No se deslizan tanto como mis últimos neumáticos. No los he tenido el tiempo suficiente para poder evaluar su uso, pero hasta ahora son muy recomendables.
Ya he recorrido unos 7000 km con estos neumáticos y son realmente fantásticos. Excelentes propiedades en mojado y también silenciosos y con buen agarre en seco. Buena protección de la llanta, dibujo atractivo de la banda de rodadura. Ningún aspecto negativo hasta ahora.
Excelentes neumáticos para carreteras mojadas: no patinan al acelerar, adelantar, tomar curvas, ni al pasar por agua estancada invisible o, en general, rebotan en carreteras con baches en mal estado, por lo que son muy adecuados para conducir en Inglaterra este verano... También se agarran bien en seco y son silenciosos a velocidades bajas, algo muy importante para un descapotable que venía con llantas de aleación grandes y anchas y neumáticos con banda de goma. También estoy logrando más millas por galón: nunca había visto 33 mpg antes (30 era el mejor), así que, como nada más ha cambiado, la construcción/composición de los nuevos neumáticos debe ser responsable. Además, tenían un precio atractivo.
Hasta ahora solo he recorrido 2.400 kilómetros, pero estoy satisfecho de haberme arriesgado con unos neumáticos que apenas tenían reseñas. Sin duda, son mejores que los Toyo Proxes o Falkens anteriores y parecen estar más en línea con los diseños de neumáticos de la marca Bridgestone (los míos se fabrican en Polonia, no en Italia, como sugiere el sitio web). Hace tiempo que prefiero los diseños de neumáticos japoneses por su combinación de agarre, comodidad y silencio, aunque tienden a desgastarse más rápido, después de experiencias decepcionantes con las principales ofertas italianas y alemanas.
