P23 de 50
Superó al 55% del grupo
Resultados de test del Firestone Firehawk Sport
Probado de 2023 a 2026
4 publicaciones
Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Firestone Firehawk Sport termina de media en la posición 12. Su disciplina más fuerte es Ruido, donde bate al 57% del grupo en 5 test; la más débil es Aquaplaning en curva, con un 33% en 5 test.
- 7Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 12.ºPosición media
- 46%Grupo batido de media
- 4Publicaciones
7 test, de 2023 a 2026
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 46%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Firestone Firehawk Sport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 7 | P10,7 de 24,7 | 52% | - |
| Comportamiento en seco | 4 | P8,5 de 13,3 | 43% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 7 | P10,9 de 24,7 | 54% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P10 de 18 | 47% | - |
| Comportamiento en mojado | 4 | P10 de 13,3 | 30% | - |
| Círculo en mojado | 3 | P10 de 15 | 39% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 5 | P9,6 de 14 | 40% | - |
| Aquaplaning en curva Débil | 5 | P9,6 de 14 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P8 de 14 | 50% | - |
| Ruido Fuerte | 5 | P7 de 14 | 57% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P16 de 19 | 16% | - |
| Valor | 2 | P17 de 19 | 11% | - |
| Resistencia a la rodadura | 4 | P1 de 13 | 100% | 4 |
| Consumo de combustible | 1 | P3 de 18 | 88% | - |
| Abrasión | 1 | P13 de 18 | 29% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Firestone Firehawk Sport. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Giti GitiSportS2
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Nexen N Fera Sport SU2
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
Comparar con N Fera Sport SU2 |
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Pirelli P Zero PZ4
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Bridgestone Potenza Sport
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
Comparar con Potenza Sport |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Vredestein Ultrac Pro
5 en común: 1 por delante, 4 por detrás
Comparar con Ultrac Pro |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Michelin Pilot Sport 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
Comparar con Pilot Sport 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
Comparar con SportMaxx RT 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Maxxis Victra Sport 5
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Linglong Sport Master
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Yokohama Advan Sport V107
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Advan Sport V107 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental SportContact 7
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Ceat SportDrive
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
Comparar con Ecsta PS71 |
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Nokian Powerproof 1
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Proxes Sport 2
3 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Continental PremiumContact 7
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Evo
3 en común: 0 por delante, 3 por detrás
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk SZ90 Predecesor | 6 | 0 | 12.º | 22% |
| Firestone Firehawk Sport Este neumático | 7 | 0 | 12.º | 46% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 13 de marzo de 2026.
En 7 pruebas de neumáticos de verano, el Firestone Firehawk Sport muestra un patrón claro: es consistentemente líder en su clase en resistencia a la rodadura y eficiencia de combustible, pero tiende a estar por detrás de sus competidores UHP premium en márgenes de seguridad en mojado y economía a largo plazo (desgaste/valor). Los resultados generales oscilan ampliamente desde la parte media competitiva (p. ej., 4/11 y 7/18) hasta resultados casi inferiores en pruebas de grupos más grandes (20/21 y 23/50), lo que sugiere que el ajuste centrado en la eficiencia del neumático viene con sacrificios de rendimiento en categorías dinámicas exigentes. En carreteras secas, el frenado es generalmente medio (típicamente ~+5-6% del mejor) y el manejo varía de realmente fuerte en una prueba UHP a medio-bajo en el resto. En condiciones mojadas, el frenado y el manejo son inconsistentes, pero con frecuencia fuera de ritmo (a menudo un porcentaje de dos dígitos por debajo del mejor), con aquaplaning en curva repetidamente débil. Las métricas de desgaste y valor son un problema recurrente, con clasificaciones de kilometraje bajas y posiciones de “valor” muy pobres en las pruebas que las miden.
Fortalezas del desempeño
-
Eficiencia de combustible / Resistencia a la rodadura
Fuerte
Detalles
- 1.er puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de coches deportivos de 2025: 7,2 kg/t (1/8)
- 1.er puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de rendimiento de verano de Auto Bild 2025: 7,62 kg/t (1/20)
- 1.er puesto en resistencia a la rodadura en la prueba Sport Auto UHP 2023: 7,1 kg/t (1/11)
- 1.er puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de coches deportivos AutoBild 2023: 7,05 kg/t (1/13)
- Tercer puesto en consumo de combustible en la prueba ADAC de 2025: 5,5 l/100 km (3/18, +3,8 % respecto al mejor)
-
Agarre en seco / Potencial de manejo (según la situación)
Menor
Detalles
- Tercer puesto en manejo en seco en la prueba Sport Auto UHP de 2023: 100,7 km/h (3/11, +1,1 % respecto al mejor)
- Manejo en seco cercano al mejor en la prueba AutoBild Sports Car de 2023: 114,3 km/h (7/13, +1,0 % respecto al mejor)
- Resistencia a la rodadura Fuerte en 4 de 5 pruebas
- Comportamiento en seco Fuerte en 4 de 5 pruebas
- Frenada en seco Fuerte en 3 de 5 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 3 de 5 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Desgaste/Valor (Costos de funcionamiento)
Fuerte
Detalles
- Recorrió solo 28.860 km en la prueba de rendimiento de verano de Auto Bild 2025 (16/20, +46,6 % respecto al mejor)
- Desgaste 34.500 km en la prueba ADAC 2025 (16/18, +53,6% desde el mejor momento)
- Clasificación de muy baja relación calidad-precio en la prueba ADAC de 2025 (16/18, +211,7 % respecto al mejor)
- Clasificación de baja relación calidad-precio en la prueba de rendimiento de verano de Auto Bild 2025 (18/20, +74,8% respecto al mejor)
-
Rendimiento en clima húmedo (consistencia en frenado y manejo)
Moderado
Detalles
- Déficit de frenado en mojado en la prueba de coches deportivos de 2025: 49,4 m (6/8, +23,2% respecto al mejor)
- Frenado en mojado en la megaprueba de frenado AutoBild 2026: 29,9 m (20/50, +18,7 % respecto al mejor)
- Baja puntuación en manejo sobre mojado en la prueba de autos deportivos de 2025: 74,9 km/h (6/8, +11,4 % respecto al mejor)
- Manejo en mojado cerca del fondo en la prueba AutoBild Sports Car de 2023: 81,6 km/h (11/13, +6,1 % respecto al mejor)
-
Resistencia al aquaplaning (especialmente en curvas)
Moderado
Detalles
- El aquaplaning en curva fue débil en la prueba ADAC de 2025: 2,8 m/s² (15/18, +20 % respecto al mejor)
- El aquaplaning en curvas fue débil en la prueba Sport Auto UHP de 2023: 3,19 m/s² (9/11, +12,1 % respecto al mejor)
- El aquaplaning en curvas es débil en la prueba de coches deportivos AutoBild 2023: 2,45 m/s² (9/13, +17,2 % respecto al mejor)
- Comportamiento en mojado Fuerte en 3 de 5 pruebas
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 3 de 5 pruebas
-
Duración
Menor
en 1 de 5 pruebas
Detalles
- Comportamiento en el límite Menor en 1 de 5 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 7
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2026 1 test
2025 4 test
P6 de 8
Superó al 29% del grupo
Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025
Este neumático mostró una respuesta de dirección precisa con buena retroalimentación en superficies secas. Ofrece un buen confort y baja resistencia a la rodadura, lo que contribuye al ahorro de combustible. Sin embargo, demostró un rendimiento limitado en manejo y frenado en mojado, con distancias de frenado significativamente mayores en mojado en comparación con los neumáticos de mejor rendimiento.
P20 de 20
Superó al 0% del grupo
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025
El Firestone Firehawk Sport ofreció buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning y la menor resistencia a la rodadura en la prueba, con tan solo 7,62 kg/t, lo que contribuyó a optimizar el consumo de combustible. Su desempeño fue razonablemente bueno en condiciones secas, con características de frenado y manejo aceptables. Sin embargo, presentó dificultades con el agarre en superficies mojadas, mostrando un agarre lateral limitado en las pruebas de manejo en mojado. El kilometraje significativamente restringido del neumático, de 28.860 kilómetros, afectó su valor a largo plazo a pesar del precio de compra moderado de 336 €. Estos resultados mixtos lo ubicaron en el extremo inferior de la clasificación de neumáticos "satisfactorios" en la evaluación final.
P7 de 18
Superó al 65% del grupo
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025
El Firestone Firehawk Sport obtiene una calificación general de "buena", con una buena puntuación en seguridad de conducción. No alcanza la calificación de "buena" en desempeño ambiental. Ofrece una respuesta clara, manejo estable y excelente frenado en superficies secas. Se desempeña bien en condiciones de lluvia, con buen frenado y manejo. Sin embargo, su resistencia al aquaplaning es solo adecuada. Su desempeño ambiental es solo satisfactorio debido al kilometraje proyectado limitado y a una abrasión promedio, a pesar de obtener buenas calificaciones en eficiencia.
P15 de 52
Superó al 73% del grupo
2023 2 test
P4 de 11
Superó al 70% del grupo
Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023
Alto rendimiento para el nuevo Firestone FireHawk Sport, mínima resistencia a la rodadura.
P9 de 13
Superó al 33% del grupo
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