Dunlop SportMaxx RT 2

El Dunlop SportMaxx RT 2 es un Max Performance Summer neumático diseñado para ser montado en Passenger Cars.

Datos de reseñas de neumáticos de 92 reseñas de neumáticos con un promedio de 77% más de 768,854 millas recorridas, y 37 pruebas con un resultado promedio de 6th.

Agarre en Seco 84%
Dry Grip 84%
Agarre en Mojado 78%
Wet Grip 78%
Sensación del Camino 77%
Road Feedback 77%
Manejabilidad 77%
Handling 77%
Desgaste 75%
Wear 75%
Comodidad 79%
Comfort 79%
Volver a comprar 68%
Buy again 68%

Primero en el mercadoMay 2021
Tamaño de la rueda17 - 21"
Ancho205 - 285mm
Perfil30 - 60
Resistencia a la rodaduraB - D
Agarre en mojadoA - B
Ruido (dB)70 - 73
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The SportMaxx RT 2 is clasificado 41st de 78 Summer Max Performance neumáticos.

Este neumático reemplazó al Dunlop SportMaxx RT.

Pruebas Incluidas

37

Mejor Resultado

2nd

Peor Resultado

17th

Resultado Promedio

6th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024
5th of 16 neumáticos
  • El Dunlop Sport Maxx RT2 recibe una calificación de apenas satisfactorio en seguridad de conducción. En carreteras secas, proporciona una buena respuesta de la dirección, un control preciso y una conducción segura al límite, junto con una corta distancia de frenado, lo que le otorga una sólida calificación de bueno en rendimiento en seco. Sin embargo, en carreteras mojadas, el Sport Maxx RT2 se queda por poco más que una calificación de satisfactorio. Si bien se desempeña bien en las pruebas de aquaplaning con buenas calificaciones, solo logra resultados satisfactorios en las mediciones de distancia de frenado y manejo en mojado. El neumático ofrece un nivel medio de agarre y combina satisfactoriamente las fuerzas longitudinales y laterales. En términos de impacto ambiental, el Dunlop Sport Maxx RT2 se queda por poco de una buena calificación. Su kilometraje y desgaste proyectados se califican casi como buenos, al igual que su peso y consumo de combustible. Sin embargo, debido a un ruido de rodadura ligeramente superior y una sostenibilidad apenas satisfactoria, se queda por poco de una buena evaluación.
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Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2024
5th of 6 neumáticos
  • Ayuda a ahorrar combustible debido a la baja resistencia a la rodadura y al buen desplazamiento del agua durante la conducción longitudinal a través de charcos.
  • El frenado en condiciones húmedas no es del todo bueno, el comportamiento en mojado es lento y en condiciones secas es parcialmente desigual.
  • Baja resistencia a la rodadura, pero pequeños déficits de agarre, tanto en seco como en mojado.
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Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
5th of 21 neumáticos
  • El RT2 tiene características de conducción segura en carreteras mojadas, buenas cualidades de aquaplaning y distancias de frenado cortas en seco.
  • Respuesta retardada de la dirección en carreteras secas.
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2024 Pruebas de Neumáticos

2023 Pruebas de Neumáticos

2022 Pruebas de Neumáticos

2021 Pruebas de Neumáticos

2020 Pruebas de Neumáticos

2019 Pruebas de Neumáticos

2018 Pruebas de Neumáticos

2017 Pruebas de Neumáticos

2016 Pruebas de Neumáticos

Informes

  • Dunlop SportMaxx RT2 - Nota de prensa

    • SizeFuelWetNoise
    17 inch
    215/55R17 98 W XLCA70
    225/45R17 94 W XLCA72
    18 inch
    245/45R18 100 Y XLCA71
    245/45R18 100 Y XLCA71
    245/45R18 100 Y XLCA71
    20 inch
    245/35R20 95 Y XLDA71
    Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Dunlop SportMaxx RT 2 >>

    Preguntas y respuestas para el Dunlop SportMaxx RT 2

    2016-11-30 - Dunlop sportmaxx rt2 or coopers zeon cs sport. both A rating for wet. Which one would be better? i have an Insignia..

    El Dunlop SportMaxx RT2 ha demostrado ser mejor que el Cooper en la prueba de neumáticos Sport Auto UHP de 2016 .

    2016-11-01 - I'm considering buying a set of these tyres but the Goodyear EfficientGrip Performance tyres look good too. So my main question is, If both sets of these tyres were the same price (Dunlop Vs Goodyear), which set would you go for? I currently drive a FWD Hyundai Coupe 1.6 ( A car which I find very heavy ) on Irish roads and need to upgrade my tyres immediately. At present, the tyres on my car are Landsail items, and are utter rubbish. Between horrible handling, a hard ride and high noise levels, I have to contend with the fact that 4 separate tyre dealers in my area couldn't balance my wheels correctly, so I have to swap them asap for a quality set-up..

    Eso depende de los requisitos que tengas con respecto al neumático. El Dunlop Sport Maxx RT2 está pensado como neumático de alto rendimiento, mientras que el Goodyear EfficientGrip Performance es un neumático de turismo. Por tanto, el Dunlop ofrecerá una sensación más deportiva y el Goodyear ofrecerá más comodidad. Ambos son neumáticos excelentes y ofrecerán mejoras significativas con respecto a tus neumáticos Landsail actuales.

    2017-08-14 - The Dunlop Sport Max RT 91W factory fitted front tyres on my Octavia estate(64 plate) are coming up to their limit after 25500 miles.( the back ones have lots of tread left) I am not a performance driver, preferring comfort and good mpg( 58 mpg over this mileage). What do I go for to replace them?.

    Dependiendo del tamaño, el Continental Premium Contact 6 parece ser una excelente combinación de comodidad y rendimiento.

    2017-12-19 - Hi, I have a 2016 Subaru WRX STI with the recommended 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 tyres. Unfortunately, I find the ride excessively hard (I know this is a characteristic of the car). Is there a tyre of the same size that would help the ride comfort and smooth things out, without too greatly compromising the vehicle? Softer sidewalls? I see above you recommend Continental Premium Contact 6 as an excellent blend of comfort & performance, and I believe the Goodyear F1 AsymmetricaI 3 is also very good. I only drive at normal road speeds, and own the vehicle for it's AWD ability to operate in all conditions (dry, rain, mud, frost, sunny etc.) - I am not interested in maximum attack style track days!. Any help or suggestions greatly appreciated..

    A pesar de todas sus características deportivas, el Dunlop SportMaxx RT 2 es un neumático UUHP cómodo. El Continental Premiumcontact 6 sería una buena opción, y el Goodyear EfficientGrip Performance será más cómodo que el Asymmetric 3 y el RT 2.

    2018-04-17 - Do these tyres have good alloy wheel protection ?.

    En ciertos tamaños, el SportMaxx RT2 tiene una brida elevada para proteger la rueda; deberá consultar con su distribuidor de neumáticos para ver si su tamaño la tiene.

    2018-05-27 - Is there any significant difference between SportMaxx RT2 & Goodyear Asym. 3 in terms of feedback and comfort considering the fact Dunlop's parent company is Goodyear?.

    ¡No mucho! En teoría, el RT2 está un poco más orientado al deporte que el Asymmetric 3, pero no he tenido la oportunidad de hacer la prueba una tras otra, por lo que no puedo confirmarlo. Ambos son neumáticos excelentes.

    2018-07-25 - Are these going to be available in 16" or shall I go with the maxx RT? I'm currently using Barum Bravuris 3HM, is the maxx rt's overall performance better than the Barums? Is it worth to replace the Barums with maxx rt or rt 2 if it's going to be available in 16"?.

    Es muy poco probable que Dunlop desarrolle este neumático en 16 pulgadas, ya que su enfoque está puesto en los neumáticos de 17 pulgadas o más. La única posibilidad de que se desarrolle en 16 pulgadas es si Dunlop hubiera solicitado la instalación de un neumático de equipo original, lo que nuevamente es muy poco probable.

    2019-04-12 - Hi, I need to fit my old 2000 corvette cab with staggered size 245/45YR17 and 275/40YR18. The Dunlop RT2 and the Hankook S1, V12 are the one that I could find in both size, given that I am only looking at major brands. I am focusing on touring if any. The Dunlop attracts me due to lower noise and good braking in the wet, which in sweden is a interesting point. The Hankook is similar in test result, except for the noise and recommended. What is your take on this? Should I mix brand and model front and rear? Should I stay with same model? Dunlop or Hankook? Thank you very much..

    Yo evitaría mezclar neumáticos delanteros y traseros siempre que sea posible. Probablemente optaría por los Dunlop en lugar de los Hankook si se trata de una versión anterior del S1. A su vez, el S1 Evo 3 probablemente sería la compra más inteligente, ya que es un neumático más nuevo que el RT2.

    2020-05-22 - I have a mercedes clk 350 convertable with 225 40 18 on the front and 255 35 18 on the rear. I am looking for maximum comfort and low noise as I use it as a tourer rather than a sports car. I have Pirelli P zero which are starting to crack between the treads so its time for a replacement. I was thinking of Dunlops RT2 going off peoples reviews. What are your thoughts. would you recomend another tyre over the dunlops. .

    Si prefieres un viaje cómodo por encima de todo, a expensas de un manejo deportivo, entonces la gama EfficientGrip Performance 2 es la opción ideal. En mi caso, pondría el Asymmetric 5 en el vehículo, ya que me gusta disfrutar de la conducción y la diferencia real entre B y E en cuanto a resistencia a la rodadura no supone una gran cantidad de gasolina adicional a lo largo de la vida útil de un neumático.

    2022-10-10 - Are the Dunlop RT2 run flat? Size is 255/45 R18 103 XL.

    Creo que el RT2 está disponible en algunos tamaños runflat, su distribuidor de neumáticos podrá informarle si su tamaño está disponible en una opción runflat.

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    Top 3 Dunlop SportMaxx RT 2 Reseñas

    Dado 93% mientras conducía un Renault Megane RS250 CUP (235/35 R19 W) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
    He cambiado mis ContiSportContact 5P por estos. Hasta ahora estoy muy satisfecho. El coche parece más sensible y silencioso. Los he preferido a los SportContact6 simplemente por la ventaja de precio, pero hasta ahora no me parece una mala elección. Los protectores de llantas, que no existen en los 5P, también son buenos. Acabo de pintar las llantas antes de instalarlos y estos protectores ya me han salvado de rayarlas un par de veces.
    Útil 298 - neumático reseñado el April 30, 2016
    Dado 88% mientras conducía un Mercedes Benz E350 (265/35 R18) en por 200 millas
    Hoy hice una prueba de 200 millas. La diferencia es enorme (entre los P Zero de 4,5 mm). La luz de advertencia de desgaste no se enciende.
    Útil 71 - neumático reseñado el November 6, 2021
    Dado 83% mientras conducía un Skoda (225/45 R17) en a combination of roads por 40,000 easy going millas
    Acabo de reemplazar 2 neumáticos delanteros a las 40 000 millas y me quedan 2 mm. Un neumático muy bueno que le ha dado un buen servicio al auto en todas las condiciones climáticas, incluida la lluvia torrencial, y a todas las velocidades legales en el Reino Unido. No he experimentado ninguna pérdida de agarre cuando lo exigí al máximo y solo un ligero grado de imprecisión en las curvas rápidas. Un neumático que se conduce silenciosamente a alta velocidad, pero que no absorbe los baches a baja velocidad. Estuve tentado de reemplazarlo por el mismo, pero en su lugar opté por Continental Premium Contact 7 debido a las buenas críticas.
    Útil 32 - neumático reseñado el October 19, 2023
    ¿Has conducido con el Dunlop SportMaxx RT 2 neumático?

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    Latest Dunlop SportMaxx RT 2 Reseñas

    Dado 70% mientras conducía un Mazda MX5 2.0 Manual (215/45 R17) en a combination of roads por 1,200 spirited millas
    Estos son un conjunto heterogéneo. Empezaré por lo positivo:

    Sobrevivió a dos días de pista con condiciones climáticas mixtas. Aunque las condiciones hicieron que presionar con fuerza nunca fuera una opción, la mayoría de los neumáticos de carretera muestran cierto desgaste en los hombros en condiciones de pista, pero estos aguantaron bien. En condiciones de frío y grasa, se desempeñaron claramente mejor que el mismo auto con neumáticos semi-slicks y el manejo fue predecible, consistente y controlable. El sobreviraje fue progresivo y corregible.

    A continuación, en condiciones de lluvia muy, muy intensa en la autopista (y quiero decir, ni siquiera se puede ver el coche de delante, que estaba un poco mojado), se comportaron muy bien. Casi no hubo aquaplaning, pero la resistencia al mismo fue buena. Se sintieron tranquilos y estables sobre agua estancada y en condiciones húmedas parecía como si el neumático estuviera clavado en la carretera.

    Por último, conducción en carreteras secundarias en condiciones húmedas y cambiantes, también excelente, agarre muy fiable, incluso al acelerar.

    ¿Y qué pasa con las desventajas? Bueno, hay algunas:

    1) Características de dirección muy extrañas cuando el vehículo está descentrado y acelerando o desacelera. El vehículo cambia ligeramente de dirección acelerando o desacelera, un comportamiento que solo he visto cuando los neumáticos eran de diferentes marcas o cuando uno de ellos estaba inflado excesivamente o insuficientemente. Esto sugiere que los cuatro neumáticos pueden no tener las mismas dimensiones. Esto produce una extraña sensación de flotabilidad cuando el vehículo está descentrado al conducir en carreteras.

    2) Muy, muy, muy firme. Para un neumático de carretera, la rigidez de la carcasa es significativa. En realidad, son casi tan rígidos como un juego de neumáticos de pista Nankang AR1 y significativamente más duros que los clásicos P Zero. Para un neumático de carretera, esto lo hace bastante incómodo. Sin duda, se siente "deportivo", pero en general, salvo en carreteras perfectas, es bastante incómodo.

    3) Todavía no tengo datos sobre cómo funcionarán bajo conducción intensa en condiciones secas, por lo que tendré que informarlos cuando tenga la oportunidad de hacerlo.
    Útil 4 - neumático reseñado el December 6, 2024
    Dado 31% mientras conducía un Hyundai Ioniq (225/45 R17) en mostly country roads por 6,000 easy going millas
    Sin duda, después de tantos años montando todo tipo de marcas, esta es la peor compra que he hecho nunca. Dos de las cuatro ruedas están deformadas, ya que eran nuevas. La marca no responde y el taller tampoco. Ambas producen movimientos parásitos. Al conducir, las sensaciones al volante son de girar el volante, que la rueda se tuerza, se incline y empiece a girar. En caso de temporal, cualquier barco en alta mar tiene menos movimiento que estas ruedas. Es una pasada. Por supuesto, agarran bien tanto en seco como en mojado, pero lo que transmite es que vas conduciendo una rueda de furgoneta. No la volvería a comprar, ni la aceptaría como regalo. En sí, nada de la empresa Goodyear se montará en mis coches/motos en el futuro.
    Útil 8 - neumático reseñado el August 30, 2024
    ¿Qué hay que saber sobre los MEJORES neumáticos para todas las estaciones del año 2025? ¡Haga clic para descubrirlo!
    Dado 76% mientras conducía un Mercedes Benz A45 (235/35 R19) en mostly motorways por 12,000 spirited millas
    He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.

    En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.

    Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
    Útil 10 - neumático reseñado el July 2, 2024
    Dado 70% mientras conducía un BMW 335d (245/35 R18) en a combination of roads por 7,500 average millas
    La relación precio-rendimiento es aceptable, ya que el neumático es en general barato. El agarre es bueno, pero el comportamiento de la dirección y los cambios de carga son esponjosos porque el flanco es demasiado blando para un neumático UHP, especialmente para vehículos más pesados. A medida que los neumáticos se desgastan, se vuelven más ruidosos y comienzan a "cantar", lo que resulta molesto, especialmente a velocidades más altas en la autopista.
    Útil 32 - neumático reseñado el October 2, 2023
    Dado 68% mientras conducía un Audi TT Mk1 1.8T 225BHP (225/40 R18) en mostly country roads por 0 spirited millas
    Hace poco compré un TT de primera generación que ya tenía estos neumáticos instalados (ten en cuenta que tenían 2 años, por lo que mi experiencia no es tan válida). El auto tiene Sport Maxx RT en la parte delantera y Sport Maxx RT2 en la trasera, no es un mal neumático por su precio, pero no es el tipo de neumático que pondría en un auto así. La parte trasera del auto comienza a temblar en un "giro de 90° de desarrollo lento" a unos 130 km/h, al frente del auto realmente no le importa, la configuración es una configuración de sobreviraje, por lo que los neumáticos delanteros no son malos siempre que estés pisando el acelerador. Ten en cuenta que es una versión de tracción delantera y no la versión quattro que comparte mejor el peso. Entonces, en general, no son un mal neumático por su precio, debe haber sido mucho mejor cuando lo compré por primera vez, pero no volvería a poner estos neumáticos (delanteros-RT). Son neumáticos sólidos, pero puedo sentir que están frenando el verdadero potencial del auto. Definitivamente no volvería a comprar pero tampoco puedo decir que estoy decepcionado.
    Útil 32 - neumático reseñado el July 18, 2023
    Dado 50% mientras conducía un Lexus GS450h (245/45 R18) en mostly town por 12,000 spirited millas
    Tengo los neumáticos desde hace 2 temporadas de verano, el coche no consigue poner la potencia en carretera, el ESP se enciende cada vez que acelero a una potencia superior al 30%. En curvas, al acelerar, la parte trasera pierde agarre rápidamente. Son débiles en la frenada, pero la respuesta es buena. En carretera mojada son muy débiles tanto en aceleración/frenada/curvas. En el par delantero, aparecieron grietas largas entre los perfiles centrales. Acabo de sustituir los de invierno (Pirelli Sotto Zero) por el calor, pero con Pirelli a 20 grados centígrados en el exterior no tuve problemas de agarre. En resumen, no los recomiendo, al menos no en este coche.
    Útil 36 - neumático reseñado el March 28, 2023
    Dado 60% mientras conducía un BMW E39 M5 (275/35 R19) en mostly country roads por 1,000 average millas
    Reemplacé mis neumáticos traseros Michelin Pilot por estos Dunlop Maxx RT2. Tienen flancos mucho más suaves en comparación con los Michelin. El auto se sentía "tambaleante" en la parte trasera al tomar curvas y al hacer adelantamientos rápidos a velocidades más altas. Por lo demás, son buenos neumáticos, pero no los volvería a comprar.
    Útil 37 - neumático reseñado el February 27, 2023
    Dado 83% mientras conducía un Mercedes Benz E320 CDI Sport (265/45 R18) en a combination of roads por 12,000 average millas
    Neumáticos sólidos. 12 000 millas recorridas. Trasero 5,6, delantero 5,9 Mercedes 350 265/45/18 trasero 245/50/18 delantero. No puedo quejarme de ellos. Compraré otro juego. Tracción perfecta, se conduce como un tren. Hasta ahora no patina ni hace aquaplaning. Desgaste aceptable/parejo. Estilo de conducción mediocre. Me sacaron de un apuro una vez... ABS de frenado brusco activado... Evité que se cayera un contenedor.
    Útil 38 - neumático reseñado el February 21, 2023
    Dado 94% mientras conducía un Mazda 3 2.2D 150 (205/50 R17) en a combination of roads por 35,000 average millas
    Compré el coche con un juego de neumáticos nuevos de marca china que el anterior propietario acababa de colocar para vender. Los odiaba. El coche patinaba al salir de los semáforos cuando había incluso una pequeña mancha de humedad en la carretera (acelerando mientras todos los demás conducían durante un trayecto al trabajo). Suena peor de lo que fue, ya que solo noté que el coche tenía más potencia, presumiblemente porque el control de tracción ya no limitaba la potencia del motor una vez que cambié a estos Dunlop. Pero eso, después de unos 24.000 o 32.000 kilómetros, me alegré mucho cuando finalmente me deshice de ellos. (El coche se mordió los bordes internos, ya que la pista de la rueda TRASERA estaba desalineada*; sospecho que esa fue la razón por la que tenía neumáticos nuevos cuando lo compré).

    Los neumáticos Dunlop son MUCHO más silenciosos que los que usaba antes. De hecho, empecé a usar tapones para los oídos en los viajes largos porque los neumáticos chinos hacían mucho ruido. Además, los Dunlop se agarraban tan bien a la carretera que pensé que el coche se movía bruscamente, es decir, que si movía el volante a velocidades de autopista, el coche cambiaba de dirección inmediatamente. Volví a comprobar el seguimiento después de mi primer viaje, ya que estaba ajustado, y no estaba acostumbrado a eso (el seguimiento seguía siendo perfecto).

    En general, me gustaron mucho estos neumáticos, especialmente la función de protección de llanta, ya que pocos neumáticos la tienen actualmente. Vivo en una casa adosada victoriana, sin coche, así que tengo que aparcar en paralelo todos los días. Una o dos veces al año, normalmente de noche y con lluvia, me alegro de tener goma adicional para mantener el bordillo alejado de las llantas. También los estoy cambiando porque acabo de reventar un neumático debido a que un clavo hizo que la rueda trasera se desinflara lentamente. Creo firmemente que la capacidad de carga adicional (XL) y la goma de la protección de llanta (RP) me salvaron de desguazar la llanta. Mi pasajero y yo no notamos nada hasta que empecé a reducir la velocidad para salir de la autopista, solo entonces el neumático empezó a hacer un ruido extraño. Creo que debo haber conducido muchos kilómetros con el neumático destrozado: tiene varios agujeros grandes en el flanco, así que no tiene aire. Sin duda no recomendaría volver a hacerlo, me he salvado por poco, no son "Run Flats" (y tampoco los compraría; y no, no llevaba tapones para los oídos en ese momento).

    Yo diría que estos neumáticos son realmente muy buenos. Vale la pena pagar más, especialmente si los comparamos con neumáticos "económicos". Recuerdo que los neumáticos "Eco" chinos costaban alrededor de £65 cada uno para conseguir neumáticos iguales en 2018. Pero los odiaba, además, reconozco que mi ahorro de combustible aumentó debido al agarre adicional; pero para mí, el principal punto de venta es el agarre en mojado (nunca sentí que patinaran, incluso ahora con la banda de rodadura acercándose al límite) y, sin duda, el bajo nivel de ruido. Recorrí 35000 millas con mi último juego de Dunlop. Estoy muy contento con ellos, así que, a pesar de buscar alternativas, acabo de comprar exactamente lo mismo de nuevo.

    *El punto final es que el seguimiento de las 4 ruedas (£96) a veces vale la pena el dinero extra frente al habitual (mucho más barato) de 2 ruedas. En la ITV se notó que los dos Dunlop delanteros se desgastaban de la misma manera que los neumáticos chinos (bordes interiores). Hice el seguimiento de las 2 ruedas cuando me instalaron los Dunlop, pero cuando el desgaste desigual continuó (en realidad más rápido) hice el seguimiento de las 4 ruedas, caro pero cuesta menos que un Dunlop nuevo, así que... Como tenía el coche correctamente configurado, el desgaste se volvió uniforme en todo el neumático. Así que acabo de pedir el seguimiento de las 4 ruedas con el nuevo juego de cuatro neumáticos que acabo de comprar, como precaución. Supongo que está bien una vez cada 35.000 millas o más, especialmente porque sé lo rápido que se desgastarán, si está fuera. Como digo, estoy muy contento con estos neumáticos. Puede que otros tengan una clasificación de dB ligeramente mejor (Michelin Primacy tiene 69 frente a 71 dB), pero sé que estos son lo suficientemente silenciosos y definitivamente me han servido (muy) bien.
    Útil 32 - neumático reseñado el December 30, 2022
    Dado 48% mientras conducía un Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) en mostly country roads por 1,000 spirited millas
    El agarre en seco del coche en carreteras normales es bastante bueno, hasta ahora no hay subviraje, incluso en mojado. Sin embargo, esos neumáticos son demasiado blandos para un estilo de conducción deportivo; con la presión normal, era como conducir sobre un ladrillo al girar en las curvas y simplemente saltaba por los bordes de los neumáticos y hacia atrás, lo que daba una sensación mayormente inestable a pesar del agarre puro. Aumenté la presión de los neumáticos y mejoré un poco la dirección, pero luego produjeron menos agarre, también en el rango de 150-200 (100-120 mph) km/h. Los flancos de los neumáticos son demasiado débiles y el neumático en general rebota y es aleatorio. Es mi primer neumático de verano realmente nuevo en este coche, ya que lo compré el año pasado y lo conduje con Pirelli P7 de 8 años que eran demasiado viejos para cualquier impresión no influenciada por el envejecimiento de la goma.
    Útil 41 - neumático reseñado el May 8, 2022
    Dado 93% mientras conducía un Audi A4 B8 Sedan (225/50 R17) en mostly country roads por 7,000 spirited millas
    Excelentes comentarios, estoy muy contento con su rendimiento en mojado. El flanco grueso brinda una buena protección para las llantas. En general, estoy muy contento con ellos.
    Útil 40 - neumático reseñado el October 27, 2021
    Dado 91% mientras conducía un Mitsubishi Evolution X (245/45 R18) en mostly country roads por 21,000 spirited millas
    Conduzco mi EVO X unos 23.000 km/año durante 7 años, principalmente en carreteras civiles. Al comprarlo, supuse que serían Michelin Super Sport, pero no me dieron una sensación de confianza en los arcos y chocaron rápidamente, después de 1 temporada. Luego vinieron los Goodyear Eagle F1 Asymmetrical 3 o 4 (no recuerdo) y estos se conducían un poco mejor, pero chocaron después de aproximadamente 1,5 temporadas. Buscando más calzado adecuado, compré Dunlop SportMaxx RT. Fue un éxito en el 10. En el resto, pude disfrutar de la conducción que me gusta. Al conducir en una curva, sentí perfectamente el momento del deslizamiento de los neumáticos. Independientemente de si estaba en superficies secas o mojadas, el coche escuchó e hizo lo que esperaba. Los neumáticos son duraderos 2,5 temporadas. Actualmente tengo un Dunlop SportMaxx RT2. Parecen un poco más suaves que sus predecesores, lo que aumenta aún más la sensación de estabilidad al conducir a más de 200 km/h y ¡se ven increíbles! Ya estan terminando la temporada 2 y van a ir media mas. Me enamoré de estas llantas. Recomiendo
    Útil 40 - neumático reseñado el October 18, 2021