Todos los años, la publicación británica EVO Magazine realiza una prueba de neumáticos de verano UHP. Este año, la prueba se realizó con el popular tamaño de neumático 235/35 R19 en un VW Golf GTI. Este año, debido a las restricciones de viaje, la prueba de manejo se realizó en MIRA, en el Reino Unido, en lugar de en las instalaciones de Continental en Alemania.

Las pruebas de neumáticos de verano de EVO son especialmente interesantes, ya que son una de las pocas publicaciones que analizan en profundidad el comportamiento subjetivo de cada neumático en la prueba, ya que ¿de qué sirve un neumático rápido si no es divertido conducirlo? Esto significa que, al igual que nuestras propias pruebas , la prueba EVO puede ayudarle a entender qué neumático le proporcionará no solo el mejor agarre, sino también el mayor placer de conducción.

Como siempre, dirígete al sitio web de EVO o busca la edición de EVO del 1 de diciembre, páginas 119 a 126 para obtener todos los detalles, o continúa leyendo nuestro resumen a continuación.

Seco

Como es habitual, el Michelin Pilot Sport 4S tuvo ventaja en frenada en seco, deteniendo el Golf en una distancia ligeramente más corta que el Continental SportContact 6, que quedó en segundo lugar.

Michelin trasladó esta ventaja al manejo en seco, donde empató en primer lugar con el Pirelli P Zero PZ4.

El Michelin también tuvo el mejor manejo subjetivo e hizo que la vuelta se sintiera fácil, mientras que el Pirelli se sintió muy bien en la primera vuelta, pero perdió su ventaja en la segunda vuelta.

Húmedo

Michelin volvió a dominar las frenadas sobre mojado, con una clara ventaja sobre el grupo a partir de 80 km/h.

Pirelli fue el más rápido por casi un segundo en la corta vuelta de manejo en mojado, y Continental terminó último con el SportContact 6.

El Pirelli también fue el mejor neumático subjetivo durante la conducción sobre mojado, ofreciendo lo mejor de todo, con buen agarre y equilibrio.

El Michelin Pilot Sport PS4 S consiguió otra victoria en la prueba del círculo mojado, marcando el tiempo más rápido en la pista circular.

Los neumáticos que tuvieron problemas durante la vuelta de manejo en mojado también fueron los neumáticos con menor resistencia al aquaplaning, lo que no es raro en MIRA.

Ambiente

Curiosamente, el neumático con mejor comportamiento subjetivo en seco también obtuvo el premio al mejor confort subjetivo. Por lo general, se trata de requisitos de diseño opuestos.

El Continental SportContact 6 tuvo la resistencia a la rodadura más baja en la prueba, en un grupo muy reñido. Curiosamente, el Continental es uno de los neumáticos con clasificación "E" en la categoría de resistencia a la rodadura de la etiqueta de neumáticos de la UE, superando a todos los neumáticos con clasificación "C".

Dejando de lado el extraño precio del Dunlop, el Michelin ocupó su posición habitual como el neumático más caro de la prueba. Lamentablemente, EVO no realizó ninguna prueba de desgaste, que es una categoría en la que Michelin suele destacar, pero en los últimos años Continental y Goodyear se han puesto a la altura.

Resultados

1st: Michelin Pilot Sport 4 S
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 33.6 M 100% Manejo en seco 1st 52.15 s 100% Manejo en seco sub. 1st 63 Points 100% Frenado en mojado 1st 26 M 100% Manejo en mojado 4th 46.8 s 46 s +0.8 s 98.29% Manejo en mojado sub. 7th 54.5 Points 62 Points -7.5 Points 87.9% Círculo en mojado 1st 12.39 s 100% Aquaplaning en línea recta 3rd 72 Km/H 74.4 Km/H -2.4 Km/H 96.77% Comodidad sub. 1st 25 Points 100% Precio 6th 142 110 +32 77.46% Resistencia a la rodadura 3rd 0.873 kg / t 0.831 kg / t +0.04 kg / t 95.19% El Pilot Sport 4 S se comportó bien en mojado y sobresalió en seco, logrando el mejor tiempo de vuelta en seco y encabezando nuestras calificaciones subjetivas en pista y en ruta, donde impresionó con una excelente sensación de dirección y respuesta y comodidad de conducción. Un excelente neumático que mejorará la sensación de su automóvil de alto rendimiento. Leer Reseñas
2nd: Continental Sport Contact 6
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 33.8 M 33.6 M +0.2 M 99.41% Manejo en seco 5th 52.65 s 52.15 s +0.5 s 99.05% Manejo en seco sub. 2nd 61.5 Points 63 Points -1.5 Points 97.62% Frenado en mojado 2nd 27.7 M 26 M +1.7 M 93.86% Manejo en mojado 7th 48.5 s 46 s +2.5 s 94.85% Manejo en mojado sub. 4th 56 Points 62 Points -6 Points 90.32% Círculo en mojado 6th 12.6 s 12.39 s +0.21 s 98.33% Aquaplaning en línea recta 7th 71.5 Km/H 74.4 Km/H -2.9 Km/H 96.1% Comodidad sub. 2nd 24.5 Points 25 Points -0.5 Points 98% Precio 5th 133 110 +23 82.71% Resistencia a la rodadura 1st 0.831 kg / t 100% El SportContact 6 carecía de tracción en curvas sobre mojado, como se refleja en su tiempo de manejo más lento sobre mojado y sus resultados de aquaplaning más bajos de la tabla, pero fue bueno en otras áreas y subjetivamente fue altamente calificado en seco y en la ruta por su sensación de dirección, equilibrio tranquilo y refinamiento decente. Leer Reseñas
3rd: Pirelli P Zero PZ4
235/35 R19 EU Label: E/A/71 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 34.1 M 33.6 M +0.5 M 98.53% Manejo en seco 1st 52.15 s 100% Manejo en seco sub. 4th 57 Points 63 Points -6 Points 90.48% Frenado en mojado 4th 28.7 M 26 M +2.7 M 90.59% Manejo en mojado 1st 46 s 100% Manejo en mojado sub. 1st 62 Points 100% Círculo en mojado 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Aquaplaning en línea recta 2nd 72.2 Km/H 74.4 Km/H -2.2 Km/H 97.04% Comodidad sub. 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Precio 3rd 124 110 +14 88.71% Resistencia a la rodadura 7th 1.017 kg / t 0.831 kg / t +0.19 kg / t 81.71% El P Zero "PZ4" fue excepcional en mojado, marcó el tiempo más rápido y se sintió más conectado y con mejor agarre en el circuito mojado, lo que respaldó con un excelente rendimiento en aquaplaning. Carecía de la sensación de dirección y la respuesta de los mejores, pero también fue bueno en seco, marcando el mismo tiempo de vuelta más rápido. Leer Reseñas
4th: Nokian PowerProof
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 35.5 M 33.6 M +1.9 M 94.65% Manejo en seco 6th 52.95 s 52.15 s +0.8 s 98.49% Manejo en seco sub. 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Frenado en mojado 5th 28.8 M 26 M +2.8 M 90.28% Manejo en mojado 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Manejo en mojado sub. 3rd 56.5 Points 62 Points -5.5 Points 91.13% Círculo en mojado 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Aquaplaning en línea recta 4th 71.8 Km/H 74.4 Km/H -2.6 Km/H 96.51% Comodidad sub. 3rd 23.5 Points 25 Points -1.5 Points 94% Precio 1st 110 100% Resistencia a la rodadura 4th 0.894 kg / t 0.831 kg / t +0.06 kg / t 92.95% Un gran resultado para el Powerproof. No es el más táctil ni el que ofrece la dirección más precisa, pero ofrece un gran rendimiento sobre mojado, incluido el segundo puesto en pista mojada y una buena resistencia al aquaplaning. Todo esto se combina con un refinamiento adecuado para el uso diario y una buena relación calidad-precio. Leer Reseñas
5th: Goodyear Eagle F1 SuperSport
235/35 R19 EU Label: E/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 34.7 M 33.6 M +1.1 M 96.83% Manejo en seco 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Manejo en seco sub. 3rd 59 Points 63 Points -4 Points 93.65% Frenado en mojado 3rd 28 M 26 M +2 M 92.86% Manejo en mojado 2nd 46.7 s 46 s +0.7 s 98.5% Manejo en mojado sub. 5th 55.5 Points 62 Points -6.5 Points 89.52% Círculo en mojado 2nd 12.42 s 12.39 s +0.03 s 99.76% Aquaplaning en línea recta 6th 71.6 Km/H 74.4 Km/H -2.8 Km/H 96.24% Comodidad sub. 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Precio 4th 129 110 +19 85.27% Resistencia a la rodadura 5th 0.917 kg / t 0.831 kg / t +0.09 kg / t 90.62% El Eagle F1 SuperSport tenía una sensación de dirección y una respuesta tan buenas como las mejores, lo que le permitió lograr buenos resultados en superficies secas. También ofreció un buen rendimiento objetivo en superficies mojadas, pero si bien su dirección era sobresaliente, su refinamiento no era tan bueno: en superficies en mal estado era ruidoso y con baches. Leer Reseñas
6th: Dunlop SportMaxx RT 2
235/35 R19 EU Label: C/A/72 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 35.6 M 33.6 M +2 M 94.38% Manejo en seco 7th 53.1 s 52.15 s +0.95 s 98.21% Manejo en seco sub. 5th 56 Points 63 Points -7 Points 88.89% Frenado en mojado 7th 30.1 M 26 M +4.1 M 86.38% Manejo en mojado 5th 47.2 s 46 s +1.2 s 97.46% Manejo en mojado sub. 2nd 58.5 Points 62 Points -3.5 Points 94.35% Círculo en mojado 4th 12.54 s 12.39 s +0.15 s 98.8% Aquaplaning en línea recta 1st 74.4 Km/H 100% Comodidad sub. 4th 22.5 Points 25 Points -2.5 Points 90% Precio 7th 150 110 +40 73.33% Resistencia a la rodadura 2nd 0.84 kg / t 0.831 kg / t +0.01 kg / t 98.93% El Sport Maxx RT2, que es el mejor en aquaplaning, también obtuvo una alta calificación en el circuito sobre mojado. Sin embargo, no impresionó tanto en seco, ya que fue ligeramente el más lento en la pista y obtuvo una calificación media en términos subjetivos, y también recibió una calificación inferior en la carretera por falta de tacto y refinamiento. Leer Reseñas
7th: Vredestein Ultrac Vorti
235/35 R19 EU Label: E/B/70 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 7th 36.1 M 33.6 M +2.5 M 93.07% Manejo en seco 3rd 52.5 s 52.15 s +0.35 s 99.33% Manejo en seco sub. 7th 53.5 Points 63 Points -9.5 Points 84.92% Frenado en mojado 6th 29.6 M 26 M +3.6 M 87.84% Manejo en mojado 6th 48 s 46 s +2 s 95.83% Manejo en mojado sub. 6th 55 Points 62 Points -7 Points 88.71% Círculo en mojado 7th 12.71 s 12.39 s +0.32 s 97.48% Aquaplaning en línea recta 5th 71.7 Km/H 74.4 Km/H -2.7 Km/H 96.37% Comodidad sub. 6th 22 Points 25 Points -3 Points 88% Precio 2nd 119 110 +9 92.44% Resistencia a la rodadura 6th 0.977 kg / t 0.831 kg / t +0.15 kg / t 85.06% El Ultra Vorti es un neumático decente que se desempeñó bien en las pruebas de aquaplaning y también logró un buen tiempo de vuelta en el circuito seco. Sin embargo, estuvo en el último lugar de la tabla o cerca de él en muchas pruebas y, subjetivamente, era ruidoso y carecía de la conexión de los mejores. Vale la pena señalar que se espera una versión actualizada para el próximo año. Leer Reseñas