Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 80 → 0 km/h

Todos los años, la publicación británica EVO Magazine realiza una prueba de neumáticos de verano UHP. Este año, la prueba se realizó con el popular tamaño de neumático 235/35 R19 en un VW Golf GTI. Este año, debido a las restricciones de viaje, la prueba de manejo se realizó en MIRA, en el Reino Unido, en lugar de en las instalaciones de Continental en Alemania.

Las pruebas de neumáticos de verano de EVO son especialmente interesantes, ya que son una de las pocas publicaciones que analizan en profundidad el comportamiento subjetivo de cada neumático en la prueba, ya que ¿de qué sirve un neumático rápido si no es divertido conducirlo? Esto significa que, al igual que nuestras propias pruebas , la prueba EVO puede ayudarle a entender qué neumático le proporcionará no solo el mejor agarre, sino también el mayor placer de conducción.

Como siempre, dirígete al sitio web de EVO o busca la edición de EVO del 1 de diciembre, páginas 119 a 126 para obtener todos los detalles, o continúa leyendo nuestro resumen a continuación.

Seco

Como es habitual, el Michelin Pilot Sport 4S tuvo ventaja en frenada en seco, deteniendo el Golf en una distancia ligeramente más corta que el Continental SportContact 6, que quedó en segundo lugar.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin Pilot Sport 4 S	33.6 m	Mejor	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	33.8 m	+0,20 m	10 km/h
3Pirelli P Zero PZ4	34.1 m	+0,50 m	16 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.7 m	+1,10 m	23 km/h
5Nokian PowerProof	35.5 m	+1,90 m	30 km/h
6Dunlop SportMaxx RT 2	35.6 m	+2,00 m	31 km/h
7Vredestein Ultrac Vorti	36.1 m	+2,50 m	34 km/h

Hay una diferencia de 7,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,5 m ≈ 0,6 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Vredestein Ultrac Vorti aún circularía a 34 km/h cuando el Michelin Pilot Sport 4 S ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Michelin trasladó esta ventaja al manejo en seco, donde empató en primer lugar con el Pirelli P Zero PZ4.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	52.15 s	Mejor
1Pirelli P Zero PZ4	52.15 s	Mejor
3Vredestein Ultrac Vorti	52.5 s	+0,35 s
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	52.5 s	+0,35 s
5Continental Sport Contact 6	52.65 s	+0,50 s
6Nokian PowerProof	52.95 s	+0,80 s
7Dunlop SportMaxx RT 2	53.1 s	+0,95 s

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

El Michelin también tuvo el mejor manejo subjetivo e hizo que la vuelta se sintiera fácil, mientras que el Pirelli se sintió muy bien en la primera vuelta, pero perdió su ventaja en la segunda vuelta.

Manejo en seco sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	63 Points	Mejor
2Continental Sport Contact 6	61.5 Points	-1,50 Points
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	59 Points	-4,00 Points
4Pirelli P Zero PZ4	57 Points	-6,00 Points
5Dunlop SportMaxx RT 2	56 Points	-7,00 Points
5Nokian PowerProof	56 Points	-7,00 Points
7Vredestein Ultrac Vorti	53.5 Points	-9,50 Points

Hay una diferencia de 15,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,5 Points).

Húmedo

Michelin volvió a dominar las frenadas sobre mojado, con una clara ventaja sobre el grupo a partir de 80 km/h.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin Pilot Sport 4 S	26 m	Mejor	0 km/h
2Continental Sport Contact 6	27.7 m	+1,70 m	32 km/h
3Goodyear Eagle F1 SuperSport	28 m	+2,00 m	35 km/h
4Pirelli P Zero PZ4	28.7 m	+2,70 m	40 km/h
5Nokian PowerProof	28.8 m	+2,80 m	41 km/h
6Vredestein Ultrac Vorti	29.6 m	+3,60 m	45 km/h
7Dunlop SportMaxx RT 2	30.1 m	+4,10 m	48 km/h

Hay una diferencia de 15,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,1 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop SportMaxx RT 2 aún circularía a 48 km/h cuando el Michelin Pilot Sport 4 S ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Pirelli fue el más rápido por casi un segundo en la corta vuelta de manejo en mojado, y Continental terminó último con el SportContact 6.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero PZ4	46 s	Mejor
2Nokian PowerProof	46.7 s	+0,70 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	46.7 s	+0,70 s
4Michelin Pilot Sport 4 S	46.8 s	+0,80 s
5Dunlop SportMaxx RT 2	47.2 s	+1,20 s
6Vredestein Ultrac Vorti	48 s	+2,00 s
7Continental Sport Contact 6	48.5 s	+2,50 s

Hay una diferencia de 5,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,5 s).

El Pirelli también fue el mejor neumático subjetivo durante la conducción sobre mojado, ofreciendo lo mejor de todo, con buen agarre y equilibrio.

Manejo en mojado sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli P Zero PZ4	62 Points	Mejor
2Dunlop SportMaxx RT 2	58.5 Points	-3,50 Points
3Nokian PowerProof	56.5 Points	-5,50 Points
4Continental Sport Contact 6	56 Points	-6,00 Points
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	55.5 Points	-6,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	55 Points	-7,00 Points
7Michelin Pilot Sport 4 S	54.5 Points	-7,50 Points

Hay una diferencia de 12,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,5 Points).

El Michelin Pilot Sport PS4 S consiguió otra victoria en la prueba del círculo mojado, marcando el tiempo más rápido en la pista circular.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	12.39 s	Mejor
2Pirelli P Zero PZ4	12.42 s	+0,03 s
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	12.42 s	+0,03 s
4Dunlop SportMaxx RT 2	12.54 s	+0,15 s
4Nokian PowerProof	12.54 s	+0,15 s
6Continental Sport Contact 6	12.6 s	+0,21 s
7Vredestein Ultrac Vorti	12.71 s	+0,32 s

Todos los neumáticos en la prueba Círculo en mojado terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Los neumáticos que tuvieron problemas durante la vuelta de manejo en mojado también fueron los neumáticos con menor resistencia al aquaplaning, lo que no es raro en MIRA.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop SportMaxx RT 2	74.4 km/h	Mejor
2Pirelli P Zero PZ4	72.2 km/h	-2,20 km/h
3Michelin Pilot Sport 4 S	72 km/h	-2,40 km/h
4Nokian PowerProof	71.8 km/h	-2,60 km/h
5Vredestein Ultrac Vorti	71.7 km/h	-2,70 km/h
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	71.6 km/h	-2,80 km/h
7Continental Sport Contact 6	71.5 km/h	-2,90 km/h

Hay una diferencia de 3,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,9 Km/H).

Ambiente

Curiosamente, el neumático con mejor comportamiento subjetivo en seco también obtuvo el premio al mejor confort subjetivo. Por lo general, se trata de requisitos de diseño opuestos.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Michelin Pilot Sport 4 S	25 Points	Mejor
2Continental Sport Contact 6	24.5 Points	-0,50 Points
3Nokian PowerProof	23.5 Points	-1,50 Points
4Dunlop SportMaxx RT 2	22.5 Points	-2,50 Points
4Pirelli P Zero PZ4	22.5 Points	-2,50 Points
6Vredestein Ultrac Vorti	22 Points	-3,00 Points
6Goodyear Eagle F1 SuperSport	22 Points	-3,00 Points

Hay una diferencia de 12% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3 Points).

El Continental SportContact 6 tuvo la resistencia a la rodadura más baja en la prueba, en un grupo muy reñido. Curiosamente, el Continental es uno de los neumáticos con clasificación "E" en la categoría de resistencia a la rodadura de la etiqueta de neumáticos de la UE, superando a todos los neumáticos con clasificación "C".

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Continental Sport Contact 6	0.83 kg/t	Mejor	€0
2Dunlop SportMaxx RT 2	0.84 kg/t	+0,01 kg/t	€6
3Michelin Pilot Sport 4 S	0.87 kg/t	+0,04 kg/t	€24
4Nokian PowerProof	0.89 kg/t	+0,06 kg/t	€36
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	0.92 kg/t	+0,09 kg/t	€54
6Vredestein Ultrac Vorti	0.98 kg/t	+0,15 kg/t	€91
7Pirelli P Zero PZ4	1.02 kg/t	+0,19 kg/t	€115

Hay una diferencia de 22,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,19 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Pirelli P Zero PZ4 consume unos 70 L (€115) más de combustible que el Continental Sport Contact 6.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Dejando de lado el extraño precio del Dunlop, el Michelin ocupó su posición habitual como el neumático más caro de la prueba. Lamentablemente, EVO no realizó ninguna prueba de desgaste, que es una categoría en la que Michelin suele destacar, pero en los últimos años Continental y Goodyear se han puesto a la altura.

Resultados

El Pilot Sport 4 S se comportó bien en mojado y sobresalió en seco, logrando el mejor tiempo de vuelta en seco y encabezando nuestras calificaciones subjetivas en pista y en ruta, donde impresionó con una excelente sensación de dirección y respuesta y comodidad de conducción. Un excelente neumático que mejorará la sensación de su automóvil de alto rendimiento.

Seco100%

Húmedo98,2%

Comodidad100%

Resistencia a la rodadura95,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	33.6 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	52.15 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	63 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	26 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	46.8 s	+0,80 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	54.5 Points	-7,50 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	12.39 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 7	72 km/h	-2,40 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	25 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	0.873 kg/t	+0,04 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Precio: 142.00

El SportContact 6 carecía de tracción en curvas sobre mojado, como se refleja en su tiempo de manejo más lento sobre mojado y sus resultados de aquaplaning más bajos de la tabla, pero fue bueno en otras áreas y subjetivamente fue altamente calificado en seco y en la ruta por su sensación de dirección, equilibrio tranquilo y refinamiento decente.

Seco99,1%

Húmedo95,3%

Comodidad98%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	33.8 m	+0,20 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	52.65 s	+0,50 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	61.5 Points	-1,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	27.7 m	+1,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	48.5 s	+2,50 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	56 Points	-6,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	12.6 s	+0,21 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 7	71.5 km/h	-2,90 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	24.5 Points	-0,50 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	0.831 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: E/A/72
Precio: 133.00

El P Zero "PZ4" fue excepcional en mojado, marcó el tiempo más rápido y se sintió más conectado y con mejor agarre en el circuito mojado, lo que respaldó con un excelente rendimiento en aquaplaning. Carecía de la sensación de dirección y la respuesta de los mejores, pero también fue bueno en seco, marcando el mismo tiempo de vuelta más rápido.

Seco98,5%

Húmedo97,1%

Comodidad90%

Resistencia a la rodadura81,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	34.1 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	52.15 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	57 Points	-6,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	28.7 m	+2,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 7	46 s	Mejor resultado en esta disciplina
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 7	62 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 7	72.2 km/h	-2,20 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	22.5 Points	-2,50 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	1.017 kg/t	+0,19 kg/t

Etiqueta de la UE: E/A/71
Precio: 124.00

Un gran resultado para el Powerproof. No es el más táctil ni el que ofrece la dirección más precisa, pero ofrece un gran rendimiento sobre mojado, incluido el segundo puesto en pista mojada y una buena resistencia al aquaplaning. Todo esto se combina con un refinamiento adecuado para el uso diario y una buena relación calidad-precio.

Seco95,9%

Húmedo95,6%

Comodidad94%

Resistencia a la rodadura93%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	35.5 m	+1,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	52.95 s	+0,80 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 7	56 Points	-7,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	28.8 m	+2,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	46.7 s	+0,70 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	56.5 Points	-5,50 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 7	71.8 km/h	-2,60 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	23.5 Points	-1,50 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	0.894 kg/t	+0,06 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Precio: 110.00

El Eagle F1 SuperSport tenía una sensación de dirección y una respuesta tan buenas como las mejores, lo que le permitió lograr buenos resultados en superficies secas. También ofreció un buen rendimiento objetivo en superficies mojadas, pero si bien su dirección era sobresaliente, su refinamiento no era tan bueno: en superficies en mal estado era ruidoso y con baches.

Seco97,7%

Húmedo96,4%

Comodidad88%

Resistencia a la rodadura90,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	34.7 m	+1,10 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	52.5 s	+0,35 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 7	59 Points	-4,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	28 m	+2,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	46.7 s	+0,70 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 7	55.5 Points	-6,50 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	12.42 s	+0,03 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 7	71.6 km/h	-2,80 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	22 Points	-3,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	0.917 kg/t	+0,09 kg/t

Etiqueta de la UE: E/A/72
Precio: 129.00

El Sport Maxx RT2, que es el mejor en aquaplaning, también obtuvo una alta calificación en el circuito sobre mojado. Sin embargo, no impresionó tanto en seco, ya que fue ligeramente el más lento en la pista y obtuvo una calificación media en términos subjetivos, y también recibió una calificación inferior en la carretera por falta de tacto y refinamiento.

Seco95,6%

Húmedo94,9%

Comodidad90%

Resistencia a la rodadura98,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	35.6 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	53.1 s	+0,95 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 7	56 Points	-7,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	30.1 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 7	47.2 s	+1,20 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 7	58.5 Points	-3,50 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 7	12.54 s	+0,15 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 7	74.4 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 7	22.5 Points	-2,50 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 7	0.84 kg/t	+0,01 kg/t

Etiqueta de la UE: C/A/72
Precio: 150.00

El Ultra Vorti es un neumático decente que se desempeñó bien en las pruebas de aquaplaning y también logró un buen tiempo de vuelta en el circuito seco. Sin embargo, estuvo en el último lugar de la tabla o cerca de él en muchas pruebas y, subjetivamente, era ruidoso y carecía de la conexión de los mejores. Vale la pena señalar que se espera una versión actualizada para el próximo año.

Seco95,2%

Húmedo93,6%

Comodidad88%

Resistencia a la rodadura85,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (10)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	36.1 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 7	52.5 s	+0,35 s
Manejo en seco sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 7	53.5 Points	-9,50 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	29.6 m	+3,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	48 s	+2,00 s
Manejo en mojado sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	55 Points	-7,00 Points
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 7	12.71 s	+0,32 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 7	71.7 km/h	-2,70 km/h
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 7	22 Points	-3,00 Points
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 7	0.977 kg/t	+0,15 kg/t

Etiqueta de la UE: E/B/70
Precio: 119.00

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