Si te gustan las pruebas de neumáticos detalladas y confusas, ¡te espera una sorpresa! La prueba de neumáticos Sport Auto 2020 probó diez neumáticos 245/35 R19, utilizando un Mercedes AMG A45 S, ¡y es confusamente asombrosa!

¿Por qué resulta tan confuso? ¡Han conseguido probar tres tipos diferentes de neumáticos en una única prueba! El primer grupo está formado por los neumáticos de ultra alto rendimiento más "normales", que incluyen los Goodyear Eagle F1 Asymmetry 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport y, curiosamente, los Continental SportContact 6. También han probado dos neumáticos "UUHP", los Michelin Pilot Sport 4S y los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport (que es el grupo en el que creemos que debería incluirse el Continental SportContact 6, ya que el PremiumContact 6 es el rival más natural del Asymmetry 5), y tres neumáticos para circuitos, los Michelin Pilot Sport Cup 2, los Bridgestone Potenza S007 RS, que aún no se han presentado, y los Giti GitiSport GTR3.

Así que tenemos diez neumáticos de tres categorías diferentes, uno de ellos en la categoría equivocada y otro que no se ha lanzado al mercado, ¡todo ello en la misma prueba! Afortunadamente, los datos son realmente interesantes y ofrecen una visión fascinante de las diferencias entre los tres tipos de neumáticos.

Antes de comenzar, si puedes leer alemán, te recomendamos que busques una copia de la prueba original en SportAuto.de, ya que su diseño de impresión es mucho más efectivo para mostrar las diferencias de todos los neumáticos incluidos.

Las diferencias entre los tipos de neumáticos

En teoría, a medida que cada grupo de neumáticos se vuelve más deportivo (UHP -> UUHP -> neumáticos para días de pista), su rendimiento en seco y sus puntuaciones de manejo subjetivo deberían aumentar, mientras que su rendimiento en mojado y sus niveles de confort deberían disminuir, ¡y este es aproximadamente el caso!

En las pruebas de conducción en seco, los resultados fueron exactamente los esperados: los neumáticos para circuitos fueron los mejores, los dos UUHP los siguientes y los cinco UHP los últimos de la tabla. La frenada en seco no fue exactamente la esperada, pero, aparte del Giti, fue más o menos correcta (ver a continuación).

Seco

Michelin estará satisfecho con los resultados de frenada en seco, ya que sus dos neumáticos lideran el grupo. El Michelin Pilot Sport Cup 2, diseñado para circuito, tuvo la distancia de frenado más corta, con el Pilot Sport 4S a solo 0,4 metros por detrás. Curiosamente, los otros dos neumáticos para el track day solo lograron terminar séptimo y décimo en la general. Sin saber cómo se llevó a cabo el procedimiento de prueba, es imposible decir por qué, pero podría tener algo que ver con la falta de temperatura en los productos Bridgestone y Giti.

Los resultados de manejo en seco son mucho más cercanos a lo que esperábamos, ya que los neumáticos de los tres trackdays alcanzaron la temperatura y fueron significativamente más rápidos que incluso el neumático UUHP más rápido. Los dos neumáticos UUHP también estuvieron un paso por encima de los neumáticos UHP, tanto en tiempo de vuelta como en manejo subjetivo.

Húmedo

Como era de esperar en una frenada en mojado, los neumáticos para circuitos terminaron en el otro extremo de la tabla, con incluso el "mejor en seco" Michelin Pilot Sport Cup 2 a casi 4 metros del peor neumático de carretera.

El manejo sobre mojado dio la primera victoria al segmento UHP, con el Goodyear Eagle F1 Ametric 5 demostrando ser el más rápido y el mejor subjetivamente en el circuito de manejo sobre mojado, con el Continental SportContact 6 en un cercano segundo lugar.

En la prueba del círculo húmedo se intercambiaron los dos neumáticos superiores debido al manejo en mojado, mientras que los neumáticos del día de pista continuaron teniendo problemas.

El Continental SportContact 6 demostró una vez más su dominio sobre mojado, superando la prueba de aquaplaning en línea recta.

Ambiente

Curiosamente, no hubo un orden real entre los tres grupos de neumáticos en las pruebas subjetivas de confort o de ruido.

El peso de los neumáticos se distribuyó de forma bastante uniforme entre los tres grupos de neumáticos.

Mientras que las pruebas de resistencia a la rodadura mostraron definitivamente una ventaja para la categoría de neumáticos UHP.

Resultados

Los resultados a continuación pueden parecer un poco confusos, ya que hay tres ganadores (uno de cada categoría), así que tenga esto en cuenta al leer.

1st: Continental Sport Contact 6
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 33.5 M 32.7 M +0.8 M 97.61% Manejo en seco 6th 132 Km/H 135.9 Km/H -3.9 Km/H 97.13% Manejo en seco sub. 3rd 9 Points 12 Points -3 Points 75% Frenado en mojado 1st 26.6 M 100% Manejo en mojado 2nd 83.2 Km/H 83.7 Km/H -0.5 Km/H 99.4% Manejo en mojado sub. 2nd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Círculo en mojado 1st 7.33 m/s 100% Aquaplaning en línea recta 1st 83.4 Km/H 100% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 5th 72 dB 70.8 dB +1.2 dB 98.33% Peso del neumático 3rd 9.99 Kg 9.84 Kg +0.15 Kg 98.5% Resistencia a la rodadura 4th 9.5 kg / t 8.7 kg / t +0.8 kg / t 91.58% Excelente agarre en superficies mojadas con un equilibrio muy neutro y una respuesta excelente. Distancias de frenado muy cortas en superficies secas con una excelente precisión de dirección y velocidad en superficies secas. Ligero sobreviraje en superficies mojadas y a alta velocidad, resistencia a la rodadura media. Agarre en mojado probado, ahora con una nueva y convincente combinación de capacidades. Leer Reseñas
1st: Michelin Pilot Sport Cup 2
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 32.7 M 100% Manejo en seco 1st 135.9 Km/H 100% Manejo en seco sub. 1st 12 Points 100% Frenado en mojado 8th 34 M 26.6 M +7.4 M 78.24% Manejo en mojado 8th 76.8 Km/H 83.7 Km/H -6.9 Km/H 91.76% Manejo en mojado sub. 5th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Círculo en mojado 9th 6.46 m/s 7.33 m/s -0.87 m/s 88.13% Aquaplaning en línea recta 8th 75.9 Km/H 83.4 Km/H -7.5 Km/H 91.01% Comodidad sub. 10th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Ruido 9th 72.8 dB 70.8 dB +2 dB 97.25% Peso del neumático 7th 10.76 Kg 9.84 Kg +0.92 Kg 91.45% Resistencia a la rodadura 8th 9.8 kg / t 8.7 kg / t +1.1 kg / t 88.78% Excelente agarre y precisión en seco, muy buena respuesta, muy fácil de controlar al límite. Se recomienda cambiar la presión a 2,4f 2,1r (en lugar de 2,2f 2,2r) en caliente. Como es habitual en un semi slick, rendimiento limitado sobre mojado y alta resistencia a la rodadura. El mejor agarre en seco de todos los neumáticos. Leer Reseñas
1st: Michelin Pilot Sport 4 S
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 33.1 M 32.7 M +0.4 M 98.79% Manejo en seco 4th 133 Km/H 135.9 Km/H -2.9 Km/H 97.87% Manejo en seco sub. 3rd 9 Points 12 Points -3 Points 75% Frenado en mojado 2nd 28.1 M 26.6 M +1.5 M 94.66% Manejo en mojado 4th 82.6 Km/H 83.7 Km/H -1.1 Km/H 98.69% Manejo en mojado sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Círculo en mojado 5th 6.94 m/s 7.33 m/s -0.39 m/s 94.68% Aquaplaning en línea recta 3rd 80.1 Km/H 83.4 Km/H -3.3 Km/H 96.04% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 4th 71.7 dB 70.8 dB +0.9 dB 98.74% Peso del neumático 2nd 9.94 Kg 9.84 Kg +0.1 Kg 98.99% Resistencia a la rodadura 4th 9.5 kg / t 8.7 kg / t +0.8 kg / t 91.58% Frenada muy corta en seco, muy estable, buena respuesta y precisión de dirección con gran agarre en seco. Equilibrado y fiable en mojado. Aquaplaning medio, agarre medio en círculos mojados. Máxima deportividad en carreteras secas, increíble seguridad en mojado. Leer Reseñas
2nd: Goodyear Eagle F1 SuperSport
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 34 M 32.7 M +1.3 M 96.18% Manejo en seco 5th 132.9 Km/H 135.9 Km/H -3 Km/H 97.79% Manejo en seco sub. 2nd 10 Points 12 Points -2 Points 83.33% Frenado en mojado 4th 28.9 M 26.6 M +2.3 M 92.04% Manejo en mojado 6th 80.5 Km/H 83.7 Km/H -3.2 Km/H 96.18% Manejo en mojado sub. 5th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Círculo en mojado 3rd 7.03 m/s 7.33 m/s -0.3 m/s 95.91% Aquaplaning en línea recta 6th 77.9 Km/H 83.4 Km/H -5.5 Km/H 93.41% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 10th 72.9 dB 70.8 dB +2.1 dB 97.12% Peso del neumático 5th 10.51 Kg 9.84 Kg +0.67 Kg 93.63% Resistencia a la rodadura 3rd 9.3 kg / t 8.7 kg / t +0.6 kg / t 93.55% Frenada corta y buena dinámica con alta precisión de dirección en seco. La alta estabilidad de conducción y el excelente comportamiento generan confianza para tiempos rápidos. Rendimiento aceptable en mojado. Aquaplaning medio, confort reducido. Al nuevo Eagle F1 SuperSport todavía le falta algo de potencia. Leer Reseñas
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 33.9 M 32.7 M +1.2 M 96.46% Manejo en seco 8th 131.8 Km/H 135.9 Km/H -4.1 Km/H 96.98% Manejo en seco sub. 3rd 9 Points 12 Points -3 Points 75% Frenado en mojado 2nd 28.1 M 26.6 M +1.5 M 94.66% Manejo en mojado 1st 83.7 Km/H 100% Manejo en mojado sub. 1st 10 Points 100% Círculo en mojado 2nd 7.04 m/s 7.33 m/s -0.29 m/s 96.04% Aquaplaning en línea recta 2nd 80.4 Km/H 83.4 Km/H -3 Km/H 96.4% Comodidad sub. 1st 10 Points 100% Ruido 3rd 71.3 dB 70.8 dB +0.5 dB 99.3% Peso del neumático 1st 9.84 Kg 100% Resistencia a la rodadura 1st 8.7 kg / t 100% De buen carácter y fácil de controlar en mojado, con gran seguridad frente al aquaplaning. Buen comportamiento en seco, muy baja resistencia a la rodadura, buen nivel de confort y muy silencioso. Ligeramente más lento para conducir. Máximo rendimiento con máxima responsabilidad y baja resistencia a la rodadura. Leer Reseñas
2nd: Bridgestone Potenza S007 RS
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 34.3 M 32.7 M +1.6 M 95.34% Manejo en seco 2nd 134.5 Km/H 135.9 Km/H -1.4 Km/H 98.97% Manejo en seco sub. 3rd 9 Points 12 Points -3 Points 75% Frenado en mojado 9th 34.7 M 26.6 M +8.1 M 76.66% Manejo en mojado 9th 74.9 Km/H 83.7 Km/H -8.8 Km/H 89.49% Manejo en mojado sub. 8th 6 Points 10 Points -4 Points 60% Círculo en mojado 7th 6.79 m/s 7.33 m/s -0.54 m/s 92.63% Aquaplaning en línea recta 10th 70.4 Km/H 83.4 Km/H -13 Km/H 84.41% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 1st 70.8 dB 100% Peso del neumático 6th 10.71 Kg 9.84 Kg +0.87 Kg 91.88% Resistencia a la rodadura 10th 10.5 kg / t 8.7 kg / t +1.8 kg / t 82.86% Dirección muy precisa y gran agarre en curvas en seco. Muy silencioso. Se recomienda cambiar la presión a 2,4 f 2,1 r (en lugar de 2,2 f 2,2 r) cuando esté caliente. Agarre limitado en mojado, especialmente en frío en comparación con el Michelin Cup 2. Alta resistencia a la rodadura, baja resistencia al aquaplaning. La versión más deportiva del S007, activa, precisa y rápida. Leer Reseñas
3rd: Nokian PowerProof
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 8th 35 M 32.7 M +2.3 M 93.43% Manejo en seco 10th 130.5 Km/H 135.9 Km/H -5.4 Km/H 96.03% Manejo en seco sub. 7th 8 Points 12 Points -4 Points 66.67% Frenado en mojado 4th 28.9 M 26.6 M +2.3 M 92.04% Manejo en mojado 3rd 83 Km/H 83.7 Km/H -0.7 Km/H 99.16% Manejo en mojado sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Círculo en mojado 6th 6.93 m/s 7.33 m/s -0.4 m/s 94.54% Aquaplaning en línea recta 5th 78.9 Km/H 83.4 Km/H -4.5 Km/H 94.6% Comodidad sub. 9th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Ruido 6th 72.2 dB 70.8 dB +1.4 dB 98.06% Peso del neumático 9th 11.05 Kg 9.84 Kg +1.21 Kg 89.05% Resistencia a la rodadura 1st 8.7 kg / t 100% Buen rendimiento de frenado, buen equilibrio en seco y mojado, muy baja resistencia a la rodadura. Agarre en mojado reducido y resistencia al aquaplaning, confort medio. Un buen neumático de verano de gama media con ligera debilidad en mojado. Leer Reseñas
3rd: Giti GitiSport GTR3
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 10th 35.9 M 32.7 M +3.2 M 91.09% Manejo en seco 3rd 134.1 Km/H 135.9 Km/H -1.8 Km/H 98.68% Manejo en seco sub. 7th 8 Points 12 Points -4 Points 66.67% Frenado en mojado 10th 37 M 26.6 M +10.4 M 71.89% Manejo en mojado 9th 74.9 Km/H 83.7 Km/H -8.8 Km/H 89.49% Manejo en mojado sub. 9th 5 Points 10 Points -5 Points 50% Círculo en mojado 10th 6.27 m/s 7.33 m/s -1.06 m/s 85.54% Aquaplaning en línea recta 9th 73.8 Km/H 83.4 Km/H -9.6 Km/H 88.49% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 7th 72.3 dB 70.8 dB +1.5 dB 97.93% Peso del neumático 8th 10.86 Kg 9.84 Kg +1.02 Kg 90.61% Resistencia a la rodadura 6th 9.7 kg / t 8.7 kg / t +1 kg / t 89.69% Excelente dirección directa con altos niveles de respuesta, gran equilibrio en seco con agarre aprovechable. Se recomienda cambiar la presión a 2,4 f 2,1 r (en lugar de 2,2 f 2,2 r) cuando esté caliente. Rendimiento sobre mojado semi liso típicamente restringido con frenado prolongado sobre mojado y alta resistencia a la rodadura. Neumáticos para circuitos rápidos y activos para principiantes. Leer Reseñas
4th: Vredestein Ultrac Vorti
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 7th 34.4 M 32.7 M +1.7 M 95.06% Manejo en seco 9th 131.6 Km/H 135.9 Km/H -4.3 Km/H 96.84% Manejo en seco sub. 7th 8 Points 12 Points -4 Points 66.67% Frenado en mojado 6th 30 M 26.6 M +3.4 M 88.67% Manejo en mojado 5th 80.9 Km/H 83.7 Km/H -2.8 Km/H 96.65% Manejo en mojado sub. 5th 7 Points 10 Points -3 Points 70% Círculo en mojado 4th 6.99 m/s 7.33 m/s -0.34 m/s 95.36% Aquaplaning en línea recta 7th 77.7 Km/H 83.4 Km/H -5.7 Km/H 93.17% Comodidad sub. 1st 10 Points 100% Ruido 2nd 71.2 dB 70.8 dB +0.4 dB 99.44% Peso del neumático 10th 11.78 Kg 9.84 Kg +1.94 Kg 83.53% Resistencia a la rodadura 6th 9.7 kg / t 8.7 kg / t +1 kg / t 89.69% Alta estabilidad de conducción en seco, muy silencioso y confortable. Subviraje y niveles de agarre más bajos en mojado, resistencia al aquaplaning solo promedio, alta resistencia a la rodadura. El Vorti actualizado prioriza la comodidad sobre el dinamismo. Leer Reseñas
5th: Toyo Proxes Sport
245/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 9th 35.4 M 32.7 M +2.7 M 92.37% Manejo en seco 6th 132 Km/H 135.9 Km/H -3.9 Km/H 97.13% Manejo en seco sub. 7th 8 Points 12 Points -4 Points 66.67% Frenado en mojado 7th 30.2 M 26.6 M +3.6 M 88.08% Manejo en mojado 7th 79 Km/H 83.7 Km/H -4.7 Km/H 94.38% Manejo en mojado sub. 9th 5 Points 10 Points -5 Points 50% Círculo en mojado 8th 6.62 m/s 7.33 m/s -0.71 m/s 90.31% Aquaplaning en línea recta 4th 79.7 Km/H 83.4 Km/H -3.7 Km/H 95.56% Comodidad sub. 3rd 8 Points 10 Points -2 Points 80% Ruido 8th 72.6 dB 70.8 dB +1.8 dB 97.52% Peso del neumático 4th 10.4 Kg 9.84 Kg +0.56 Kg 94.62% Resistencia a la rodadura 9th 9.9 kg / t 8.7 kg / t +1.2 kg / t 87.88% Dirección progresiva y manejo dinámico en seco, buena protección contra el aquaplaning en curvas, silencioso y confortable. Frenado y manejo deficientes sobre mojado, con fuerte subviraje. Alta resistencia a la rodadura. A pesar de la conducción deportiva, falta tacto en la dirección, sobre todo sobre mojado. Leer Reseñas