Compré un TTRS con estos neumáticos y no me impresionó. No estoy seguro de por qué alguien pondría neumáticos como estos en un automóvil de alto rendimiento. Funcionan bien en el camino y en el calor, pero cuando llueve, el automóvil de repente hace un chasquido y termina desplazándose de costado en la rotonda y el control de tracción se enciende incluso en tercera marcha. Voy a quitarlos y reemplazarlos por neumáticos Michelin PS esta semana.

Todo va bien hasta que llueve y entonces se me cae la rueda trasera de mi Honda S2000 en una rotonda a 40 km/h. Ni siquiera lo estaba forzando y me hizo morir. Luego volvió a hacerlo en el mismo trayecto. No llovió mucho. Los cambié inmediatamente por unos neumáticos de mucha mejor calidad.

Los puse para reemplazar los Toyo R888RS que tenía, con 440 bhp y conducción limitada, duraron 6000 km. He viajado 5000 km con estos y, vaya, superan a los R888RS por mucho y todavía les queda una tonelada de banda de rodadura. El desgaste de la banda de rodadura es realmente muy sorprendente, por decir lo menos. Definitivamente, una opción de neumáticos de rendimiento de calidad y a un precio económico.

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En primer lugar, ignore las críticas optimistas que hay aquí. Son obvias y parecen estadounidenses drogados con su exceso de positividad. Los Prox están bien por el precio, pero son bastante inútiles en algunas situaciones, como cuando llueve o cuando se pasa por una rejilla para ganado. Casi perdí el control al pasar por una rejilla para ganado recientemente a una velocidad relativamente lenta. He tenido Prox dos veces y no me impresionó demasiado en ninguna de las dos ocasiones cuando llovía.

Un neumático de muy buena relación calidad-precio con un agarre bastante decente en seco y un buen desgaste después de más de 3000 millas. Por lo general, conduzco cerca del límite de estos neumáticos cuando es posible, pero se sienten más adecuados para circular con alguna ráfaga ocasional enérgica en una carretera secundaria. El rendimiento en mojado no es tan bueno como se esperaba, es aceptable, pero la distancia de frenado es aproximadamente la misma que la de los neumáticos Pirelli P-Zero PZ4 HN instalados de fábrica en mi automóvil, un compuesto más blando con más agarre en seco que los Toyo, pero con un desgaste muy alto cuando se usan en temperaturas no ideales. Si tuviera un presupuesto limitado, consideraría estos neumáticos nuevamente, pero probablemente compraré neumáticos Continental/Goodyear la próxima vez, o Michelin PS5 si hay una oferta disponible.

Mitsubishi Outlander recorrió 25 000 millas, aún le quedaba algo de tracción cuando regresó a la empresa de arrendamiento, el agarre era increíble, especialmente cuando se combinaba con la tracción en las 4 ruedas, realmente se adaptaba bien a este automóvil para uso en carretera, pero no tan bueno en césped o nieve y realmente el automóvil se habría beneficiado de neumáticos para barro y nieve para todas las estaciones para explotar la tracción en las 4 ruedas, pero para asfalto seco o mojado no obtendrá nada mejor por el dinero (estos se instalaron de serie)

Debido al presupuesto, reemplácelo con el PS4S desgastado. El PS4S sigue siendo mejor que este en general, pero con el precio de este Proxes Sport, estoy contento con él. El agarre en seco puede soportar la conducción suave en la carretera ondulada. Mientras que el agarre en mojado es lo suficientemente bueno para superar ligeramente el límite de velocidad en la autopista. El Proxes Sport es suave, e incluso la parte de manejo también es tan suave que realmente no puedes sentir nada. Hasta ahora aproximadamente 5000 millas (8000 km), el desgaste se ve bien, todavía tienen mucha banda de rodadura allí. Comodidad general, estoy satisfecho con el rendimiento considerando el precio.

Me instalaron un juego de estos neumáticos en la ITV hace una semana y, hasta ahora, esta es mi peor experiencia con neumáticos. Tenía TR1 en mi coche anterior y había un problema con el agarre en mojado, pero era manejable. Desafortunadamente, estos neumáticos son tan malos en carreteras mojadas que decidí quitarlos después de solo 100 millas. Lamento terriblemente mi decisión de comprarlos. Siento que tiré mi dinero al barro.

Tengo un E36 que conduje con neumáticos delanteros, no hay duda de que el neumático es bueno en verano cuando afuera hace más de 25 grados y está seco para derrapar, pero cuando la carretera está mojada no lo recomiendo.

Estos neumáticos fueron fantásticos durante las primeras 3000-4000 millas, sin embargo, comenzaron a deteriorarse muy rápidamente. El rendimiento comenzó a disminuir después de las primeras 3000-4000 millas y recientemente revisé el desgaste a las 7000 millas y están prácticamente agotados, quedan menos de 3 mm en el neumático, lo que me sorprendió. Definitivamente no volveré a comprarlos debido al terrible desgaste por el precio del neumático.

Estos neumáticos son muy diferentes a todo lo que he tenido antes... El agarre en seco es bueno pero no asombroso y es MUY predecible, no hay pérdidas repentinas de tracción, es muy progresivo. El manejo es bueno pero debido a la pared lateral ligeramente más delgada, puedes sentir el auto moviéndose ligeramente sobre los neumáticos, ¡pero eso no cambia lo bien que se adhiere a la carretera! El agarre en mojado es absolutamente asombroso y es por eso que compré estos. ¡En las curvas, hay casi tanto agarre en mojado como en seco! El agarre en línea recta no es un punto fuerte de estos neumáticos en general, ¡pero incluso en mojado es casi tan bueno como el agarre en seco! En clima húmedo no he encontrado un neumático con más agarre, todavía tengo que encontrar un neumático con el que pueda pasar por curvas cerradas a más de 40 mph con lluvia terrible, ¡jaja! A pesar de los aspectos positivos de estos neumáticos, se desgastan rápidamente, la goma es muy blanda y probablemente diría que por eso son tan buenos, pero mi juego me duró 8000 millas en la parte delantera de mi Mini Cooper S R56. Hice un montón de quemados y lo usé a diario, así que no soy el mejor ejemplo de desgaste realista de estos neumáticos, pero no me sorprendería verlos durar más de 20 000 millas si se usan correctamente.

Lo único que tengo que decir es que no compréis estos neumáticos. Duraron 3 meses. ¡3 MESES! ¡8000 millas! Principalmente en autopistas. Es absolutamente sorprendente que se permita vender neumáticos como estos, ya que no es nada seguro. Estuvieron bien durante el primer mes y medio, el agarre era lo suficientemente bueno, luego empezaron a resbalar en mojado, luego incluso en seco. 3 meses y literalmente no queda ningún dibujo.

A finales de febrero, justo antes de la ITV, instalé un par en la parte delantera de mi Peugeot ZCZ HDi. La mejora con respecto a los Avon que tenía instalados fue increíble. Sin embargo, la mejora más importante fue en la calidad de conducción. Ya no chocaba al pasar por pequeños baches y crestas de la carretera. Bueno, no en la parte delantera, de todos modos. Debido al confinamiento, no me apresuré a cambiar las traseras desgastadas, como me aconsejaba la ITV. Sin embargo, ayer por la mañana me instalaron un par nuevo en la parte trasera. Una transformación total en la calidad de conducción, pero aún conservaba su agarre. Incluso nuevo en carreteras mojadas. Solo puede mejorar. ¡Neumático muy recomendable!

El año pasado conduje mucho y en muchas condiciones diferentes con estos neumáticos: en los desplazamientos diarios, en la autopista, en la pista, en carreras de aceleración y, por supuesto, con bastante intensidad.
Al principio me gustaban mis Proxes Sport porque eran muy asequibles. El agarre era muy aceptable, aunque los neumáticos se sentían bastante blandos en curvas largas y la dirección no era tan precisa como quería.
Sobre mojado no tuve ningún problema con su rendimiento (aunque nunca los rastreé sobre mojado).
Respecto al desgaste, esperaba sacarles un poco más de partido, pero tras más de 20.000 km en tan solo una temporada de verano, las traseras están totalmente destrozadas y hay que cambiarlas, mientras que las delanteras están al 50%.
En general, creo que es un buen neumático para un presupuesto bajo.

He usado estos Toyo Proxes Sport durante 12.000 millas.
En general, era un neumático bastante normal. Se considera un neumático "deportivo", por lo que los flancos son más firmes; sin embargo, esto también contribuye a que la conducción sea menos cómoda. Puede saltar sobre superficies irregulares en lugar de absorberlas. También es muy ruidoso.
Curiosamente, en carreteras secas la tracción es menor que en carreteras mojadas, pero aun así está bien. Los neumáticos pueden moverse a velocidades más altas, no se "pegan como pegamento" como los Goodyear EGP anteriores.
En cuanto al desgaste, al frente todavía le quedaban 3 mm, y a la parte trasera todavía le quedaban 5 mm después de 12.000 millas.
Parecía más propenso a perforarse las uñas a medida que envejecía.
Ahora tengo instalados neumáticos Falken ZE310, muy superiores en todos los aspectos, en comparación con los Toyos cuando eran nuevos.
Podría adaptarse a algunos coches, pero no lo recomendaría para un Mazda 3.