El Toyo Proxes Sport es un neumático de verano orientado al valor con una resistencia útil al aquaplaning, pero no alcanza a los mejores en frenado y manejo. Los conductores a menudo elogian su agarre predecible en seco, su comodidad razonable y su precio, aunque las experiencias en mojado son notablemente mixtas. Las pruebas profesionales sugieren que es más convincente como una opción consciente del presupuesto que como un verdadero competidor de rendimiento premium.
La respuesta rápida
Los conductores dicen67%de 23 opiniones de conductoresel 43% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
El nuevo Proxes Sport A todavía tiene problemas de agarre.
Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S
Todos los tests independientes del Toyo Proxes Sport, del más reciente al más antiguo
En 245/45 R18, se estima que el Toyo Proxes Sport cuesta €27,02 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.081 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2020; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 19 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Toyo Proxes Sport frena un 4,9% más largo que rivales Premium, un 1,1% más largo que rivales de gama media y un 9,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 63/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,3/10 en mojado a partir de 23 opiniones.
¿Qué tal es el Toyo Proxes Sport en seco?
A lo largo de las 19 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Toyo Proxes Sport frena un 6,5% más largo que rivales Premium, un 3,2% más largo que rivales de gama media y un 0,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 53/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,6/10 en seco a partir de 23 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Toyo Proxes Sport?
A lo largo de las 13 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Toyo Proxes Sport es un 6,4% mayor que rivales Premium, un 2,8% mayor que rivales de gama media y un 8,9% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Toyo Proxes Sport?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Toyo Proxes Sport dure alrededor de 16.359 millas (26.327 km).
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes Sport?
Sobre 23 valoraciones de propietarios, el Toyo Proxes Sport promedia un 67%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,6 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,3. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 48% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Toyo Proxes Sport(9)
¿Cuánto cuesta mantener el Toyo Proxes Sport?
En 245/45 R18, se estima que el Toyo Proxes Sport cuesta €27,02 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.081 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, con €15,63.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo Proxes Sport?
En toda su gama, el Toyo Proxes Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo Proxes Sport?
Los propietarios puntúan el Toyo Proxes Sport con un 6,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 21 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo Proxes Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo Proxes Sport con un 6,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 21 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.598 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo Proxes Sport?
El 43% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo Proxes Sport, según las 23 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 26% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes Sport en cuanto a agarre en mojado?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes Sport, 12 mencionan agarre en mojado: 7 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 5 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes Sport en cuanto a duración?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes Sport, 11 mencionan duración: 5 lo elogian (larga duración) y 6 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo Proxes Sport en cuanto a agarre en seco?
De las 21 opiniones de propietarios analizadas del Toyo Proxes Sport, 8 mencionan agarre en seco: 7 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Toyo Proxes Sport?
El Toyo Proxes Sport está disponible en 123 medidas, que van desde 205-325/25-55 R17-21.
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Lo que dicen los propietarios resumido de 20 reseñas
En el caso del Toyo Proxes Sport, la mayoría de las reseñas con mejor puntuación destacan su relación calidad-precio, agarre predecible en seco, excelente rendimiento en mojado considerando su precio y una buena vida útil de la banda de rodadura en algunos casos. Varias reseñas destacan la comodidad y el bajo nivel de ruido en ciertos coches. Sin embargo, una minoría significativa -especialmente las reseñas con peor puntuación- reporta un agarre o estabilidad deficientes en mojado, un desgaste más rápido en algunas configuraciones y una conducción más firme y con mejor nivel de ruido, lo que lo convierte en una opción económica que depende del vehículo y del uso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 21 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 23 valoraciones
Nota de propietarios67%
Agarre en Seco76%
Sensación del Camino71%
Desgaste69%
Comodidad69%
Manejabilidad67%
Agarre en Mojado63%
Reseñas destacadas
Más útil 59%
“Compré un TTRS con estos neumáticos y no me impresionó. No estoy seguro de por qué alguien pondría neumáticos como estos en un automóvil de alto rendimiento. Funcionan bien en el camino y en el calor, pero cuando...”
“Lo único que tengo que decir es que no compréis estos neumáticos. Duraron 3 meses. ¡3 MESES! ¡8000 millas! Principalmente en autopistas. Es absolutamente sorprendente que se permita vender neumáticos como estos, ya que...”
“Mitsubishi Outlander recorrió 25 000 millas, aún le quedaba algo de tracción cuando regresó a la empresa de arrendamiento, el agarre era increíble, especialmente cuando se combinaba con la tracción en las 4 ruedas...”
Compré un TTRS con estos neumáticos y no me impresionó. No estoy seguro de por qué alguien pondría neumáticos como estos en un automóvil de alto rendimiento. Funcionan bien en el camino y en el calor, pero cuando llueve, el automóvil de repente hace un chasquido y termina desplazándose de costado en la rotonda y el control de tracción se enciende incluso en tercera marcha. Voy a quitarlos y reemplazarlos por neumáticos Michelin PS esta semana.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Todo va bien hasta que llueve y entonces se me cae la rueda trasera de mi Honda S2000 en una rotonda a 40 km/h. Ni siquiera lo estaba forzando y me hizo morir. Luego volvió a hacerlo en el mismo trayecto. No llovió mucho. Los cambié inmediatamente por unos neumáticos de mucha mejor calidad.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los puse para reemplazar los Toyo R888RS que tenía, con 440 bhp y conducción limitada, duraron 6000 km. He viajado 5000 km con estos y, vaya, superan a los R888RS por mucho y todavía les queda una tonelada de banda de rodadura. El desgaste de la banda de rodadura es realmente muy sorprendente, por decir lo menos. Definitivamente, una opción de neumáticos de rendimiento de calidad y a un precio económico.
En primer lugar, ignore las críticas optimistas que hay aquí. Son obvias y parecen estadounidenses drogados con su exceso de positividad. Los Prox están bien por el precio, pero son bastante inútiles en algunas situaciones, como cuando llueve o cuando se pasa por una rejilla para ganado. Casi perdí el control al pasar por una rejilla para ganado recientemente a una velocidad relativamente lenta. He tenido Prox dos veces y no me impresionó demasiado en ninguna de las dos ocasiones cuando llovía.
Un neumático de muy buena relación calidad-precio con un agarre bastante decente en seco y un buen desgaste después de más de 3000 millas. Por lo general, conduzco cerca del límite de estos neumáticos cuando es posible, pero se sienten más adecuados para circular con alguna ráfaga ocasional enérgica en una carretera secundaria. El rendimiento en mojado no es tan bueno como se esperaba, es aceptable, pero la distancia de frenado es aproximadamente la misma que la de los neumáticos Pirelli P-Zero PZ4 HN instalados de fábrica en mi automóvil, un compuesto más blando con más agarre en seco que los Toyo, pero con un desgaste muy alto cuando se usan en temperaturas no ideales. Si tuviera un presupuesto limitado, consideraría estos neumáticos nuevamente, pero probablemente compraré neumáticos Continental/Goodyear la próxima vez, o Michelin PS5 si hay una oferta disponible.
Mitsubishi Outlander recorrió 25 000 millas, aún le quedaba algo de tracción cuando regresó a la empresa de arrendamiento, el agarre era increíble, especialmente cuando se combinaba con la tracción en las 4 ruedas, realmente se adaptaba bien a este automóvil para uso en carretera, pero no tan bueno en césped o nieve y realmente el automóvil se habría beneficiado de neumáticos para barro y nieve para todas las estaciones para explotar la tracción en las 4 ruedas, pero para asfalto seco o mojado no obtendrá nada mejor por el dinero (estos se instalaron de serie)
Debido al presupuesto, reemplácelo con el PS4S desgastado. El PS4S sigue siendo mejor que este en general, pero con el precio de este Proxes Sport, estoy contento con él. El agarre en seco puede soportar la conducción suave en la carretera ondulada. Mientras que el agarre en mojado es lo suficientemente bueno para superar ligeramente el límite de velocidad en la autopista. El Proxes Sport es suave, e incluso la parte de manejo también es tan suave que realmente no puedes sentir nada. Hasta ahora aproximadamente 5000 millas (8000 km), el desgaste se ve bien, todavía tienen mucha banda de rodadura allí. Comodidad general, estoy satisfecho con el rendimiento considerando el precio.
Me instalaron un juego de estos neumáticos en la ITV hace una semana y, hasta ahora, esta es mi peor experiencia con neumáticos. Tenía TR1 en mi coche anterior y había un problema con el agarre en mojado, pero era manejable. Desafortunadamente, estos neumáticos son tan malos en carreteras mojadas que decidí quitarlos después de solo 100 millas. Lamento terriblemente mi decisión de comprarlos. Siento que tiré mi dinero al barro.
Tengo un E36 que conduje con neumáticos delanteros, no hay duda de que el neumático es bueno en verano cuando afuera hace más de 25 grados y está seco para derrapar, pero cuando la carretera está mojada no lo recomiendo.
Estos neumáticos fueron fantásticos durante las primeras 3000-4000 millas, sin embargo, comenzaron a deteriorarse muy rápidamente. El rendimiento comenzó a disminuir después de las primeras 3000-4000 millas y recientemente revisé el desgaste a las 7000 millas y están prácticamente agotados, quedan menos de 3 mm en el neumático, lo que me sorprendió. Definitivamente no volveré a comprarlos debido al terrible desgaste por el precio del neumático.
Estos neumáticos son muy diferentes a todo lo que he tenido antes... El agarre en seco es bueno pero no asombroso y es MUY predecible, no hay pérdidas repentinas de tracción, es muy progresivo. El manejo es bueno pero debido a la pared lateral ligeramente más delgada, puedes sentir el auto moviéndose ligeramente sobre los neumáticos, ¡pero eso no cambia lo bien que se adhiere a la carretera! El agarre en mojado es absolutamente asombroso y es por eso que compré estos. ¡En las curvas, hay casi tanto agarre en mojado como en seco! El agarre en línea recta no es un punto fuerte de estos neumáticos en general, ¡pero incluso en mojado es casi tan bueno como el agarre en seco! En clima húmedo no he encontrado un neumático con más agarre, todavía tengo que encontrar un neumático con el que pueda pasar por curvas cerradas a más de 40 mph con lluvia terrible, ¡jaja! A pesar de los aspectos positivos de estos neumáticos, se desgastan rápidamente, la goma es muy blanda y probablemente diría que por eso son tan buenos, pero mi juego me duró 8000 millas en la parte delantera de mi Mini Cooper S R56. Hice un montón de quemados y lo usé a diario, así que no soy el mejor ejemplo de desgaste realista de estos neumáticos, pero no me sorprendería verlos durar más de 20 000 millas si se usan correctamente.
