Michelin Primacy 5

Acabo de instalar los nuevos Primacy 5s. ¡Una gran mejora con respecto a los neumáticos Nexen N'Fera Sport de serie de mi Audi A3! Mucho más cómodos, más silenciosos y, en general, con una sensación de mayor calidad.

Neumático absolutamente fantástico con una resistencia a la rodadura extremadamente baja y un agarre excelente. En curvas rápidas prácticamente inspira a nuestro Volvo V70 y en carretera reduce el consumo en unos 0,5 litros/100km respecto a los Premacy 4 que montaba anteriormente, que ya tenían algunos años (más de 10).

Recientemente cambié de Primacy 3 a 5. Siempre estuve satisfecho con los 3, pero los 5 son realmente mejores. La sensación de manejo y la resistencia a la rodadura son excelentes. Mi consumo de combustible ha mejorado notablemente. Aún no puedo opinar sobre su rendimiento en mojado (actualmente está un poco seco en Australia), pero se siente seguro en seco. Definitivamente se siente como un neumático premium.

Tuve Primacy 4 en mi Honda antes del Primacy 5. Puedo confirmar que estos neumáticos no son tan buenos como los otros, ya que generan ruido en la carretera.
Llevo unos 400 km con ellos puestos y volveré al taller para que me los devuelvan. Salvo el ruido de los neumáticos, en otras zonas están bien.
\r\nEspero que esto ayude a otros que buscan comparaciones.

En mi Lynk & Co 06, reemplacé los neumáticos Giti P10 en el eje delantero después de casi 30,000 kilómetros debido al deterioro de la comodidad y al aumento del ruido. Cambié a los últimos Michelin Primacy 5, con la esperanza de mantener una experiencia de conducción cómoda. El Primacy 5 cuesta el doble que el Giti P10. Sin embargo, para mi gran decepción, el Primacy 5 no ofrece una mejor experiencia de ruido que el nuevo Giti P10. Peor aún, durante los primeros 2,000 kilómetros, el Primacy 5 siempre tuvo vibraciones que afectaron la sensación del volante, lo que me molestaba todos los días. Después de 2,000 kilómetros, este problema disminuyó pero no desapareció por completo. El agarre en seco y el rendimiento en las curvas no me dan ninguna confianza; esto es un mundo de diferencia en comparación con el Giti P10. Además, el balanceo de la carrocería ha aumentado, lo que afecta significativamente mi confianza al volante. Por este alto precio, no trajo una mejor comodidad o experiencia de conducción. Creo que esta es una experiencia de reemplazo fallida. Ya estoy buscando un neumático más equilibrado, con la esperanza de reemplazar el Primacy 5 lo antes posible.

Neumático muy cómodo, silencioso, buen agarre en mojado, buen frenado en mojado. Lo más destacable es la comodidad de conducción.

Mi coche es un Focus. Le cambié las llantas por unas Michelin Primacy 5. No menciono la marca de las llantas que quité para no ofender a otras marcas. Siento como si mi coche tuviera una cadena de marcha atrás rota. El coche es mucho más suave, se desliza por la carretera, es muy silencioso y suave, incluso la dirección se siente más ligera. Estoy muy contento con él. Cualquiera que esté pensando en comprar llantas puede hacerlo sin dudarlo.

El Michelin Primacy 5 es un neumático de uso diario excepcionalmente cómodo y silencioso que absorbe los baches con gran eficacia, manteniendo niveles de ruido impresionantemente bajos a lo largo del tiempo. Ofrece una gran eficiencia gracias a su baja resistencia a la rodadura y demuestra una gran durabilidad, con un desgaste de tan solo ~1 mm en su kilometraje actual. Si bien es una opción segura y fiable para los desplazamientos diarios, la sensación de carretera aislada, aunque excelente para el refinamiento del habitáculo, le resta la confianza y precisión necesarias para tomar curvas rápidamente o cambiar de carril de forma dinámica.

Una mejora importante en comparación con el Dunlop Sport Bluresponse

Las primeras impresiones son muy buenas; rodar es un poco ruidoso, pero absorbe muy bien los baches. El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado.

Agarre seco:
\r\nDe muy bueno a excelente, incluso conduciendo con energía en carreteras con curvas.
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Agarre en mojado:
Muy buena resistencia al aquaplaning en línea recta. En carreteras con curvas, a velocidades medias o altas, hacen ese ruido de "pierdo agarre", pero en realidad no resbalan en absoluto. Aun así, el sonido me incomoda un poco, así que tiendo a reducir la velocidad.
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\r\nRuido:
En comparación con los Falken SN832B originales que reemplazaron, son un poco más ruidosos en ciudad, pero es un ruido de alta calidad y bajo al que uno se acostumbra con el tiempo. Sin embargo, ¡me impresionó mucho lo silenciosos que son en carretera! Creo que estos neumáticos están diseñados principalmente para circular. No creo que haya un neumático más silencioso por encima de los 120 km/h en el mercado; lo único que se oye es ruido aerodinámico.
\r\nTenga en cuenta que mi coche es un híbrido completo de última generación, por lo que es muy silencioso e incluso el ruido menor de los neumáticos es perceptible.
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Comodidad:
Mis neumáticos anteriores eran blandos. Los Primacy 5 son un poco más firmes, pero la forma en que absorben las imperfecciones y la sensación general de conducción al final del día son, de hecho, más cómodas y agradables que antes. No sé cómo lo lograron los ingenieros, pero lo lograron; creo que realmente destacan en este segmento y podrían ser los neumáticos más cómodos del mercado.
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\r\nUsar:
Están diseñados para durar más de 50.000 km, así que después de solo 5.000 km casi no muestran desgaste. Dicho esto, ten paciencia y dales entre 2.000 y 3.000 km para que demuestren sus virtudes. Mantengo las presiones recomendadas por el fabricante, que parecen funcionar perfectamente para el coche y también para mi gusto: 2,5 bares delante, 2,4 bares detrás.

Estas son, sin duda, las mejores ruedas de verano que he usado en mi vida. Mucho mejores que las anteriores Continental Premium Contact 6, que empezaban a hacer un ruido fuerte a más de 60 km/h. No entiendo algunas de las críticas negativas sobre el mismo tamaño y modelo de vehículo.
Muy fácil de conducir, silencioso y con buena resistencia a la rodadura. Estable en mojado y sin derrapes. La durabilidad se evaluará más adelante, pero hasta ahora no ha habido problemas.
He conducido hasta ahora 11.000 millas en carreteras nórdicas de condiciones variables que consisten en pequeñas carreteras comunales, autopistas, pueblos, etc. La respuesta de la carretera me parece casi perfecta.

Cambié mis neumáticos por unos de perfil alto, así que no puedo opinar sobre la comodidad ni el ruido. Pero créanme, estos neumáticos se adhieren muy bien a la carretera, sobre todo en mojado. ¡Mi SUV se maneja como un deportivo! Estoy muy contento con mi compra.

Mazda 3 4ta generación. Los neumáticos son más delgados que los reemplazados con el mismo ancho marcado. Se calientan mucho, por lo que la presión de los neumáticos se acumula. Tomar curvas en seco en una curva de 90 grados en 2 carriles hará que el neumático se deforme a más de 40 km/h. Conducido a temperaturas entre -4 y +36 grados. Son muy buenos en condiciones húmedas con una dirección estable. Paseo encantador en la mayoría de las carreteras, excepto en los golpes de piedras. Resisten pequeños baches y juntas de expansión de la carretera mejor que cualquier otro neumático que haya usado. Un gran neumático si no te gustan las curvas deportivas. Una conducción relajante es lo que encontré que estos neumáticos proporcionan junto con una conducción más silenciosa. La pérdida de la banda de rodadura es de aproximadamente 0,5 mm en 4500 km. La profundidad original era de 7,5 mm. Deberían durar bastante con la rotación de la rueda. Pagué por un neumático europeo premium que se fabrica en China. Imagínese.

He probado neumáticos Toyo, Hankook, Nokian y ahora Michelin Primacy 5. Conducción cómoda, bajo nivel de ruido, flancos rígidos, excelente agarre en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura, alta eficiencia de combustible, muy buena resistencia al aquaplanning, frenado satisfactorio, muy buena dirección, estabilidad, seguridad.