Michelin Primacy 5 Reseñas - Page 2

Mazda 3 4ta generación. Los neumáticos son más delgados que los reemplazados con el mismo ancho marcado. Se calientan mucho, por lo que la presión de los neumáticos se acumula. Tomar curvas en seco en una curva de 90 grados en 2 carriles hará que el neumático se deforme a más de 40 km/h. Conducido a temperaturas entre -4 y +36 grados. Son muy buenos en condiciones húmedas con una dirección estable. Paseo encantador en la mayoría de las carreteras, excepto en los golpes de piedras. Resisten pequeños baches y juntas de expansión de la carretera mejor que cualquier otro neumático que haya usado. Un gran neumático si no te gustan las curvas deportivas. Una conducción relajante es lo que encontré que estos neumáticos proporcionan junto con una conducción más silenciosa. La pérdida de la banda de rodadura es de aproximadamente 0,5 mm en 4500 km. La profundidad original era de 7,5 mm. Deberían durar bastante con la rotación de la rueda. Pagué por un neumático europeo premium que se fabrica en China. Imagínese.

He probado neumáticos Toyo, Hankook, Nokian y ahora Michelin Primacy 5. Conducción cómoda, bajo nivel de ruido, flancos rígidos, excelente agarre en seco y mojado, baja resistencia a la rodadura, alta eficiencia de combustible, muy buena resistencia al aquaplanning, frenado satisfactorio, muy buena dirección, estabilidad, seguridad.

Tras 10.000 km, el Michelin Primacy 5 demuestra ser un excelente todoterreno para la conducción diaria. El ruido de rodadura es notablemente bajo, lo que mejora la comodidad en el habitáculo incluso a velocidades de autopista. El neumático ofrece una conducción suave y cómoda, absorbiendo las imperfecciones de la carretera con facilidad. La resistencia a la rodadura también es admirablemente baja. No es la opción ideal si busca un neumático deportivo.

Anteriormente comenté después de conducirlo durante 1.500 km. Ahora lo he conducido durante 8.000 km. No cumplió mis expectativas. ¡Es el Michelin más problemático que he conducido! ¡El manejo en carreteras secas es malo! En pavimento nuevo, gira como un neumático liso cuando te detienes en un semáforo en rojo y arrancas, y el neumático apenas agarra al arrancar cuesta arriba. Derrapa al frenar. Me siento incómodo conduciendo en carretera. Es un poco mejor en mojado que en seco. Lo mejor es que es más silencioso que los que he usado antes. ¡Creo que la fábrica debería revisar esta serie! Lo considero un producto que no se adapta a la marca.

Reemplacé los Yokohamas originales en un Rav4 Plugin Hybrid (Rav4 Prime).
Mucho más seguro bajo una lluvia torrencial, se sentía como conducir sobre una superficie de carretera seca.
Un manejo muy predecible y seguro, con mayor sensibilidad y una mayor sensación de conexión. Me sorprendió mucho su eficacia bajo la lluvia y su capacidad para despejar el agua estancada. Muy tranquilizador.

El Rav4 no es un vehículo de alto rendimiento, pero su manejo ha mejorado significativamente. Mientras que los antiguos se sentían inestables y les costaba agarre al salir de las curvas y esquinas, con algo de subviraje, estos simplemente se enganchan y arrancan.
En las curvas iniciales no son tan precisos como un neumático Pilot Sport, pero tienen una ventaja en el manejo sobre el CrossClimate2 (en el otro auto).

Lo que también es muy notable es la importante reducción del ruido: estos son neumáticos muy silenciosos (ideales para un vehículo eléctrico) y parecen ser más adecuados para absorber las imperfecciones de la carretera y transmitir mucha menos intrusión a la cabina.

El kilometraje en modo eléctrico parece no haber cambiado, por lo que no hay quejas al respecto.
En general, estoy muy impresionado con estos y definitivamente los compraría nuevamente.

Anteriormente usé Primacy 4 durante 57.000 km durante más de 3 años. Era un neumático muy duradero y con buen agarre en seco y mojado, así que recientemente cambié a Primacy 5.

En comparación con el 4, este es una mejora. Más silencioso, con mejor agarre y más cómodo; quizás sea nuevo. Y lo que me gusta de Michelin es que tiene flancos muy planos y deportivos.

Ya casi 1000 km después de la primera instalación, reemplazando mi Pilot Sports 5. Comparto mi experiencia comparándola directamente con la PS5. Me impresiona cómo los neumáticos mantienen el agarre en carreteras excepcionalmente mojadas (soy de un mundo tropical). Al pasar por un charco de agua, me di cuenta de que el coche no experimenta tanta resistencia al avance como mi anterior PS5. Excelente dispersión y evacuación del agua. La resistencia al aquaplaning es buena, y eso es fundamental.
El manejo y la sensación no son tan buenos como los de la PS5, al menos para mí, lo cual es un pequeño sacrificio, ya que no soy precisamente un conductor agresivo. Priorizo la seguridad, la comodidad y la durabilidad.
La resistencia a la rodadura es evidente, algo que se siente, no solo una cifra o un factor proporcionado por el fabricante. Se deslizó con suavidad sobre la carretera y, además, los neumáticos son tan silenciosos y se sienten tan flexibles que mi coche ahora es súper cómodo.
He conducido durante más de 40 años y he utilizado numerosos neumáticos de las principales marcas (le ahorraré los detalles) y puedo dar fe de que el Primacy P5 es el mejor juego de neumáticos que he utilizado hasta la fecha, SIEMPRE Y CUANDO duren tanto como afirma Michelin.
Pero hasta entonces, estoy encantado con esos nuevos neumáticos.

El mejor neumático hasta la fecha. El nivel de ruido es muy bajo y muy cómodo para el pasajero. Excelente agarre en mojado, seguro y con lluvia intensa, sin indicios de aquaplaning. El muro no es ni demasiado duro ni demasiado blando, perfecto para un SUV, sin respuesta al volante, pero capaz de realizar maniobras bruscas.

Por el precio, creo que es el mejor neumático que puedes conseguir con tanta comodidad y agarre.

He recorrido unos 3500 km hasta ahora y no hay señales de desgaste en los neumáticos. Creo que durará mucho.

Compré neumáticos Michelin-Primacy-5 y los envié desde Italia para mi nuevo Corolla antes de que cumpliera 8.000 kilómetros. Como vivo en Misuri, tengo un juego de neumáticos de nieve montados en unas ruedas que eran las de invierno de mi Corolla anterior y les queda un invierno más, así que no necesité neumáticos para todas las estaciones. Me sorprendió que el coche pudiera rechinar los neumáticos originales para todas las estaciones al acelerar con fuerza y al tomar curvas bajo la lluvia. Sin embargo, ahora que llevo los neumáticos Michelin-Primacy-5, el coche no tiene suficiente potencia para perder tracción al acelerar a fondo en una curva bajo la lluvia. He visto la diferencia entre neumáticos económicos y premium en reseñas de neumáticos en línea, pero no esperaba notar la diferencia yo mismo.

Mi Volvo XC40 AWD se ha usado principalmente en autopistas y esta primavera me preguntaba por qué neumáticos sustituir mis buenos Continental, así que pensé en probar estos nuevos Michelin. ¡Caramba, estos neumáticos son súper silenciosos! Ya había conducido con neumáticos silenciosos, ¡pero estos son geniales! Al principio pensé que no se manejaban bien, pero luego me di cuenta de que iba un 20 % más rápido de lo habitual porque solo me basaba en el ruido :)))
Son silenciosos (incluso en carretera) y bastante suaves, así que conducir en carretera es súper cómodo. También siento que mi tracción total va como un tren al conducir en carreteras locales y nunca he perdido agarre. Pasar por charcos en carretera es como ir por carreteras mojadas normales, sin ninguna resistencia. Después de casi 6.500 km, no noté ningún desgaste y espero que duren 64.000 km más. Espero volver aquí en uno o dos años con más información útil, sin decepciones.

Neumático absolutamente fantástico con una resistencia a la rodadura extremadamente baja y un agarre excelente. En curvas rápidas prácticamente inspira a nuestro Volvo V70 y en carretera reduce el consumo en unos 0,5 litros/100km respecto a los Premacy 4 que montaba anteriormente, que ya tenían algunos años (más de 10).

Cambié los neumáticos personalizados de fábrica (Bridgestone Alenza) por un Corolla Cross. Los Bridgestone Alenza fueron de los peores neumáticos que he usado.

El cambio es drástico. Es difícil oír el ruido de la carretera por debajo de los 100 km, y por encima de ellos el nivel de ruido es muy bajo. La comodidad es perfecta. Aunque no lo probé en mojado, el manejo en seco es mejor que el de los Alenza. Actualizaré la información cuando lo pruebe en mojado. Creo que será mucho mejor que el de los Alenza personalizados.