Featured: Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada)
Para esta prueba he elegido cinco de los neumáticos todoterreno con clasificación para nieve más populares en medida LT 265/70 R17 y los he probado en nieve y hielo para averiguar cuál es el mejor para el próximo invierno.
Para ofrecerle una visión completa, cada neumático ha sido probado y calificado en manejo en nieve, giro en nieve, tracción y frenado en nieve, y tracción y frenado en hielo.
Featured: Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26
Para la prueba de neumáticos de invierno sin clavos de Tyre Reviews Nordic 2025/26, probé cinco neumáticos de invierno de fricción y dos juegos de referencia (un neumático con clavos y un neumático de invierno centroeuropeo) en 21 pruebas en 6 categorías: nieve, hielo, mojado, seco, confort/ruido y resistencia a la rodadura. Si conduce en regiones con nieve y hielo frecuentes, esta es la prueba de grupo que necesita.
Featured: Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26
La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews de este año tiene 9 de los neumáticos para todas las estaciones más populares y uno de los mejores neumáticos de verano, el Continental PremiumContact 7 y uno de los mejores neumáticos de invierno, el Continental WinterContact TS870 P como neumáticos de referencia.
También estoy usando un Mazda MX-5 con tracción trasera para descubrir si la tracción trasera hace alguna diferencia en los resultados establecidos.
Featured: Michelin CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport
Michelin acaba de presentar no solo una, sino dos emocionantes novedades en su gama de neumáticos para todas las estaciones: el CrossClimate 3 y el nuevo CrossClimate 3 Sport . Si bien el CrossClimate 3 representa una evolución del apreciado CrossClimate 2, el CrossClimate 3 Sport es una oferta completamente nueva dirigida a conductores de vehículos más deportivos que buscan versatilidad para todas las estaciones.
Después de pasar una semana probando los dos neumáticos nuevos junto con el CrossClimate 2, puedo explicar cómo funcionan estos nuevos modelos y qué mejoras ha realizado Michelin en su ya impresionante gama para todas las estaciones.
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas de Auto Zeitung 2026
Cada año, Auto Zeitung realiza una prueba de neumáticos de verano y siempre es una lectura interesante, ya que es una de las pocas publicaciones que compra todos sus neumáticos a ciegas en el mercado en lugar de que los envíen los fabricantes, ¡y ahora incluye una prueba de desgaste!
Este año han probado 10 neumáticos en medida 235/45 R18 con un Audi A5 TS-FI de tracción delantera y la cantidad de datos que proporcionan es fantástica.
Bridgestone Potenza RE-71RZ debuta con vueltas más rápidas, dirección más precisa y desgaste mejorado
Bridgestone ha lanzado el Potenza RE-71RZ, sucesor del RE-71RS, que ofrece vueltas aproximadamente tres cuartos de segundo más rápidas, tanto en seco como en mojado, en Tsukuba, una dirección más precisa gracias a un dibujo más rígido y un hombro exterior más ancho, y un mejor desgaste en pista gracias a un diseño rediseñado de los surcos. El neumático saldrá a la venta en Norteamérica el 31 de diciembre de 2025 en 45 medidas y será apto para las pruebas SCCA Solo y Time Trials en 2026.
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado?
Aunque técnicamente esta es la segunda prueba de neumáticos de la temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2026, siempre considero la megaprueba de AutoBild como el verdadero inicio de la temporada de pruebas de neumáticos de verano. ¡Es nuestra primera oportunidad de comprobar el rendimiento de 50 neumáticos disponibles en 245/45 R19 en una prueba de frenado masiva en seco y mojado!
Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5: ¿A cuánto renuncias realmente?
El Michelin Pilot Sport 5 es uno de los favoritos de los clientes: ha ganado numerosas pruebas, es duradero y uno de los mejores neumáticos UHP versátiles del mercado. Por lo tanto, añadir una versión "Energy" de baja resistencia a la rodadura siempre iba a ser complicado. Históricamente, los neumáticos de alto rendimiento enfocados en la energía han implicado una pérdida considerable de agarre en mojado. La pregunta es si Michelin ha logrado reducir esa diferencia.
Los datos aquí presentados provienen de dos programas de pruebas, ambos encargados por Michelin. Las pruebas de rendimiento fueron realizadas por TÜV SÜD en TRIWO Pferdsfeld en agosto de 2025 (Informe n.º 713379856-S32-01), abarcando el frenado en mojado, el frenado en seco, la maniobrabilidad en mojado y la resistencia a la rodadura. Las pruebas de desgaste de la banda de rodadura fueron realizadas por DEKRA en Narbona, Francia, durante septiembre y octubre de 2025 (Informe CPA MARK25H). En ambos casos, se utilizó un Tesla Model Y (tracción trasera, 75 kWh, 2080 kg) y neumáticos de tamaño 255/40 R20 101Y XL.
¿Cuál es mejor? BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Bridgestone AT Ascent vs. Cooper Stronghold AT
Tres de los neumáticos todoterreno más populares del mercado se enfrentan en una exhaustiva comparación para carretera, todoterreno e invierno. A pesar de compartir la misma medida LT 275/65R18 Rango de Carga E y la misma clasificación para nieve severa, el BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, el Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten y el Cooper Discoverer Stronghold A/T se dirigen a compradores muy diferentes, y nuestras pruebas confirman su verdadera diferencia.
Bridgestone Potenza Sport EVO - Lanzado
Bridgestone ha presentado el nuevo Potenza Sport EVO con tecnología ENLITEN, un neumático de ultra alto rendimiento de última generación diseñado para mejorar el control en mojado, el rendimiento en seco y el kilometraje en comparación con el Potenza Sport actual. Entre sus principales características se incluyen un agarre en mojado de grado A con etiqueta europea, distancias de frenado más cortas tanto en mojado como en seco, y una notable reducción de la resistencia a la rodadura, con el objetivo de optimizar el ahorro de combustible y la autonomía de los vehículos eléctricos. Además, se ofrecerá una gama mucho más amplia de neumáticos de 17 a 23 pulgadas, que llegará a partir de enero de 2026.
Prueba de neumáticos de verano ACE 2026
El ACE Auto Club Europa ha publicado la primera prueba de neumáticos de verano de 2026, dando inicio a la temporada de pruebas de este año. Se probaron diez neumáticos en la medida 225/40 R18 en las siguientes categorías: frenado en seco y mojado, resistencia al aquaplaning, manejo en ambas superficies, resistencia a la rodadura y ruido exterior.
Prueba de neumáticos de verano EVO 2025
La prueba de neumáticos evo 2025 evaluó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento en la medida 235/35 R19. El grupo incluyó ocho marcas premium y un modelo económico, y se utilizó un BMW 135i X-Drive con tracción total.
Michelin CrossClimate 3: ¿Por qué Norteamérica se está quedando fuera (por ahora)?
Si han seguido nuestra cobertura reciente desde Europa, sabrán que los Michelin CrossClimate 3 y CrossClimate 3 Sport se lanzaron en Europa en julio de 2025, mejorando lo que ya era uno de los referentes del segmento. Como era de esperar, mi bandeja de entrada se ha inundado con una pregunta: "¿Cuándo podré comprar los CrossClimate 3 y 3 Sport en Estados Unidos y Canadá?".
Ahora tenemos una respuesta oficial, y puede que no sea la que esperabas.
Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025
Teknikens Värld probó 20 neumáticos de invierno de tamaño 235/45 R18: nueve con clavos, ocho de fricción nórdica (sin clavos) y tres de fricción centroeuropea. Un neumático con clavos fue descalificado por infracciones reglamentarias, lo que dejó 19 en la clasificación final. Las pruebas se realizaron con un Volvo V60 T6 híbrido enchufable en varias ubicaciones de Suecia, abarcando frenado, manejo, aquaplaning, maniobras de emergencia, comodidad y eficiencia de combustible.
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
Tras la prueba de frenado de 51 series, la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild vuelve a ser excelente. Al probar los neumáticos 225/40 R18 con un BMW M135i con tracción total (también instalado en el Audi S3, VW Golf GTI y R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N y otros), Auto Bild ha vuelto a someter todos los neumáticos a pruebas en nieve, mojado y seco, y ha comprobado el desgaste, el ruido, el confort y la resistencia a la rodadura.
Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025
La publicación finlandesa Tekniikan Maailma ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2025, en la que se evaluaron un total de catorce neumáticos, probados en colaboración con UTAC. La prueba se dividió en dos categorías: siete neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno nórdicos sin clavos (de fricción). Todos los neumáticos se probaron en la popular medida 205/55 R16, utilizando un Volkswagen Golf como vehículo de prueba. Las pruebas abarcaron una amplia gama de condiciones, incluyendo el rendimiento en hielo, nieve, asfalto mojado y asfalto seco, así como las características subjetivas de manejo y la economía de combustible.
Los mejores neumáticos con clavos para 2025
Vi Bilägare evaluó ocho modelos diferentes de neumáticos en la popular medida SUV 235/60 R18. La prueba, publicada en el número 12, utilizó un Volvo XC60 AWD como vehículo principal para evaluar el rendimiento sobre hielo, nieve y asfalto seco y mojado. La gama incluyó cinco marcas premium: Continental, Goodyear, Michelin, Nokian y Pirelli, junto con tres modelos más económicos de Nexen, Goodride y Triangle.
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
ADAC es una de las fuentes más respetadas de pruebas de neumáticos por una buena razón: son totalmente independientes y hacen cosas que la mayoría no pueden hacer, como pruebas de desgaste, pruebas de uso de combustible en el mundo real en lugar de una medición por máquina de la resistencia al rodamiento e incluso pruebas de hielo para sus pruebas de invierno y para todas las estaciones.
Para su prueba de neumáticos de invierno de 2025, ADAC ha probado 32 patrones en 225/40 R18.
BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Pirelli Scorpion XTM AT
El BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ha sido un neumático todoterreno de referencia gracias a su excelente confort, bajo nivel de ruido, sólida tracción todoterreno y excepcional rendimiento en nieve. El nuevo Scorpion XTM de Pirelli llega con la contundente promesa de igualar o incluso superar al KO3 en seco, mojado, nieve, barro y hierba, a la vez que mejora la resistencia a la rodadura y la respuesta de la dirección. Me propuse comprobar si estas afirmaciones se ajustan a pruebas subjetivas consecutivas en carretera y fuera de ella.
El MEJOR neumático todoterreno para 2025
En esta prueba, tomé cinco de los neumáticos todoterreno agresivos más populares para SUV y camiones, y los probé fuera de carretera, en seco, mojado y con nieve, y dediqué tiempo a evaluar los niveles de ruido y comodidad para ayudarlo a elegir el mejor neumático todoterreno para su vehículo.
