Auto Bild ha publicado los resultados completos de su test de neumáticos todo tiempo de 2026 en la medida 225/45 R17, una medida que montan coches compactos como el VW Golf, el Audi A3, el Seat Leon, el Skoda Octavia y el Hyundai i30. Treinta neumáticos participaron en una clasificación de frenada en mojado y en seco, y los 15 con las distancias de frenado combinadas más cortas pasaron al test completo en nieve, en mojado y en seco, con el desgaste de la banda de rodadura, la resistencia a la rodadura y el coste de uso reunidos en un capítulo de costes aparte. Los coches de prueba fueron un VW Golf y un VW Golf GTI, y se utilizaron como referencias un neumático de verano y uno de invierno.

El nuevo Goodyear Vector All Season 4 ganó, lo que Auto Bild contabiliza como la segunda victoria del neumático en un test esta temporada, tras su test de SUV en la medida 225/55 R18, con la mayor tracción en nieve de todos los neumáticos y, según Auto Bild, solo una vida útil intermedia como punto en contra. El nuevo Vredestein Quatrac Pro 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF3 compartieron el segundo puesto, y solo estos tres obtuvieron el máximo veredicto de Auto Bild, "ejemplar". El Vredestein fue el mejor neumático en nieve, con una frenada más corta y una vuelta más rápida que el neumático de invierno de referencia, mientras que el Michelin CrossClimate 3 terminó cuarto, fuerte en nieve pero más flojo en mojado. Cinco neumáticos fueron penalizados por la regla de seguridad de Auto Bild, entre ellos el Dunlop All Season 2, que tuvo la frenada en seco más larga de los neumáticos todo tiempo pero fue segundo tanto en vida útil como en coste de uso. El Nexen N'Blue 4Season 2 terminó último, el único neumático calificado como "satisfactorio", tras obtener la puntuación más baja en nieve del test.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

El test completo sigue a la clasificación de frenada de Auto Bild, que cubrimos en nuestro informe sobre la clasificación de 30 neumáticos, y las distancias de frenado en mojado y en seco que figuran más abajo son las mismas mediciones. Los tests en nieve se realizaron en el Southern Hemisphere Proving Grounds, cerca de Wanaka, en Nueva Zelanda, los de mojado y seco en el ÖAMTC Wachauring, cerca de Melk, en Austria, y el desgaste lo midió la empresa de ingeniería IFV tras 13.000 km de conducción con cada neumático. Auto Bild señala además que Dunlop y Falken pertenecen ahora ambas a Sumitomo Rubber, y que los dos neumáticos terminaron primero y segundo en vida útil. Este es nuestro resumen de los resultados principales; para consultar todas las notas, la ponderación y la metodología de Auto Bild, véase el test original.

Nieve

El Vredestein frenó en la menor distancia en nieve, con el Dunlop segundo, y ambos frenaron en menos distancia que el neumático de invierno de referencia. Les siguieron el Michelin y el Firestone. El Toyo y el Nexen necesitaron más espacio que ningún otro neumático todo tiempo, y el neumático de verano de referencia necesitó casi el doble de distancia que el Vredestein.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Vredestein Quatrac Pro 2	25 m	Mejor	0 km/h
2Dunlop All Season 2	25.2 m	+0,20 m	12 km/h
ÁrbitroReference Winter	25.5 m	+0,50 m	18 km/h
3Michelin CrossClimate 3	25.8 m	+0,80 m	23 km/h
4Firestone MultiSeason Gen 02	26.5 m	+1,50 m	31 km/h
5Kleber Quadraxer 3	26.8 m	+1,80 m	34 km/h
6Goodyear Vector All Season 4	26.9 m	+1,90 m	35 km/h
7Pirelli Cinturato All Season SF3	27.3 m	+2,30 m	38 km/h
8Continental AllSeasonContact 2	27.5 m	+2,50 m	39 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	27.5 m	+2,50 m	39 km/h
10Nokian Seasonproof 2	28 m	+3,00 m	43 km/h
11Falken Euroall Season AS220	28.2 m	+3,20 m	44 km/h
12Ceat 4 SeasonDrive X5	29 m	+4,00 m	48 km/h
13Bridgestone Turanza All Season 6	29.3 m	+4,30 m	50 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	30.2 m	+5,20 m	54 km/h
15Toyo Celsius AS2	30.3 m	+5,30 m	54 km/h
ÁrbitroReference Summer	48.1 m	+23,10 m	90 km/h

Hay una diferencia de 92,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (23,1 m ≈ 5,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Toyo Celsius AS2 aún circularía a 54 km/h cuando el Vredestein Quatrac Pro 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Goodyear ofreció la mayor tracción en nieve, con el Michelin segundo, y ambos superaron en tracción al neumático de invierno de referencia, algo que el Vredestein se quedó a las puertas de conseguir. El Toyo y el Nexen tuvieron la menor tracción de los neumáticos todo tiempo, y el neumático de verano de referencia logró en torno a la mitad de la fuerza de tracción del Goodyear.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Goodyear Vector All Season 4	2062 N	Mejor
2Michelin CrossClimate 3	2014 N	-48,00 N
ÁrbitroReference Winter	2004 N	-58,00 N
3Vredestein Quatrac Pro 2	2000 N	-62,00 N
4Uniroyal AllSeasonExpert 3	1972 N	-90,00 N
5Dunlop All Season 2	1960 N	-102,00 N
6Pirelli Cinturato All Season SF3	1956 N	-106,00 N
7Kleber Quadraxer 3	1942 N	-120,00 N
8Firestone MultiSeason Gen 02	1930 N	-132,00 N
9Falken Euroall Season AS220	1910 N	-152,00 N
10Continental AllSeasonContact 2	1906 N	-156,00 N
11Bridgestone Turanza All Season 6	1850 N	-212,00 N
12Nokian Seasonproof 2	1838 N	-224,00 N
13Ceat 4 SeasonDrive X5	1812 N	-250,00 N
14Toyo Celsius AS2	1716 N	-346,00 N
15Nexen N Blue 4Season 2	1694 N	-368,00 N
ÁrbitroReference Summer	1060 N	-1.002,00 N

Hay una diferencia de 48,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.002 N).

El Vredestein fue también el más rápido en el circuito de comportamiento en nieve, justo por delante del Michelin, y ambos marcaron mejor vuelta que el neumático de invierno de referencia, con el Goodyear y el Continental muy cerca por detrás. El Nokian, el Toyo y el Nexen fueron los más lentos. Auto Bild no probó aquí el neumático de verano de referencia: al tener tracción delantera, el coche se quedó atascado de camino al circuito.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Vredestein Quatrac Pro 2	55.6 km/h	Mejor
2Michelin CrossClimate 3	55.5 km/h	-0,10 km/h
ÁrbitroReference Winter	55.4 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	55.3 km/h	-0,30 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	55.2 km/h	-0,40 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	54.8 km/h	-0,80 km/h
6Kleber Quadraxer 3	54.3 km/h	-1,30 km/h
7Dunlop All Season 2	53.9 km/h	-1,70 km/h
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	53.8 km/h	-1,80 km/h
9Ceat 4 SeasonDrive X5	53.7 km/h	-1,90 km/h
10Bridgestone Turanza All Season 6	53.6 km/h	-2,00 km/h
11Firestone MultiSeason Gen 02	53.5 km/h	-2,10 km/h
12Falken Euroall Season AS220	53.1 km/h	-2,50 km/h
13Nokian Seasonproof 2	52.9 km/h	-2,70 km/h
14Toyo Celsius AS2	52.2 km/h	-3,40 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2	51.2 km/h	-4,40 km/h

Hay una diferencia de 7,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 Km/H).

El Vredestein tuvo también el mayor agarre en el eslalon en nieve, por delante del Michelin y del Dunlop, y ocho de los 15 neumáticos todo tiempo superaron aquí al neumático de invierno de referencia. El Bridgestone Turanza All Season 6, tan fuerte en seco, tuvo el segundo menor agarre de los neumáticos todo tiempo, solo por delante del Nexen, y además estuvo entre los tres peores en frenada en nieve.

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Vredestein Quatrac Pro 2	2.51 m/sec2	Mejor
2Michelin CrossClimate 3	2.45 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Dunlop All Season 2	2.42 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Uniroyal AllSeasonExpert 3	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3	2.4 m/sec2	-0,11 m/sec2
7Continental AllSeasonContact 2	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
7Nokian Seasonproof 2	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
ÁrbitroReference Winter	2.35 m/sec2	-0,16 m/sec2
9Falken Euroall Season AS220	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
9Pirelli Cinturato All Season SF3	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
11Ceat 4 SeasonDrive X5	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
11Firestone MultiSeason Gen 02	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
13Toyo Celsius AS2	2.24 m/sec2	-0,27 m/sec2
14Bridgestone Turanza All Season 6	2.15 m/sec2	-0,36 m/sec2
15Nexen N Blue 4Season 2	2.12 m/sec2	-0,39 m/sec2
ÁrbitroReference Summer	1.21 m/sec2	-1,30 m/sec2

Hay una diferencia de 51,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m/sec2).

Mojado

El neumático de verano de referencia frenó en la menor distancia en mojado, pero el Toyo Celsius AS2 quedó a solo un metro y fue el mejor de los neumáticos todo tiempo, por delante del Vredestein y del Bridgestone. Es un gran cambio para el Toyo, que fue 14.º de 15 en frenada en mojado en el test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild de 2025 y 13.º de 15 en la edición de 2024. El Michelin, el Nexen y el Kleber fueron los que más espacio necesitaron entre los neumáticos todo tiempo; el resultado del Michelin coincide con nuestro propio test de neumáticos todo tiempo de 2026/27, donde fue noveno de diez en frenada en mojado. El neumático de invierno de referencia fue el que frenó más lejos de todos, a más de 6 metros del neumático de verano.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	41.1 m	-1,00 m	0 km/h
1Toyo Celsius AS2	42.1 m	Mejor	0 km/h
2Vredestein Quatrac Pro 2	42.8 m	+0,70 m	17 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	42.9 m	+0,80 m	18 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	43.3 m	+1,20 m	22 km/h
5Goodyear Vector All Season 4	43.4 m	+1,30 m	22 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	44.1 m	+2,00 m	28 km/h
7Firestone MultiSeason Gen 02	44.5 m	+2,40 m	30 km/h
8Dunlop All Season 2	44.6 m	+2,50 m	31 km/h
8Ceat 4 SeasonDrive X5	44.6 m	+2,50 m	31 km/h
10Nokian Seasonproof 2	44.9 m	+2,80 m	32 km/h
11Falken Euroall Season AS220	45 m	+2,90 m	33 km/h
11Uniroyal AllSeasonExpert 3	45 m	+2,90 m	33 km/h
13Michelin CrossClimate 3	46.3 m	+4,20 m	39 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	46.6 m	+4,50 m	40 km/h
15Kleber Quadraxer 3	46.7 m	+4,60 m	41 km/h
ÁrbitroReference Winter	47.6 m	+5,50 m	44 km/h

Hay una diferencia de 15,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,5 m ≈ 1,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kleber Quadraxer 3 aún circularía a 41 km/h cuando el Toyo Celsius AS2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Nokian Seasonproof 2 fue el más rápido en el circuito de comportamiento en mojado, seguido del Toyo y del Goodyear, y los tres marcaron mejor vuelta que ambas referencias. El Vredestein también superó al neumático de verano de referencia, que aquí fue ligeramente más lento que el de invierno. El Falken, el Kleber y el Nexen fueron los más lentos.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof 2	73.2 km/h	Mejor
2Toyo Celsius AS2	73 km/h	-0,20 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	72.4 km/h	-0,80 km/h
ÁrbitroReference Winter	72.3 km/h	-0,90 km/h
4Vredestein Quatrac Pro 2	72.2 km/h	-1,00 km/h
ÁrbitroReference Summer	72.1 km/h	-1,10 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	72 km/h	-1,20 km/h
6Dunlop All Season 2	71.9 km/h	-1,30 km/h
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.8 km/h	-1,40 km/h
8Pirelli Cinturato All Season SF3	71.7 km/h	-1,50 km/h
9Firestone MultiSeason Gen 02	71.5 km/h	-1,70 km/h
10Ceat 4 SeasonDrive X5	70.6 km/h	-2,60 km/h
11Bridgestone Turanza All Season 6	70.5 km/h	-2,70 km/h
12Michelin CrossClimate 3	69.7 km/h	-3,50 km/h
13Falken Euroall Season AS220	69.1 km/h	-4,10 km/h
14Kleber Quadraxer 3	69 km/h	-4,20 km/h
15Nexen N Blue 4Season 2	67.7 km/h	-5,50 km/h

Hay una diferencia de 7,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,5 Km/H).

El Nokian fue también el más rápido en el círculo en mojado, con una ventaja clara, por delante del Toyo y del Vredestein, que superaron ambos al neumático de verano de referencia. El Ceat, el Nexen y el Falken fueron los más lentos.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof 2	10.32 s	Mejor
2Toyo Celsius AS2	10.55 s	+0,23 s
3Vredestein Quatrac Pro 2	10.76 s	+0,44 s
ÁrbitroReference Summer	10.78 s	+0,46 s
4Goodyear Vector All Season 4	10.82 s	+0,50 s
5Continental AllSeasonContact 2	10.92 s	+0,60 s
6Firestone MultiSeason Gen 02	10.94 s	+0,62 s
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	10.99 s	+0,67 s
8Pirelli Cinturato All Season SF3	11.13 s	+0,81 s
9Dunlop All Season 2	11.15 s	+0,83 s
ÁrbitroReference Winter	11.2 s	+0,88 s
10Kleber Quadraxer 3	11.24 s	+0,92 s
11Michelin CrossClimate 3	11.28 s	+0,96 s
12Bridgestone Turanza All Season 6	11.35 s	+1,03 s
13Ceat 4 SeasonDrive X5	11.47 s	+1,15 s
14Nexen N Blue 4Season 2	11.56 s	+1,24 s
15Falken Euroall Season AS220	11.7 s	+1,38 s

Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,38 s).

En aquaplaning en recta, el mejor fue el neumático de verano de referencia, con el Ceat 4 SeasonDrive X5, el neumático más barato del test, muy cerca en segundo lugar y como el mejor de los neumáticos todo tiempo, por delante del Bridgestone, el Goodyear y el Toyo. Esto invierte el resultado del Ceat en el test de Auto Bild de 2025, donde fue 14.º de 15 en aquaplaning en recta. El Continental y el Firestone empezaron a flotar antes que el resto de los neumáticos todo tiempo, y el neumático de invierno de referencia fue el primero de todos.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	75.95 km/h	+0,15 km/h
1Ceat 4 SeasonDrive X5	75.8 km/h	Mejor
2Bridgestone Turanza All Season 6	75.73 km/h	-0,07 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	75.58 km/h	-0,22 km/h
4Toyo Celsius AS2	75.43 km/h	-0,37 km/h
5Kleber Quadraxer 3	74.92 km/h	-0,88 km/h
6Pirelli Cinturato All Season SF3	74.9 km/h	-0,90 km/h
7Michelin CrossClimate 3	73.82 km/h	-1,98 km/h
8Nexen N Blue 4Season 2	73.75 km/h	-2,05 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2	73.38 km/h	-2,42 km/h
10Nokian Seasonproof 2	73.16 km/h	-2,64 km/h
11Falken Euroall Season AS220	71.33 km/h	-4,47 km/h
12Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.25 km/h	-4,55 km/h
13Dunlop All Season 2	71.03 km/h	-4,77 km/h
14Continental AllSeasonContact 2	70.22 km/h	-5,58 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02	69.49 km/h	-6,31 km/h
ÁrbitroReference Winter	68.98 km/h	-6,82 km/h

Hay una diferencia de 9,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,97 Km/H).

El orden en aquaplaning en curva fue similar en la parte alta, con el neumático de verano de referencia primero y el Ceat de nuevo como el mejor neumático todo tiempo, seguido del Nokian y del Toyo. El Uniroyal y el Firestone quedaron al mismo nivel que el neumático de invierno de referencia en la parte baja.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	3.29 m/sec2	+0,15 m/sec2
1Ceat 4 SeasonDrive X5	3.14 m/sec2	Mejor
2Nokian Seasonproof 2	3.08 m/sec2	-0,06 m/sec2
3Toyo Celsius AS2	3.03 m/sec2	-0,11 m/sec2
4Goodyear Vector All Season 4	3.01 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Pirelli Cinturato All Season SF3	2.98 m/sec2	-0,16 m/sec2
6Kleber Quadraxer 3	2.96 m/sec2	-0,18 m/sec2
7Dunlop All Season 2	2.92 m/sec2	-0,22 m/sec2
8Bridgestone Turanza All Season 6	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
8Nexen N Blue 4Season 2	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
10Michelin CrossClimate 3	2.85 m/sec2	-0,29 m/sec2
11Vredestein Quatrac Pro 2	2.81 m/sec2	-0,33 m/sec2
12Continental AllSeasonContact 2	2.73 m/sec2	-0,41 m/sec2
13Falken Euroall Season AS220	2.71 m/sec2	-0,43 m/sec2
14Uniroyal AllSeasonExpert 3	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
14Firestone MultiSeason Gen 02	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
ÁrbitroReference Winter	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2

Hay una diferencia de 18,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,62 m/sec2).

Seco

El Bridgestone fue el más rápido en el circuito de comportamiento en seco, con el Goodyear segundo, y ambos marcaron mejor vuelta que el neumático de verano de referencia, a cuyo nivel llegó el Michelin. El neumático de invierno de referencia quedó en la zona media, al nivel del Toyo, mientras que el Firestone fue el más lento del test.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Turanza All Season 6	98.5 km/h	Mejor
2Goodyear Vector All Season 4	98.3 km/h	-0,20 km/h
ÁrbitroReference Summer	97.8 km/h	-0,70 km/h
3Michelin CrossClimate 3	97.8 km/h	-0,70 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	97.7 km/h	-0,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	97.5 km/h	-1,00 km/h
6Ceat 4 SeasonDrive X5	97 km/h	-1,50 km/h
7Vredestein Quatrac Pro 2	96.8 km/h	-1,70 km/h
ÁrbitroReference Winter	96.2 km/h	-2,30 km/h
8Toyo Celsius AS2	96.2 km/h	-2,30 km/h
9Dunlop All Season 2	95.9 km/h	-2,60 km/h
10Falken Euroall Season AS220	95.7 km/h	-2,80 km/h
11Nokian Seasonproof 2	95.6 km/h	-2,90 km/h
12Kleber Quadraxer 3	95.5 km/h	-3,00 km/h
13Uniroyal AllSeasonExpert 3	95.2 km/h	-3,30 km/h
14Nexen N Blue 4Season 2	95.1 km/h	-3,40 km/h
15Firestone MultiSeason Gen 02	94.9 km/h	-3,60 km/h

Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 Km/H).

El neumático de verano de referencia frenó unos 2 metros menos en seco que cualquier neumático todo tiempo. El Bridgestone fue el mejor de los neumáticos todo tiempo, por muy poco por delante del Ceat, con el Pirelli tercero. El Dunlop fue el que más espacio necesitó de los neumáticos todo tiempo y el Uniroyal el segundo, y ambos fueron penalizados por ello según la regla de seguridad de Auto Bild. En el caso del Dunlop se trata de un patrón: también fue el último de los neumáticos todo tiempo en frenada en seco en el test de neumáticos todo tiempo de ADAC de 2026 y en el test de Auto Bild de 2025. Solo el neumático de invierno de referencia frenó más lejos.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	34.4 m	-2,10 m	0 km/h
1Bridgestone Turanza All Season 6	36.5 m	Mejor	0 km/h
2Ceat 4 SeasonDrive X5	36.6 m	+0,10 m	7 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	37 m	+0,50 m	15 km/h
4Nexen N Blue 4Season 2	37.4 m	+0,90 m	20 km/h
5Goodyear Vector All Season 4	37.9 m	+1,40 m	25 km/h
6Falken Euroall Season AS220	38.2 m	+1,70 m	27 km/h
7Kleber Quadraxer 3	38.5 m	+2,00 m	30 km/h
8Michelin CrossClimate 3	38.6 m	+2,10 m	30 km/h
9Vredestein Quatrac Pro 2	39 m	+2,50 m	33 km/h
10Toyo Celsius AS2	39.1 m	+2,60 m	34 km/h
11Nokian Seasonproof 2	39.6 m	+3,10 m	36 km/h
12Continental AllSeasonContact 2	39.7 m	+3,20 m	37 km/h
13Firestone MultiSeason Gen 02	40.1 m	+3,60 m	39 km/h
14Uniroyal AllSeasonExpert 3	40.7 m	+4,20 m	42 km/h
15Dunlop All Season 2	41.2 m	+4,70 m	44 km/h
ÁrbitroReference Winter	43.1 m	+6,60 m	51 km/h

Hay una diferencia de 25,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,7 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop All Season 2 aún circularía a 44 km/h cuando el Bridgestone Turanza All Season 6 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Confort

En la medición del ruido de paso a 80 km/h, el nuevo Vredestein fue el neumático más silencioso, con el Nexen muy cerca en segundo lugar. El Bridgestone y el Firestone fueron los más ruidosos de los neumáticos todo tiempo, al mismo nivel que el neumático de verano de referencia, y el neumático de invierno de referencia fue el más ruidoso de todos.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Vredestein Quatrac Pro 2	69.6 dB	Mejor
2Nexen N Blue 4Season 2	69.8 dB	+0,20 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	70.5 dB	+0,90 dB
3Michelin CrossClimate 3	70.5 dB	+0,90 dB
5Ceat 4 SeasonDrive X5	70.7 dB	+1,10 dB
6Kleber Quadraxer 3	70.8 dB	+1,20 dB
7Continental AllSeasonContact 2	71.1 dB	+1,50 dB
8Toyo Celsius AS2	71.2 dB	+1,60 dB
8Uniroyal AllSeasonExpert 3	71.2 dB	+1,60 dB
10Falken Euroall Season AS220	71.3 dB	+1,70 dB
11Dunlop All Season 2	71.6 dB	+2,00 dB
11Goodyear Vector All Season 4	71.6 dB	+2,00 dB
13Nokian Seasonproof 2	71.8 dB	+2,20 dB
14Bridgestone Turanza All Season 6	71.9 dB	+2,30 dB
14Firestone MultiSeason Gen 02	71.9 dB	+2,30 dB
ÁrbitroReference Summer	71.9 dB	+2,30 dB
ÁrbitroReference Winter	72.3 dB	+2,70 dB

Hay una diferencia de 3,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 dB).

El confort de marcha lo valoraron de forma subjetiva los pilotos de pruebas de Auto Bild, y es la única puntuación del test que no se basa en una medición propia. El Continental y el Vredestein recibieron la valoración de más cómodos, seguidos del Michelin y del Goodyear, mientras que el Kleber y el Nexen fueron los menos cómodos.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	9.8 Points	Mejor
1Vredestein Quatrac Pro 2	9.8 Points	Mejor
3Michelin CrossClimate 3	9.6 Points	-0,20 Points
4Goodyear Vector All Season 4	9.4 Points	-0,40 Points
5Pirelli Cinturato All Season SF3	9 Points	-0,80 Points
6Bridgestone Turanza All Season 6	8.8 Points	-1,00 Points
7Dunlop All Season 2	8.2 Points	-1,60 Points
7Uniroyal AllSeasonExpert 3	8.2 Points	-1,60 Points
9Nokian Seasonproof 2	8 Points	-1,80 Points
10Firestone MultiSeason Gen 02	7.8 Points	-2,00 Points
11Ceat 4 SeasonDrive X5	7.6 Points	-2,20 Points
12Toyo Celsius AS2	7.4 Points	-2,40 Points
12Falken Euroall Season AS220	7.4 Points	-2,40 Points
14Kleber Quadraxer 3	7.2 Points	-2,60 Points
14Nexen N Blue 4Season 2	7.2 Points	-2,60 Points

Hay una diferencia de 26,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 Points).

Valor

El Dunlop, el Nexen y el Nokian compartieron la menor resistencia a la rodadura, con el Goodyear justo por detrás. El Ceat tuvo la más alta con un margen claro. No hay valores de referencia para los tests de costes.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Nexen N Blue 4Season 2	7.53 kg/t	Mejor	€0
1Dunlop All Season 2	7.53 kg/t	Mejor	€0
1Nokian Seasonproof 2	7.53 kg/t	Mejor	€0
4Goodyear Vector All Season 4	7.59 kg/t	+0,06 kg/t	€4
5Bridgestone Turanza All Season 6	7.7 kg/t	+0,17 kg/t	€11
6Firestone MultiSeason Gen 02	7.74 kg/t	+0,21 kg/t	€14
7Michelin CrossClimate 3	7.94 kg/t	+0,41 kg/t	€27
8Vredestein Quatrac Pro 2	7.95 kg/t	+0,42 kg/t	€28
9Uniroyal AllSeasonExpert 3	8 kg/t	+0,47 kg/t	€31
10Pirelli Cinturato All Season SF3	8.07 kg/t	+0,54 kg/t	€36
11Kleber Quadraxer 3	8.17 kg/t	+0,64 kg/t	€43
12Toyo Celsius AS2	8.26 kg/t	+0,73 kg/t	€49
13Falken Euroall Season AS220	8.34 kg/t	+0,81 kg/t	€54
14Continental AllSeasonContact 2	8.39 kg/t	+0,86 kg/t	€57
15Ceat 4 SeasonDrive X5	9.27 kg/t	+1,74 kg/t	€116

Hay una diferencia de 23,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,74 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Ceat 4 SeasonDrive X5 consume unos 70 L (€116) más de combustible que el Nexen N Blue 4Season 2.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Para la vida útil, IFV recorrió 13.000 km con cada neumático y proyectó la distancia hasta la profundidad mínima legal del dibujo en el eje motriz. El Falken Euroall Season AS220 y el Dunlop quedaron muy por delante del resto, con el Toyo y el Ceat a continuación, mientras que el Uniroyal AllSeasonExpert 3 tuvo la vida útil estimada más corta, por detrás del Bridgestone y del Vredestein.

Desgaste
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Euroall Season AS220	78.200 KM	Mejor
2Dunlop All Season 2	76.900 KM	-1.300 KM
3Toyo Celsius AS2	65.750 KM	-12.450 KM
4Ceat 4 SeasonDrive X5	65.300 KM	-12.900 KM
5Nexen N Blue 4Season 2	64.150 KM	-14.050 KM
6Continental AllSeasonContact 2	63.950 KM	-14.250 KM
7Pirelli Cinturato All Season SF3	63.850 KM	-14.350 KM
8Firestone MultiSeason Gen 02	63.150 KM	-15.050 KM
9Goodyear Vector All Season 4	62.400 KM	-15.800 KM
10Nokian Seasonproof 2	61.200 KM	-17.000 KM
11Michelin CrossClimate 3	58.450 KM	-19.750 KM
12Kleber Quadraxer 3	58.000 KM	-20.200 KM
13Vredestein Quatrac Pro 2	57.500 KM	-20.700 KM
14Bridgestone Turanza All Season 6	57.050 KM	-21.150 KM
15Uniroyal AllSeasonExpert 3	53.300 KM	-24.900 KM

Hay una diferencia de 31,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (24.900 KM).

Auto Bild también pesó el caucho que perdió cada neumático durante la prueba de desgaste. El Falken perdió menos, con el Nexen y el Dunlop a continuación, y el Vredestein perdió más con diferencia clara. Las dos clasificaciones no siempre coinciden, ya que la vida útil se proyecta a partir de la profundidad de dibujo desgastada y no del peso de caucho perdido: el Nexen fue segundo en abrasión pero quinto en vida útil, y el Ceat estuvo entre los que más caucho perdieron y aun así fue cuarto en vida útil.

Abrasión
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Falken Euroall Season AS220	203 g	Mejor
2Nexen N Blue 4Season 2	215 g	+12,00 g
3Dunlop All Season 2	225 g	+22,00 g
4Goodyear Vector All Season 4	229 g	+26,00 g
5Michelin CrossClimate 3	230 g	+27,00 g
6Kleber Quadraxer 3	238 g	+35,00 g
7Pirelli Cinturato All Season SF3	248 g	+45,00 g
8Toyo Celsius AS2	274 g	+71,00 g
9Continental AllSeasonContact 2	275 g	+72,00 g
10Bridgestone Turanza All Season 6	278 g	+75,00 g
11Uniroyal AllSeasonExpert 3	286 g	+83,00 g
12Firestone MultiSeason Gen 02	304 g	+101,00 g
13Ceat 4 SeasonDrive X5	308 g	+105,00 g
14Nokian Seasonproof 2	316 g	+113,00 g
15Vredestein Quatrac Pro 2	359 g	+156,00 g

Hay una diferencia de 76,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (156 g).

Dividir el precio del juego entre la vida útil estimada da el coste de uso por kilómetro. El Falken y el Dunlop fueron los más baratos de usar, con el Ceat, el neumático más barato de comprar, tercero. El Michelin, el juego más caro del test, fue el más caro de usar con diferencia clara, por delante del Continental.

Valor
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	coste por 1.000 km
1Falken Euroall Season AS220	4.48 Price/1000	Mejor	€8,21
2Dunlop All Season 2	4.55 Price/1000	+0,07 Price/1000	€5,46
3Ceat 4 SeasonDrive X5	4.9 Price/1000	+0,42 Price/1000	€12,07
4Firestone MultiSeason Gen 02	5.23 Price/1000	+0,75 Price/1000	€7,07
5Toyo Celsius AS2	5.32 Price/1000	+0,84 Price/1000	€8,95
6Nokian Seasonproof 2	6.21 Price/1000	+1,73 Price/1000	€7,35
7Nexen N Blue 4Season 2	6.24 Price/1000	+1,76 Price/1000	€7,33
8Kleber Quadraxer 3	6.55 Price/1000	+2,07 Price/1000	€10,00
9Uniroyal AllSeasonExpert 3	6.57 Price/1000	+2,09 Price/1000	€9,53
10Pirelli Cinturato All Season SF3	6.58 Price/1000	+2,10 Price/1000	€9,57
11Vredestein Quatrac Pro 2	6.61 Price/1000	+2,13 Price/1000	€9,30
12Goodyear Vector All Season 4	6.73 Price/1000	+2,25 Price/1000	€8,06
13Bridgestone Turanza All Season 6	6.84 Price/1000	+2,36 Price/1000	€8,66
14Continental AllSeasonContact 2	7.04 Price/1000	+2,56 Price/1000	€11,15
15Michelin CrossClimate 3	8.04 Price/1000	+3,56 Price/1000	€10,68

Hay una diferencia de 79,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,56 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Dunlop All Season 2) resulta €264 más económico que el más caro (Ceat 4 SeasonDrive X5).

Cómo se calcula

Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.

Comparación con el test de SUV de Auto Bild

Ocho de estos neumáticos participaron también en el test de neumáticos todo tiempo para SUV de Auto Bild en la medida 225/55 R18, publicado una semana antes, y la parte alta de la clasificación se mantuvo. El Goodyear ganó ambos tests, el Vredestein compartió el segundo puesto en los dos y el Michelin fue cuarto en ambos. El Pirelli subió del quinto puesto al segundo compartido, mientras que el Continental, segundo compartido en la medida SUV, cayó al quinto puesto compartido aquí tras unos resultados más flojos en aquaplaning y frenada en seco. El Nokian fue el neumático todo tiempo más rápido en el circuito de comportamiento en mojado en los dos tests, y el Dunlop tuvo la frenada en seco más larga de los neumáticos todo tiempo en ambos.

Resultados

El Goodyear Vector All Season 4 gana como el neumático más completo del test, con la mayor tracción en nieve, un puesto entre los cinco primeros de los neumáticos todo tiempo en todas las pruebas en mojado y la segunda vuelta más rápida en comportamiento en seco, y la única crítica de Auto Bild es su vida útil intermedia. El Vredestein Quatrac Pro 2 comparte el segundo puesto como el mejor neumático en nieve y el más silencioso, aunque se desgasta más rápido que la mayoría, y el Pirelli Cinturato All Season SF3 lo comparte al igualar las notas del ganador en mojado, en seco y en costes mientras cede algo en nieve. El Michelin CrossClimate 3 sigue siendo una opción sólida para la nieve, pero es el más caro de comprar y de usar. Cinco neumáticos perdieron posiciones por la regla de seguridad de Auto Bild: el Dunlop y el Uniroyal por la frenada en seco, el Toyo y el Nexen en nieve, y el Firestone por el aquaplaning. La penalización le costó al Dunlop un puesto entre los cinco primeros, y el Toyo, el mejor de los neumáticos todo tiempo en mojado, habría terminado de otro modo al mismo nivel que los cuatro neumáticos que ocuparon el séptimo puesto. Los 15 neumáticos superaron la prueba de alta velocidad de Auto Bild. Para consultar la puntuación completa, todas las notas y la metodología de Auto Bild, véase el test original.

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Goodyear Vector All Season 4 es el ganador global del test y uno de los únicos tres neumáticos calificados como ejemplares. No tiene ningún punto débil real en nieve, en mojado ni en seco, y eso es lo que lo distingue de los neumáticos que ganaron pruebas individuales; su única carencia es una vida útil intermedia.

Seco98,1%

Húmedo97,2%

Nieve97%

Comodidad96,6%

Valor84,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	37.9 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 15	98.3 km/h	-0,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	43.4 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 15	72.4 km/h	-0,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	10.82 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 15	75.58 km/h	-0,22 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 15	3.01 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	26.9 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 15	2062 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 15	55.3 km/h	-0,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	4.º / 15	9.4 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	71.6 dB	+2,00 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	9.º / 15	62400 KM	-15.800,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	6.73 Price/1000	+2,25 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	7.59 kg/t	+0,06 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	229 g	+26,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: Poland
Peso: 8.07 kilogramos
Precio: 420.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El nuevo Vredestein Quatrac Pro 2 comparte el segundo puesto y se califica como ejemplar. Es la elección para quienes ven nieve con regularidad, y también es fuerte en mojado, silencioso y cómodo, con la vida útil como principal punto débil.

Seco95,9%

Húmedo97%

Nieve99,3%

Comodidad100%

Valor74,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 15	39 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	7.º / 15	96.8 km/h	-1,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	42.8 m	+0,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 15	72.2 km/h	-1,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	10.76 s	+0,44 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 15	73.38 km/h	-2,42 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 15	2.81 m/sec2	-0,33 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	25 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 15	2000 N	-62,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 15	55.6 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 15	2.51 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 15	9.8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	69.6 dB	Mejor resultado en esta disciplina
DesgasteCuanto más alto, mejor	13.º / 15	57500 KM	-20.700,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	6.61 Price/1000	+2,13 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	7.95 kg/t	+0,42 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	359 g	+156,00 g

Etiqueta de la UE: C/A/68
Origen: Hungary
Peso: 9.47 kilogramos
Precio: 380.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Pirelli Cinturato All Season SF3 comparte el segundo puesto y se califica como ejemplar. Iguala el nivel del ganador en mojado, en seco y en costes, y solo cede terreno en nieve, lo que lo convierte en una opción muy equilibrada para quienes viven en climas más suaves.

Seco98,8%

Húmedo96,1%

Nieve94,5%

Comodidad95,3%

Valor82,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	37 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 15	97.5 km/h	-1,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	43.3 m	+1,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 15	71.7 km/h	-1,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	11.13 s	+0,81 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 15	74.9 km/h	-0,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 15	2.98 m/sec2	-0,16 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	27.3 m	+2,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 15	1956 N	-106,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 15	54.8 km/h	-0,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 15	9 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	70.5 dB	+0,90 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	7.º / 15	63850 KM	-14.350,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	6.58 Price/1000	+2,10 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	8.07 kg/t	+0,54 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	248 g	+45,00 g

Etiqueta de la UE: C/A/71
Origen: Romania
Peso: 9.08 kilogramos
Precio: 420.00

Auto Bild gut Good

El Michelin CrossClimate 3 termina cuarto y se califica como bueno. Sigue siendo uno de los neumáticos todo tiempo más fuertes en nieve y bueno en seco, pero su rendimiento en mojado y su alto coste de uso le impiden estar entre los tres primeros.

Seco96,9%

Húmedo92,8%

Nieve98%

Comodidad98,3%

Valor79,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	38.6 m	+2,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 15	97.8 km/h	-0,70 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	46.3 m	+4,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	12.º / 15	69.7 km/h	-3,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	11.28 s	+0,96 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 15	73.82 km/h	-1,98 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 15	2.85 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	25.8 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 15	2014 N	-48,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 15	55.5 km/h	-0,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 15	2.45 m/sec2	-0,06 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 15	9.6 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	70.5 dB	+0,90 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	11.º / 15	58450 KM	-19.750,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	8.04 Price/1000	+3,56 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	7.94 kg/t	+0,41 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	230 g	+27,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: Spain
Peso: 9.01 kilogramos
Precio: 470.00

Auto Bild gut Good

El Bridgestone Turanza All Season 6 comparte el quinto puesto y se califica como bueno. Es la mejor opción aquí para quienes valoran el comportamiento y la frenada en seco y rara vez ven nieve, pero sus resultados en nieve y su corta vida útil lo dejan fuera de los cuatro primeros.

Seco100%

Húmedo95,3%

Nieve89,4%

Comodidad93,3%

Valor78,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	36.5 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 15	98.5 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	42.9 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	11.º / 15	70.5 km/h	-2,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	11.35 s	+1,03 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 15	75.73 km/h	-0,07 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	29.3 m	+4,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 15	1850 N	-212,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 15	53.6 km/h	-2,00 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 15	2.15 m/sec2	-0,36 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	6.º / 15	8.8 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	71.9 dB	+2,30 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	14.º / 15	57050 KM	-21.150,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	6.84 Price/1000	+2,36 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	7.7 kg/t	+0,17 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	278 g	+75,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/70
Origen: Poland
Peso: 9.11 kilogramos
Precio: 390.00

Auto Bild gut Good

El Continental AllSeasonContact 2 comparte el quinto puesto y se califica como bueno. Es un neumático polivalente, cómodo y equilibrado, pero su aquaplaning más débil, su frenada en seco más larga y sus altos costes de uso lo dejan más atrás de lo que sugiere su regularidad general.

Seco95,6%

Húmedo95,2%

Nieve94,5%

Comodidad98,9%

Valor78,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	39.7 m	+3,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 15	97.7 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	44.1 m	+2,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 15	72 km/h	-1,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	10.92 s	+0,60 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	14.º / 15	70.22 km/h	-5,58 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	12.º / 15	2.73 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	27.5 m	+2,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 15	1906 N	-156,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 15	55.2 km/h	-0,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 15	9.8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	71.1 dB	+1,50 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	6.º / 15	63950 KM	-14.250,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	7.04 Price/1000	+2,56 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	8.39 kg/t	+0,86 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	9.º / 15	275 g	+72,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/71
Origen: Slovakia
Peso: 9.27 kilogramos
Precio: 450.00

Auto Bild gut Good

El Falken Euroall Season AS220 comparte el séptimo puesto y se califica como bueno. Es la opción de valor para conductores de alto kilometraje, pero fuera de las pruebas de costes no destaca.

Seco96,4%

Húmedo91,8%

Nieve92,4%

Comodidad86,6%

Valor97,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	38.2 m	+1,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 15	95.7 km/h	-2,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	45 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	13.º / 15	69.1 km/h	-4,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	11.7 s	+1,38 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 15	71.33 km/h	-4,47 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	13.º / 15	2.71 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	28.2 m	+3,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 15	1910 N	-152,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 15	53.1 km/h	-2,50 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 15	2.33 m/sec2	-0,18 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	12.º / 15	7.4 Points	-2,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	71.3 dB	+1,70 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	1.º / 15	78200 KM	Mejor resultado en esta disciplina
ValorCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	4.48 Price/1000	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	8.34 kg/t	+0,81 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	203 g	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: C/B/68
Origen: Thailand
Peso: 9.17 kilogramos
Precio: 350.00

Auto Bild gut Good

El Kleber Quadraxer 3 comparte el séptimo puesto y se califica como bueno. Es un neumático de nieve competente, y Auto Bild lo considera el mejor entre las marcas de segunda línea del test, pero su frenada en mojado es una clara debilidad.

Seco95,9%

Húmedo92,7%

Nieve95,2%

Comodidad85,9%

Valor80,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	38.5 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	12.º / 15	95.5 km/h	-3,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	46.7 m	+4,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	14.º / 15	69 km/h	-4,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	11.24 s	+0,92 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 15	74.92 km/h	-0,88 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 15	2.96 m/sec2	-0,18 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	26.8 m	+1,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 15	1942 N	-120,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 15	54.3 km/h	-1,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 15	2.4 m/sec2	-0,11 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	14.º / 15	7.2 Points	-2,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	70.8 dB	+1,20 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	12.º / 15	58000 KM	-20.200,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	6.55 Price/1000	+2,07 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	8.17 kg/t	+0,64 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	238 g	+35,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/69
Origen: Poland
Peso: 9.38 kilogramos
Precio: 380.00

Auto Bild gut Good

El Nokian Seasonproof 2 comparte el séptimo puesto y se califica como bueno. Es un especialista en carreteras mojadas con baja resistencia a la rodadura, pero no puede igualar a los líderes en nieve ni en seco.

Seco94,6%

Húmedo97,8%

Nieve92,2%

Comodidad89,3%

Valor80,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	39.6 m	+3,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	11.º / 15	95.6 km/h	-2,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	44.9 m	+2,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 15	73.2 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	10.32 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 15	73.16 km/h	-2,64 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 15	3.08 m/sec2	-0,06 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	28 m	+3,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 15	1838 N	-224,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 15	52.9 km/h	-2,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 15	2.39 m/sec2	-0,12 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 15	8 Points	-1,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	71.8 dB	+2,20 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	10.º / 15	61200 KM	-17.000,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	6.21 Price/1000	+1,73 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	7.53 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	316 g	+113,00 g

Etiqueta de la UE: B/B/70
Origen: Romania
Peso: 9.19 kilogramos
Precio: 380.00

Auto Bild gut Good

El Ceat 4 SeasonDrive X5 comparte el séptimo puesto y se califica como bueno. Ofrece una gran relación valor-precio, una frenada en seco corta y una resistencia al aquaplaning muy buena por un precio bajo, pero su rendimiento en nieve y su alta resistencia a la rodadura son compromisos evidentes.

Seco99,1%

Húmedo94,5%

Nieve90,4%

Comodidad88%

Valor80,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	36.6 m	+0,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 15	97 km/h	-1,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	44.6 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 15	70.6 km/h	-2,60 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	11.47 s	+1,15 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 15	75.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 15	3.14 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	29 m	+4,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 15	1812 N	-250,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 15	53.7 km/h	-1,90 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 15	7.6 Points	-2,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	70.7 dB	+1,10 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	4.º / 15	65300 KM	-12.900,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	4.9 Price/1000	+0,42 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	9.27 kg/t	+1,74 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	308 g	+105,00 g

Etiqueta de la UE: D/B/72
Origen: India
Peso: 9.82 kilogramos
Precio: 320.00

Auto Bild gut Good

El Dunlop All Season 2 termina undécimo y se califica como bueno. Es bueno en nieve y muy barato de usar, pero su larga frenada en seco, un patrón en los tests recientes, le penalizó con dureza por la regla de seguridad.

Seco93%

Húmedo94,8%

Nieve97%

Comodidad90,4%

Valor97,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	41.2 m	+4,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 15	95.9 km/h	-2,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	44.6 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 15	71.9 km/h	-1,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 15	11.15 s	+0,83 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	13.º / 15	71.03 km/h	-4,77 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 15	2.92 m/sec2	-0,22 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	25.2 m	+0,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 15	1960 N	-102,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 15	53.9 km/h	-1,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 15	2.42 m/sec2	-0,09 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 15	8.2 Points	-1,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	71.6 dB	+2,00 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	2.º / 15	76900 KM	-1.300,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	4.55 Price/1000	+0,07 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	7.53 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	3.º / 15	225 g	+22,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: France
Peso: 8.55 kilogramos
Precio: 350.00

Auto Bild gut Good

El Toyo Celsius AS2 comparte el duodécimo puesto y se califica como bueno. Es un especialista en mojado con bajos costes de uso, pero sus resultados en nieve lo convierten en una mala elección para los conductores que esperan condiciones invernales frecuentes.

Seco95,5%

Húmedo99%

Nieve87,3%

Comodidad86,6%

Valor84,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 15	39.1 m	+2,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 15	96.2 km/h	-2,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	42.1 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 15	73 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	10.55 s	+0,23 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 15	75.43 km/h	-0,37 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 15	3.03 m/sec2	-0,11 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	15.º / 15	30.3 m	+5,30 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 15	1716 N	-346,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 15	52.2 km/h	-3,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 15	2.24 m/sec2	-0,27 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	12.º / 15	7.4 Points	-2,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	71.2 dB	+1,60 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	3.º / 15	65750 KM	-12.450,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	5.º / 15	5.32 Price/1000	+0,84 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	8.26 kg/t	+0,73 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	274 g	+71,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/71
Origen: Serbia
Peso: 9.01 kilogramos
Precio: 350.00

Auto Bild gut Good

El Uniroyal AllSeasonExpert 3 comparte el duodécimo puesto y se califica como bueno. Conviene a los conductores que priorizan el agarre en nieve y en mojado, pero su frenada en seco y su corta vida útil juegan en su contra.

Seco93,2%

Húmedo94,4%

Nieve94,8%

Comodidad90,7%

Valor76,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	40.7 m	+4,20 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	13.º / 15	95.2 km/h	-3,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	45 m	+2,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 15	71.8 km/h	-1,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	10.99 s	+0,67 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	12.º / 15	71.25 km/h	-4,55 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	14.º / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	27.5 m	+2,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 15	1972 N	-90,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 15	53.8 km/h	-1,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 15	2.41 m/sec2	-0,10 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 15	8.2 Points	-1,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 15	71.2 dB	+1,60 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	15.º / 15	53300 KM	-24.900,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	9.º / 15	6.57 Price/1000	+2,09 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 15	8 kg/t	+0,47 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	11.º / 15	286 g	+83,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: Slovakia
Peso: 8.89 kilogramos
Precio: 350.00

Auto Bild gut Good

El Firestone MultiSeason 2 comparte el duodécimo puesto y se califica como bueno. Es una opción económica razonable para la nieve, pero su resistencia al aquaplaning y su rendimiento en seco quedan por detrás de los líderes.

Seco93,7%

Húmedo94,5%

Nieve93,8%

Comodidad88,2%

Valor83,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	13.º / 15	40.1 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	15.º / 15	94.9 km/h	-3,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	44.5 m	+2,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 15	71.5 km/h	-1,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	10.94 s	+0,62 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	15.º / 15	69.49 km/h	-6,31 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	14.º / 15	2.67 m/sec2	-0,47 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	26.5 m	+1,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 15	1930 N	-132,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 15	53.5 km/h	-2,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 15	2.27 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 15	7.8 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	71.9 dB	+2,30 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	8.º / 15	63150 KM	-15.050,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	5.23 Price/1000	+0,75 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 15	7.74 kg/t	+0,21 kg/t
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	12.º / 15	304 g	+101,00 g

Etiqueta de la UE: C/B/72
Origen: Italy
Peso: 9.28 kilogramos
Precio: 330.00

El Nexen N'Blue 4Season 2 termina último y es el único neumático calificado como satisfactorio. Es silencioso y eficiente en carreteras secas, pero sus resultados en nieve y en mojado se quedan cortos para lo que exige un neumático todo tiempo.

Seco97,1%

Húmedo91,3%

Nieve85,5%

Comodidad86,6%

Valor87,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (17)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 15	37.4 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	14.º / 15	95.1 km/h	-3,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	46.6 m	+4,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	15.º / 15	67.7 km/h	-5,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	11.56 s	+1,24 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 15	73.75 km/h	-2,05 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 15	2.91 m/sec2	-0,23 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	14.º / 15	30.2 m	+5,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	15.º / 15	1694 N	-368,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	15.º / 15	51.2 km/h	-4,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	15.º / 15	2.12 m/sec2	-0,39 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	14.º / 15	7.2 Points	-2,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	69.8 dB	+0,20 dB
DesgasteCuanto más alto, mejor	5.º / 15	64150 KM	-14.050,00 KM
ValorCuanto más bajo, mejor	7.º / 15	6.24 Price/1000	+1,76 Price/1000
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 15	7.53 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina
AbrasiónCuanto más bajo, mejor	2.º / 15	215 g	+12,00 g

Etiqueta de la UE: D/A/72
Origen: Czech Republic
Peso: 9.74 kilogramos
Precio: 400.00

El neumático de verano de referencia se probó fuera de la clasificación. Sigue liderando las pruebas de frenada y aquaplaning, pero los mejores neumáticos todo tiempo ya igualan o superan su rendimiento en los circuitos de comportamiento en mojado y en seco.

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	34.4 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	97.8 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	41.1 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	72.1 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.78 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	75.95 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.29 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	48.1 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1060 N
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.21 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	71.9 dB

El neumático de invierno de referencia se probó fuera de la clasificación. Marca un buen referente en nieve, pero los mejores neumáticos todo tiempo lo superan ahí, y paga su agarre en nieve con la frenada claramente más larga en mojado y en seco.

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	43.1 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	96.2 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	47.6 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	72.3 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.2 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	68.98 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.67 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	25.5 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2004 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	55.4 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.35 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	72.3 dB

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Los resultados detrás del veredicto

Condiciones y metodología

Condiciones registradas

Nieve

Mojado

Seco

Confort

Valor

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Resultados

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