Gráficos de prueba / Auto Bild
Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 15
- Disciplinas
- 17
- Vehículo de prueba
- VW Golf and VW Golf GTI
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Elegir neumáticos
Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
34.4 m | -2,10 m | 0 km/h |
| 36.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 36.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 37 m | +0,50 m | 15 km/h | |
| 37.4 m | +0,90 m | 20 km/h | |
| 37.9 m | +1,40 m | 25 km/h | |
| 38.2 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.5 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.6 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.1 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 39.6 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 39.7 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.1 m | +3,60 m | 39 km/h | |
| 40.7 m | +4,20 m | 42 km/h | |
| 41.2 m | +4,70 m | 44 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
43.1 m | +6,60 m | 51 km/h |
Hay una diferencia de 25,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (8,7 m ≈ 1,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop All Season 2 aún circularía a 44 km/h cuando el Bridgestone Turanza All Season 6 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 98.5 km/h | Mejor | |
| 98.3 km/h | -0,20 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
97.8 km/h | -0,70 km/h |
| 97.8 km/h | -0,70 km/h | |
| 97.7 km/h | -0,80 km/h | |
| 97.5 km/h | -1,00 km/h | |
| 97 km/h | -1,50 km/h | |
| 96.8 km/h | -1,70 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
96.2 km/h | -2,30 km/h |
| 96.2 km/h | -2,30 km/h | |
| 95.9 km/h | -2,60 km/h | |
| 95.7 km/h | -2,80 km/h | |
| 95.6 km/h | -2,90 km/h | |
| 95.5 km/h | -3,00 km/h | |
| 95.2 km/h | -3,30 km/h | |
| 95.1 km/h | -3,40 km/h | |
| 94.9 km/h | -3,60 km/h |
Hay una diferencia de 3,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 Km/H).
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
41.1 m | -1,00 m | 0 km/h |
| 42.1 m | Mejor | 0 km/h | |
| 42.8 m | +0,70 m | 17 km/h | |
| 42.9 m | +0,80 m | 18 km/h | |
| 43.3 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 43.4 m | +1,30 m | 22 km/h | |
| 44.1 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 44.5 m | +2,40 m | 30 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.6 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 44.9 m | +2,80 m | 32 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 45 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 46.3 m | +4,20 m | 39 km/h | |
| 46.6 m | +4,50 m | 40 km/h | |
| 46.7 m | +4,60 m | 41 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
47.6 m | +5,50 m | 44 km/h |
Hay una diferencia de 15,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,5 m ≈ 1,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Kleber Quadraxer 3 aún circularía a 41 km/h cuando el Toyo Celsius AS2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 73.2 km/h | Mejor | |
| 73 km/h | -0,20 km/h | |
| 72.4 km/h | -0,80 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
72.3 km/h | -0,90 km/h |
| 72.2 km/h | -1,00 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
72.1 km/h | -1,10 km/h |
| 72 km/h | -1,20 km/h | |
| 71.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 71.8 km/h | -1,40 km/h | |
| 71.7 km/h | -1,50 km/h | |
| 71.5 km/h | -1,70 km/h | |
| 70.6 km/h | -2,60 km/h | |
| 70.5 km/h | -2,70 km/h | |
| 69.7 km/h | -3,50 km/h | |
| 69.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 69 km/h | -4,20 km/h | |
| 67.7 km/h | -5,50 km/h |
Hay una diferencia de 7,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (5,5 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 10.32 s | Mejor | |
| 10.55 s | +0,23 s | |
| 10.76 s | +0,44 s | |
ÁrbitroReference Summer |
10.78 s | +0,46 s |
| 10.82 s | +0,50 s | |
| 10.92 s | +0,60 s | |
| 10.94 s | +0,62 s | |
| 10.99 s | +0,67 s | |
| 11.13 s | +0,81 s | |
| 11.15 s | +0,83 s | |
ÁrbitroReference Winter |
11.2 s | +0,88 s |
| 11.24 s | +0,92 s | |
| 11.28 s | +0,96 s | |
| 11.35 s | +1,03 s | |
| 11.47 s | +1,15 s | |
| 11.56 s | +1,24 s | |
| 11.7 s | +1,38 s |
Hay una diferencia de 13,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,38 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
75.95 km/h | +0,15 km/h |
| 75.8 km/h | Mejor | |
| 75.73 km/h | -0,07 km/h | |
| 75.58 km/h | -0,22 km/h | |
| 75.43 km/h | -0,37 km/h | |
| 74.92 km/h | -0,88 km/h | |
| 74.9 km/h | -0,90 km/h | |
| 73.82 km/h | -1,98 km/h | |
| 73.75 km/h | -2,05 km/h | |
| 73.38 km/h | -2,42 km/h | |
| 73.16 km/h | -2,64 km/h | |
| 71.33 km/h | -4,47 km/h | |
| 71.25 km/h | -4,55 km/h | |
| 71.03 km/h | -4,77 km/h | |
| 70.22 km/h | -5,58 km/h | |
| 69.49 km/h | -6,31 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
68.98 km/h | -6,82 km/h |
Hay una diferencia de 9,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (6,97 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
3.29 m/sec2 | +0,15 m/sec2 |
| 3.14 m/sec2 | Mejor | |
| 3.08 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 3.03 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.01 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,16 m/sec2 | |
| 2.96 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.92 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.91 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 2.85 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 2.81 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
| 2.73 m/sec2 | -0,41 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
2.67 m/sec2 | -0,47 m/sec2 |
Hay una diferencia de 18,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,62 m/sec2).
Nieve
4Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 25 m | Mejor | 0 km/h | |
| 25.2 m | +0,20 m | 12 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
25.5 m | +0,50 m | 18 km/h |
| 25.8 m | +0,80 m | 23 km/h | |
| 26.5 m | +1,50 m | 31 km/h | |
| 26.8 m | +1,80 m | 34 km/h | |
| 26.9 m | +1,90 m | 35 km/h | |
| 27.3 m | +2,30 m | 38 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 27.5 m | +2,50 m | 39 km/h | |
| 28 m | +3,00 m | 43 km/h | |
| 28.2 m | +3,20 m | 44 km/h | |
| 29 m | +4,00 m | 48 km/h | |
| 29.3 m | +4,30 m | 50 km/h | |
| 30.2 m | +5,20 m | 54 km/h | |
| 30.3 m | +5,30 m | 54 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
48.1 m | +23,10 m | 90 km/h |
Hay una diferencia de 92,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (23,1 m ≈ 5,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Toyo Celsius AS2 aún circularía a 54 km/h cuando el Vredestein Quatrac Pro 2 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2062 N | Mejor | |
| 2014 N | -48,00 N | |
ÁrbitroReference Winter |
2004 N | -58,00 N |
| 2000 N | -62,00 N | |
| 1972 N | -90,00 N | |
| 1960 N | -102,00 N | |
| 1956 N | -106,00 N | |
| 1942 N | -120,00 N | |
| 1930 N | -132,00 N | |
| 1910 N | -152,00 N | |
| 1906 N | -156,00 N | |
| 1850 N | -212,00 N | |
| 1838 N | -224,00 N | |
| 1812 N | -250,00 N | |
| 1716 N | -346,00 N | |
| 1694 N | -368,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
1060 N | -1.002,00 N |
Hay una diferencia de 48,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1.002 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 55.6 km/h | Mejor | |
| 55.5 km/h | -0,10 km/h | |
ÁrbitroReference Winter |
55.4 km/h | -0,20 km/h |
| 55.3 km/h | -0,30 km/h | |
| 55.2 km/h | -0,40 km/h | |
| 54.8 km/h | -0,80 km/h | |
| 54.3 km/h | -1,30 km/h | |
| 53.9 km/h | -1,70 km/h | |
| 53.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 53.7 km/h | -1,90 km/h | |
| 53.6 km/h | -2,00 km/h | |
| 53.5 km/h | -2,10 km/h | |
| 53.1 km/h | -2,50 km/h | |
| 52.9 km/h | -2,70 km/h | |
| 52.2 km/h | -3,40 km/h | |
| 51.2 km/h | -4,40 km/h |
Hay una diferencia de 7,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,4 Km/H).
Slalom en nieve
Aceleración lateral
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2.51 m/sec2 | Mejor | |
| 2.45 m/sec2 | -0,06 m/sec2 | |
| 2.42 m/sec2 | -0,09 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.41 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 2.4 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.39 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Winter |
2.35 m/sec2 | -0,16 m/sec2 |
| 2.33 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.33 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.27 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 2.24 m/sec2 | -0,27 m/sec2 | |
| 2.15 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 2.12 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
ÁrbitroReference Summer |
1.21 m/sec2 | -1,30 m/sec2 |
Hay una diferencia de 51,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,3 m/sec2).
Comodidad
2Comodidad sub.
Puntuación subjetiva de comodidad
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 9.8 Points | Mejor | |
| 9.8 Points | Mejor | |
| 9.6 Points | -0,20 Points | |
| 9.4 Points | -0,40 Points | |
| 9 Points | -0,80 Points | |
| 8.8 Points | -1,00 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8.2 Points | -1,60 Points | |
| 8 Points | -1,80 Points | |
| 7.8 Points | -2,00 Points | |
| 7.6 Points | -2,20 Points | |
| 7.4 Points | -2,40 Points | |
| 7.4 Points | -2,40 Points | |
| 7.2 Points | -2,60 Points | |
| 7.2 Points | -2,60 Points |
Hay una diferencia de 26,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,6 Points).
Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 69.6 dB | Mejor | |
| 69.8 dB | +0,20 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.5 dB | +0,90 dB | |
| 70.7 dB | +1,10 dB | |
| 70.8 dB | +1,20 dB | |
| 71.1 dB | +1,50 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.2 dB | +1,60 dB | |
| 71.3 dB | +1,70 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.6 dB | +2,00 dB | |
| 71.8 dB | +2,20 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
| 71.9 dB | +2,30 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
71.9 dB | +2,30 dB |
ÁrbitroReference Winter |
72.3 dB | +2,70 dB |
Hay una diferencia de 3,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,7 dB).
Valor
4Desgaste
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 78.200 KM | Mejor | |
| 76.900 KM | -1.300 KM | |
| 65.750 KM | -12.450 KM | |
| 65.300 KM | -12.900 KM | |
| 64.150 KM | -14.050 KM | |
| 63.950 KM | -14.250 KM | |
| 63.850 KM | -14.350 KM | |
| 63.150 KM | -15.050 KM | |
| 62.400 KM | -15.800 KM | |
| 61.200 KM | -17.000 KM | |
| 58.450 KM | -19.750 KM | |
| 58.000 KM | -20.200 KM | |
| 57.500 KM | -20.700 KM | |
| 57.050 KM | -21.150 KM | |
| 53.300 KM | -24.900 KM |
Hay una diferencia de 31,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (24.900 KM).
Valor
Euros/1000km en función del coste/desgaste
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | coste por 1.000 km |
|---|---|---|---|
| 4.48 Price/1000 | Mejor | €8,21 | |
| 4.55 Price/1000 | +0,07 Price/1000 | €5,46 | |
| 4.9 Price/1000 | +0,42 Price/1000 | €12,07 | |
| 5.23 Price/1000 | +0,75 Price/1000 | €7,07 | |
| 5.32 Price/1000 | +0,84 Price/1000 | €8,95 | |
| 6.21 Price/1000 | +1,73 Price/1000 | €7,35 | |
| 6.24 Price/1000 | +1,76 Price/1000 | €7,33 | |
| 6.55 Price/1000 | +2,07 Price/1000 | €10,00 | |
| 6.57 Price/1000 | +2,09 Price/1000 | €9,53 | |
| 6.58 Price/1000 | +2,10 Price/1000 | €9,57 | |
| 6.61 Price/1000 | +2,13 Price/1000 | €9,30 | |
| 6.73 Price/1000 | +2,25 Price/1000 | €8,06 | |
| 6.84 Price/1000 | +2,36 Price/1000 | €8,66 | |
| 7.04 Price/1000 | +2,56 Price/1000 | €11,15 | |
| 8.04 Price/1000 | +3,56 Price/1000 | €10,68 |
Hay una diferencia de 79,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,56 Price/1000). A lo largo de 40.000 km, el neumático más barato de mantener (Dunlop All Season 2) resulta €264 más económico que el más caro (Ceat 4 SeasonDrive X5).
Cómo se calcula
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2026; se excluyen los costes de financiación.
Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.53 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.53 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.53 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.59 kg/t | +0,06 kg/t | €4 | |
| 7.7 kg/t | +0,17 kg/t | €11 | |
| 7.74 kg/t | +0,21 kg/t | €14 | |
| 7.94 kg/t | +0,41 kg/t | €27 | |
| 7.95 kg/t | +0,42 kg/t | €28 | |
| 8 kg/t | +0,47 kg/t | €31 | |
| 8.07 kg/t | +0,54 kg/t | €36 | |
| 8.17 kg/t | +0,64 kg/t | €43 | |
| 8.26 kg/t | +0,73 kg/t | €49 | |
| 8.34 kg/t | +0,81 kg/t | €54 | |
| 8.39 kg/t | +0,86 kg/t | €57 | |
| 9.27 kg/t | +1,74 kg/t | €116 |
Hay una diferencia de 23,1% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,74 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Ceat 4 SeasonDrive X5 consume unos 70 L (€116) más de combustible que el Nexen N Blue 4Season 2.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Abrasión
Pérdida de peso total después de la prueba de desgaste en gramos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 203 g | Mejor | |
| 215 g | +12,00 g | |
| 225 g | +22,00 g | |
| 229 g | +26,00 g | |
| 230 g | +27,00 g | |
| 238 g | +35,00 g | |
| 248 g | +45,00 g | |
| 274 g | +71,00 g | |
| 275 g | +72,00 g | |
| 278 g | +75,00 g | |
| 286 g | +83,00 g | |
| 304 g | +101,00 g | |
| 308 g | +105,00 g | |
| 316 g | +113,00 g | |
| 359 g | +156,00 g |
Hay una diferencia de 76,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (156 g).
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en seco
- 100 → 0 km/h
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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