Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026

Auto Bild Allrad ha probado doce neumáticos all season en medida 225/55 R18, una medida usada en muchos SUV compactos y medianos como los BMW X1 y X2, Dacia Bigster, Jeep Compass y Volvo EX30, en un Mini Countryman de tercera generación. Las pruebas en nieve se hicieron en el Southern Hemisphere Proving Grounds de Nueva Zelanda y las de mojado y seco en el centro Triwo de Pferdsfeld, en Alemania. El grupo incluye tres nuevos diseños de Goodyear, Vredestein y Cooper junto a los neumáticos premium consolidados, el Laufenn, propiedad de Hankook y dos neumáticos de bajo coste de Delinte y Triangle, con precios del juego de 280 a 680 euros. Un neumático de verano y uno de invierno rodaron como referencias.

El nuevo Goodyear Vector All Season 4 se llevó la victoria, con la mayor tracción en nieve de todos los neumáticos, los segundos mejores resultados entre los all season en frenada en mojado, comportamiento en mojado y círculo en mojado, y el comportamiento en seco más rápido de ellos. El Continental AllSeasonContact 2 y el nuevo Vredestein Quatrac Pro 2 compartieron el segundo puesto, y los tres obtuvieron el veredicto más alto de Auto Bild, «ejemplar». El Michelin CrossClimate 3 fue el mejor neumático en nieve, superando incluso a la referencia de invierno en las cuatro pruebas de nieve, pero una frenada en mojado más larga lo dejó cuarto. En el otro extremo, los Delinte AW6 y Triangle SeasonX TA01, de bajo coste, fueron los neumáticos más débiles en mojado, con diferencia las distancias de frenada en mojado más largas.

Los neumáticos all season son ya los más vendidos en el mercado alemán de reposición: las cifras de la asociación alemana del comercio del neumático citadas por Auto Bild muestran que el año pasado vendieron más que los de invierno por primera vez. Las dos referencias muestran dónde se sitúa hoy el compromiso. El neumático de verano fue el mejor en todas las pruebas de frenada y comportamiento en mojado y seco, pero en nieve apenas era utilizable, y Auto Bild lo consideró demasiado peligroso para conducirlo en el circuito de comportamiento en nieve. El neumático de invierno no tenía la nieve para él solo: el Michelin lo superó en las cuatro pruebas de nieve y el Goodyear en tres, mientras que resistió el aquaplaning mejor que cualquier neumático del test y frenó más lejos en seco que todos los all season salvo uno. Auto Bild también penalizó a cinco neumáticos según su regla de seguridad, que añade una penalización cuando un neumático puntúa mal en una prueba relevante para la seguridad, y en los cinco casos el desencadenante fue la frenada, en mojado o en seco. Este es nuestro resumen de los resultados principales; para cada nota, la puntuación completa y la metodología de Auto Bild, consulte el test original.

Nieve

El Michelin frenó en la distancia más corta en nieve por casi un metro, con el nuevo Cooper a continuación y el Laufenn, el Dunlop y el Vredestein compartiendo el tercer puesto. Cinco neumáticos all season frenaron antes que la referencia de invierno. El Pirelli y el Delinte fueron los más débiles de los all season, y la referencia de verano necesitó casi el triple de distancia que el Michelin.

El Goodyear produjo la mayor tracción en nieve, con el Michelin segundo, y ambos tiraron con más fuerza que la referencia de invierno. El Nokian y el Delinte fueron los más débiles de los all season, y la referencia de verano logró menos de una cuarta parte de la fuerza de tracción del Goodyear.

El Michelin fue el más rápido en el circuito de comportamiento en nieve, por una fracción delante del Goodyear, con el Continental y el Cooper compartiendo el tercer puesto. Los cuatro dieron vueltas más rápidas que la referencia de invierno, mientras que los dos neumáticos económicos fueron los más lentos. La referencia de verano no se condujo aquí.

En el eslalon sobre nieve, el Michelin mantuvo el mayor agarre lateral, con el Goodyear y el Vredestein igualados justo detrás. Nueve de los doce all season superaron aquí a la referencia de invierno; solo el Nokian, el Triangle y el Delinte quedaron por debajo.

Mojado

El Vredestein tuvo la frenada en mojado más corta de los all season, con el Goodyear, el Laufenn y el Continental a continuación, y solo la referencia de verano frenó antes. El Michelin fue aquí solo octavo de doce, en línea con sus resultados en otros sitios, incluido nuestro propio test all season 2026/27, donde también estuvo entre los neumáticos que frenan más lejos en mojado. El Delinte y el Triangle necesitaron más de 7 metros más que el Vredestein para detenerse; según el cálculo de Auto Bild, en el punto en que el Mini con los Vredestein se había detenido, con los Triangle aún iba a unos 36 km/h.

El Nokian fue el neumático all season más rápido en el circuito de comportamiento en mojado, con el Goodyear y el Laufenn a continuación, y solo la referencia de verano fue más rápida. El Bridgestone se unió a los dos neumáticos económicos entre los tres últimos, y el Triangle fue el más lento por un margen claro.

El Nokian también marcó la vuelta más rápida en el círculo en mojado de los all season, de nuevo por delante del Goodyear y el Laufenn, mientras que el Bridgestone, el Triangle y el Delinte fueron los más lentos.

Las dos referencias resistieron el aquaplaning en recta más tiempo que cualquier all season, y el neumático de invierno fue el mejor de todos. El Nokian fue el mejor de los all season, con el Continental y el Laufenn compartiendo el segundo puesto, mientras que el Goodyear ganador estuvo entre los primeros en flotar, por delante solo de los dos neumáticos económicos.

Las dos referencias también lideraron la prueba de aquaplaning en curva, y el Nokian fue de nuevo el mejor all season, con una clara ventaja sobre el Continental. El Delinte y el Triangle conservaron el menor agarre.

Seco

En el circuito de comportamiento en seco, el Goodyear fue el all season más rápido y casi igualó a la referencia de verano, con el Laufenn y el Continental a continuación. El Bridgestone fue el segundo más lento y el Triangle el más lento por un margen claro.

El Bridgestone frenó en la distancia más corta de los all season en seco, con el económico Delinte como segundo cercano y el Pirelli tercero, pero la referencia de verano frenó unos 3 metros antes que cualquiera de ellos. El Dunlop necesitó más espacio que los catorce neumáticos, más incluso que la referencia de invierno, y no es algo puntual sino un patrón: también tuvo la frenada en seco más larga de los all season en el test all season 2026 del ADAC y en el test all season 2025 de Auto Bild.

Confort

En la medición del ruido de paso a 80 km/h, el nuevo Vredestein fue claramente el neumático más silencioso, y el económico Triangle el segundo, ambos más silenciosos que la referencia de verano. El Laufenn fue el más ruidoso de los all season y la referencia de invierno el más ruidoso de todos.

El confort de marcha se calificó de forma subjetiva, la única nota en seco sin una medición propia. El Goodyear y el Continental se juzgaron los más cómodos, con el Bridgestone, el Michelin, el Pirelli y el Vredestein muy cerca, y los dos neumáticos económicos los menos cómodos.

Valor

El nuevo Cooper tuvo la menor resistencia a la rodadura, justo por delante del Goodyear, con el Dunlop tercero, y nueve de los doce all season rodaron con más facilidad que la referencia de verano. El Nokian tuvo la mayor resistencia a la rodadura de los all season y la referencia de invierno la mayor de todos. El desgaste no formaba parte de este test, así que no hay una comparación de coste por distancia, pero los precios del juego figuran en la tabla de resultados.

Resultados

El nuevo Goodyear Vector All Season 4 gana como el neumático más completo aquí: fuerte en nieve, rápido en mojado y el mejor all season en comportamiento en seco, pese a sus resultados más débiles en aquaplaning y frenada en nieve. El Continental AllSeasonContact 2 y el nuevo Vredestein Quatrac Pro 2 comparten el segundo puesto, el Continental por no tener ninguna prueba débil y el Vredestein por la frenada en mojado más corta y el menor ruido. El Michelin CrossClimate 3 es la opción para nieve habitual pero pierde terreno con su frenada en mojado. El Laufenn G Fit 4S se califica de bueno y fue el menos caro de los ocho primeros, aunque se le penalizó por su frenada en seco, mientras que el Delinte y el Triangle son baratos pero van muy rezagados en mojado y solo se califican de suficientes. Auto Bild señala además que con heladas más fuertes la mezcla más blanda de un neumático de invierno mantiene su ventaja, una condición que este test no cubrió. Para los resultados completos y la puntuación de Auto Bild, lea el test original.

1.º

Goodyear Vector All Season 4

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Goodyear Vector All Season 4 es el ganador global del test y uno de los tres neumáticos que Auto Bild calificó de ejemplares. Fue fuerte en nieve, en mojado y en seco, pese a sus resultados más débiles en aquaplaning y frenada en nieve.

Seco99,4%

Húmedo98,2%

Nieve97,8%

Comodidad98,1%

Resistencia a la rodadura98,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	39.61 m	+0,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 12	114.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	52.2 m	+0,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 12	84.5 km/h	-0,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	16.04 s	+0,10 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 12	96.5 km/h	-3,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 12	3.03 m/sec2	-0,54 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	26.8 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 12	4044 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 12	63.2 km/h	-0,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 12	4.7 m/sec2	-0,04 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	9.8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	70.9 dB	+2,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	6.58 kg/t	+0,09 kg/t

Etiqueta de la UE

B/A/71

Peso

10.17 kilogramos

Precio

560.00

Empate 2.º

Continental AllSeasonContact 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

El Continental AllSeasonContact 2 comparte el segundo puesto y se califica de ejemplar. Nunca lidera una prueba medida, pero tampoco tiene una debilidad real, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más equilibrados aquí.

Seco99%

Húmedo97,1%

Nieve95,7%

Comodidad97,8%

Resistencia a la rodadura93,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	39.49 m	+0,38 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 12	113.7 km/h	-1,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	52.6 m	+0,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 12	82.8 km/h	-2,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	16.57 s	+0,63 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 12	98 km/h	-2,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 12	3.28 m/sec2	-0,29 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	26.5 m	+1,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 12	3755 N	-289,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 12	62.9 km/h	-0,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 12	4.57 m/sec2	-0,17 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 12	9.8 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	71.4 dB	+3,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	6.95 kg/t	+0,46 kg/t

Etiqueta de la UE

B/B/72

Peso

10.70 kilogramos

Precio

600.00

Empate 2.º

Vredestein Quatrac Pro 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad vorbildlich Exemplary

El Vredestein Quatrac Pro 2 es nuevo este año y comparte el segundo puesto con el Continental, calificado de ejemplar. La frenada en mojado más corta de los all season y el menor ruido son sus puntos más fuertes.

Seco98,8%

Húmedo97,7%

Nieve95,7%

Comodidad98%

Resistencia a la rodadura85%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	39.4 m	+0,29 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	5.º / 12	113.1 km/h	-1,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	51.8 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 12	82.9 km/h	-1,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	16.31 s	+0,37 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 12	97.6 km/h	-2,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 12	3.13 m/sec2	-0,44 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	25.9 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 12	3564 N	-480,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 12	62.5 km/h	-0,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 12	4.7 m/sec2	-0,04 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	68.2 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	7.64 kg/t	+1,15 kg/t

Etiqueta de la UE

C/A/69

Peso

10.88 kilogramos

Precio

560.00

4.º

Michelin CrossClimate 3

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

El Michelin CrossClimate 3 termina cuarto y se califica de bueno. Es la opción más sólida para los conductores que ven mucha nieve, pero su frenada en mojado lo deja fuera de los tres primeros.

Seco98,2%

Húmedo95,5%

Nieve99,3%

Comodidad96,1%

Resistencia a la rodadura91,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	40.01 m	+0,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 12	113.4 km/h	-1,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	55.2 m	+3,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 12	83.1 km/h	-1,70 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	16.56 s	+0,62 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 12	97.5 km/h	-2,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 12	3.08 m/sec2	-0,49 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	24.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 12	3917 N	-127,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 12	63.3 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 12	4.74 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	70.8 dB	+2,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	7.06 kg/t	+0,57 kg/t

Etiqueta de la UE

B/B/72

Peso

11.03 kilogramos

Precio

680.00

5.º

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

El Pirelli Cinturato All Season SF3 termina quinto y se califica de bueno, un neumático equilibrado cuya frenada en nieve es su principal carencia.

Seco98,8%

Húmedo97%

Nieve92,5%

Comodidad95,2%

Resistencia a la rodadura90,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	39.33 m	+0,22 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 12	112.7 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	53.1 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 12	83.3 km/h	-1,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	16.26 s	+0,32 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 12	97.7 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 12	3.03 m/sec2	-0,54 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	29.4 m	+4,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 12	3709 N	-335,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 12	62.7 km/h	-0,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 12	4.5 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	72.2 dB	+4,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	7.16 kg/t	+0,67 kg/t

Etiqueta de la UE

B/A/72

Peso

10.10 kilogramos

Precio

520.00

Empate 6.º

Bridgestone Turanza All Season 6

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

El Bridgestone Turanza All Season 6 comparte el sexto puesto con el Nokian y se califica de bueno. Su frenada en seco es la mejor de los all season, pero cede tiempo en cada prueba de comportamiento.

Seco98,6%

Húmedo94,6%

Nieve94,1%

Comodidad95,2%

Resistencia a la rodadura94,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	39.11 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	11.º / 12	111.7 km/h	-3,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	54.6 m	+2,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	10.º / 12	80.5 km/h	-4,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	16.82 s	+0,88 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 12	97.6 km/h	-2,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 12	3.14 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	27.1 m	+2,20 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 12	3709 N	-335,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 12	61.5 km/h	-1,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 12	4.52 m/sec2	-0,22 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	3.º / 12	9.4 Points	-0,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	72.2 dB	+4,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 12	6.86 kg/t	+0,37 kg/t

Etiqueta de la UE

B/B/70

Peso

10.36 kilogramos

Precio

560.00

Empate 6.º

Nokian Seasonproof 2

225/55 R18 102V XL

Auto Bild Allrad gut Good

El Nokian Seasonproof 2 comparte el sexto puesto con el Bridgestone y se califica de bueno. Es el especialista en mojado del test, pero sus resultados en nieve están entre los más débiles de las marcas consolidadas.

Seco96%

Húmedo99%

Nieve89,3%

Comodidad91,6%

Resistencia a la rodadura81,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	41.54 m	+2,43 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 12	112.5 km/h	-2,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	53.6 m	+1,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 12	84.8 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	15.94 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 12	100 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 12	3.57 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	28.8 m	+3,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 12	3377 N	-667,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 12	62.1 km/h	-1,20 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 12	4.17 m/sec2	-0,57 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 12	8.6 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 12	71.4 dB	+3,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	8 kg/t	+1,51 kg/t

Etiqueta de la UE

B/A/70

Peso

12.41 kilogramos

Precio

520.00

8.º

Laufenn G Fit 4S

225/55 R18 98V

Auto Bild Allrad gut Good

El Laufenn G Fit 4S termina octavo y se califica de bueno. Se acerca a los neumáticos premium en mojado y en nieve por menos dinero, pero la penalización de seguridad por su frenada en seco le cuesta un puesto más alto.

Seco96,2%

Húmedo98,1%

Nieve95,4%

Comodidad92,4%

Resistencia a la rodadura84,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	41.94 m	+2,83 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 12	114 km/h	-0,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	52.3 m	+0,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 12	83.7 km/h	-1,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	16.05 s	+0,11 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 12	98 km/h	-2,00 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 12	3.12 m/sec2	-0,45 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	25.9 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 12	3755 N	-289,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 12	62.1 km/h	-1,20 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 12	4.45 m/sec2	-0,29 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 12	9 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	73.4 dB	+5,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	7.72 kg/t	+1,23 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/72

Peso

11.00 kilogramos

Precio

440.00

9.º

Cooper All Season

225/55 R18 102V XL

El Cooper All Season termina noveno y se califica de satisfactorio. Es fuerte en nieve y rueda con mucha facilidad, pero su frenada en mojado y seco lo frena.

Seco95%

Húmedo94,2%

Nieve96,2%

Comodidad91,4%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	42.6 m	+3,49 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 12	112.7 km/h	-2,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	56.3 m	+4,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 12	82.5 km/h	-2,30 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	16.63 s	+0,69 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 12	96.7 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	10.º / 12	2.91 m/sec2	-0,66 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	25.8 m	+0,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 12	3765 N	-279,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 12	62.9 km/h	-0,40 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 12	4.52 m/sec2	-0,22 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 12	8.6 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	71.8 dB	+3,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 12	6.49 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE

B/B/71

Peso

9.79 kilogramos

Precio

520.00

10.º

Dunlop All Season 2

225/55 R18 102V XL

El Dunlop All Season 2 termina décimo y se califica de satisfactorio. Es competente en nieve y rueda con facilidad, pero su frenada en seco y en mojado está entre las más débiles aquí.

Seco93,3%

Húmedo93,8%

Nieve95,3%

Comodidad93,8%

Resistencia a la rodadura96,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	43.86 m	+4,75 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 12	112 km/h	-2,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 12	57 m	+5,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 12	81.9 km/h	-2,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	16.66 s	+0,72 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 12	96.9 km/h	-3,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	9.º / 12	3.01 m/sec2	-0,56 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	25.9 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 12	3703 N	-341,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 12	61.6 km/h	-1,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 12	4.54 m/sec2	-0,20 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	7.º / 12	9 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 12	71.2 dB	+3,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 12	6.71 kg/t	+0,22 kg/t

Etiqueta de la UE

B/B/71

Peso

9.97 kilogramos

Precio

520.00

11.º

Delinte AW6

225/55 R18 102V XL

El Delinte AW6 termina undécimo y se califica de suficiente. Su frenada en seco es buena, pero su rendimiento en mojado y en nieve va muy por detrás del resto del grupo.

Seco98,5%

Húmedo90,9%

Nieve83,8%

Comodidad87,4%

Resistencia a la rodadura90,6%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	39.28 m	+0,17 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 12	112 km/h	-2,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	59.3 m	+7,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	11.º / 12	80 km/h	-4,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	16.97 s	+1,03 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	12.º / 12	96.1 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	12.º / 12	2.66 m/sec2	-0,91 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	31.5 m	+6,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 12	3102 N	-942,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 12	59.6 km/h	-3,70 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 12	4 m/sec2	-0,74 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	11.º / 12	7.8 Points	-2,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 12	71.6 dB	+3,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	7.16 kg/t	+0,67 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/72

Peso

11.88 kilogramos

Precio

280.00

12.º

Triangle SeasonX TA01

225/55 R18 102V XL

El Triangle SeasonX TA01 termina último y se califica de suficiente. Es barato y silencioso, pero su rendimiento en mojado hace difícil recomendarlo.

Seco93,3%

Húmedo89,9%

Nieve89,6%

Comodidad86,2%

Resistencia a la rodadura87,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	42.73 m	+3,62 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	12.º / 12	109.3 km/h	-5,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 12	59.5 m	+7,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	12.º / 12	76.6 km/h	-8,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 12	16.89 s	+0,95 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 12	96.2 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 12	2.69 m/sec2	-0,88 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 12	26.6 m	+1,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 12	3511 N	-533,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 12	58.3 km/h	-5,00 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 12	4.01 m/sec2	-0,73 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	12.º / 12	7.4 Points	-2,40 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 12	70.4 dB	+2,20 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 12	7.39 kg/t	+0,90 kg/t

Etiqueta de la UE

C/B/72

Peso

12.27 kilogramos

Precio

320.00

Neumático de referencia

Reference Summer

225/55 R18

La referencia de verano se condujo fuera de la clasificación para mostrar lo que un all season cede y gana. Sigue siendo el mejor neumático en mojado y seco, pero en nieve no es rival para ningún all season del test.

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	36.09 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	115 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	51 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	85.4 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.22 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	101.3 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.84 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	70.3 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	927 N
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.25 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	70.6 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.43 kg/t

Neumático de referencia

Reference Winter

225/55 R18

La referencia de invierno se condujo fuera de la clasificación como listón en nieve. En este test, los mejores all season la igualaron o superaron en nieve mientras ella cedía mucho en seco, aunque Auto Bild señala que los neumáticos de invierno mantienen su ventaja con heladas más fuertes, algo que este test no cubrió.

Todos los resultados (13)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	43.69 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	112.1 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	52.9 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	83.6 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	16.15 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	103.8 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.88 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	26.2 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3876 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	62.8 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.34 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	73.6 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.54 kg/t