Probado 10 veces por publicaciones independientes, el Dunlop All Season 2 termina de media en la posición 10. Su disciplina más fuerte es Resistencia a la rodadura, donde bate al 91% del grupo en 5 test; la más débil es Frenado en seco, con un 17% en 10 test.
Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 P11 de 15
El Dunlop All Season 2 termina undécimo y se califica como bueno. Es bueno en nieve y muy barato de usar, pero su larga frenada en seco, un patrón en los tests recientes, le penalizó con dureza por la regla de seguridad.
Dónde terminó el Dunlop All Season 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco Débil | 10 | P16,1 de 20,2 | 17% | - |
| Comportamiento en seco | 5 | P10,8 de 14,6 | 31% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 10 | P10,4 de 20,2 | 43% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 2 | P11 de 16 | 33% | - |
| Comportamiento en mojado | 5 | P8,4 de 14,6 | 43% | - |
| Círculo en mojado | 5 | P8,6 de 14,6 | 46% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 7 | P11,1 de 15 | 28% | - |
| Aquaplaning en curva | 7 | P8,1 de 15 | 46% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 7 | P4,4 de 15 | 72% | 1 |
| Tracción en nieve | 7 | P5,3 de 15 | 69% | 1 |
| Comportamiento en nieve | 5 | P7,4 de 13,8 | 48% | - |
| Círculo en nieve | 1 | P10 de 17 | 44% | - |
| Slalom en nieve | 3 | P7 de 16 | 61% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P3,5 de 16 | 83% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 2 | P7 de 13,5 | 51% | - |
| Ruido | 7 | P9,3 de 15 | 43% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 5 | P3 de 15,4 | 87% | 2 |
| Valor | 4 | P2,5 de 15 | 89% | 1 |
| Resistencia a la rodadura Fuerte | 5 | P2,4 de 14,2 | 91% | 2 |
| Consumo de combustible | 3 | P4,7 de 15,7 | 75% | - |
| Abrasión | 5 | P3,4 de 15,4 | 84% | 1 |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Dunlop All Season 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental AllSeasonContact 2
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
Comparar con AllSeasonContact 2 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
Comparar con Cinturato All Season SF3 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
9 en común: 1 por delante, 8 por detrás
Comparar con Turanza All Season 6 |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Toyo Celsius AS2
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
Comparar con Celsius AS2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Nexen N Blue 4Season 2
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
Comparar con N Blue 4Season 2 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Kleber Quadraxer 3
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
Comparar con Quadraxer 3 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Quatrac
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
Comparar con Quatrac |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
Comparar con Advantage All Season |
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin CrossClimate 3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Viking Fourtech+
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
Comparar con Fourtech+ |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 GT Radial ClimateActive
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Laufenn G Fit 4S
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin CrossClimate 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con CrossClimate 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Nokian Seasonproof 2
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Seasonproof 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
Comparar con Vector 4Seasons Gen 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti AllSeason AS2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Berlin Tires Berlin All Season 2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Arivo Carlorful AS
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Linglong Grip Master 4S
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Elaborado a partir de 10 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
En 10 pruebas independientes de neumáticos para todas las estaciones, el Dunlop All Season 2 muestra un carácter muy consistente: fuerte capacidad invernal y costos de funcionamiento, socavados por deficiencias repetidas en el frenado y aquaplaning en carreteras secas/húmedas. A menudo está cerca de la cima en longevidad/eficiencia (por ejemplo, 1° en desgaste en la prueba Auto Bild 2025 225/40 R18 y 2024 Auto Bild 225/50 R17; 2° en desgaste y 2° en la menor abrasión en la prueba ADAC 2025 225/45 R17) y puede tener una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja (1° en resistencia a la rodadura en la prueba Auto Bild 2026 225/45 R17 y 2025 Auto Express 225/45 R17). En nieve, puede ser realmente líder de su clase en frenado (1° de 16 en frenado en nieve y 1° en tracción en nieve en la prueba ADAC 2026 185/65 R15; 2° de 17 en frenado en nieve en la prueba Auto Bild 2026 225/45 R17), con los evaluadores describiéndolo como “entre los mejores aquí para el frenado en nieve” y un “verdadero intérprete invernal”.
La excepción recurrente es el equilibrio de seguridad en carreteras secas y, en algunas pruebas, húmedas: publica repetidamente algunas de las peores cifras de frenado en seco del grupo (por ejemplo, 16°/16 en la prueba ADAC 2026 185/65 R15; 14°/14 en la prueba Auto Bild Allrad SUV 2026 225/55 R18; 16°/17 en la prueba Auto Bild 2025 225/40 R18), lo que Auto Bild dice explícitamente que es “un patrón en las pruebas recientes” y que incluso provoca una penalización de seguridad en la prueba Auto Bild 2026. El aquaplaning también es criticado con frecuencia (por ejemplo, “flotó temprano en el aquaplaning en línea recta”, y entre los tres últimos en aquaplaning en línea recta en la prueba Auto Bild 2025 en 15°/17). Por lo tanto, los resultados generales tienden a estar en la mitad inferior a pesar de la fuerte actuación en invierno/costo (posición media general 10.1; tan bajo como 11°/15 en la prueba Auto Bild 2026 y 10°/12 en la prueba Auto Bild Allrad 2026), con ocasionales mejores posiciones generales cuando las debilidades están menos ponderadas (6°/15 en la prueba Auto Bild 2024; 6°/16 en la prueba ADAC 2025).
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Dunlop All Season 2 termina undécimo y se califica como bueno. Es bueno en nieve y muy barato de usar, pero su larga frenada en seco, un patrón en los tests recientes, le penalizó con dureza por la regla de seguridad.
El Dunlop All Season 2 termina décimo y se califica de satisfactorio. Es competente en nieve y rueda con facilidad, pero su frenada en seco y en mojado está entre las más débiles aquí.
El Dunlop All Season 2 sería un competente neumático de invierno específico, pero como neumático all season resulta demasiado desequilibrado - sus debilidades en seco y mojado son lo bastante serias como para que ADAC no le conceda una recomendación. Solo los conductores que de verdad anteponen la nieve a todo lo demás quedan bien servidos por él.
El Dunlop All Season 2 terminó quinto, justo por detrás del Vredestein. Es el neumático más eficiente de esta comparativa y rinde correctamente en la mayoría de las pruebas, pero no ganó ninguna de las de frenada ni de manejo, y su frenada en seco es un punto débil claro.
El Dunlop All Season 2 se alza con el título de campeón de resistencia, ofreciendo un kilometraje excepcional que lo hace muy atractivo desde el punto de vista económico. A pesar de ser uno de los diseños más antiguos de la prueba, mantiene un rendimiento respetable. Su principal logro es su excepcional resistencia al desgaste, aunque esto conlleva ciertas desventajas en la conducción en seco y la resistencia al aquaplaning.
La seguridad de conducción del Dunlop Sport All Season 2 solo se califica como "satisfactoria" debido a su desempeño tanto en carreteras secas como mojadas. Si bien una buena puntuación ambiental mejora ligeramente su posición, el resultado general sigue siendo satisfactorio. El desempeño más débil del neumático se observa en carreteras secas, donde ofrece una respuesta de dirección promedio y carece de precisión, lo que requiere correcciones frecuentes por parte del conductor. Su distancia de frenado también está por debajo del promedio. En superficies mojadas, no alcanza una buena calificación, debido a una resistencia al aquaplaning simplemente satisfactoria. Sin embargo, obtiene buenas puntuaciones en frenado y manejo en mojado, brindando un control preciso y seguro. En condiciones invernales, el neumático se desempeña bien, logrando buenas calificaciones en general para tracción en nieve, frenado en nieve y hielo, y manejo seguro. En términos ambientales, el Dunlop obtiene una buena puntuación con una muy buena calificación para kilometraje proyectado y buenos resultados en desgaste, peso y consumo de combustible.
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