Bridgestone Turanza All Season 6 vs Dunlop All Season 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el All Season 2 una vez. El Turanza All Season 6 frenó un 10,9% más corto en seco; el All Season 2 duró un 26,7% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si tu prioridad es la máxima seguridad en carreteras secas y especialmente mojadas (desplazamientos, autopista, lluvia variable): su ventaja constante en frenado es decisiva. Elige el Dunlop All Season 2 si enfrentas nieve/hielo con frecuencia y deseas los costos de funcionamiento más bajos (resistencia a la rodadura + muy alto kilometraje), aceptando que su frenado en seco/mojado es el compromiso clave.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Frenado consistentemente líder en su categoría: gana en frenado en seco 8/8 y en frenado en mojado 8/8, a menudo por ~10% (por ejemplo, 36,5 m frente a 41,2 m en seco; 42,9 m frente a 44,6 m en mojado en el calificador 2026)
- Paquete de seguridad en mojado fuerte más allá del frenado: victorias frecuentes en el círculo mojado y especialmente en el aquaplaning en línea recta (por ejemplo, 81,5 frente a 77 km/h en Auto Express 2025; 76,1 frente a 69,4 km/h en Auto Bild 2025)
- Confianza generalmente más alta en clima cálido: a menudo mejores métricas de manejo en seco (por ejemplo, Auto Bild 2024: 96 frente a 93,9 km/h) y fuertes modales subjetivos en la carretera/comodidad en algunas pruebas
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Mejor rendimiento invernal en nieve/hielo en todo el conjunto de datos: más victorias en frenado/ tracción/ manejo en nieve (por ejemplo, frenado en nieve de Auto Bild 2025 23,7 m frente a 25,8 m; frenado en hielo de ADAC 2025 14,8 m frente a 15,5 m)
- Fortaleza en costos de propiedad: resistencia a la rodadura consistentemente más baja y tendencia a un menor consumo de combustible (por ejemplo, ventaja RR de Auto Express 2025 ~16%; ADAC 2025 combustible 5,7 frente a 5,8 l/100 km)
- Kilometraje proyectado excepcional y valor por kilómetro en pruebas importantes (por ejemplo, desgaste de Auto Bild 2025 68,600 km frente a 59,150 km; desgaste de ADAC 2025 62,700 km frente a 47,100 km; costo más bajo/1000)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs All Season 2 de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 8 | 1 | |
| Seco14 mediciones | 12 | El Turanza All Season 6 frenó un 10,9% más corto en seco (9 tests) | 2 |
| Mojado32 mediciones | 24 | El Turanza All Season 6 frenó un 7,3% más corto en mojado (9 tests) | 8 |
| Nieve21 mediciones | 3 | El All Season 2 frenó un 6,3% más corto en nieve (6 tests) | 18 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort8 mediciones | 3 | El All Season 2 fue 0,5 dB más silencioso (6 tests) | 5 |
| Valor15 mediciones | 1 | El All Season 2 duró un 26,7% más en los tests de desgaste (4 tests) | 14 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+0,7) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 7 opiniones | 79% | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+9 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Turanza All Season 6 (+33 puntos) | 43% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +6,2% | El Turanza All Season 6 fue más caro en 5 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 74 medidas fabricadas en ambos | 99 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza All Season 6 | Parrilla | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P11 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P1 de 30 | P15 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P6 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2025 | P3 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P6 de 15 | P12 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P1 de 30 | P15 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P4 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P12 de 15 | P6 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P1 de 37 | P11 de 37 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza All Season 6
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | All Season 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,62 | 10,9% | 42,23 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,3 | 0,3% | 50,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,8 | 1,6% | 100,3 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,6 | 7,3% | 47,16 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,2% | 40,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,98 | 0,1% | 87,89 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,1 | 0,5% | 74,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 0,3% | 12,8 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,97 | 5,3% | 77,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 2,9% | 2,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,68 | 6,3% | 23,09 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,34 | 2,3% | 4,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.182 | 5% | 2.290 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,18 | 2,7% | 53,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,8 | 1,1% | 55,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 4,3% | 3,61 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,53 | 3,9% | 3,61 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,5 | 4,5% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 0,5 dB | 71,6 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.525 | 26,7% | 68.903 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,14 | 8,4% | 7,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,29 | 0,7% | 5,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 22,4% | 52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 618 | 17,3% | 508,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 43 | ||
| 93 | Mojado | 72 | ||
| 34 | Confort | 46 | ||
| 58 | Valor | 94 | ||
| 64 | Nieve | 90 | ||
| 21 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 7,4 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 5,3 | ||
| 8,4 | Desgaste | 7,4 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 99 del All Season 2, 74 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | All Season 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 74 medidas 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16y 62 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B51%C46%D2%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | C68%B30%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 175 de 175 |
| En el mercado desde | 2023 | 2023 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 5 de los 6 tests que indicaron precios, por un 6,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Bridgestone Turanza All Season 6 y el Dunlop All Season 2 están dirigidos al mismo comprador: un neumático premium-touring, versátil para automóviles de pasajeros que debe sentirse seguro bajo la lluvia de verano, competente en olas de frío y civilizado en el día a día. Las pruebas compartidas aquí son inusualmente ricas (8 comparaciones entre 2024-2026, incluyendo Auto Bild, Auto Express y ADAC), por lo que podemos separar la “sensación principal” de las fortalezas repetibles y medibles.
El patrón es claro: el Bridgestone es repetidamente el especialista en frenado y seguridad en mojado (a menudo con grandes márgenes), mientras que el Dunlop se inclina hacia la tracción invernal y los costos de funcionamiento (resistencia a la rodadura, desgaste y costo por km). Si tu vida de cuatro estaciones implica muchos kilómetros en autopista y nieve ocasional, esto se convierte en un clásico compromiso entre seguridad y economía, agudizado por la forma en que Bridgestone supera consistentemente a Dunlop tanto en asfalto seco como mojado.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Bridgestone Turanza All Season 6 es el neumático de cuatro estaciones más orientado a la seguridad, impulsado por un rendimiento de frenado dominante. Gana en frenado en seco en todas las 8 comparaciones, típicamente por ~10-12% (por ejemplo, 36,5 m frente a 41,2 m en el calificador de frenado 2026 de Auto Bild; 38,5 m frente a 43,2 m en ADAC 2025), y también gana en frenado en mojado 8/8 (a menudo con diferencias significativas, como 50,5 m frente a 57,3 m en Auto Bild 2024). También tiende a ser más fuerte en resistencia al aquaplaning en línea recta (5/5 victorias donde se midió). La desventaja es que puede perder tiempo en eventos de estilo de manejo (notablemente en la prueba SUV de Auto Bild Allrad donde fue lento en el manejo en mojado/seco) y es consistentemente más débil en métricas de nieve que el Dunlop.
El caso del Dunlop All Season 2 se basa en la capacidad invernal y los costos de propiedad en lugar de la seguridad en condiciones cálidas/mojadas. Supera repetidamente al Bridgestone en frenado/ tracción/ manejo en nieve (por ejemplo, tracción en nieve de Auto Bild 2025 +10,6%, ventajas de frenado en nieve/hielo de ADAC 2025), y es consistentemente la opción de resistencia más eficiente: menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, Auto Express 2025: 7,56 frente a 9,04 kg/t; Auto Bild 2024: 7,68 frente a 8,67 kg/t) y un kilometraje previsto notablemente más largo (Auto Bild 2025: 68,600 km frente a 59,150 km; ADAC 2025: 62,700 km frente a 47,100 km). El compromiso es difícil de ignorar: múltiples pruebas señalan el frenado en seco del Dunlop como uno de los más débiles del campo, que es el único indicador de “emergencia del mundo real”.
Conclusión práctica: si priorizas la máxima seguridad de frenado durante todo el año, especialmente en clima húmedo, elige el Bridgestone. Si ves nieve regularmente y también te importa mucho los bajos costos de funcionamiento (combustible/resistencia a la rodadura y larga vida útil), el Dunlop puede tener sentido, pero aceptas un claro déficit de frenado en carreteras secas y mojadas.
Turanza All Season 6 vs All Season 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Dunlop All Season 2?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 8 veces y el All Season 2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el All Season 2?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 24 de las 32 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,3% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 12 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,9% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Season 2 quedó delante en 18 de las 21 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 26,7% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 8,4% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Turanza All Season 6 y 7,4/10 para el All Season 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El All Season 2 fue 0,5 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza All Season 6 y 8/10 para el All Season 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. El 76% de los propietarios del Turanza All Season 6 lo volvería a comprar, frente al 43% en el caso del All Season 2.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 6,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el All Season 2 en 99 (de 13 a 21 pulgadas). 74 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el All Season 2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector All Season 4
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el All Season 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión