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Bridgestone Weather Control A005 EVO Ver galería (2)
175-275/35-70 R15-21 108 tamaños 2020 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Bridgestone Weather Control A005 EVO

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Con una calificación A en agarre sobre mojado, la mejor de su clase, con etiqueta europea, el nuevo Bridgestone Weather Control A005 EVO garantiza un control excepcional sobre mojado, todo ello sin comprometer la vida útil.

8.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
85%
Agarre en Mojado
87%
Sensación del Camino
75%
Manejabilidad
77%
Desgaste
55%
Comodidad
76%
Volver a comprar
62%
45 Reseñas
71% Promedio
347,134 millas recorridas
13 Pruebas (promedio: 7th)
Bridgestone Weather Control A005 EVO

Bridgestone Weather Control A005 EVO

All Season Premium
BETA
8.1 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Wet
80.7
2x / 46 pruebas
Dry
77.8
1.5x / 25 pruebas
Snow
73.9
1.38x / 33 pruebas
Value
73
0.38x / 27 pruebas
Comfort
72.1
0.29x / 12 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
83.4
39 pruebas
Traction
75.5
9 pruebas
Handling
74.8
32 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 13
Publicaciones: 4
Período: 2020 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 45
Calificación promedio: 70.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.33
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024 Auto Bild Allrad 2024 235/55 R17 10/14 13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 15/17 19 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 1/37 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2022 225/45 R17 5/10 12 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/50 R18 8/13 14 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 9/18 15 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 8/34 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones Tyre Reviews 2021 205/55 R16 6/11 14 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 5/12 12 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones AZ 2021 Auto Zeitung 2021 205/55 R16 5/9 15 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 215/60 R16 3/13 11 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 205/55 R16 10/16 12 métrica
Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d Auto Bild 2020 205/55 R16 1/33 2 métrica
Comparaciones detalladas de neumáticos
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Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Continental AllSeasonContact
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13
Pruebas
7th
Promedio
1st
Mejor
15th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos para todo tipo de estaciones para minivans y SUV 2024
235/55 R17 • 2024
10th/14
Marca Premium con dirección directa y comportamiento de conducción ágil en carreteras mojadas y secas, distancias de frenado cortas en seco, buen confort de rodadura, resistencia a la rodadura que ahorra combustible.
Rendimiento de conducción débil y falta de guía lateral sobre nieve y hielo, cualidades satisfactorias contra el aquaplaning, nivel de precio elevado.
Reseñas de neumáticos 2022/23 Prueba de neumáticos para todas las estaciones
225/45 R17 • 2022
5th/10
Excelente agarre en seco y mojado, buena resistencia al aquaplaning, frenado corto en seco, la resistencia a la rodadura más baja en la prueba.
Rendimiento en nieve extremadamente limitado, con el frenado más largo, la tracción más baja y la vuelta de manejo en nieve más difícil. El ruido interno más alto.
El Bridgestone WeatherControl A005 EVO podría ser el neumático para toda estación del grupo diseñado especialmente para climas con poca nieve, ya que en la puntuación equilibrada terminó en quinto lugar, pero en la puntuación para clima templado saltó al segundo lugar en la general. Como lo indican los resultados, este neumático fue excelente en seco, bastante bueno en mojado y tuvo la resistencia a la rodadura más baja en la prueba, PERO fue un firme último lugar en la nieve. Aunque no había un neumático de verano de referencia en esta prueba, podemos estar seguros de que el Bridgestone superará ampliamente a cualquier neumático de verano en la nieve, sin embargo, en comparación con un buen neumático para toda estación, su rendimiento fue extremadamente limitado. Definitivamente, un neumático para toda estación para un clima donde la nieve es la excepción y no la regla.
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2022
225/50 R18 • 2022
8th/13
Especialista en seco con manejo preciso y distancias de frenado cortas en seco, baja resistencia a la rodadura.
Precisión de dirección moderada y subviraje en nieve y carreteras mojadas.
Adecuado.
Size Fuel Wet Noise
15 pulgada
185/65 R15 92 V XL C A 70
195/55 R15 89 V XL C A 71
195/65 R15 91 H C A 71
195/65 R15 95 V XL C A 71
195/65R15 95 V XL C A 72
185/65R15 92 V XL C A 70
16 pulgada
205/55 R16 91 H C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
205/60 R16 96 V XL C A 71
215/60 R16 99 V XL C A 71
215/70 R16 100 H C A 71
205/60R16 96 V XL C A 72
205/55R16 94 V XL C A 71
17 pulgada
205/50 R17 93 V XL C A 71
205/50 R17 93 W XL C A 71
215/45 R17 91 W XL C A 71
215/55 R17 98 W XL C A 71
225/45 R17 94 V XL C A 71
225/45 R17 94 W XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
225/60 R17 103 V XL C A 71
235/65 R17 108 V XL B A 71
225/50R17 98 V XL C A 72
215/55R17 98 W XL C A 71
225/45R17 94 W XL C A 71
18 pulgada
225/40 R18 92 Y XL C A 71
235/60 R18 107 V XL B A 71
245/40 R18 97 Y XL C A 71
245/45 R18 100 Y XL C A 71
255/35 R18 94 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL C A 71
19 pulgada
235/35 R19 91 Y XL C A 72
20 pulgada
255/45 R20 105 Y XL C A 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Bridgestone Weather Control A005 EVO >>

Preguntas y respuestas para el Bridgestone Weather Control A005 EVO

Hacer una pregunta
January 2, 2021

Please can you clarify the legal position on fitting these tyres for winter use, relative to sizing. Example: normal tyre is 225/50/R17 on alloys, but looking at a set of steel rims (for winter use only), that the dealer says will need to be R16, so the winter tyre size they recommended would be 215/60/R16. This should give the same rolling radius for the speedometer, but are there any legal or insurance implications? Thanks for any guidance you can offer.

Suponiendo que el fabricante haya recomendado este tamaño en el manual, no habrá problemas legales. Puede ser prudente notificarlo a su seguro, ya que las aseguradoras del Reino Unido pueden ser muy estrictas con los cambios de tamaño de las ruedas para los neumáticos de invierno.
April 17, 2023

Is this a van tyre I am looking for a tyre for my LWB transporter van

Lamentablemente, debido a los costos extremadamente altos y la falta de demanda real, parece poco probable que pueda hacer esto pronto. La buena noticia es que un neumático que funciona bien sin neumáticos runflat generalmente funciona bien con neumáticos runflat; sin embargo, como un gran porcentaje de neumáticos runflat son especificaciones de equipo original, la traducción no siempre funciona.
September 5, 2025

¿La talla 245/45/19 tiene protección para llanta? Algunos vendedores dicen que sí, otros no. Gracias.

No he probado este tamaño, así que no lo sé con seguridad, pero en general puedes confiar en Bridgestone como un buen protector de llanta.
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YouTube Reseña

Resumen de la revisión

Residencia en 43 opiniones de usuarios

En general, los conductores afirman que el Bridgestone Weather Control A005 EVO ofrece un excelente agarre en mojado y resistencia al aquaplaning, además de una conducción cómoda y segura, que suele sentirse segura en condiciones de frío y humedad, y adecuada en nieve ligera. Sin embargo, muchos observan un desgaste rápido y una marcada disminución del rendimiento (especialmente en agarre en mojado) y un aumento del ruido a medida que se desgasta la banda de rodadura. Algunos también informan de daños o delaminación en los bloques de la banda de rodadura y una sensación de dirección suave y algo imprecisa. Si prioriza la seguridad y la comodidad en mojado y acepta una vida útil más corta de la banda de rodadura, puede ser una opción sólida.

Fortalezas
  • Excelente agarre en mojado
  • Fuerte resistencia al aquaplaning
  • Conducción cómoda y silenciosa
  • Manejo seguro en frío y mojado
  • Tracción adecuada en nieve ligera
  • Buen agarre en seco para todas las estaciones
Áreas de mejora
  • Desgaste rápido de la banda de rodadura/corta vida útil
  • El rendimiento y el agarre en mojado se deterioran notablemente a medida que se desgastan
  • Aumento del ruido de la carretera con el kilometraje
  • Casos de daño/deslaminación de los bloques de la banda de rodadura
  • Paredes laterales blandas/sensación de dirección imprecisa

Top 3 Bridgestone Weather Control A005 EVO Reseñas

Dado 54% mientras conducía un Volkswagen Passat 2.0TDI [150PS] DSG (235/45 R18) en mostly motorways por 15,000 average millas
Aproximadamente 15.000 millas y aún me quedan 4 mm de banda de rodadura. Estos neumáticos estaban en buen estado cuando los instalé por primera vez en octubre de 2023 y se mantuvieron así durante 14 meses. No se sienten tan bien en el coche como un neumático de verano, son mucho más blandos, pero supongo que ese es el compromiso. El rendimiento en mojado tampoco fue tan bueno como un neumático de verano, lo cual me sorprendió. El rendimiento en nieve fue notablemente bueno en comparación con los neumáticos de verano. Tenía 4 neumáticos instalados y después de 14 meses, 2 de ellos se han deformado con protuberancias elevadas en el borde exterior de la banda de rodadura alrededor del neumático, dando la impresión de que alguna parte de la banda de rodadura se ha deslaminado. Para la poca nieve y el hielo invernales que tenemos aquí en el norte de Inglaterra, no creo que el compromiso compense la falta de rendimiento en seco y mojado. Volveré a los neumáticos de verano.
Hacer una pregunta | Útil 965
July 3, 2025
Dado 45% mientras conducía un Hyundai GENESIS G80 electrified (275/40 R19) en mostly country roads por 16,000 easy going millas
Al principio todo iba bien con el Bridgestone. Pero después de unos 15.000 km los neumáticos empezaron a hacer cada vez más ruido. El perfil se desgastó un poco más desigual. Actualmente, después de sólo 26.000 km, cambiaremos a Michelin Cross Climate.
Si bien en la parte delantera todavía hay entre 3 y 4 mm de profundidad de la banda de rodadura, en la parte trasera a veces es casi cero. También ha aumentado significativamente el agrietamiento de los tacos de la banda de rodadura en la parte delantera al girar las ruedas. ¡¡¡Estamos muy decepcionados con este neumático!!! (Delantero 245/45/19 trasero 275/40/19)
Hacer una pregunta | Útil 902
April 8, 2025
Dado 56% mientras conducía un Land Rover Freelander 2 (235/65 R17) en mostly country roads por 18,000 average millas
Mi experiencia con estos neumáticos es muy similar a la reseña y a las opiniones de otros, en general muy capaces, sin embargo, a medida que ha pasado el tiempo, el rendimiento ha disminuido, especialmente en condiciones húmedas y frías a heladas, mientras que antes, cuando tenía menos kilómetros, tenía plena confianza al conducir en esas condiciones. He llegado al punto de relajarme un poco más de lo que preferiría, por lo que me parece que después de una cierta cantidad de desgaste, el rendimiento extremo de los neumáticos cae bastante bruscamente y después de 18 meses y cerca de 18.000 millas, la mayor decepción con ellos es que ahora necesitan ser reemplazados, ya que se han desgastado hasta el punto de poco menos de 2 mm con los bordes exteriores muy por debajo de eso. Hago alrededor de 1000 millas al mes durante el año y mis Vredestein anteriores lograron cerca de 30.000 millas, así que no volveré a estos Bridgestones a toda prisa. Sé que han sido reemplazados por otro modelo, esperemos que duren más.
Hacer una pregunta | Útil 1020
January 12, 2025
¿Has conducido con el Bridgestone Weather Control A005 EVO neumático?

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Latest Bridgestone Weather Control A005 EVO Reseñas

Dado 54% mientras conducía un Tesla Model 3 standard plus (235/45 R18) en mostly motorways por 12,500 average millas
Los neumáticos eran muy buenos al principio. Quería neumáticos deportivos para todo tipo de clima, pensados para el verano, y los encontré en estos. PERO: Llevan montados unos 20 000 km y el agarre en mojado y el nivel de ruido han empeorado considerablemente. Aunque cambié los neumáticos delanteros y traseros con regularidad, no los recomiendo.
Hacer una pregunta | Útil 207
December 21, 2025
Dado 38% mientras conducía un Honda 1.8 VTi (205/55 R16) en a combination of roads por 1,300 average millas
Los instalé a mediados de 2023 y los usé intensamente, sobre todo en climas cálidos. Son cómodos porque los flancos son más suaves (tengo la versión con índice de velocidad H), pero esto también significa que el auto se inclinará más en las curvas o incluso más al hacer maniobras peligrosas, a veces haciéndote pensar que el auto se volcará hacia un lado (incluso un auto bajo). Conducir en la autopista se siente un poco inseguro debido a esta suavidad que hace que la dirección sea muy blanda.
Dejando de lado el subviraje y el descascarillado del perfil de los neumáticos delanteros, el agarre y el frenado en condiciones normales de carretera (mojada y seca) fueron casi tan buenos como los de un neumático de verano.
En el primer invierno vi que el manejo y el agarre dejaban mucho que desear pero de alguna manera aceptables, y la conducción era estresante por eso pero me acostumbré a conducir más lento.
Luego, en la temporada cálida, continuó estando bien, sin importar el tipo de carretera.
Pero cuando llegó la nieve, me quedé atrapado en una intersección ligeramente inclinada, lo que no habría sido un problema el primer año. Yo era el único coche que se quedó atascado allí. Además, la conducción era muy peligrosa con una fina capa de nieve. Conducir con el mayor cuidado posible hizo que el coche fuera incontrolable. No era posible conducir sin que la parte trasera del coche se desviara lateralmente. Frenar suavemente no impidió que el coche se deslizara hacia delante.
Para mí, esta es la primera vez que me deshago de unos neumáticos después de dos años.
Por lo tanto, después de un año, se convierte en un neumático de verano mediocre y bastante peligroso incluso con poca nieve. Me parece inaceptable que una empresa como Bridgestone venda este producto de tan baja calidad.
Hacer una pregunta | Útil 836
November 23, 2024
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 100% mientras conducía un Toyota Prius (225/50 R17) en a combination of roads por 150 average millas
MI Coche = Toyota Prius Plus.

Neumático viejo - Pirelli.

Neumático nuevo = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL

No diría que Pirelli fuera un mal neumático.
Pero tan pronto como reemplacé los dos viejos neumáticos delanteros Pirelli por los nuevos Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL, pude ver una drástica diferencia positiva en mi auto.

El agarre en carretera fue excelente y magnífico, ¡tanto en seco como en mojado!
Se redujo el ruido dentro del vehículo.
Empecé a disfrutar de mis paseos.

Estoy deseando sustituir los neumáticos de las dos ruedas traseras.

¡Siempre lo recomendaré y volveré a comprar!
Hacer una pregunta | Útil 930
April 21, 2024
Dado 51% mientras conducía un MG ZS EV (215/55 R17) en mostly country roads por 45,000 average millas
El desgaste era bastante pobre, estaba instalado en un EV FWD con 150ps, los delanteros duraron 8k millas por juego.

El agarre en mojado cuando la pieza estaba desgastada era deficiente.
Hacer una pregunta | Útil 925
March 30, 2024
Dado 60% mientras conducía un Toyota RAV4 (235/55 R18) en a combination of roads por 10,000 average millas
Estos neumáticos se han instalado en mi Toyota Rav4 durante los últimos años.
Elijo Bridgestones en lugar de los Cross Climate por la comodidad, el rendimiento en mojado y la menor resistencia a la rodadura.
Bien-
Seguro en mojado y seco, muy cómodo, aún no he encontrado el límite de agarre.
Malo-
Los neumáticos comenzaron a agrietarse alrededor de los bloques de la banda de rodadura a los 12 meses, más ruidosos de lo esperado en la carretera, y el rendimiento en nieve se puede describir mejor como deficiente (menos de lo que esperaba).
Veredicto-
No volvería a comprar, la próxima vez elegiría neumáticos más silenciosos con mejor rendimiento en climas fríos.
Hacer una pregunta | Útil 709
March 12, 2024
Dado 49% mientras conducía un Ford Focus MK3 (205/55 R16) en a combination of roads por 10,000 spirited millas
Dirección y agarre peligrosos al conducir en autopista sobre suelo mojado.
Promedio en seco.
Promedio en nieve.

Luego cambié la llanta de 16'' a 17''. Mucho mejor. Pero esto no debería estar sucediendo, era peligroso con llantas de 16''.

En 17'' el agarre era mucho mejor en comparación con 16'' en general, pero nuevamente no era lo suficientemente bueno.
Un poco mejor que el promedio en mojado (muchas veces se activaron los abdominales).
Un poco mejor que el promedio en seco.
Promedio en nieve

Después de 25000 km el 225/45/17 se rompieron algunas piezas.
No los volvería a comprar.
Bridgestone Weather Control A005 EVO image
Hacer una pregunta | Útil 851
March 6, 2024
Dado 56% mientras conducía un Ford Falcon XF X_PAK (225/45 R17) en a combination of roads por 35,000 spirited millas
Agradable en mojado.
Agradable, pero podría ser mejor al frenar sobre mojado.
Agradable en seco.
Agradable pero podría ser mejor o frenado en seco.

Después de 2 años y medio están desgastados, incluso algunas partes están rotas.
Hacer una pregunta | Útil 863
February 28, 2024
Dado 34% mientras conducía un Honda Civic 1.5T (235/45 R17) en a combination of roads por 10,000 average millas
Un neumático horrible.
Se desgastó durante menos de 2 años y menos de 15000 km.
Incluso durante su primer año, el rendimiento fue cuestionable.
No vale la pena por el dinero o en absoluto.
No lo recomiendo. No lo volveré a comprar nunca más. Incluso me hizo odiar a Bridgestone y a las marcas japonesas en general, aunque soy fanático y propietario de Honda desde siempre.
Hacer una pregunta | Útil 801
February 7, 2024
Dado 93% mientras conducía un Renault (205/55 R17) en a combination of roads por 10,000 easy going millas
Compré estos neumáticos Bridgestone en una determinada cadena de supermercados online a un buen precio y, tras recorrer casi 16.000 kilómetros en 18 meses, estos neumáticos han dado resultado en todas las condiciones meteorológicas y nunca me han fallado. Tienen una tracción increíble en la nieve y un agarre excelente en mojado.
Hacer una pregunta | Útil 814
January 25, 2024
Dado 62% mientras conducía un Jeep Cherokee Limited 2015 (225/55 R18) en a combination of roads por 17 average millas
En octubre de 2021 se instalaron cuatro EVO y se alinearon las ruedas. Al principio, los neumáticos funcionaron muy bien, especialmente cuando se combinaron con el sistema Jeep Active Drive I 4x4. Muy estable, cómodo y silencioso en todas las condiciones climáticas del Reino Unido, sin problemas de agarre en la nieve y el hielo, y sin cambios significativos en el rendimiento de combustible anterior.

Los neumáticos se rotaron dos veces a lo largo de su vida útil y las 4 ruedas se alinearon nuevamente a principios de 2023. Los neumáticos se desgastaron hasta 3 mm a las 17 000 millas (27 358 km). En este punto, se observó un deslizamiento notable en los neumáticos delanteros al girar a baja velocidad, especialmente en condiciones más húmedas y, en general, los neumáticos no se sentían tan asentados en la carretera como antes.

Debido a la poca confianza en su capacidad de agarre de 3 mm, fueron reemplazados por CC2 en diciembre de 2023. Con suerte, la longevidad de los CC2 será significativamente mejor que la de los decepcionantes EVO.
Hacer una pregunta | Útil 938
January 23, 2024
Dado 78% mientras conducía un BMW (225/60 R17) en a combination of roads por 20 easy going millas
Estos parecen tan buenos como los Pirelli P7 con calificación BMW* que venían como equipo original como neumáticos de verano y tienen la ventaja de ser mucho más seguros en climas fríos o nevados. En general, han sido una buena opción para alguien que vive en la costa sur y viaja con frecuencia al norte para ver a su familia. Pero, y esto es algo importante para mí, se desgastan mucho más rápido, alrededor de 25 000 millas por juego, en comparación con las 40 000 millas de los Pirelli. Probablemente los reemplazaría por Michelin Crossclimate o los nuevos Bridgestone Turanza Allseason 6 cuando estén disponibles +/- el precio en ese momento.
Hacer una pregunta | Útil 852
January 6, 2024
Dado 20% mientras conducía un Volkswagen TOUAREG V6 TDI (235/65 R17) en a combination of roads por 22 average millas
No somos conductores especialmente experimentados y especialmente no de este tipo de SUV todoterreno, por lo que no lo he calificado por todas las demás características.

Después de un año y medio, conduciendo principalmente en ciudad, algunos viajes largos por autopista y algo de acampada, por caminos de tierra y en mal estado, el neumático delantero derecho se está pelando mucho.
El otro frente está bastante desgastado y las partes traseras están en camino de desaparecer.

Sé que ninguna marca es 100% confiable, pero no estamos contentos con la condición después de un año y medio.
Comprendo que otras condiciones PUEDEN ser responsables del estado del peeling, pero lo más probable es que se trate de un error del fabricante.

No es como si el otro delantero pareciera que le quedan un par de años más y los traseros todavía están en buen estado.
- entonces podríamos simplemente reemplazar uno, pero esto parece un reemplazo completo y eso no parece correcto.
Hacer una pregunta | Útil 911
September 13, 2023