En general un buen juego de neumáticos. En seco el agarre es bueno, nada del otro mundo pero bueno teniendo en cuenta que son neumáticos todo tiempo. En mojado es donde empiezan a brillar, buen agarre tanto en aceleración y frenada como en las curvas con carretera mojada. A velocidad de autopista, en condiciones muy húmedas bajo una lluvia intensa, nada de aquaplaning. Dan mucha confianza en estas situaciones. En nieve sirven para llevarte a casa, no tienen un comportamiento espectacular, pero si vives en climas como yo donde nieva una vez cada tres o cuatro años, los días que nieva no tendrás problemas para volver a casa sano y salvo. Si conduces por carreteras nevadas con frecuencia o vas mucho a estaciones de esquí, estos no son los neumáticos adecuados, no han sido diseñados para eso, en esas situaciones un juego de neumáticos de invierno completo son los adecuados. Pero como digo, para la conducción normal del día a día en seco o mojado, muy buenos neumáticos. En la nieve te salvarán, nada más.

Un neumático Bridgestone muy bueno. Supera a los Michelin Cross Climate actuales en todos los aspectos, excepto en las frenadas en seco. Uno de los mejores neumáticos para aquaplaning en línea recta con diferencia. A alta velocidad en autopista en aguas profundas, son fantásticos. Un neumático muy predecible con un paquete muy redondo. Casi puedes sentir la carretera. Muy bueno. Tal vez al borde de lo imbatible. Veamos cómo se comportan cuando se desgastan. No dan tan buenos resultados como los Michelin Pilot Sport 4, pero son mejores que los Michelin Cross Climate Gen 2. Son muy caros, pero imprescindibles para quienes solo quieren ir a alta velocidad y terminar con el trabajo. Como mecánico de automóviles y montamos un montón de neumáticos, estos son buenos.

Acabo de montar estos neumáticos, que sustituyeron a los Continental Eco Contact 6 (Run Flat) y pensé en dar mi opinión inicial. Después de los duros y ruidosos Run Flat, estos Bridgestone son mucho más dóciles y silenciosos, pero hasta ahora no he notado ninguna pérdida de respuesta; de hecho, la primera conducción en condiciones húmedas y grasientas demostró que el neumático proporciona una buena respuesta y agarre, lo que inspira confianza. Actualizaré la información cuando haya recorrido más kilómetros.

Se instalaron en las ruedas traseras del Mazda MX5 ND (2017 2.0L) y solucionaron de inmediato los problemas de deslizamiento de los Bridgestone duros con los que estaba equipado originalmente el automóvil cuando hace un poco de frío y está un poco húmedo. Se sienten muy seguros. Aún no hacen suficiente frío para la nieve, pero estoy muy contento con la sensación y el agarre a unos pocos grados por encima de cero en mojado. También tienen un buen precio. He recorrido 1000 millas desde la compra en condiciones principalmente frías y húmedas, y buscaba un neumático premium que me llevara a casa si nieva y fuera más seguro en el invierno. ¡Esta es una buena opción!

Reemplacé un (segundo) juego completo de Michelin Cross Climate + debido a pinchazos lentos en 3 de ellos después de 3000 millas. Estos neumáticos EVO inmediatamente se sintieron más sensibles, en los giros y en el frenado, a todas las velocidades. Son más silenciosos y tienen una conducción más indulgente que los Cross Climate+ cuando eran nuevos. Conduzco por carreteras nacionales y autopistas, donde las carreteras están mojadas/engrasadas o secas, pero rara vez heladas/nevadas. Estoy muy satisfecho con estos neumáticos.

Juego completo de neumáticos instalado hoy. 245/40 19 Muy poca diferencia en el dibujo de los neumáticos EVO con respecto al original, pero ¿quizás las mejoras sean lo que no se ve? Lo analizaré en 10.000 km. Tengo que hacer algunos viajes por los Alpes en los próximos seis meses, así que estoy seguro de que se pondrá a prueba su rendimiento en nieve. Lo que sé por mi experiencia con los A005 originales es que el agarre en mojado es excelente, el riesgo de aquaplaning se reduce enormemente, el desgaste es bajo, son silenciosos y tienen una resistencia a la rodadura baja.