Mi Jeep Renegade venía con neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak de fábrica, lo cual es un poco extraño, especialmente porque se produce en la soleada Italia. Son muy ruidosos y bastante inútiles en cualquier cosa que no sea nieve. Así que los cambié por estos All Seasons antes de que se gastaran, principalmente según la prueba de Tyrerieview.com. La razón principal fue el excelente rendimiento en mojado del A005 no Evo Weathercontrol, a cambio del rendimiento en nieve. Esto debería ser mejor con este, pero como vivo en los Países Bajos, eso realmente no es un problema para mí. Los neumáticos son muy silenciosos, tienen muy buen agarre en seco. En carreteras frías y mojadas, funcionan mejor que cualquier otro neumático de invierno o para todas las estaciones (Michelin, Bridgestone y Dunlop incluidos) con el que haya tenido experiencia. La sensación de la dirección es inexistente, pero probablemente se deba principalmente al pequeño Jeep en sí y a los muros altos. El desgaste de los neumáticos aún no se nota, pero tienen solo 2 meses y 4000 millas. Son neumáticos hermosos y debería haber reemplazado los Blizzaks OEM mucho antes.

Hola. Elegí este neumático por la opinión de TyreReviews sobre su predecesor y porque no todos los neumáticos de esta clase están disponibles en el tamaño que necesito. Se instala en un Fiesta TDCI de 1,4 l, por lo que no es un coche deportivo en absoluto, pero es un coche perfectamente capaz, divertido de conducir en carreteras con curvas y que se mantiene firme en la autopista. Las primeras 1000 millas recorridas por carreteras M, A y B, carreteras secundarias con curvas y suburbios de Londres, en clima seco y húmedo. Mezcla de estilos de conducción, pero principalmente promedio. Todavía no se ha conducido en condiciones invernales. Por lo tanto, inicialmente, un neumático muy cómodo para conducir, no demasiado ruidoso, buenos niveles de comodidad, el coche se maneja bien y responde bien a los cambios de dirección, se siente firme y seguro. El agarre en seco es muy bueno. Nuevamente, no conduzco un vehículo de alto rendimiento de manera enérgica, pero el coche se agarra bien en condiciones secas y se siente seguro y predecible. Los neumáticos brillan absolutamente en mojado. Ya sea lluvia, agua corriente en la carretera o agua estancada, estos pueden ser los mejores neumáticos para clima húmedo con los que he conducido. Los niveles de agarre son extremadamente altos y se mantienen altos incluso conduciendo a través de grandes charcos de agua estancada o corriente. En mojado, los neumáticos se sienten increíblemente seguros. Así que, las primeras 1000 millas recorridas y hasta ahora, todo bien. Una gran opción para conducción promedio en un automóvil promedio en circunstancias promedio en el Reino Unido. Intentaré actualizar después del invierno. Saludos a todos y conducción segura.

Reemplacé los juegos separados de neumáticos de invierno y verano por estos. En comparación con los neumáticos de verano originales de Pirelli BMW*, estos son más silenciosos, el andar es más suave y cómodo, y el ahorro de combustible es aproximadamente 2 mpg (5 %) mejor. No hay una diferencia obvia en el agarre en seco, y se sienten muy seguros en mojado. Todavía no los he comparado con los neumáticos de invierno, pero vivo en el sur de Inglaterra con viajes frecuentes al norte para ver a la familia, y su trabajo es llevarme a casa y mantenerme a salvo si nieva, por lo que deberían estar bien. Los CrossClimate 2 salieron justo después de que compré estos, pero hasta ahora, estoy muy impresionado.

Estoy muy impresionado con estos neumáticos en mi Yeti 4x4, hacen que el auto sea más tranquilo y relajante (cambié los neumáticos Pirelli Centro) y, aunque estos son neumáticos para todas las estaciones, son mejores en todo sentido para mí. El agarre en mojado es asombroso y estoy muy contento de haber elegido estos neumáticos. No he comentado sobre el desgaste, la nieve y el hielo y no los he usado lo suficiente como para haberlos probado.

Me impresionó el buen rendimiento del Bridgestone Weather Control A005 EVO en todas las condiciones.

Los he conducido en condiciones de frío y humedad (para las que son más adecuados); en nieve y hielo intensos en las montañas escocesas, donde "me llevaron a casa"; y en días de verano secos y calurosos en Londres, donde se puede sentir la reducción del agarre en comparación con los neumáticos de verano (pero nada demasiado grave); además de lluvias torrenciales para medir el aquaplaning. Realmente no son malos neumáticos. Como en mis reseñas anteriores, han manejado todas las condiciones como se anuncia, y los compraría nuevamente. Aspectos clave: en nieve/hielo, si conduce con cuidado, lo llevarán a casa en cualquier condición. En frío y humedad transforman el agarre, y también son excelentes en lluvias torrenciales como se anuncia. En condiciones cálidas y secas, debe conducir y pensar con anticipación para evitar cualquier compromiso, ya que son más suaves que los neumáticos de verano y se deslizarán más a medida que se calienten. El desgaste no fue malo, incluso en la parte trasera de mi MX-5. En un automóvil más pesado, conducido principalmente en el sur del Reino Unido, puedo imaginar 12 000 millas de vida, ya que este es un neumático más pegajoso y blando, ¡pero eso es lo que está comprando! Lo recomiendo totalmente. Es una gran opción si solo ves unos pocos días de nieve al año.

Decidí comprar estos neumáticos después de una mala patinada en el hielo el invierno pasado. 4 Bridgestones reemplazaron a 2 Goodyear Efficient Grip y 2 Budget. Esperé hasta poder probarlos en condiciones invernales antes de hacer una reseña. Los neumáticos tienen una sensación distintiva. Mucho menos puntiagudos que los Goodyear, pero eso es de esperar y no es algo malo. Mejora notable en la calidad de conducción, especialmente sobre baches. Excelente rendimiento en hielo y nieve para un neumático para todas las estaciones. Subí un camino rural muy empinado con hielo compactado a -6 °C sin pestañear. Excelente en mojado. El auto se siente firme y seguro. He notado una caída en el consumo de combustible de aproximadamente 5 mpg, pero ese es mi único aspecto negativo en realidad.

Ya he recorrido 3200 kilómetros con estos neumáticos en mi Mazda MX-5 ND 2.0L manual. Han mejorado el agarre en comparación con los neumáticos originales en condiciones de frío y humedad. Y los he usado en nieve y hielo. El agarre es deficiente, ya que el auto flota sobre la nieve, pero nunca me quedé atascado a pesar de conducir en la nieve acumulada en las Tierras Altas de Escocia durante febrero y en el hielo ocasional. Los recomendaría tal como se anuncia para condiciones de frío y humedad, y nieve poco frecuente, donde el objetivo es llegar a casa sano y salvo.

Mi coche es un GT86, venía de serie con neumáticos Michelin Primacy HP para verano y Bridgestone Blizzak para invierno. El tamaño es 215/45R17. Ambos juegos se fabricaron en el tercer trimestre de 2012, por lo que ya son bastante viejos y se han endurecido mucho (especialmente los Michelin). El nuevo juego de neumáticos (Bridgestone Weather Control) es más blando y la calidad de conducción ha mejorado mucho. Son menos estrepitosos en los baches y se sienten más silenciosos que antes. Debido al compuesto más blando, los neumáticos ahora hacen más trabajo de suspensión, antes de que la suspensión realmente comience a funcionar. Se siente genial de esa manera. También tienen un agarre increíble (en comparación con los antiguos), por lo que entrar en un derrape requiere un poco más de esfuerzo, pero una vez en el derrape, es más fácil mantenerlo allí (se necesita menos acción de dirección para corregirlo). Lo probé en un día lluvioso y las temperaturas estaban a 7 ° C.

En general un buen juego de neumáticos. En seco el agarre es bueno, nada del otro mundo pero bueno teniendo en cuenta que son neumáticos todo tiempo. En mojado es donde empiezan a brillar, buen agarre tanto en aceleración y frenada como en las curvas con carretera mojada. A velocidad de autopista, en condiciones muy húmedas bajo una lluvia intensa, nada de aquaplaning. Dan mucha confianza en estas situaciones. En nieve sirven para llevarte a casa, no tienen un comportamiento espectacular, pero si vives en climas como yo donde nieva una vez cada tres o cuatro años, los días que nieva no tendrás problemas para volver a casa sano y salvo. Si conduces por carreteras nevadas con frecuencia o vas mucho a estaciones de esquí, estos no son los neumáticos adecuados, no han sido diseñados para eso, en esas situaciones un juego de neumáticos de invierno completo son los adecuados. Pero como digo, para la conducción normal del día a día en seco o mojado, muy buenos neumáticos. En la nieve te salvarán, nada más.

Un neumático Bridgestone muy bueno. Supera a los Michelin Cross Climate actuales en todos los aspectos, excepto en las frenadas en seco. Uno de los mejores neumáticos para aquaplaning en línea recta con diferencia. A alta velocidad en autopista en aguas profundas, son fantásticos. Un neumático muy predecible con un paquete muy redondo. Casi puedes sentir la carretera. Muy bueno. Tal vez al borde de lo imbatible. Veamos cómo se comportan cuando se desgastan. No dan tan buenos resultados como los Michelin Pilot Sport 4, pero son mejores que los Michelin Cross Climate Gen 2. Son muy caros, pero imprescindibles para quienes solo quieren ir a alta velocidad y terminar con el trabajo. Como mecánico de automóviles y montamos un montón de neumáticos, estos son buenos.

Acabo de montar estos neumáticos, que sustituyeron a los Continental Eco Contact 6 (Run Flat) y pensé en dar mi opinión inicial. Después de los duros y ruidosos Run Flat, estos Bridgestone son mucho más dóciles y silenciosos, pero hasta ahora no he notado ninguna pérdida de respuesta; de hecho, la primera conducción en condiciones húmedas y grasientas demostró que el neumático proporciona una buena respuesta y agarre, lo que inspira confianza. Actualizaré la información cuando haya recorrido más kilómetros.