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165-285/35-70 R15-22 200 tamaños Clasificación de invierno

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Continental AllSeasonContact 2

Name: Continental AllSeasonContact 2
Brand: Continental
Rating: 4.2 (45 reviews)

Anterior Continental Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada

El Continental AllSeasonContact 2 ofrece un agarre excepcional en mojado y eficiencia con un comportamiento en carretera tranquilo y silencioso. Se desempeña con confianza durante todo el año, ofreciendo una tracción en nieve tranquilizadora para un neumático para todas las estaciones y una longevidad competitiva. La frenada en seco es solo promedio y la dirección puede sentirse un poco suave en conducción rápida y cálida, pero el equilibrio general y la comodidad destacan. Una sólida opción para el cambiante clima británico.

9.5

Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios

High Confianza Ver desglose

Agarre en Seco

87%

Agarre en Mojado

87%

Sensación del Camino

81%

Manejabilidad

78%

Desgaste

80%

Comodidad

90%

Volver a comprar

83%

Kilometraje esperado 27,871 millas Alta confianza

45 Reseñas

83% Promedio

351,528 millas recorridas

19 Pruebas (promedio: 3^rd)

Parámetro	Valor	Descripción
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Prueba	Publicación	Fecha	Tamaño	Posición	Métrica
Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025	Auto Bild Sportscars	2025	215/50 R18	1/12	13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones del motor 2025	Motor	2025	215/55 R17	3/7	10 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	2/17	16 métrica
Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	7/30	2 métrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26	Tyre Reviews	2025	205/45 R17	2/11	15 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025	ADAC	2025	225/45 R17	2/16	13 métrica
Prueba de neumáticos para furgonetas camper para todas las estaciones de Auto Bild 2025	Auto Bild	2025	245/45 R18	4/11	13 métrica
Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025	UTAC	2025	225/45 R17	10/14	8 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	1/8	11 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Auto Express 2024	Auto Express	2024	205/55 R16	3/7	0 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2024	Auto Bild Allrad	2024	245/45 R18	1/12	13 métrica
Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV 2024	Motor	2024	235/60 R18	2/9	13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024	Auto Zeitung	2024	215/55 R17	1/10	13 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	2/17	17 métrica
Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024	Auto Bild	2024	225/50 R17	3/37	2 métrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2024/2025	Tyre Reviews	2024	235/35 R19	2/9	18 métrica
Los mejores neumáticos para todas las estaciones de 2024	Tyre Reviews	2024	205/55 R16	1/7	21 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023	Auto Bild	2023	225/45 R17	2/18	17 métrica
Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades	Auto Bild	2023	225/45 R17	5/35	2 métrica

Comparaciones detalladas de neumáticos

View More Comparisons

Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2

Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

Todas las Pruebas

Ver resultados de la prueba

Pruebas

3^rd

Promedio

1^st

Mejor

10^th

El peor

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26

205/45 R17 • 2025

2^nd/11

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas, excelente manejo subjetivo, fuerte en seco, mojado y nieve con la mejor tracción en nieve, excelente comodidad, la menor resistencia a la rodadura en la prueba.

Frenado en seco no líder en su clase, rendimiento de aquaplaning por debajo del promedio, niveles de ruido aumentados.

En segundo lugar quedó el Continental AllSeasonContact 2. Como siempre, este neumático se mantiene consistente en todas las pruebas. Sus únicas victorias fueron en tracción sobre nieve, resistencia a la rodadura y confort, y como ya hemos comprobado, su rendimiento en aquaplaning fue inferior al de los mejores, pero en cuanto a agarre en seco, mojado y nieve, fue excelente. Los neumáticos para todas las estaciones deberían ser consistentes en todas las categorías, y el Continental lo hace de maravilla. Un neumático impresionante.

Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025

225/45 R17 • 2025

10^th/14

El Continental AllSeasonContact 2 presenta la distancia de frenado más corta de todos los neumáticos de prueba en carreteras frías y mojadas. El agarre lateral no es muy bueno, pero el Continental sigue siendo fácil de conducir. Sin embargo, no soporta bien el aquaplaning, un problema que la prueba consideró preocupante. En carreteras secas, las distancias de frenado del Continental son largas a cualquier temperatura. El Continental AllSeasonContact 2 se maneja con lentitud. El neumático rinde mejor a bajas temperaturas, pero el riesgo de aquaplaning no es del todo satisfactorio para los probadores. Obtuvo 7,7 puntos.

Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025

225/40 R18 • 2025

2^nd/17

El Continental AllSeasonContact 2 demuestra ser un neumático versátil y equilibrado con un rendimiento convincente en todo tipo de condiciones de carretera. Este neumático ofrece una dinámica de conducción sólida y mantiene la estabilidad en diversas condiciones climáticas, lo que lo convierte en una opción fiable para su uso durante todo el año. Continental ha creado un neumático que no destaca en ningún aspecto en particular, pero que ofrece un rendimiento admirable en todas las condiciones. Su principal inconveniente es su kilometraje ligeramente limitado, lo que significa que los conductores podrían tener que reemplazarlo antes que algunos competidores.

Neumáticos Alternativos

Nokian Seasonproof 2

9.7/10

Pirelli Cinturato All Season SF3

9.5/10

Bridgestone Turanza All Season 6

9.3/10

Vredestein Quatrac

9.2/10

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

9.0/10

Michelin CrossClimate 2

8.9/10

Hankook Kinergy 4S2

8.9/10

Michelin CrossClimate 3

8.6/10

Pirelli Cinturato All Season SF2

8.4/10

Mostrar Todos All Season Premium Touring neumáticos

Size	Fuel	Wet	Noise
15 pulgada
185/65 R 15 88 T	B	B	71
195/65 R 15 95 H XL	B	B	70
195/65 R 15 91 H	C	B	70
195/65 R 15 95 V XL	B	B	70
185/65 R 15 88 H	B	B	71
185/65 R 15 92 V XL	B	B	71
195/65 R 15 91 H	B	B	72
195/65 R 15 95 V XL	B	B	72
185/65 R 15 92 T XL	B	B	71
185/65R15 88 H	B	B	71
16 pulgada
205/55 R 16 91 H	C	B	70
205/55 R 16 91 V	C	B	70
205/55 R 16 94 V XL	B	B	71
205/55 R 16 94 H XL	B	B	71
205/60 R 16 96 H XL	B	B	71
205/60 R 16 96 V XL	B	B	71
215/60 R 16 99 V XL	B	B	72
215/70R16 100 H	C	B	70
17 pulgada
215/55 R 17 98 V XL	B	B	71
225/60 R 17 103 V XL	B	B	71
215/55 R 17 98 W XL	B	B	72
215/55 R 17 94 V	B	B	70
225/45 R 17 94 V XL	C	B	72
225/45 R 17 94 W XL	C	B	71
225/45 R 17 94 Y XL	C	B	71
225/50 R 17 98 V XL	B	B	71
225/50 R 17 98 Y XL	C	B	72
235/65 R 17 108 V XL	B	B	72
205/50 R 17 93 V XL	B	B	72
205/50 R 17 93 W XL	B	B	72
215/45R17 91 W XL	B	B	71
215/55R17 94 V	A	B	72
225/60R17 103 H XL	A	B	71
215/55R17 94 V	B	B	70
18 pulgada
255/35 R 18 94 Y XL	C	B	72
245/40 R 18 97 V XL	B	B	71
245/40 R 18 97 Y XL	B	B	71
225/40 R 18 92 V XL	C	B	71
225/40 R 18 92 Y XL	C	B	71
235/60 R 18 107 V XL	B	B	72
235/60 R 18 107 W XL	B	B	72
235/60 R 18 103 T	B	B	70
235/60 R 18 103 T	B	B	70
245/45 R 18 100 Y XL	B	B	71
225/40R18 92 W XL	C	B	71
235/60R18 103 V	B	B	72
19 pulgada
235/35 R 19 91 Y XL	C	B	71
20 pulgada
245/35 R 20 95 Y XL	C	B	72
255/45 R 20 101 T	B	B	71
255/45 R 20 101 T	B	B	71
255/45 R 20 105 W XL	B	B	72

Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Continental AllSeasonContact 2 >>

Preguntas y respuestas para el Continental AllSeasonContact 2

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November 29, 2023

For the tyre Continental AllSeasonContact you wrote that it is summer-bias all season tyre and I wonder if the same can be said for Continental AllSeasonContact 2 or there is a difference? Which tire of the two can be said to be more summer-bias all season tyre?

El CrossClimate 1 fue el neumático original para todo tipo de clima, mientras que el ASC y el ASC2 son un poco más aptos para el invierno, pero si analizamos el mercado en su conjunto, se sitúan en algún punto intermedio. El ASC2 es una evolución del ASC1, por lo que espero que tenga un equilibrio de rendimiento similar, pero con más agarre.

November 10, 2024

Hi guys. Can someone tell me how can i find working temperatures for Continental Allseason contact2? My city temperature will increase 40-45 degrees in summer( just 1month) . I wonder that will this thyre still working that temperature well. Am I have to change my tyres for this period or will it be still nice to use it even if that temperatures.

No habrá ningún problema en utilizar el AllSeasonContact 2 en condiciones normales de conducción a esas temperaturas. Sin duda, se encuentra en el extremo más cálido del rango de temperaturas, pero no hay que preocuparse por que el neumático falle.

January 21, 2025

¿El All Season Contact 2 tiene protectores de llanta en tamaño 225/40 R18 92Y?

No he manejado ese tamaño, no recuerdo un protector de llanta significativo en la versión 235/35 R19" que probé, aunque se asienta más ancho en la rueda que algunos de sus competidores, lo que le da una ventaja contra los bordillos.

April 4, 2025

¿Qué valor tiene el desgaste de la banda de rodadura de este neumático?

El desgaste de la banda de rodadura puede variar según la talla. No guardamos ninguno de los valores en nuestra base de datos, ya que no es una métrica muy utilizada en la UE, pero estoy seguro de que si contacta con Continental, podrán asesorarle.

April 5, 2025

En mi Rav4 enchufable tengo neumáticos Rotalla Allseason 235/55/19 105w. Los tenía cuando lo compré. La conducción es bastante dura y nada cómoda. ¿Cuál es mi mejor opción para mayor comodidad al conducir sobre baches y carreteras en mal estado? Michelin Crossclimate 2 (235/55/19 101T), Continental Allseasoncontact 2 (235/55/19 101T) o rines de 18" con los mencionados anteriormente, pero en tamaño 235/60/18 103T o 225/60/18 100H o Kleber Quadrax SUV (225/60/18 100H).

La pared lateral más grande siempre te brindará la mayor comodidad y, según mi experiencia, el EU CrossClimate 2 ofrecerá un impacto ligeramente mejor que el Conti.

May 27, 2025

¿Podrías decirme cuántos kilómetros puedes hacer con un neumático Continental All Season Contact 2?

Existen varias pruebas que incluyen el desgaste. El ASC2 es uno de los neumáticos con mejor rendimiento del mercado, pero el kilometraje varía considerablemente según el estilo de conducción, el vehículo y el tamaño. Puede encontrar todos los datos de las pruebas en la sección de pruebas del sitio web.

June 10, 2025

Hola equipo, hola a todos. Vivo en la Toscana (Italia), en las altas colinas, a unos 700 metros sobre el nivel del mar. El clima es templado, lluvioso, pero muy caluroso en verano. Actualmente, nieva poco (solo una o dos veces al año, así que no es un problema). Conduzco con calma y relativa cautela, y las carreteras que recorro son principalmente interurbanas y muy lisas. Mi coche es un Kia Carens (141 CV) con caja de cambios automática de 225/45/17. Mi pregunta, básicamente, se refiere a la preferencia entre el Continental AllSeasonContact 2 y el Bridgestone Turanza All Season 6, no tanto por la calidad de los productos (suficientemente amplios para mis necesidades en ambos casos), sino por el kilometraje. En definitiva, busco el mejor neumático de los dos en cuanto a kilometraje. Muchas gracias a todos los que quieran aconsejarme y muchísimas gracias a Jonathan y a los demás por su excelente trabajo.

Si observa esta comparación , verá que el ASC2 tiene una ligera ventaja en cuanto a desgaste sobre el Bridgestone.

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Resumen de la revisión

Residencia en 41 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Continental AllSeasonContact 2, destacando su excelente agarre y frenado en mojado, su conducción silenciosa y cómoda, y su rendimiento equilibrado en todas las estaciones, incluyendo una excelente tracción en nieve. Muchas reseñas con altas puntuaciones también destacan su larga vida útil y su buena eficiencia con baja resistencia a la rodadura. Las principales desventajas, reportadas por una minoría considerable, son una sensación más suave en los flancos, una dirección imprecisa o menos precisa (especialmente en condiciones cálidas y secas o a altas velocidades) y algunos informes contradictorios sobre un desgaste más rápido del eje delantero. En general, es una opción confiable y completa para climas templados y la conducción diaria.

Fortalezas

Agarre y frenado en mojado
Conducción silenciosa y cómoda
Manejo predecible y fuerte tracción
Rendimiento competente en nieve/invierno
Buena eficiencia/baja resistencia a la rodadura
Desgaste de la banda de rodadura a menudo largo y uniforme

Áreas de mejora

Dirección imprecisa o menos precisa debido a flancos blandos
Especialmente en condiciones cálidas o secas o a altas velocidades
Informes de algunos usuarios sobre un desgaste más rápido de la banda de rodadura en el eje motriz

Top 3 Continental AllSeasonContact 2 Reseñas

Dado 77% mientras conducía un Volkswagen Caddy (205/60 R16) en a combination of roads por 18,542 easy going millas

Primera vez que probé neumáticos para todas las estaciones, compré estos neumáticos porque donde vivo tenemos un clima más moderado en primavera, verano y otoño.
Pero quería asegurarme de que llegara el otoño antes del invierno, ya que la temperatura puede bajar hasta 0 grados por la noche o por la mañana. (No te preocupes, siempre usamos neumáticos nórdicos de invierno).

No son para neumáticos deportivos, siéntete seguro en clima seco y húmedo.
Bajo nivel de ruido, buen confort.

Tuvimos algunas lluvias torrenciales, y apenas se podía ver la carretera a más de 200-500 metros frente a ti, llena de agua en la carretera.

Las llantas se sentían firmes y el auto estable. También noté algo más, quizá relacionado con eso (no estoy acostumbrado a llantas premium), pero cuando no llueve durante mucho tiempo, y llueve, las carreteras aquí suelen volverse muy resbaladizas, sobre todo en las curvas... Ya no lo noto.

Los neumáticos delanteros tienen 5,2 mm de ancho y los traseros unos 6 mm.

Estamos todavía a mediados de agosto y haremos una nueva actualización más cerca del invierno sobre la vida útil final de los neumáticos.

Hacer una pregunta | Útil 870

August 18, 2025

Dado 97% mientras conducía un Audi A6 (245/45 R18) en mostly country roads por 2,100 average millas

En mi Audi A6 2.8 Quattro FSI, uso neumáticos 245/45R18. Debo decir que nunca me han fallado, ni una sola vez, después de conducirlos durante algo más de 3000 km. Nunca he tenido derrapes ni problemas para frenar, y toman las curvas de maravilla. El agarre es excelente y noto una excelente respuesta al acelerar.
No los conduje por nieve intensa ni por carreteras con mucho hielo. Llevo poco más de un año con ellos puestos y siguen como nuevos.
Sé que unas llantas de temporada dedicadas las superarían, pero para el clima en el que vivo son perfectas. Este coche no es tan potente como para necesitar llantas UHP. La comodidad era una prioridad, pero estas llantas me ofrecieron mucho más. El nivel de ruido es aceptable, incluso conduciendo con la música apagada.

Hacer una pregunta | Útil 866

August 1, 2025

Dado 69% mientras conducía un Volkswagen Golf Mk7 Sportwagen Alltrack 1.8TSI (205/55 R16) en a combination of roads por 15,000 average millas

¡Gran decepción: fracaso prematuro!
Compré tres juegos de Continental AllSeason Contact 2 para mi Golf Alltrack, el Skoda de mi esposa y mi Mini Cooper. Estaban muy impresionados, hasta que hoy noté una enorme rotura en la banda de rodadura con separación. El neumático delantero izquierdo es el más afectado. Les recuerdo que los compré hace un año y tienen un kilometraje máximo de unos 15 000 km.

No sé si tengo derecho a la garantía. No conduzco en circuito ni a exceso de velocidad. En Alemania, solo carreteras asfaltadas, ¡ni una sola vez fuera de carretera!

Hacer una pregunta | Útil 1071

April 13, 2025

¿Has conducido con el Continental AllSeasonContact 2 neumático?

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Latest Continental AllSeasonContact 2 Reseñas

Impresiones iniciales Review

Dado 79% mientras conducía un Dacia Logan (195/55 R16) en por 15,000 millas

Compré Continental AllseasonContact 2 para mi Dacia Logan después de conducir el Opel Astra J de mi esposa equipado con Continental AllseasonContact 1 y me impresionaron mucho. Hicimos un viaje de 2500 km y fueron geniales.
Tengo unos 20 000 km en el Dacia Logan y me gustan, pero no veo mucha diferencia entre estos neumáticos y otros, a tu elección. Se comportan muy bien en casi cualquier condición climática, salvo con aguanieve. Tuve algunos días con aguanieve en casa y estaban bastante resbaladizos (ver foto adjunta). Noto la diferencia entre el C AC2 y un neumático específico de invierno, pero no me decepciona haberlos comprado.
Estaba intentando comprar los Michelin CrossClimate 3 en ese momento, pero apenas se habían lanzado y la única medida disponible en Rumanía era 205/55/16, mientras que yo necesitaba 195/55/16. No pude esperar más, ya que mis neumáticos estaban casi agotados, así que opté por los C AC2.
\r\nAhora, con este conocimiento, si tuviera que comprar otro juego de neumáticos, optaría por M CC3 o algo en el sector intermedio (Kumho o tal vez Laufenn).
\r\nSoy un conductor normal, intento conducir con cuidado, aunque tengo algunos días en los que me gusta ver cómo se comporta el coche en la carretera con una conducción un poco deportiva* **
\r\n* - mientras sea seguro para mí y los demás conductores y personas alrededor
\r\n** - recuerda que conduzco un Dacia Logan, ¿qué tan deportivo puede ser eso? :)

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January 23, 2026

Impresiones iniciales Review

Dado 86% mientras conducía un Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (245/45 R18) en por 7,000 millas

Excelentes neumáticos para todas las estaciones. Su rendimiento en verano, tanto en carreteras secas como mojadas, es tan bueno como el de los neumáticos de verano específicos. Mucho más cómodos y silenciosos que mi antiguo Sailun Attrezzo ZSR2.
\r\n
La verdadera sorpresa es el agarre en invierno. Sobre la nieve, se comportan de forma predecible, muy similar a mis anteriores neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM005. La aceleración, la dirección y el frenado se sienten seguros y controlados.
\r\n
La única debilidad esperada es el hielo negro y la nieve compacta y húmeda, pero incluso los neumáticos con clavos tienen dificultades en esos casos. Una excelente opción equilibrada para inviernos suaves.

Continental AllSeasonContact 2 additional image

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January 11, 2026

Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?

Impresiones iniciales Review

Dado 87% mientras conducía un Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) en a combination of roads por 0 average millas

Los neumáticos son buenos; son los segundos que más he puntuado en mi vida. Debo admitir que el número uno sigue siendo el de los neumáticos de verano Michelin, ¡de hace un par de años! Sigo buscando ese tipo de manejo, pero para un vehículo eléctrico todoterreno, ¡son unos neumáticos increíbles! A ver qué tal funcionan en verano.

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December 31, 2025

Dado 83% mientras conducía un (215/60 R17) en a combination of roads por 0 average millas

Los neumáticos son de primera calidad y funcionan muy bien en mojado y seco, se escucha ruido de carretera si se conduce sobre una superficie de hormigón. No los he probado en la nieve ya que no ha nevado este año en el Reino Unido. Tenía Michelin Crossclimate 2: antes de estos en un Ford Fiesta y eran igual de buenos, pero tuve la oportunidad de probarlos en la nieve y fueron excelentes si espero que mis Continental All Season Contact 2 sean buenos en la nieve.

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December 20, 2025

Dado 63% mientras conducía un Peugeot 308 sw 1.6 hdi (225/45 R17) en a combination of roads por 19,000 average millas

Un neumático excelente y versátil, muy estable en todo tipo de condiciones, tanto en ciudad como en carretera, pero solo duró 30 000 km. La tracción hasta el final fue muy buena, pero el desgaste de los neumáticos en los últimos 5000 km fue muy rápido. Los kilómetros los hice en Grecia en 14 meses, así que me cambiaré a un Falken Touring 320.

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December 19, 2025

Dado 91% mientras conducía un Ford Focus MK3 (205/55 R16) en a combination of roads por 10,000 average millas

Para empezar, una anécdota: la prueba de nieve más dura resultó ser una cuesta muy empinada con nieve/aguanieve de hasta 10 cm/4 pulgadas de profundidad sin ningún tratamiento, donde incluso los neumáticos de invierno habrían tenido dificultades. Tras el primer intento fallido, me di cuenta de que el control de tracción me estorbaba. Así que lo apagué y dejé que los AS2 subieran la cuesta sin problemas; el potente motor delantero sin duda ayudó. Por lo demás, conduje principalmente por carreteras secas y mojadas, y la conducción, el frenado y la experiencia general fueron siempre excelentes. Tenía un poco de miedo de cómo aguantarían los neumáticos para todas las estaciones las altas temperaturas del verano (más de 30 °C), pero no noté ningún cambio; solo el mismo comportamiento estable y predecible. Tengo neumáticos 205/55 R16 91H y puedo confirmar que también son muy silenciosos. Después de un año y más de 16 000 kilómetros, puedo confirmar que fue una excelente elección y que los neumáticos aún tienen mucha vida útil. La razón por la que escribo esta reseña es porque acabo de comprar un par de neumáticos AS2 nuevos, ya que, por desgracia, destrocé mi neumático delantero izquierdo en un bordillo pronunciado. Fue culpa mía. Cambié los neumáticos traseros por los delanteros, ya que aún tienen una banda de rodadura de aproximadamente 6 mm de profundidad, y puse un par nuevo en los traseros. Estoy muy contento con mi compra.

Hacer una pregunta | Útil 228

December 2, 2025

Dado 82% mientras conducía un Volkswagen Transporter (215/65 R16) en a combination of roads por 2,000 easy going millas

Llevo dos meses con un juego en mi VW T28 Transporter. Es de la medida original 215/65 R16. Me cambiaron un juego de neumáticos Hankook R28, un neumático comercial (clasificación C), así que los compararé con ellos.
Los Continental son más cómodos, ya que resisten tanto las pequeñas imperfecciones de la superficie como los baches más grandes mucho mejor que los Hankook. Con una capacidad de carga de 102 y, presumiblemente, un compuesto ligeramente más blando para mejorar el agarre en temperaturas más frías (los R28 eran neumáticos de verano de 104), esto no sorprende. Sin embargo, también parece traducirse en un menor ruido de rodadura: a pesar de que el R28 tiene una capacidad de carga de 69 db (buenísimo) y el Conti de 102 db, estoy satisfecho con la reducción del ruido en la cabina.
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En cuanto a la dinámica de conducción, los Contis se sienten un poco más suaves y simplemente diferentes. No es preocupante en absoluto, pero los R28, más rígidos, eran muy precisos y daban confianza. Los Contis tienden a ondear y requieren más corrección en el volante; supongo que la suavidad es parte de esto y quizás se adaptan mejor a las curvas de la carretera. De nuevo, no es preocupante, ya que sé que aún tienen mucho agarre; simplemente es diferente. Creo que esto se traduce en una experiencia más cómoda para los pasajeros en general, pero para el conductor es menos evidente: la mejor calidad de conducción y la reducción de ruido de los Contis se compensan ligeramente con tener que ajustar la dirección con más frecuencia, aunque no de forma excesiva.
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Los he conducido en seco, en mojado y a 2 grados centígrados sin ningún problema: funcionan bien.
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Todavía tenemos que probarlo en nieve o hielo, pero no tenemos eso todos los años en Midlands, así que quién sabe.
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Al conducir por caminos rurales estrechos donde los tractores han arrastrado el césped hacia la calzada y hay que circular por ese borde embarrado para adelantar al tráfico que viene en dirección contraria, los Contis aún derrapan un poco al frenar bruscamente. Me preguntaba si un neumático para todo el año sería mejor en esta situación de barro en la carretera que un neumático de verano, pero diría que no. Los neumáticos de verano siempre son mejores para la conducción en seco y mojado; los neumáticos para todo el año simplemente reducen un poco más la posibilidad de quedarse atascado en la nieve y el aguanieve.
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Si volviera a ir para toda la temporada, volvería a comprar el Continental ASC2 con gusto. Es un neumático muy cómodo y competente. Aunque la próxima vez podría optar por un neumático premium de verano para rutas; siempre me han dado buenos resultados: nunca me quedé atascado en zonas de acampada y se adaptaron bien a caminos rurales, etc. Dicho esto, no volvería a comprar los R28.

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December 1, 2025

Dado 86% mientras conducía un Hyundai i30 CW CRD (225/45 R17) en a combination of roads por 15,000 average millas

Vivo en la ciudad de Europa Central y creo que es una excelente opción de neumáticos para nosotros. Recorremos unos 15.000 km al año y llevamos un año y medio usándolos.
En seco, está bien. Es un poco más ruidoso que el neumático ecológico de verano Hankook Kinergy Eco2 que tenía antes.
En mojado se siente genial. Conducir un poco fuera de carretera y en barro o hierba también es genial, mucho mejor que con el neumático de verano.
El manejo de la nieve es aceptable/bueno. El hielo es un poco peor, pero aún así está bien. Por suerte, no es algo que veamos a menudo.
En nuestro caso, creo que es mejor tener un neumático para todas las estaciones de 3 o 4 años que usar un neumático de invierno de unos 6 o 7 años. Esto no solo mejora el agarre, sino que también ahorra dinero: no necesito un juego de llantas adicional ni pagar a alguien para que cambie los neumáticos. Una vez al año, aproximadamente, probablemente sea buena idea rotar los neumáticos y listo.

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December 1, 2025

Dado 73% mientras conducía un Renault clio iv 1.5 DCI 90ps (185/65 R15) en mostly country roads por 4,371 easy going millas

Hola, aquí les dejo mi actualización sobre mi Clio 4 después de exactamente 6994 km. Se rotaron los neumáticos a los 4209 km. El desgaste actual es el siguiente: 6,6 mm restantes en el delantero derecho, 6,8 mm en el delantero izquierdo, 6,4 mm en el trasero derecho y 6,6 mm en el trasero izquierdo.
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Esta fue mi primera reseña: Hola, después de ver muchas pruebas, me decidí por el Conti ASC2. Estoy satisfecho en todos los sentidos. No lo he probado en nieve ni hielo, pero estoy seguro de que será genial. La gran decepción es el desgaste de los neumáticos. Los tengo en dos vehículos.
Un Scenic 2008 (2 neumáticos delanteros) 195/65/15 95V DOT 24, fabricado en Eslovaquia, y un Clio 4 con neumáticos 185/65/15 88H DOT 24, fabricado en Francia.
Inicialmente, las esculturas máximas eran de 7,7 mm para las 6 Neus.
Tras recorrer 5300 km con el Scenic, me quedan 6,2 mm de banda de rodadura en los neumáticos delanteros (una pérdida de 1,5 mm). Los neumáticos traseros son Goodyear.
Después de recorrer sólo 1.300 km con el Clio, todavía tengo 7,2 mm (-0,5 mm) de espacio libre delante y 7,5 mm (-0,2 mm) detrás.
Reviso mi presión arterial cada mes, soy meticuloso.
El desgaste es muy significativo en ambos vehículos.
Mi conducción es muy suave y no conduzco por autopista.
Durante las pruebas, el Conti demostró ser el mejor en términos de longevidad.
Continúo mi análisis a medida que pasan los kilómetros.
¿Ha notado un desgaste significativo en su ASC2?
Gracias por leer.

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November 26, 2025

Dado 88% mientras conducía un Volkswagen Caddy (205/60 R16) en a combination of roads por 39,220 easy going millas

Iba a hacer una revisión del fin de los tiempos, pero estoy haciendo otra revisión de la mediana edad.
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\r\nRoté los neumáticos una vez, al delantero le quedan poco menos de 4,5 mm y al trasero alrededor de 5 mm de banda de rodadura.
\r\nMuy buen desgaste, se sentía como un neumático preciso; cada vez que girabas el volante sabías en qué dirección estabas.
No se intentó conducir con ellos.
El ruido y la comodidad fueron buenos.
Los neumáticos se comportaron de manera excelente tanto en seco como en mojado.
En la nieve se comportaron bien. No las he probado en hielo.
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Tuve que cambiar los neumáticos por neumáticos nórdicos de invierno porque conducimos por todo tipo de lugares de la región donde hay mucha nieve y hielo.
La seguridad es lo primero.
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¡Un neumático muy sólido!
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\r\nP.SI solo usaría neumáticos para todas las estaciones en climas moderados. (Siempre consulte con el fabricante qué rango de temperatura pueden soportar).

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November 20, 2025

Dado 74% mientras conducía un Skoda Octavia vRS (225/40 R18) en a combination of roads por 28,000 easy going millas

Muy buen neumático, pero caro.

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November 13, 2025

BMW 320i Touring (205/55 R16) en a combination of roads por 15 spirited millas

Acabo de instalar 4 neumáticos Conti AS Contact 2 nuevos y llevé las 4 ruedas a una BMW Tourer de 2008. Antes, el coche derrapaba en mojado con neumáticos Bridgestone Turanza delanteros viejos, con un desgaste desigual de 3,3 mm y 2,5 mm, y neumáticos traseros Kustone (¿de Asda?) con buen dibujo. La diferencia con los neumáticos nuevos fue evidente de inmediato. Ahora el coche se siente notablemente pegado a la carretera en mojado. Ahora puedo tomar las curvas con confianza y sin derrapar. La diferencia en la frenada es enorme; ahora necesito frenar más suavemente. Excelentes primeras impresiones con el AS Contact 2. Lo volvería a comprar.

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October 8, 2025

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Continental AllSeasonContact 2