Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024

La publicación alemana de automoción Auto Zeitung ha realizado una prueba de neumáticos para comparar el rendimiento de los neumáticos para todo el año y los de invierno. La prueba incluye 10 neumáticos premium para turismos en tamaño 215/55 R17, incluidos tres neumáticos para todo el año y siete neumáticos de invierno, en distintas condiciones de conducción.

Los resultados de las pruebas ponen de relieve las diferencias entre los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno. En condiciones secas, los neumáticos para todas las estaciones superaron sistemáticamente a sus homólogos de invierno, demostrando distancias de frenado más cortas y tiempos de manejo más rápidos. Esto demuestra su versatilidad en climas más cálidos.

La brecha entre los neumáticos para todo el año y los de invierno se redujo en condiciones húmedas. Si bien algunos neumáticos para todo el año aún sobresalieron, ciertos neumáticos de invierno, en particular el Bridgestone Blizzak LM005, mostraron un rendimiento impresionante en condiciones húmedas, superando en ocasiones a sus rivales para todo el año.

Como era de esperar, los neumáticos de invierno predominaron en general en condiciones de nieve. Sin embargo, la prueba reveló que algunos neumáticos para todas las estaciones de alta calidad podían competir eficazmente con los neumáticos de invierno en condiciones de nieve ligera a moderada, especialmente en las pruebas de tracción y agarre lateral.

Los neumáticos de invierno parecieron tener una ligera ventaja en la reducción de ruido, mientras que los resultados fueron mixtos en cuanto a la resistencia al rodamiento, con ambos tipos de neumáticos representados en la parte superior e inferior de la clasificación.

La prueba destaca la mejora de las capacidades de los neumáticos para todas las estaciones, que cada vez son más capaces de ofrecer un rendimiento sólido en una amplia gama de condiciones. Sin embargo, también reafirma las ventajas especializadas de los neumáticos de invierno en entornos más fríos y con más nieve. Para los conductores en climas moderados con nieve ocasional, un neumático para todas las estaciones de alta calidad podría ser suficiente, mientras que aquellos que se enfrentan a condiciones invernales severas con frecuencia también se beneficiarían de neumáticos de invierno específicos.

Publicación de la Prueba:

215/55 R17 10 llantas 5 categorías

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Imágenes cortesía de Auto Zeitung

Publicación de la Prueba:

https://www.autozeitung.de/reifen-test

Imágenes cortesía de Auto Zeitung

Tamaño de la Prueba: 215/55 R17

Neumáticos Probados: 10 neumáticos

Categorías de la Prueba:
5 categorías (13 pruebas)

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Seco

El Bridgestone Turanza All Season 6, un neumático para todas las estaciones, superó a todos los demás con una distancia de frenado de 38,3 metros. Por el contrario, el Hankook Winter I cept RS3 y el Michelin Alpin 6, ambos neumáticos de invierno, tuvieron la distancia de frenado más larga, con 44,9 metros. Esto representa una diferencia significativa de 6,6 metros o aproximadamente un 17 % más de distancia de frenado. Cabe destacar que los tres mejores neumáticos en esta prueba fueron neumáticos para todas las estaciones, lo que demuestra su rendimiento superior en seco en comparación con los neumáticos de invierno.

El Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, otro neumático para todas las estaciones, logró el tiempo de vuelta más rápido con 71,9 segundos. El Vredestein Wintrac Pro, un neumático de invierno, fue el más lento con un tiempo de 74,5 segundos, una diferencia de 2,6 segundos o aproximadamente el 3,6 %. Una vez más, los neumáticos para todas las estaciones dominaron los primeros puestos, con el mejor neumático de invierno (Continental WinterContact TS 870 P) en cuarta posición.

Húmedo

En condiciones de lluvia, el Bridgestone Turanza All Season 6 mantuvo su buen rendimiento, deteniéndose en 48,9 metros. El Hankook Winter I cept RS3, que también tuvo problemas en la frenada en seco, tuvo la distancia de frenado en mojado más larga con 53,7 metros, una diferencia de 4,8 metros o aproximadamente el 9,8%. Curiosamente, el Bridgestone Blizzak LM005, un neumático de invierno, quedó en un cercano segundo lugar, demostrando que algunos neumáticos de invierno pueden igualar a los neumáticos para todas las estaciones en condiciones de lluvia.

El Bridgestone Blizzak LM005 destacó en cuanto a manejo sobre mojado, con un tiempo de vuelta de 86,5 segundos, mientras que el Michelin Alpin 6 fue el más lento, con 88,9 segundos, una diferencia de 2,4 segundos o aproximadamente el 2,8%. El mejor neumático para todas las estaciones, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, quedó en segundo lugar, lo que demuestra que tanto los neumáticos de invierno como los neumáticos para todas las estaciones pueden rendir bien en condiciones de lluvia.

Continuando con su excelente rendimiento sobre mojado, el Bridgestone Blizzak LM005 logró el tiempo más rápido en un circuito sobre mojado con 12,18 segundos. El Michelin Alpin 6, que también tuvo problemas en el manejo sobre mojado, logró el tiempo más lento con 12,69 segundos, una diferencia de 0,51 segundos o aproximadamente el 4,2%. El mejor neumático para todas las estaciones, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, volvió a quedar en segundo lugar, lo que resalta aún más la competitividad de los neumáticos para todas las estaciones en condiciones de mojado.

El Hankook Winter I cept RS3 mostró una impresionante resistencia al aquaplaning con una velocidad de flotación de 82,2 km/h, mientras que el Vredestein Wintrac Pro tuvo la velocidad de flotación más baja con 75,8 km/h, una diferencia de 6,4 km/h o aproximadamente el 8,4%. El mejor neumático para todas las estaciones, el Bridgestone Turanza All Season 6, quedó en tercer lugar, lo que indica que algunos neumáticos de invierno tienen una ventaja en condiciones de humedad extrema.

Nieve

El Vredestein Wintrac Pro demostró un excelente frenado sobre nieve, con una distancia de frenado de 21,7 metros. El Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, un neumático para todas las estaciones, tuvo la distancia de frenado más larga, con 22,2 metros, una diferencia de 0,5 metros o aproximadamente el 2,3 %. Esta pequeña diferencia sugiere que algunos neumáticos para todas las estaciones pueden aproximarse al rendimiento sobre nieve de los neumáticos de invierno.

El Goodyear UltraGrip Performance 3, un neumático de invierno, proporcionó la mejor tracción sobre nieve con 3259 N de fuerza de tracción. El Bridgestone Turanza All Season 6 tuvo la tracción más baja con 3119 N, una diferencia de 140 N o aproximadamente el 4,5%. El mejor neumático para todas las estaciones, el Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, ocupó el tercer puesto, mostrando nuevamente un rendimiento competitivo en condiciones de nieve.

El Vredestein Wintrac Pro destacó en el manejo sobre nieve con un tiempo de vuelta de 65,7 segundos. El Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 fue el más lento con 68,5 segundos, una diferencia de 2,8 segundos o aproximadamente el 4,3 %. Esta prueba claramente favoreció a los neumáticos de invierno, con los neumáticos para todas las estaciones ocupando las tres últimas posiciones.

El Goodyear UltraGrip Performance 3 demostró el mejor agarre lateral sobre nieve con 4,65 m/s². El Bridgestone Turanza All Season 6 tuvo el agarre más bajo con 4,54 m/s², una diferencia de 0,11 m/s² o aproximadamente el 2,4%. El Continental AllSeasonContact 2 fue el neumático para todas las estaciones con mejor rendimiento, ocupando el segundo lugar en la clasificación general y demostrando que algunos neumáticos para todas las estaciones pueden competir con los neumáticos de invierno en condiciones de nieve.

Comodidad

Los neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Performance 3 y Bridgestone Blizzak LM005 fueron los más silenciosos, con 72,2 dB. El Bridgestone Turanza All Season 6 fue el más ruidoso, con 73,8 dB, una diferencia de 1,6 dB o aproximadamente el 2,2 %. El neumático para todas las estaciones más silencioso fue el Continental AllSeasonContact 2, con 72,5 dB, lo que sugiere que los neumáticos de invierno pueden tener una ligera ventaja en la reducción del ruido.

Valor

El Continental AllSeasonContact 2 presentó la resistencia a la rodadura más baja, con 6,58 kg/t, mientras que el Bridgestone Turanza All Season 6 presentó la más alta, con 8,45 kg/t, una diferencia de 1,87 kg/t o aproximadamente el 28,4 %. Curiosamente, los neumáticos para todas las estaciones ocuparon tanto la primera como la última posición, y el mejor neumático de invierno (Continental WinterContact TS 870 P) ocupó el tercer lugar en la clasificación general.

Resultados

1^st

Bridgestone Blizzak LM005

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/A/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.7 kilogramos
• Pisada: 8.5 mm

El Bridgestone Blizzak LM005 destaca en condiciones húmedas con la distancia de frenado más corta y una conducción reactiva, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad. Es fácil de controlar incluso cuando se le exige al límite. Sobre la nieve, proporciona una buena tracción y un rendimiento equilibrado, aunque la respuesta de la dirección podría ser más clara. En condiciones secas, prioriza la comodidad, proporcionando la conducción más suave entre los neumáticos de invierno probados. Sin embargo, tiene una distancia de frenado ligeramente mayor. Toma las curvas con eficacia, pero no es el más ansioso por girar. En general, el Bridgestone Blizzak LM005 emerge como el de mejor rendimiento entre los neumáticos de invierno, gracias a su excepcional agarre en mojado. Sin embargo, ofrece un rendimiento mediocre en superficies secas.

Dry

91.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	8th	44.8 M	38.3 M	+6.5 M	85.49%
Manejo en seco	7th	73.8 s	71.9 s	+1.9 s	97.43%

Wet

98.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	2nd	49 M	48.9 M	+0.1 M	99.8%
Manejo en mojado	1st	86.5 s			100%
Círculo en mojado	1st	12.18 s			100%
Aquaplaning en línea recta	7th	77.1 Km/H	82.2 Km/H	-5.1 Km/H	93.8%

Snow

98.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	7th	3186 N	3259 N	-73 N	97.76%
Manejo en nieve	6th	66.5 s	65.7 s	+0.8 s	98.8%
Círculo en nieve	5th	4.59 ms/2	4.65 ms/2	-0.06 ms/2	98.71%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	1st	72.2 dB			100%

Value

82.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	7th	750	585	+165	78%
Resistencia a la rodadura	5th	7.6 kg / t	6.58 kg / t	+1.02 kg / t	86.58%

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1^st

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/55 R17 98W

• Etiqueta de la UE: A/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.1 kilogramos
• Pisada: 7.5 mm

El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 logra el tiempo de vuelta más rápido en condiciones secas, gracias a sus altos niveles de agarre y excelente manejo. Ofrece buenos resultados en todos los ámbitos. En condiciones húmedas, demuestra altos niveles de agarre, rendimiento equilibrado y transiciones claras en sus límites. Sin embargo, su rendimiento de frenado en condiciones húmedas es solo promedio. En nieve, supera a algunos neumáticos de invierno, sobresaliendo en agarre, respuesta y manejo equilibrado. El Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 demuestra una vez más sus capacidades excepcionales, asegurando la primera posición entre los neumáticos para todas las estaciones con un rendimiento bien equilibrado.

Dry

95.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	3rd	41.8 M	38.3 M	+3.5 M	91.63%
Manejo en seco	1st	71.9 s			100%

Wet

96.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	6th	51.9 M	48.9 M	+3 M	94.22%
Manejo en mojado	2nd	86.6 s	86.5 s	+0.1 s	99.88%
Círculo en mojado	2nd	12.21 s	12.18 s	+0.03 s	99.75%
Aquaplaning en línea recta	8th	76.5 Km/H	82.2 Km/H	-5.7 Km/H	93.07%

Snow

97.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	10th	22.2 M	21.7 M	+0.5 M	97.75%
Tracción en nieve	3rd	3230 N	3259 N	-29 N	99.11%
Manejo en nieve	10th	68.5 s	65.7 s	+2.8 s	95.91%
Círculo en nieve	7th	4.57 ms/2	4.65 ms/2	-0.08 ms/2	98.28%

Comfort

99.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	4th	72.7 dB	72.2 dB	+0.5 dB	99.31%

Value

87%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	4th	720	585	+135	81.25%
Resistencia a la rodadura	2nd	7.1 kg / t	6.58 kg / t	+0.52 kg / t	92.68%

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1^st

Continental AllSeasonContact 2

215/55 R17 98W

• Etiqueta de la UE: B/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.9 kilogramos
• Pisada: 7.5 mm

El Continental AllseasonContact 2 es el neumático más eficiente en cuanto a consumo de combustible y el más rápido en la prueba de slalom en condiciones secas. Proporciona un buen soporte en curvas y estabilidad sin perder agilidad. En condiciones húmedas, iguala la puntuación del neumático de invierno Continental. Requiere un poco más de esfuerzo por parte del conductor para alcanzar su máximo potencial de rendimiento al límite. Sobre nieve, ofrece un rendimiento sorprendente al lograr resultados ligeramente mejores que el Continental WinterContact TS 870P. El Continental AllseasonContact 2 establece un nuevo punto de referencia para los neumáticos para todas las estaciones al proporcionar más agarre en la nieve que el neumático de invierno Continental.

Dry

96.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	2nd	40.4 M	38.3 M	+2.1 M	94.8%
Manejo en seco	3rd	72.8 s	71.9 s	+0.9 s	98.76%

Wet

97.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	3rd	49.8 M	48.9 M	+0.9 M	98.19%
Manejo en mojado	4th	86.9 s	86.5 s	+0.4 s	99.54%
Círculo en mojado	3rd	12.33 s	12.18 s	+0.15 s	98.78%
Aquaplaning en línea recta	8th	76.5 Km/H	82.2 Km/H	-5.7 Km/H	93.07%

Snow

98.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	9th	22.1 M	21.7 M	+0.4 M	98.19%
Tracción en nieve	4th	3226 N	3259 N	-33 N	98.99%
Manejo en nieve	9th	68.4 s	65.7 s	+2.7 s	96.05%
Círculo en nieve	2nd	4.62 ms/2	4.65 ms/2	-0.03 ms/2	99.35%

Comfort

99.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	3rd	72.5 dB	72.2 dB	+0.3 dB	99.59%

Value

90.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	5th	725	585	+140	80.69%
Resistencia a la rodadura	1st	6.58 kg / t			100%

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2^nd

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/C/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 8.9 kilogramos
• Pisada: 8.35 mm

El Goodyear UltraGrip Performance 3 ofrece una frenada potente, un buen confort y una rodadura eficiente en condiciones secas. Mantiene la estabilidad en las curvas, pero puede ser un poco lento a la hora de responder a los cambios de dirección. En condiciones húmedas, demuestra estabilidad y una tendencia al subviraje, lo que lo hace predecible pero ligeramente menos ágil. Sobre la nieve, su rendimiento es casi igual al del Pirelli, proporcionando una tracción y un agarre lateral ligeramente mejores. El Goodyear UltraGrip Performance 3 se asegura una posición sólida con su excelente agarre en la nieve y un rendimiento general bien equilibrado sin debilidades significativas.

Dry

93.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	5th	43.3 M	38.3 M	+5 M	88.45%
Manejo en seco	6th	73.4 s	71.9 s	+1.5 s	97.96%

Wet

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	7th	52.5 M	48.9 M	+3.6 M	93.14%
Manejo en mojado	7th	87.6 s	86.5 s	+1.1 s	98.74%
Círculo en mojado	8th	12.5 s	12.18 s	+0.32 s	97.44%
Aquaplaning en línea recta	2nd	79.4 Km/H	82.2 Km/H	-2.8 Km/H	96.59%

Snow

99.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	1st	3259 N			100%
Manejo en nieve	5th	66.4 s	65.7 s	+0.7 s	98.95%
Círculo en nieve	1st	4.65 ms/2			100%

Comfort

100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	1st	72.2 dB			100%

Value

83.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	7th	750	585	+165	78%
Resistencia a la rodadura	4th	7.44 kg / t	6.58 kg / t	+0.86 kg / t	88.44%

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3^rd

Continental WinterContact TS 870 P

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: B/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.1 kilogramos
• Pisada: 8.2 mm

El Continental WinterContact TS 870P ofrece la menor resistencia a la rodadura y la menor distancia de frenado entre los neumáticos de invierno en condiciones secas. Ofrece un buen confort y toma las curvas con estabilidad. En condiciones húmedas, es el segundo mejor neumático de invierno, ya que proporciona una conducción suave, un rendimiento equilibrado y la capacidad de mantener el control incluso al frenar y girar el volante simultáneamente. Sorprendentemente, muestra un rendimiento más débil en la nieve, con un agarre lateral menor de lo esperado y capacidades de autoestabilización limitadas cuando comienza a deslizarse. A pesar de su rendimiento más débil en la nieve, el Continental WinterContact TS 870P ofrece un rendimiento general sólido.

Dry

93.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	4th	43.2 M	38.3 M	+4.9 M	88.66%
Manejo en seco	4th	73 s	71.9 s	+1.1 s	98.49%

Wet

97%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	4th	51.2 M	48.9 M	+2.3 M	95.51%
Manejo en mojado	5th	87 s	86.5 s	+0.5 s	99.43%
Círculo en mojado	5th	12.46 s	12.18 s	+0.28 s	97.75%
Aquaplaning en línea recta	5th	78.3 Km/H	82.2 Km/H	-3.9 Km/H	95.26%

Snow

97.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	8th	22 M	21.7 M	+0.3 M	98.64%
Tracción en nieve	8th	3159 N	3259 N	-100 N	96.93%
Manejo en nieve	7th	67.9 s	65.7 s	+2.2 s	96.76%
Círculo en nieve	7th	4.57 ms/2	4.65 ms/2	-0.08 ms/2	98.28%

Comfort

99.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	5th	72.8 dB	72.2 dB	+0.6 dB	99.18%

Value

82.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	9th	785	585	+200	74.52%
Resistencia a la rodadura	3rd	7.26 kg / t	6.58 kg / t	+0.68 kg / t	90.63%

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3^rd

Bridgestone Turanza All Season 6

215/55 R17 98W

• Etiqueta de la UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.6 kilogramos
• Pisada: 7.35 mm

El Bridgestone Turanza Allseason 6 supera a la competencia con la distancia de frenado más corta en condiciones secas. Sin embargo, tiene la mayor resistencia a la rodadura. Ofrece una conducción suave pero es un poco más ruidoso. En condiciones húmedas, demuestra un agarre ligeramente menor que su homólogo de invierno en las curvas, pero lo compensa con la distancia de frenado más corta entre todos los neumáticos probados. Aunque obtiene la menor cantidad de puntos en nieve entre los neumáticos para todas las estaciones, aún proporciona suficiente agarre para las condiciones invernales. El Bridgestone Turanza Allseason 6 es un sólido y polivalente neumático con un buen rendimiento en nieve a pesar de ser el más débil de su categoría. Sin embargo, tiene una alta resistencia a la rodadura.

Dry

99.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	1st	38.3 M			100%
Manejo en seco	2nd	72.5 s	71.9 s	+0.6 s	99.17%

Wet

98.3%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	1st	48.9 M			100%
Manejo en mojado	6th	87.3 s	86.5 s	+0.8 s	99.08%
Círculo en mojado	7th	12.48 s	12.18 s	+0.3 s	97.6%
Aquaplaning en línea recta	3rd	79.3 Km/H	82.2 Km/H	-2.9 Km/H	96.47%

Snow

97.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	10th	3119 N	3259 N	-140 N	95.7%
Manejo en nieve	8th	68.2 s	65.7 s	+2.5 s	96.33%
Círculo en nieve	10th	4.54 ms/2	4.65 ms/2	-0.11 ms/2	97.63%

Comfort

97.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	10th	73.8 dB	72.2 dB	+1.6 dB	97.83%

Value

83.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	3rd	650	585	+65	90%
Resistencia a la rodadura	10th	8.45 kg / t	6.58 kg / t	+1.87 kg / t	77.87%

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4^th

Pirelli Cinturato Winter 2

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.8 kilogramos
• Pisada: 8.8 mm

El Pirelli Cinturato Winter 2 muestra un manejo ágil y una respuesta sensible en condiciones secas, pero no es tan equilibrado como en superficies mojadas. Tiene niveles de ruido encomiablemente bajos dentro de la cabina. En condiciones húmedas, tiene distancias de frenado más largas, pero exhibe un manejo equilibrado y sensible en las curvas. En la nieve, lidera la clasificación de neumáticos de invierno, proporcionando un excelente agarre y una respuesta clara. El Pirelli Cinturato Winter 2 es una buena opción para condiciones nevadas, pero sus largas distancias de frenado en mojado y su rendimiento medio en seco impiden una clasificación general más alta.

Dry

91.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	6th	44 M	38.3 M	+5.7 M	87.05%
Manejo en seco	9th	74.4 s	71.9 s	+2.5 s	96.64%

Wet

96.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	8th	53 M	48.9 M	+4.1 M	92.26%
Manejo en mojado	3rd	86.8 s	86.5 s	+0.3 s	99.65%
Círculo en mojado	4th	12.39 s	12.18 s	+0.21 s	98.31%
Aquaplaning en línea recta	4th	78.7 Km/H	82.2 Km/H	-3.5 Km/H	95.74%

Snow

99.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	2nd	3257 N	3259 N	-2 N	99.94%
Manejo en nieve	2nd	66.2 s	65.7 s	+0.5 s	99.24%
Círculo en nieve	2nd	4.62 ms/2	4.65 ms/2	-0.03 ms/2	99.35%

Comfort

98.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	7th	73.3 dB	72.2 dB	+1.1 dB	98.5%

Value

79.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	6th	735	585	+150	79.59%
Resistencia a la rodadura	8th	8.28 kg / t	6.58 kg / t	+1.7 kg / t	79.47%

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5^th

Hankook Winter I cept RS3

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.6 kilogramos
• Pisada: 7.85 mm

El Hankook Winter icept RS3 W462 tiene una conducción firme en carreteras irregulares en condiciones secas. Su resistencia a la rodadura y rendimiento de frenado son aceptables, pero no son los mejores en esta prueba. Si bien ofrece una excelente protección contra el aquaplaning en condiciones húmedas, tiene la distancia de frenado más larga. Requiere mayores movimientos de dirección en las curvas. En la nieve, ofrece un rendimiento decente, con buen agarre pero una respuesta menos clara cerca de sus límites de agarre. Aunque el Hankook Winter icept RS3 W462 tiene un buen rendimiento en la nieve, sus largas distancias de frenado en superficies mojadas y secas le impiden obtener una mejor clasificación.

Dry

91.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	44.9 M	38.3 M	+6.6 M	85.3%
Manejo en seco	4th	73 s	71.9 s	+1.1 s	98.49%

Wet

96.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	10th	53.7 M	48.9 M	+4.8 M	91.06%
Manejo en mojado	9th	88.5 s	86.5 s	+2 s	97.74%
Círculo en mojado	9th	12.59 s	12.18 s	+0.41 s	96.74%
Aquaplaning en línea recta	1st	82.2 Km/H			100%

Snow

98.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	9th	3141 N	3259 N	-118 N	96.38%
Manejo en nieve	3rd	66.3 s	65.7 s	+0.6 s	99.1%
Círculo en nieve	9th	4.56 ms/2	4.65 ms/2	-0.09 ms/2	98.06%

Comfort

99%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	6th	72.9 dB	72.2 dB	+0.7 dB	99.04%

Value

89.6%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	1st	585			100%
Resistencia a la rodadura	9th	8.31 kg / t	6.58 kg / t	+1.73 kg / t	79.18%

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6^th

Michelin Alpin 6

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.2 kilogramos
• Pisada: 7.8 mm

El Michelin Alpin 6 muestra un subviraje pronunciado en condiciones secas, lo que limita su manejo deportivo. Su distancia de frenado es aceptable, pero un poco larga. Ofrece una conducción suave sobre baches. En condiciones húmedas, proporciona transiciones suaves en sus límites de agarre, pero tiende a abrirse en las curvas antes que sus competidores. Sobre nieve, logra una buena calificación, con un buen manejo pero que requiere mayores movimientos de la dirección para maximizar el agarre en las curvas. El buen desempeño del Michelin Alpin 6 sobre nieve se ve eclipsado por su desempeño más débil en superficies secas.

Dry

91.1%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	9th	44.9 M	38.3 M	+6.6 M	85.3%
Manejo en seco	8th	74.2 s	71.9 s	+2.3 s	96.9%

Wet

95.8%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	5th	51.5 M	48.9 M	+2.6 M	94.95%
Manejo en mojado	10th	88.9 s	86.5 s	+2.4 s	97.3%
Círculo en mojado	10th	12.69 s	12.18 s	+0.51 s	95.98%
Aquaplaning en línea recta	6th	78.1 Km/H	82.2 Km/H	-4.1 Km/H	95.01%

Snow

98.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	2nd	21.9 M	21.7 M	+0.2 M	99.09%
Tracción en nieve	5th	3217 N	3259 N	-42 N	98.71%
Manejo en nieve	3rd	66.3 s	65.7 s	+0.6 s	99.1%
Círculo en nieve	5th	4.59 ms/2	4.65 ms/2	-0.06 ms/2	98.71%

Comfort

98.2%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	9th	73.5 dB	72.2 dB	+1.3 dB	98.23%

Value

72.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	10th	915	585	+330	63.93%
Resistencia a la rodadura	7th	8.14 kg / t	6.58 kg / t	+1.56 kg / t	80.84%

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7^th

Vredestein Wintrac Pro

215/55 R17 98V

• Etiqueta de la UE: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Peso: 9.5 kilogramos
• Pisada: 8.2 mm

El Vredestein Wintrac Pro ofrece un rendimiento medio en condiciones secas. Es el más lento en la prueba de slalom, pero ofrece una conducción cómoda. En condiciones húmedas, muestra poca precisión, un fuerte subviraje y una larga distancia de frenado, lo que le da la clasificación más baja de esta categoría. Sobre nieve, logra la distancia de frenado más corta. Sin embargo, su manejo puede ser sensible a la transferencia de peso, lo que puede no ser adecuado para todos los conductores. El Vredestein Wintrac Pro prioriza el agarre en la nieve, pero se queda corto en condiciones húmedas. Su rendimiento en seco también es normal.

Dry

91.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en seco	7th	44.4 M	38.3 M	+6.1 M	86.26%
Manejo en seco	10th	74.5 s	71.9 s	+2.6 s	96.51%

Wet

94.9%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en mojado	9th	53.3 M	48.9 M	+4.4 M	91.74%
Manejo en mojado	8th	88.3 s	86.5 s	+1.8 s	97.96%
Círculo en mojado	6th	12.47 s	12.18 s	+0.29 s	97.67%
Aquaplaning en línea recta	10th	75.8 Km/H	82.2 Km/H	-6.4 Km/H	92.21%

Snow

99.4%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Frenado en nieve	1st	21.7 M			100%
Tracción en nieve	6th	3211 N	3259 N	-48 N	98.53%
Manejo en nieve	1st	65.7 s			100%
Círculo en nieve	4th	4.61 ms/2	4.65 ms/2	-0.04 ms/2	99.14%

Comfort

98.5%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Ruido	7th	73.3 dB	72.2 dB	+1.1 dB	98.5%

Value

88.7%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Precio	2nd	620	585	+35	94.35%
Resistencia a la rodadura	6th	7.92 kg / t	6.58 kg / t	+1.34 kg / t	83.08%

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