Auto Bild ha probado 14 neumáticos de invierno en 205/55 R16, una de las medidas más vendidas de Alemania y un montaje habitual en coches compactos como el VW Golf, el Opel Astra, el Ford Focus, el Skoda Octavia y el Seat Leon. Todos los neumáticos se montaron en el mismo VW Golf, con pruebas en nieve en el Plantskolan Proving Ground de Älvsbyn, en el norte de Suecia, mediciones en mojado y en seco en ATP Papenburg y pruebas de manejo en TRIWO Pferdsfeld, en Alemania. Los precios por juego van de 260 a 470 euros, Auto Bild dejó fuera a propósito los neumáticos más baratos de marcas desconocidas, y un neumático de verano y otro todo tiempo se probaron junto a los demás como referencias fuera de la clasificación.

El Pirelli Cinturato Winter 3 gana gracias a sus resultados en mojado: tuvo la frenada en mojado más corta, el manejo en mojado más rápido de los neumáticos de invierno y fue el que más tiempo resistió el aquaplaning en recta. Por detrás, el Bridgestone Blizzak 6, el Goodyear UltraGrip Performance 3, el Hankook Winter i*cept RS3 y el Kumho WinterCraft WP52+ comparten el segundo puesto con notas idénticas, y los cinco obtienen el máximo veredicto de Auto Bild, «ejemplar». El Kumho, el segundo juego más barato de la prueba, tuvo la mejor frenada y la mejor tracción en nieve, mientras que el Dunlop Winter lideró las pruebas de manejo en nieve y de eslalon. En el otro extremo, el Maxxis, el Toyo y el Nexen fueron penalizados por un mal resultado en una prueba relevante para la seguridad, y el Toyo quedó por detrás del neumático de referencia todo tiempo en frenada, tracción y manejo en nieve.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h

Auto Bild puntúa nieve, mojado y seco como tres capítulos que cuentan cada uno un tercio de la nota global, y los neumáticos con la misma nota global comparten puesto. Cuando un neumático obtiene un 2,5 o peor en una prueba relevante para la seguridad, se suma a su resultado global una cuarta parte de su peor nota en ese tipo de pruebas. El Maxxis, el Toyo y el Nexen llevan esa penalización, que abre una gran brecha entre ellos y los 11 neumáticos que tienen por encima. Los 14 neumáticos superaron la prueba de alta velocidad de Auto Bild. No se nombra ninguno de los dos neumáticos de referencia. Este es nuestro resumen de los resultados principales; para consultar todas las notas, la ponderación completa y la metodología de Auto Bild, consulte la prueba original.

Nieve

El Kumho WinterCraft WP52+ frenó en menos distancia en nieve, con 0,7 metros de ventaja sobre el Bridgestone, el Dunlop y el Maxxis, que compartieron el segundo puesto. Trece de los 14 neumáticos de invierno quedaron a menos de 1,9 metros unos de otros. El Toyo Observe EWS1 necesitó 3,8 metros más que el Kumho y frenó por detrás del neumático de referencia todo tiempo, y el de referencia de verano necesitó mucho más del doble de la distancia del Kumho. El resultado del Kumho contrasta con la prueba de invierno 245/45 R19 de Auto Bild de esta temporada, en la que el WP52+ fue el 17.º de 20 en frenada en nieve.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Kumho WinterCraft WP52+	23.3 m	Mejor	0 km/h
2Maxxis Premitra Snow WP6	24 m	+0,70 m	22 km/h
2Bridgestone Blizzak 6	24 m	+0,70 m	22 km/h
2Dunlop Winter	24 m	+0,70 m	22 km/h
5Hankook Winter I cept RS3	24.1 m	+0,80 m	24 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	24.3 m	+1,00 m	26 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	24.7 m	+1,40 m	31 km/h
8Nexen Winguard Sport 3	24.8 m	+1,50 m	32 km/h
9Vredestein Wintrac	24.9 m	+1,60 m	33 km/h
9Michelin Alpin 7	24.9 m	+1,60 m	33 km/h
11Semperit Speed Grip 5	25.2 m	+1,90 m	36 km/h
11Falken EUROWINTER HS02	25.2 m	+1,90 m	36 km/h
11Nokian Snowproof 2	25.2 m	+1,90 m	36 km/h
ÁrbitroReference All Season	26.1 m	+2,80 m	43 km/h
14Toyo Observe EWS1	27.1 m	+3,80 m	49 km/h
ÁrbitroReference Summer	57.2 m	+33,90 m	100 km/h

Hay una diferencia de 145,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (33,9 m ≈ 7,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Toyo Observe EWS1 aún circularía a 49 km/h cuando el Kumho WinterCraft WP52+ ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Kumho obtuvo también la mayor tracción, por delante del Pirelli, con el Hankook y el Bridgestone igualados en tercer lugar. El Toyo volvió a ser el que menos tuvo de los neumáticos de invierno, menos que el de referencia todo tiempo, y el de referencia de verano logró mucho menos de la mitad de la tracción del Kumho.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Kumho WinterCraft WP52+	5457.5 N	Mejor
2Pirelli Cinturato Winter 3	5377 N	-80,50 N
3Hankook Winter I cept RS3	5361.2 N	-96,30 N
3Bridgestone Blizzak 6	5361.2 N	-96,30 N
5Dunlop Winter	5329.8 N	-127,70 N
6Vredestein Wintrac	5253 N	-204,50 N
7Goodyear UltraGrip Performance 3	5222.9 N	-234,60 N
8Nexen Winguard Sport 3	5222 N	-235,50 N
9Michelin Alpin 7	5208 N	-249,50 N
10Falken EUROWINTER HS02	5121 N	-336,50 N
11Nokian Snowproof 2	5120.2 N	-337,30 N
12Maxxis Premitra Snow WP6	5105.9 N	-351,60 N
13Semperit Speed Grip 5	5091.6 N	-365,90 N
ÁrbitroReference All Season	4926.5 N	-531,00 N
14Toyo Observe EWS1	4860.8 N	-596,70 N
ÁrbitroReference Summer	2062 N	-3.395,50 N

Hay una diferencia de 62,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3.395,5 N).

El Dunlop Winter fue el más rápido en el circuito de manejo en nieve, por delante del Kumho y el Goodyear. El Toyo fue el neumático más lento de esta prueba, más lento que el de referencia todo tiempo, y esta es la nota que está detrás de su penalización de seguridad. No hay resultado de manejo en nieve para el neumático de referencia de verano. Los resultados del Toyo en nieve concuerdan con su trayectoria: también fue el último de los neumáticos clasificados en frenada en nieve en la prueba de invierno de Auto Bild de 2025 y el penúltimo en la prueba de ADAC de 2026 en 225/50 R17.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop Winter	62.9 km/h	Mejor
2Kumho WinterCraft WP52+	61.9 km/h	-1,00 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	61.8 km/h	-1,10 km/h
4Vredestein Wintrac	61.3 km/h	-1,60 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 3	61.1 km/h	-1,80 km/h
6Nexen Winguard Sport 3	60.1 km/h	-2,80 km/h
7Michelin Alpin 7	59.7 km/h	-3,20 km/h
8Hankook Winter I cept RS3	59.6 km/h	-3,30 km/h
9Falken EUROWINTER HS02	59.3 km/h	-3,60 km/h
10Semperit Speed Grip 5	59.1 km/h	-3,80 km/h
11Nokian Snowproof 2	59 km/h	-3,90 km/h
12Bridgestone Blizzak 6	58.9 km/h	-4,00 km/h
13Maxxis Premitra Snow WP6	57 km/h	-5,90 km/h
ÁrbitroReference All Season	56.4 km/h	-6,50 km/h
14Toyo Observe EWS1	53.3 km/h	-9,60 km/h

Hay una diferencia de 15,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,6 Km/H).

El Dunlop fue además el claro mejor en el eslalon, con una ventaja sobre el Kumho, segundo clasificado, mayor que la que separa al Kumho del Maxxis, que fue 14.º. Los dos neumáticos de referencia quedaron por detrás de todos los neumáticos de invierno.

Slalom en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop Winter	4.41 m/sec2	Mejor
2Kumho WinterCraft WP52+	3.89 m/sec2	-0,52 m/sec2
3Hankook Winter I cept RS3	3.84 m/sec2	-0,57 m/sec2
4Michelin Alpin 7	3.8 m/sec2	-0,61 m/sec2
5Falken EUROWINTER HS02	3.78 m/sec2	-0,63 m/sec2
6Pirelli Cinturato Winter 3	3.77 m/sec2	-0,64 m/sec2
7Goodyear UltraGrip Performance 3	3.76 m/sec2	-0,65 m/sec2
8Nexen Winguard Sport 3	3.75 m/sec2	-0,66 m/sec2
9Vredestein Wintrac	3.74 m/sec2	-0,67 m/sec2
10Semperit Speed Grip 5	3.71 m/sec2	-0,70 m/sec2
11Bridgestone Blizzak 6	3.66 m/sec2	-0,75 m/sec2
12Toyo Observe EWS1	3.62 m/sec2	-0,79 m/sec2
13Nokian Snowproof 2	3.61 m/sec2	-0,80 m/sec2
14Maxxis Premitra Snow WP6	3.59 m/sec2	-0,82 m/sec2
ÁrbitroReference All Season	3.34 m/sec2	-1,07 m/sec2
ÁrbitroReference Summer	2.19 m/sec2	-2,22 m/sec2

Hay una diferencia de 50,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,22 m/sec2).

Mojado

El neumático de referencia de verano frenó en menos distancia en mojado, pero el Pirelli fue el mejor de los neumáticos de invierno, por delante del Kumho y el Falken. El Nexen Winguard Sport 3 necesitó 7 metros más que el Pirelli, la distancia más larga de la prueba, y el Nokian y el Maxxis también frenaron por detrás del neumático de referencia todo tiempo.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	42.2 m	-4,10 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3	46.3 m	Mejor	0 km/h
2Kumho WinterCraft WP52+	46.7 m	+0,40 m	12 km/h
3Falken EUROWINTER HS02	46.9 m	+0,60 m	15 km/h
4Vredestein Wintrac	47.2 m	+0,90 m	18 km/h
5Hankook Winter I cept RS3	47.4 m	+1,10 m	20 km/h
6Semperit Speed Grip 5	47.6 m	+1,30 m	21 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	47.6 m	+1,30 m	21 km/h
8Bridgestone Blizzak 6	47.8 m	+1,50 m	23 km/h
9Toyo Observe EWS1	48 m	+1,70 m	24 km/h
10Michelin Alpin 7	48.7 m	+2,40 m	29 km/h
11Dunlop Winter	49.3 m	+3,00 m	32 km/h
ÁrbitroReference All Season	49.7 m	+3,40 m	34 km/h
12Nokian Snowproof 2	50.5 m	+4,20 m	37 km/h
13Maxxis Premitra Snow WP6	50.7 m	+4,40 m	38 km/h
14Nexen Winguard Sport 3	53.3 m	+7,00 m	47 km/h

Hay una diferencia de 26,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (11,1 m ≈ 2,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nexen Winguard Sport 3 aún circularía a 47 km/h cuando el Pirelli Cinturato Winter 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El neumático de referencia de verano fue el más rápido en el circuito de manejo en mojado, con el Pirelli muy cerca y el Bridgestone y el Falken compartiendo la siguiente mejor velocidad. El Maxxis Premitra Snow WP6 fue el neumático más lento, resultado que está detrás de su penalización de seguridad, con el Dunlop y el Nokian a continuación. El neumático de referencia todo tiempo fue más rápido que diez de los neumáticos de invierno.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	68.4 km/h	+0,40 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3	68 km/h	Mejor
2Falken EUROWINTER HS02	67.8 km/h	-0,20 km/h
2Bridgestone Blizzak 6	67.8 km/h	-0,20 km/h
4Semperit Speed Grip 5	67.5 km/h	-0,50 km/h
ÁrbitroReference All Season	67.4 km/h	-0,60 km/h
5Hankook Winter I cept RS3	67.2 km/h	-0,80 km/h
6Michelin Alpin 7	67.1 km/h	-0,90 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3	67 km/h	-1,00 km/h
8Vredestein Wintrac	66.9 km/h	-1,10 km/h
9Kumho WinterCraft WP52+	66.6 km/h	-1,40 km/h
9Nexen Winguard Sport 3	66.6 km/h	-1,40 km/h
11Toyo Observe EWS1	66.5 km/h	-1,50 km/h
12Nokian Snowproof 2	66 km/h	-2,00 km/h
13Dunlop Winter	65.6 km/h	-2,40 km/h
14Maxxis Premitra Snow WP6	64.8 km/h	-3,20 km/h

Hay una diferencia de 5,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,6 Km/H).

En el círculo mojado, el neumático de referencia de verano volvió a dar la vuelta más rápida, y el Bridgestone fue el mejor de los neumáticos de invierno, por delante del Goodyear y el Falken. El Maxxis, el Dunlop y el Nexen fueron los más lentos.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	15.4 s	-0,33 s
1Bridgestone Blizzak 6	15.73 s	Mejor
2Goodyear UltraGrip Performance 3	15.81 s	+0,08 s
3Falken EUROWINTER HS02	15.92 s	+0,19 s
ÁrbitroReference All Season	15.99 s	+0,26 s
4Nokian Snowproof 2	16.02 s	+0,29 s
5Hankook Winter I cept RS3	16.05 s	+0,32 s
5Pirelli Cinturato Winter 3	16.05 s	+0,32 s
7Semperit Speed Grip 5	16.06 s	+0,33 s
8Vredestein Wintrac	16.1 s	+0,37 s
9Kumho WinterCraft WP52+	16.21 s	+0,48 s
10Michelin Alpin 7	16.23 s	+0,50 s
10Toyo Observe EWS1	16.23 s	+0,50 s
12Nexen Winguard Sport 3	16.31 s	+0,58 s
13Dunlop Winter	16.34 s	+0,61 s
14Maxxis Premitra Snow WP6	16.4 s	+0,67 s

Hay una diferencia de 6,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1 s).

El Pirelli fue el que más tiempo resistió el aquaplaning en recta, por delante del Hankook y el Toyo, y 12 de los neumáticos de invierno aguantaron más que el neumático de referencia de verano. El Michelin Alpin 7 fue el segundo más débil de los neumáticos de invierno, y el Nexen empezó a hacer aquaplaning mucho antes que cualquier otro, incluso antes que el neumático de referencia todo tiempo; esta es la nota que fija el tamaño de su penalización de seguridad.

Aquaplaning en línea recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Pirelli Cinturato Winter 3	84.9 km/h	Mejor
2Hankook Winter I cept RS3	83.5 km/h	-1,40 km/h
3Toyo Observe EWS1	82.3 km/h	-2,60 km/h
4Semperit Speed Grip 5	81.2 km/h	-3,70 km/h
5Nokian Snowproof 2	80.6 km/h	-4,30 km/h
5Dunlop Winter	80.6 km/h	-4,30 km/h
7Bridgestone Blizzak 6	80.4 km/h	-4,50 km/h
8Goodyear UltraGrip Performance 3	80.3 km/h	-4,60 km/h
9Maxxis Premitra Snow WP6	80.1 km/h	-4,80 km/h
10Falken EUROWINTER HS02	80 km/h	-4,90 km/h
11Vredestein Wintrac	79.6 km/h	-5,30 km/h
11Kumho WinterCraft WP52+	79.6 km/h	-5,30 km/h
ÁrbitroReference Summer	78 km/h	-6,90 km/h
13Michelin Alpin 7	77.2 km/h	-7,70 km/h
ÁrbitroReference All Season	74 km/h	-10,90 km/h
14Nexen Winguard Sport 3	69.2 km/h	-15,70 km/h

Hay una diferencia de 18,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (15,7 Km/H).

El Hankook mantuvo el mayor agarre lateral en aquaplaning en curva, con el Pirelli, el Kumho y el Toyo compartiendo el segundo puesto, los cuatro por delante del neumático de referencia de verano. El Nexen volvió a ser el último, por un amplio margen.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Hankook Winter I cept RS3	4 m/sec2	Mejor
2Pirelli Cinturato Winter 3	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
2Kumho WinterCraft WP52+	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
2Toyo Observe EWS1	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
ÁrbitroReference Summer	3.6 m/sec2	-0,40 m/sec2
5Semperit Speed Grip 5	3.5 m/sec2	-0,50 m/sec2
6Nokian Snowproof 2	3.3 m/sec2	-0,70 m/sec2
7Bridgestone Blizzak 6	3.1 m/sec2	-0,90 m/sec2
8Falken EUROWINTER HS02	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
8Goodyear UltraGrip Performance 3	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
8Michelin Alpin 7	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
11Maxxis Premitra Snow WP6	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
11Dunlop Winter	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
ÁrbitroReference All Season	2.8 m/sec2	-1,20 m/sec2
13Vredestein Wintrac	2.8 m/sec2	-1,20 m/sec2
14Nexen Winguard Sport 3	1.7 m/sec2	-2,30 m/sec2

Hay una diferencia de 57,5% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,3 m/sec2).

Seco

En carreteras secas, el neumático de referencia de verano frenó 6 metros antes que el mejor neumático de invierno, el Goodyear, que sacó un metro largo al Falken. El neumático de referencia todo tiempo frenó en menos distancia que los otros 12 neumáticos de invierno. El Semperit y el Nexen necesitaron más espacio que ninguno. El Pirelli tuvo la tercera frenada más larga de los neumáticos de invierno, lo cual no es propio de él: en sus otras siete pruebas en nuestra web, el Cinturato Winter 3 ha estado siempre entre los cuatro primeros en frenada en seco, incluido el segundo de nueve en nuestra propia prueba de neumáticos de invierno 2026/27.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
ÁrbitroReference Summer	34.9 m	-6,00 m	0 km/h
1Goodyear UltraGrip Performance 3	40.9 m	Mejor	0 km/h
2Falken EUROWINTER HS02	41.9 m	+1,00 m	20 km/h
ÁrbitroReference All Season	42.7 m	+1,80 m	27 km/h
3Toyo Observe EWS1	42.8 m	+1,90 m	27 km/h
4Kumho WinterCraft WP52+	42.9 m	+2,00 m	28 km/h
5Bridgestone Blizzak 6	43 m	+2,10 m	29 km/h
6Dunlop Winter	43.2 m	+2,30 m	30 km/h
7Hankook Winter I cept RS3	43.3 m	+2,40 m	31 km/h
8Maxxis Premitra Snow WP6	43.4 m	+2,50 m	31 km/h
9Nokian Snowproof 2	44 m	+3,10 m	35 km/h
10Michelin Alpin 7	44.3 m	+3,40 m	36 km/h
11Vredestein Wintrac	44.6 m	+3,70 m	37 km/h
12Pirelli Cinturato Winter 3	44.7 m	+3,80 m	38 km/h
13Semperit Speed Grip 5	45.6 m	+4,70 m	42 km/h
14Nexen Winguard Sport 3	46.9 m	+6,00 m	46 km/h

Hay una diferencia de 34,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12 m ≈ 2,7 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nexen Winguard Sport 3 aún circularía a 46 km/h cuando el Goodyear UltraGrip Performance 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El neumático de referencia de verano fue también el más rápido en el circuito de manejo en seco, y el Pirelli fue el neumático de invierno más rápido, por delante del Bridgestone y el Vredestein. El neumático de referencia todo tiempo fue más rápido que cualquier otro neumático de invierno. El Dunlop fue el más lento, aunque la diferencia entre los neumáticos de invierno fue pequeña.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
ÁrbitroReference Summer	82.6 km/h	+0,70 km/h
1Pirelli Cinturato Winter 3	81.9 km/h	Mejor
2Bridgestone Blizzak 6	81.7 km/h	-0,20 km/h
3Vredestein Wintrac	81.6 km/h	-0,30 km/h
ÁrbitroReference All Season	81.5 km/h	-0,40 km/h
4Falken EUROWINTER HS02	81.3 km/h	-0,60 km/h
4Toyo Observe EWS1	81.3 km/h	-0,60 km/h
6Maxxis Premitra Snow WP6	81.1 km/h	-0,80 km/h
6Michelin Alpin 7	81.1 km/h	-0,80 km/h
8Nokian Snowproof 2	81 km/h	-0,90 km/h
9Kumho WinterCraft WP52+	80.9 km/h	-1,00 km/h
10Hankook Winter I cept RS3	80.8 km/h	-1,10 km/h
10Nexen Winguard Sport 3	80.8 km/h	-1,10 km/h
12Goodyear UltraGrip Performance 3	80.6 km/h	-1,30 km/h
13Semperit Speed Grip 5	80.5 km/h	-1,40 km/h
14Dunlop Winter	80.4 km/h	-1,50 km/h

Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.

Confort

El Nexen fue el neumático más silencioso en la prueba de ruido de paso a 80 km/h, por delante del Kumho y el Pirelli, y el Toyo fue el más ruidoso, por detrás de los dos neumáticos de referencia.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nexen Winguard Sport 3	68.8 dB	Mejor
2Kumho WinterCraft WP52+	69.9 dB	+1,10 dB
3Pirelli Cinturato Winter 3	70.1 dB	+1,30 dB
4Vredestein Wintrac	70.3 dB	+1,50 dB
5Michelin Alpin 7	70.5 dB	+1,70 dB
6Goodyear UltraGrip Performance 3	71.1 dB	+2,30 dB
7Dunlop Winter	71.2 dB	+2,40 dB
8Falken EUROWINTER HS02	71.3 dB	+2,50 dB
9Semperit Speed Grip 5	71.8 dB	+3,00 dB
10Nokian Snowproof 2	71.9 dB	+3,10 dB
11Hankook Winter I cept RS3	72.3 dB	+3,50 dB
12Maxxis Premitra Snow WP6	72.4 dB	+3,60 dB
13Bridgestone Blizzak 6	72.6 dB	+3,80 dB
ÁrbitroReference Summer	72.7 dB	+3,90 dB
ÁrbitroReference All Season	72.9 dB	+4,10 dB
14Toyo Observe EWS1	73.4 dB	+4,60 dB

Hay una diferencia de 6,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,6 dB).

El confort de marcha es la única nota de aquí que Auto Bild califica sin una cifra medida. El Bridgestone fue valorado como el más cómodo, por delante del Goodyear, el Hankook y el Michelin, y el Nexen como el menos cómodo.

Comodidad sub.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Bridgestone Blizzak 6	9.6 Points	Mejor
2Hankook Winter I cept RS3	9.4 Points	-0,20 Points
2Goodyear UltraGrip Performance 3	9.4 Points	-0,20 Points
2Michelin Alpin 7	9.4 Points	-0,20 Points
5Vredestein Wintrac	9 Points	-0,60 Points
5Maxxis Premitra Snow WP6	9 Points	-0,60 Points
5Pirelli Cinturato Winter 3	9 Points	-0,60 Points
5Kumho WinterCraft WP52+	9 Points	-0,60 Points
9Semperit Speed Grip 5	8.8 Points	-0,80 Points
10Nokian Snowproof 2	8.6 Points	-1,00 Points
10Dunlop Winter	8.6 Points	-1,00 Points
10Toyo Observe EWS1	8.6 Points	-1,00 Points
13Falken EUROWINTER HS02	8.4 Points	-1,20 Points
14Nexen Winguard Sport 3	7.8 Points	-1,80 Points

Hay una diferencia de 18,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,8 Points).

Eficiencia

El Michelin tuvo la menor resistencia a la rodadura, justo por delante del Nokian, mientras que el Falken y el Maxxis quedaron bastante por detrás del resto. No se indica ninguna cifra de resistencia a la rodadura para los neumáticos de referencia.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Michelin Alpin 7	7.94 kg/t	Mejor	€0
2Nokian Snowproof 2	7.98 kg/t	+0,04 kg/t	€3
3Goodyear UltraGrip Performance 3	8.34 kg/t	+0,40 kg/t	€25
4Nexen Winguard Sport 3	8.36 kg/t	+0,42 kg/t	€27
5Toyo Observe EWS1	8.46 kg/t	+0,52 kg/t	€33
6Vredestein Wintrac	8.5 kg/t	+0,56 kg/t	€35
7Semperit Speed Grip 5	8.59 kg/t	+0,65 kg/t	€41
8Pirelli Cinturato Winter 3	8.62 kg/t	+0,68 kg/t	€43
9Kumho WinterCraft WP52+	8.64 kg/t	+0,70 kg/t	€44
10Hankook Winter I cept RS3	8.7 kg/t	+0,76 kg/t	€48
11Bridgestone Blizzak 6	8.74 kg/t	+0,80 kg/t	€51
12Dunlop Winter	8.77 kg/t	+0,83 kg/t	€52
13Falken EUROWINTER HS02	9.49 kg/t	+1,55 kg/t	€98
14Maxxis Premitra Snow WP6	9.89 kg/t	+1,95 kg/t	€123

Hay una diferencia de 24,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,95 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Maxxis Premitra Snow WP6 consume unos 75 L (€123) más de combustible que el Michelin Alpin 7.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/Diesel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Pirelli Cinturato Winter 3 gana con sus resultados en mojado y su manejo en seco, a pesar de una frenada en seco muy por debajo de su nivel habitual. Los cuatro neumáticos que comparten el segundo puesto llegan hasta ahí por caminos distintos: el Kumho por su frenada y su tracción en nieve y sus frenadas cortas en mojado y en seco, el Goodyear con la frenada en seco más corta, el Hankook con el mejor agarre en aquaplaning en curva, y el Bridgestone con sus resultados en el círculo mojado y de manejo y el mejor confort. El Dunlop Winter es el mejor neumático de aquí en manejo en nieve, pero su manejo en mojado y en seco lo relegan a compartir el octavo puesto. El Maxxis, el Toyo y el Nexen llevan cada uno una penalización de seguridad: el Maxxis por su manejo en mojado, el Toyo por su manejo en nieve y el Nexen por su aquaplaning. Para consultar todas las notas y el sistema de puntuación de Auto Bild, lea la prueba original.

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

El Pirelli Cinturato Winter 3 es el ganador del test de Auto Bild, en solitario en el primer puesto por delante de cuatro neumáticos que comparten el segundo. Se ganó la victoria en el mojado, donde lideró tres de las cinco pruebas, y la respaldó con el manejo en seco más rápido de todos los neumáticos de invierno y un resultado estable en nieve. La larga frenada en seco no es propia de este neumático, que ha estado entre los que frenan en menos distancia en seco en sus otras pruebas.

Seco95,8%

Húmedo98,9%

Nieve94,2%

Comodidad96%

Resistencia a la rodadura92,1%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	12.º / 14	44.7 m	+3,80 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	1.º / 14	81.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	46.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 14	68 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	16.05 s	+0,32 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 14	84.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 14	24.7 m	+1,40 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 14	5377 N	-80,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 14	61.1 km/h	-1,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 14	3.77 m/sec2	-0,64 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 14	9 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 14	70.1 dB	+1,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	8.62 kg/t	+0,68 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 440.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Bridgestone Blizzak 6 comparte el segundo puesto con el Goodyear, el Hankook y el Kumho y obtiene el máximo veredicto de Auto Bild. Sus puntos fuertes son el manejo en mojado y en seco, donde está entre los mejores de la prueba, y el mejor confort de marcha. El manejo en nieve y el eslalon son sus puntos débiles, aunque frena y arranca bien en nieve.

Seco97,4%

Húmedo97,1%

Nieve93,2%

Comodidad97,4%

Resistencia a la rodadura90,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	43 m	+2,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	2.º / 14	81.7 km/h	-0,20 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	47.8 m	+1,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 14	67.8 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	15.73 s	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 14	80.4 km/h	-4,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 14	3.1 m/sec2	-0,90 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	24 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 14	5361.2 N	-96,30 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 14	58.9 km/h	-4,00 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 14	3.66 m/sec2	-0,75 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	1.º / 14	9.6 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	13.º / 14	72.6 dB	+3,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	8.74 kg/t	+0,80 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Precio: 400.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Goodyear UltraGrip Performance 3 es uno de los cuatro neumáticos que comparten el segundo puesto, valorado como ejemplar. Es el especialista en frenada en seco del grupo y está bien equilibrado en nieve, mientras que su manejo en seco y sus resultados en mojado son más corrientes.

Seco99,2%

Húmedo96,5%

Nieve94%

Comodidad97,3%

Resistencia a la rodadura95,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	40.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	12.º / 14	80.6 km/h	-1,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	47.6 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 14	67 km/h	-1,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	15.81 s	+0,08 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 14	80.3 km/h	-4,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	24.3 m	+1,00 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 14	5222.9 N	-234,60 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 14	61.8 km/h	-1,10 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 14	3.76 m/sec2	-0,65 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 14	9.4 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	71.1 dB	+2,30 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 14	8.34 kg/t	+0,40 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Precio: 410.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Hankook Winter i*cept RS3 comparte el segundo puesto y está valorado como ejemplar, a un precio más bajo que el Bridgestone y el Goodyear, con los que comparte ese puesto. Es el especialista en aquaplaning de la prueba y solvente en nieve, y su manejo en seco es la parte más débil de su resultado.

Seco96,6%

Húmedo98,3%

Nieve94,4%

Comodidad96,5%

Resistencia a la rodadura91,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 14	43.3 m	+2,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 14	80.8 km/h	-1,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	47.4 m	+1,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 14	67.2 km/h	-0,80 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	16.05 s	+0,32 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 14	83.5 km/h	-1,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 14	4 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	24.1 m	+0,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 14	5361.2 N	-96,30 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 14	59.6 km/h	-3,30 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 14	3.84 m/sec2	-0,57 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 14	9.4 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	72.3 dB	+3,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	8.7 kg/t	+0,76 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 340.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

El Kumho WinterCraft WP52+ comparte el segundo puesto y está valorado como ejemplar, con los mejores resultados en nieve del grupo de cabeza y la frenada en nieve más corta de todos los neumáticos. Su gran frenada en nieve, en mojado y en seco y un precio bajo lo convierten en uno de los neumáticos más destacados de esta prueba.

Seco97,1%

Húmedo97,4%

Nieve96,9%

Comodidad96,1%

Resistencia a la rodadura91,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 14	42.9 m	+2,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	9.º / 14	80.9 km/h	-1,00 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	46.7 m	+0,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 14	66.6 km/h	-1,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	16.21 s	+0,48 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 14	79.6 km/h	-5,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	23.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 14	5457.5 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 14	61.9 km/h	-1,00 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 14	3.89 m/sec2	-0,52 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 14	9 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	69.9 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	8.64 kg/t	+0,70 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 310.00

Auto Bild gut Good

El Falken Eurowinter HS02 comparte el sexto puesto con el Vredestein y está valorado como bueno. Frena con fuerza en mojado y en seco y es rápido en las pruebas de manejo en mojado, pero sus resultados en nieve son la parte más floja de su rendimiento.

Seco98,4%

Húmedo97,1%

Nieve91,8%

Comodidad92%

Resistencia a la rodadura83,7%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	41.9 m	+1,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 14	81.3 km/h	-0,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 14	46.9 m	+0,60 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 14	67.8 km/h	-0,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 14	15.92 s	+0,19 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	10.º / 14	80 km/h	-4,90 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	25.2 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 14	5121 N	-336,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 14	59.3 km/h	-3,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 14	3.78 m/sec2	-0,63 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	13.º / 14	8.4 Points	-1,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	71.3 dB	+2,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	13.º / 14	9.49 kg/t	+1,55 kg/t

Etiqueta de la UE: D/B/69
Precio: 350.00

Auto Bild gut Good

El Vredestein Wintrac comparte el sexto puesto y está valorado como bueno. Es un neumático equilibrado, con buen manejo en nieve y en seco y una sólida frenada en mojado, lastrado por su frenada en seco y sus resultados en aquaplaning.

Seco95,7%

Húmedo95,8%

Nieve93,3%

Comodidad95,8%

Resistencia a la rodadura93,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	44.6 m	+3,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	3.º / 14	81.6 km/h	-0,30 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 14	47.2 m	+0,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 14	66.9 km/h	-1,10 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	16.1 s	+0,37 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	11.º / 14	79.6 km/h	-5,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	13.º / 14	2.8 m/sec2	-1,20 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	24.9 m	+1,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 14	5253 N	-204,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 14	61.3 km/h	-1,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 14	3.74 m/sec2	-0,67 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 14	9 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	4.º / 14	70.3 dB	+1,50 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	8.5 kg/t	+0,56 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/70
Precio: 340.00

Auto Bild gut Good

El Dunlop Winter comparte el octavo puesto con el Michelin y el Semperit y está valorado como bueno. Es el mejor neumático de la prueba en manejo en nieve, pero su manejo y su frenada en mojado y su manejo en seco lo dejan fuera del grupo de cabeza.

Seco96,4%

Húmedo93,9%

Nieve98,7%

Comodidad93,1%

Resistencia a la rodadura90,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	43.2 m	+2,30 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	14.º / 14	80.4 km/h	-1,50 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	49.3 m	+3,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	13.º / 14	65.6 km/h	-2,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 14	16.34 s	+0,61 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 14	80.6 km/h	-4,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 14	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	24 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 14	5329.8 N	-127,70 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 14	62.9 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 14	4.41 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 14	8.6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 14	71.2 dB	+2,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	12.º / 14	8.77 kg/t	+0,83 kg/t

Etiqueta de la UE: C/C/71
Precio: 330.00

Auto Bild gut Good

El Michelin Alpin 7 comparte el octavo puesto y está valorado como bueno. Es el neumático más eficiente de la prueba y cómodo, con resultados en nieve en la media del grupo, pero su resistencia al aquaplaning y su frenada en mojado y en seco son sus áreas más débiles, y es el juego más caro.

Seco95,7%

Húmedo94,9%

Nieve92,7%

Comodidad97,8%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	44.3 m	+3,40 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 14	81.1 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	48.7 m	+2,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 14	67.1 km/h	-0,90 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	16.23 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	13.º / 14	77.2 km/h	-7,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	24.9 m	+1,60 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	9.º / 14	5208 N	-249,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 14	59.7 km/h	-3,20 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 14	3.8 m/sec2	-0,61 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	2.º / 14	9.4 Points	-0,20 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	70.5 dB	+1,70 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	7.94 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Etiqueta de la UE: C/B/71
Precio: 470.00

Auto Bild gut Good

El Semperit Speed-Grip 5 comparte el octavo puesto y está valorado como bueno. Sus puntos fuertes están en el mojado, sobre todo en aquaplaning y manejo en mojado, mientras que sus resultados en seco y su tracción en nieve están cerca del final del grupo.

Seco94%

Húmedo97,2%

Nieve91,2%

Comodidad93,7%

Resistencia a la rodadura92,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	13.º / 14	45.6 m	+4,70 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	13.º / 14	80.5 km/h	-1,40 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 14	47.6 m	+1,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 14	67.5 km/h	-0,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 14	16.06 s	+0,33 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 14	81.2 km/h	-3,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 14	3.5 m/sec2	-0,50 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	25.2 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 14	5091.6 N	-365,90 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 14	59.1 km/h	-3,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	10.º / 14	3.71 m/sec2	-0,70 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	9.º / 14	8.8 Points	-0,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	71.8 dB	+3,00 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 14	8.59 kg/t	+0,65 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 340.00

Auto Bild gut Good

El Nokian Snowproof 2 termina 11.º y está valorado como bueno. Es eficiente y correcto en algunas de las pruebas en mojado, pero su frenada y su manejo en mojado y sus resultados en nieve se sitúan en la parte baja del grupo.

Seco95,9%

Húmedo94,6%

Nieve90,8%

Comodidad92,6%

Resistencia a la rodadura99,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	44 m	+3,10 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	8.º / 14	81 km/h	-0,90 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 14	50.5 m	+4,20 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	12.º / 14	66 km/h	-2,00 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 14	16.02 s	+0,29 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 14	80.6 km/h	-4,30 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 14	3.3 m/sec2	-0,70 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	11.º / 14	25.2 m	+1,90 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 14	5120.2 N	-337,30 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	11.º / 14	59 km/h	-3,90 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 14	3.61 m/sec2	-0,80 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 14	8.6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	71.9 dB	+3,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	7.98 kg/t	+0,04 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/69
Precio: 340.00

Auto Bild gut Good

El Maxxis Premitra Snow WP6 comparte el 12.º puesto con el Toyo y está valorado como bueno, pero una penalización de seguridad por su manejo en mojado hunde bastante su nota global. Frena bien en nieve y es el juego más barato de la prueba, pero su manejo y su frenada en mojado están entre los más débiles del test.

Seco96,6%

Húmedo92,7%

Nieve90,8%

Comodidad94,4%

Resistencia a la rodadura80,3%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	43.4 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	6.º / 14	81.1 km/h	-0,80 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	13.º / 14	50.7 m	+4,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	14.º / 14	64.8 km/h	-3,20 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	16.4 s	+0,67 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	9.º / 14	80.1 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	11.º / 14	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 14	24 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 14	5105.9 N	-351,60 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	13.º / 14	57 km/h	-5,90 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 14	3.59 m/sec2	-0,82 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	5.º / 14	9 Points	-0,60 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	12.º / 14	72.4 dB	+3,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	9.89 kg/t	+1,95 kg/t

Etiqueta de la UE: D/B/70
Precio: 260.00

Auto Bild gut Good

El Toyo Observe EWS1 comparte el 12.º puesto y está valorado como bueno, con una penalización de seguridad por su manejo en nieve. Resiste bien el aquaplaning y frena bien en seco, pero en nieve queda por detrás del neumático de referencia todo tiempo, en línea con sus otras pruebas de invierno recientes.

Seco97,4%

Húmedo96,7%

Nieve85,6%

Comodidad91,7%

Resistencia a la rodadura93,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 14	42.8 m	+1,90 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	4.º / 14	81.3 km/h	-0,60 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	9.º / 14	48 m	+1,70 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	11.º / 14	66.5 km/h	-1,50 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	10.º / 14	16.23 s	+0,50 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 14	82.3 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	27.1 m	+3,80 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 14	4860.8 N	-596,70 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	14.º / 14	53.3 km/h	-9,60 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	12.º / 14	3.62 m/sec2	-0,79 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	10.º / 14	8.6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	73.4 dB	+4,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 14	8.46 kg/t	+0,52 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 330.00

El Nexen Winguard Sport 3 termina último y es el único neumático valorado como satisfactorio. Es silencioso y razonable en nieve, pero su frenada en mojado y en seco y su resistencia al aquaplaning son las más débiles de la prueba.

Seco92,9%

Húmedo89,3%

Nieve92,8%

Comodidad90,6%

Resistencia a la rodadura95%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (14)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	46.9 m	+6,00 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	10.º / 14	80.8 km/h	-1,10 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	14.º / 14	53.3 m	+7,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	9.º / 14	66.6 km/h	-1,40 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	12.º / 14	16.31 s	+0,58 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	14.º / 14	69.2 km/h	-15,70 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	14.º / 14	1.7 m/sec2	-2,30 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 14	24.8 m	+1,50 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 14	5222 N	-235,50 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 14	60.1 km/h	-2,80 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 14	3.75 m/sec2	-0,66 m/sec2
Comodidad sub.Cuanto más alto, mejor	14.º / 14	7.8 Points	-1,80 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 14	68.8 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 14	8.36 kg/t	+0,42 kg/t

Etiqueta de la UE: C/B/72
Precio: 330.00

El neumático de referencia de verano queda fuera de la clasificación. Muestra a qué renuncia un neumático de invierno en mojado y en seco, y lo mal que se desenvuelve un neumático de verano cuando hay nieve.

Todos los resultados (11)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	34.9 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	82.6 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	42.2 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	68.4 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.4 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	78 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.6 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	57.2 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2062 N
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	2.19 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	72.7 dB

El neumático de referencia todo tiempo queda fuera de la clasificación. En nieve se queda corto frente a casi todos los neumáticos de invierno, pero en mojado y en seco se defiende bien frente a buena parte del grupo.

Todos los resultados (12)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	42.7 m
Comportamiento en secoCuanto más alto, mejor	81.5 km/h
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	49.7 m
Comportamiento en mojadoCuanto más alto, mejor	67.4 km/h
Círculo en mojadoCuanto más bajo, mejor	15.99 s
Aquaplaning en línea rectaCuanto más alto, mejor	74 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.8 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	26.1 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4926.5 N
Comportamiento en nieveCuanto más alto, mejor	56.4 km/h
Slalom en nieveCuanto más alto, mejor	3.34 m/sec2
RuidoCuanto más bajo, mejor	72.9 dB

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