Probado 15 veces por publicaciones independientes, el Semperit Speed Grip 5 suma 1 victorias y termina de media en la posición 10. Su disciplina más fuerte es Aquaplaning en línea recta, donde bate al 79% del grupo en 9 test; la más débil es Tracción en nieve, con un 28% en 9 test.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P12 de 20
El Semperit Speed-Grip 5 comparte el puesto 12 con una valoración de «bueno». Su buena resistencia al aquaplaning se ve compensada por una frenada en seco larga y un agarre modesto en mojado.
Dónde terminó el Semperit Speed Grip 5 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 9 | P13,4 de 20,2 | 37% | - |
| Comportamiento en seco | 6 | P8,2 de 20,2 | 65% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P2 de 9 | 88% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 14 | P11,4 de 32,1 | 57% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 2 | P7,5 de 23,5 | 67% | - |
| Comportamiento en mojado | 6 | P14,5 de 20 | 28% | - |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Círculo en mojado | 6 | P13,5 de 23,5 | 42% | - |
| Aquaplaning en línea recta Fuerte | 9 | P5,1 de 20,2 | 79% | - |
| Aquaplaning en curva | 8 | P6,3 de 18,9 | 74% | 2 |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve | 14 | P10,6 de 24,2 | 56% | 1 |
| Tracción en nieve Débil | 9 | P14,6 de 20,2 | 28% | - |
| Comportamiento en nieve | 6 | P11 de 19,3 | 43% | - |
| Manejo en nieve sub. | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Slalom en nieve | 5 | P10,6 de 22,4 | 55% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 3 | P12,3 de 20,7 | 42% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P11,3 de 16,3 | 38% | - |
| Ruido | 8 | P14,4 de 20,8 | 35% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 8 | P10,6 de 20,3 | 53% | - |
| Valor | 6 | P7,7 de 19,2 | 64% | 1 |
| Resistencia a la rodadura | 6 | P6,8 de 19,2 | 68% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P10,5 de 23 | 61% | - |
| Abrasión | 3 | P9,3 de 20,7 | 59% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Semperit Speed Grip 5. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Firestone Winterhawk 4
13 en común: 11 por delante, 2 por detrás
Comparar con Winterhawk 4 |
13 | 11 | 2 | - | 85% |
 Kleber Krisalp HP3
12 en común: 6 por delante, 6 por detrás
Comparar con Krisalp HP3 |
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
11 en común: 4 por delante, 6 por detrás
Comparar con gForce Winter 2 |
11 | 4 | 6 | 1 | 40% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
11 en común: 3 por delante, 8 por detrás
Comparar con Cinturato Winter 2 |
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 en común: 1 por delante, 9 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Continental WinterContact TS 870 P
10 en común: 1 por delante, 9 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 P |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Giti GitiWinterW2
9 en común: 8 por delante, 0 por detrás
|
9 | 8 | 0 | 1 | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
9 en común: 8 por delante, 1 por detrás
Comparar con Kristall Control HP2 |
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Uniroyal WinterExpert
9 en común: 4 por delante, 5 por detrás
Comparar con WinterExpert |
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 en común: 2 por delante, 7 por detrás
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Kumho Winter Craft WP52
8 en común: 6 por delante, 2 por detrás
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Michelin Alpin 6
7 en común: 3 por delante, 4 por detrás
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Vredestein Wintrac Pro
7 en común: 3 por delante, 4 por detrás
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Bridgestone Blizzak LM005
7 en común: 2 por delante, 5 por detrás
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Bridgestone Blizzak 6
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Michelin Pilot Alpin 5
7 en común: 0 por delante, 7 por detrás
Comparar con Pilot Alpin 5 |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Barum Polaris 5
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Hankook Winter I cept RS3
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
Comparar con Winter I cept RS3 |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Semperit Speed Grip 3 Predecesor | 11 | 0 | 8.º | 65% |
| Semperit Speed Grip 5 Este neumático | 15 | 1 | 10.º | 64% |
Elaborado a partir de 14 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Semperit Speed Grip 5 destaca con mayor regularidad por su resistencia al aquaplaning y su eficiencia. En la prueba de invierno ADAC 2024 de 17 pulgadas quedó primero en aquaplaning en curva y segundo en línea recta; la prueba de Tyre Reviews 2022/23 también lo situó segundo en aquaplaning en curva y tercero en resistencia a la rodadura. Ganó la prueba ADAC 2022 en medida 185/65 R15 con una valoración de «especialmente recomendable», aunque este rendimiento excepcionalmente completo contrasta con resultados más dispares en otras pruebas. Auto Bild lo situó tercero de 20 en 2024, con la mejor frenada sobre nieve compartida y el menor coste por kilómetro.
El agarre y el desgaste son menos constantes. En la prueba completa de Auto Bild 2025 quedó 11.º de 20, con un comportamiento débil en curvas sobre nieve, poco confort y el nivel de ruido medido más alto. Su kilometraje previsto fue el 17.º de 20, un resultado inusualmente flojo frente al segundo puesto de 20 en la prueba Auto Bild 2023 y los elogios reiterados anteriores a su durabilidad. La prueba ADAC 2025 también detectó un kilometraje bajo y una dirección imprecisa en seco, una crítica recurrente en pruebas anteriores. Su comportamiento en mojado ha variado entre buenas valoraciones de ADAC y el séptimo puesto de nueve con Tyre Reviews en 2022/23. La frenada sobre nieve también presenta grandes variaciones: desde los primeros puestos en 2024 hasta cerca del final en la prueba completa Auto Bild 2025. Por tanto, no se garantiza un fuerte agarre invernal en todas las medidas.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Semperit Speed-Grip 5 comparte el puesto 12 con una valoración de «bueno». Su buena resistencia al aquaplaning se ve compensada por una frenada en seco larga y un agarre modesto en mojado.
El Semperit Speed-Grip 5 presenta un comportamiento algo irregular, con puntos fuertes y débiles en distintas condiciones. En carreteras secas y mojadas, ofrece un rendimiento equilibrado y predecible que inspira confianza en las condiciones típicas de otoño y principios de primavera. Sin embargo, revela su principal debilidad en la nieve, donde presenta dificultades, especialmente en el agarre lateral y la estabilidad en curvas, lo que lo hace menos adecuado para regiones con nevadas invernales frecuentes. El neumático no destaca en ningún aspecto en particular, pero mantiene un rendimiento aceptable en la mayoría de las situaciones. Con un precio aproximado de 490 € por juego, se sitúa en la gama media-alta, aunque su rendimiento limitado en nieve pone en duda su relación calidad-precio para los conductores que se enfrentan habitualmente a condiciones invernales. Podría ser más adecuado para conductores urbanos en climas suaves que ocasionalmente se encuentran con nieve ligera, pero que principalmente circulan por carreteras despejadas, donde sus buenas características en seco y mojado pueden brillar sin exponer sus debilidades invernales.
El Semperit Speed-Grip 5 claramente no alcanza las buenas calificaciones en seco y falla por poco en invierno. Si bien logra buenas calificaciones en mojado, la seguridad general de conducción se califica como solo satisfactoria, con un rendimiento ambiental también satisfactorio, lo que resulta en una evaluación general satisfactoria. En cuanto a la seguridad de conducción, el neumático muestra debilidades en precisión y respuesta de la dirección en seco, careciendo de la exactitud y la direccionalidad esperadas para buenas calificaciones al girar el volante y en curvas. Se necesitan correcciones de dirección para mantener la trayectoria deseada, y durante maniobras evasivas repentinas, el Semperit no convence, ya que el vehículo de prueba tiende al sobreviraje, especialmente al contravolantear, con fases de deslizamiento que podrían ser más cortas, lo que resulta en un comportamiento límite general que no es de alto nivel y se califica como solo adecuado, aunque las distancias de frenado en seco aún se califican como buenas en comparación con el campo de pruebas. En superficies mojadas, el Speed-Grip 5 obtiene buenas puntuaciones en distancia de frenado, comportamiento en aquaplaning longitudinal y manejo, aunque solo obtiene puntuaciones satisfactorias en aquaplaning lateral. En general, el vehículo de prueba puede conducirse con seguridad y control en el circuito con suficientes reservas de límite. En condiciones invernales, el Speed-Grip 5 se queda corto por poco, obteniendo buenas puntuaciones tanto en distancia de frenado como en tracción sobre nieve en comparación con el circuito de pruebas, pero obteniendo una puntuación apenas satisfactoria en frenado sobre hielo y sin buenas puntuaciones de manejo, ya que necesitaría combinar mejor las fuerzas longitudinales y laterales, ofreciendo niveles de agarre moderados y reservas de límite satisfactorias. En cuanto al rendimiento medioambiental, este neumático de fabricación francesa no alcanza buenas puntuaciones debido a su kilometraje previsto, aunque su desgaste se mantiene como bueno y su eficiencia es buena gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
El Semperit Speed-Grip 5 ofrece un equilibrio impresionante entre rendimiento y valor. Como marca de segundo nivel de Continental, ofrece un buen rendimiento en todas las condiciones climáticas, especialmente en condiciones de nieve. Con un kilometraje muy alto y una baja resistencia a la rodadura, es una opción económica que no compromete mucho la seguridad, a pesar de un agarre en superficies mojadas ligeramente reducido.
El Semperit Speed-Grip 5 obtiene una calificación satisfactoria en cuanto a seguridad de conducción, con un buen rendimiento en carreteras mojadas e invernales, pero no en superficies secas. Carece de precisión y respuesta en carreteras secas, por lo que requiere correcciones de la dirección y muestra una tendencia al sobreviraje. Sin embargo, se desempeña bien en superficies mojadas con un buen frenado, resistencia al aquaplaning y manejo. Sobre la nieve, ofrece un buen frenado y tracción, pero un manejo satisfactorio. Su desempeño ambiental es bueno, gracias a una larga vida útil, baja abrasión, bajo peso y buena eficiencia de combustible.
El neumático SEMPERIT SPEED-GRIP 5 muestra pequeñas debilidades en la precisión de la dirección en carreteras secas, pero mantiene buenas reservas de seguridad y una distancia de frenado promedio, lo que le otorga una buena calificación para condiciones secas. En carreteras mojadas, también obtiene una buena calificación en frenado y aquaplaning, pero se queda corto en manejo debido a tendencias tempranas al subviraje. Su rendimiento en carreteras invernales es menos que ideal, no alcanzando una buena calificación debido a deficiencias en el frenado en hielo, tracción en nieve y manejo. El neumático tiende a subvirar o sobrevirar temprano, lo que afecta el control preciso. En términos medioambientales, el neumático recibe una buena calificación; su kilometraje previsto es muy bueno y el desgaste también se califica como bueno. Aunque no alcanza una buena calificación en peso por poco, su bajo consumo de combustible le asegura una buena calificación de eficiencia.
El SEMPERIT Speed-Grip 5 consiguió una (todavía) buena puntuación en todas las pruebas principales y, por tanto, un lugar en el podio y la calificación de "especialmente recomendado".
El Semperit Speed Grip 5, que quedó en quinto lugar, fue básicamente tan bueno como el Vredestein en seco, no tan bueno en las pruebas de agarre en mojado, pero mucho mejor en las pruebas de aquaplaning, un poco mejor en la nieve, pero tuvo una de las mejores resistencias a la rodadura en la prueba. Me gustaría ver un mejor rendimiento en mojado de este neumático para acercarlo aún más a los mejores del grupo.
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