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Barum Polaris 5 Ver galería (1)
135-255/35-80 R13-19 94 tamaños 2018 Clasificación de invierno

Barum Polaris 5

Anterior Barum Neumáticos Turismo Invierno

El Barum Polaris 5 es un Turismo Invierno neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.6
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
71%
Agarre en Mojado
69%
Sensación del Camino
67%
Manejabilidad
67%
Desgaste
71%
Comodidad
72%
Volver a comprar
47%
15 Reseñas
66% Promedio
86,800 millas recorridas
14 Pruebas (promedio: 14th)
Barum Polaris 5

Barum Polaris 5

Winter Mid-Range
BETA
7.6 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Value
83.5
0.38x / 17 pruebas
Snow
81.9
1.5x / 25 pruebas
Wet
68.9
2x / 31 pruebas
Comfort
68.6
0.29x / 6 pruebas
Ice
66
1.26x / 3 pruebas
Dry
61.7
1.2x / 11 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
75.8
7 pruebas
Handling
73.5
15 pruebas
Braking
72.9
33 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 14
Publicaciones: 3
Período: 2019 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 15
Calificación promedio: 66.4%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.3
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 16/23 15 métrica
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 18/55 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 9/22 15 métrica
Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 ADAC 2023 205/60 R16 12/16 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 14/54 2 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 26/57 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2022: 185/65 R15 ADAC 2022 185/65 R15 14/15 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 15/22 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de 15 pulgadas de ADAC 2021 ADAC 2021 195/65 R15 12/16 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 15/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 15/21 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos Auto Bild 2020 245/45 R18 11/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Center 2019 AutoCentrum 2019 205/55 R16 4/10 12 métrica
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 21/47 2 métrica
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Ver resultados de la prueba
14
Pruebas
14th
Promedio
4th
Mejor
26th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024
205/55 R16 • 2024
18th/55
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024
205/55 R16 • 2024
16th/23
Adecuación convincente para el invierno, comportamiento de conducción seguro en carreteras secas, baja resistencia a la rodadura.
Poco agarre en condiciones húmedas, bajas reservas con peligro de aquaplaning.
El Barum Polaris 5 tiene un buen rendimiento en condiciones invernales y en carreteras secas, ofreciendo un comportamiento de conducción seguro. Su baja resistencia a la rodadura es una ventaja para la eficiencia de combustible. Sin embargo, su bajo rendimiento en condiciones húmedas y su baja resistencia al aquaplaning son preocupaciones importantes. Este neumático puede ser adecuado para áreas con inviernos predominantemente secos y fríos, pero no es ideal para regiones con condiciones invernales húmedas.
Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023
205/60 R16 • 2023
12th/16
El Barum POLARIS 5 ofrece una respuesta de dirección y una precisión inadecuadas en carreteras secas, por lo que requiere correcciones frecuentes. El vehículo tiende a sobrevirar durante maniobras evasivas dinámicas, lo que le otorga al neumático una calificación apenas satisfactoria en comportamiento límite. Su distancia de frenado es promedio y se califica como buena. En carreteras mojadas, el neumático logra una calificación general satisfactoria, sobresaliendo solo en aquaplaning longitudinal. Se queda corto en frenado, aquaplaning lateral y manejo debido a un subviraje o sobreviraje temprano. En carreteras invernales, también recibe una calificación satisfactoria, quedando a punto de obtener buenas puntuaciones en tracción y manejo. Su rendimiento de frenado en hielo es promedio. En términos medioambientales, el neumático se desempeña bien, con una buena vida útil y desgaste proyectados. También obtiene una buena puntuación en peso y logra la mejor eficiencia de combustible en la prueba.
Size Fuel Wet Noise
13 pulgada
155/80 R 13 79 T E C 71
14 pulgada
165/70 R 14 81 T E C 71
185/70 R 14 88 T D C 71
175/65 R 14 82 T D C 71
175/65 R 14 86 T XL D C 71
185/60 R 14 82 T E C 71
15 pulgada
185/65 R 15 88 T D C 71
185/65 R 15 92 T XL D C 71
195/65 R 15 91 T C C 72
195/65 R 15 95 T XL C C 72
195/65 R 15 91 H C C 72
195/55 R 15 85 H D C 72
16 pulgada
215/70 R 16 100 H D C 72
205/60 R 16 92 H D C 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
215/60 R 16 99 H XL D C 72
205/55 R 16 91 T C C 72
205/55 R 16 91 H C C 72
205/55 R 16 94 H XL C C 72
205/55 R 16 94 V XL C C 72
17 pulgada
235/65 R 17 108 V XL D C 72
225/60 R 17 103 V XL C C 72
215/55 R 17 98 V XL D C 72
205/50 R 17 93 V XL D C 72
225/50 R 17 98 H XL D C 72
225/50 R 17 98 V XL D C 72
225/45 R 17 91 H D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
18 pulgada
235/60 R 18 107 V XL D C 72
245/45 R 18 100 V XL D C 72
225/40 R 18 92 V XL D C 72
245/40 R 18 97 V XL D C 72
225/40 R 18 92 V XL D C 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Barum Polaris 5 >>

Preguntas y respuestas para el Barum Polaris 5

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Resumen de la revisión

Residencia en 12 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores afirman que el Barum Polaris 5 ofrece una excelente tracción en nieve y hielo, con un agarre sólido en mojado y aceptable en seco para un uso típico en invierno, ofreciendo buena comodidad y bajo nivel de ruido para muchos a un precio accesible. Las reseñas con altas puntuaciones destacan la seguridad, la previsibilidad y un buen desgaste en condiciones de frío. Sin embargo, una minoría menciona una mala tracción en mojado, un alto nivel de ruido a ciertas velocidades y un desgaste más rápido o un mayor consumo de combustible en algunos casos. La percepción general es mixta-positiva, destacando el rendimiento en invierno.

Fortalezas
  • Agarre en nieve y hielo
  • Manejo predecible y seguro
  • Agarre en mojado (condiciones moderadas)
  • Comodidad y bajo nivel de ruido
  • Valor/precio
  • Desgaste de la banda de rodadura (en uso en frío)
Áreas de mejora
  • Preocupaciones sobre tracción en mojado (lluvia intensa/frío/mojado)
  • Ruido a ciertas velocidades
  • Mayor desgaste/consumo de combustible para algunos

Top 3 Barum Polaris 5 Reseñas

Dado 52% mientras conducía un Skoda Rapid TSI (195/55 R16) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
Me instalaron los neumáticos en el coche de mi empresa durante tres inviernos. Su estado era mediocre y los cinturones exteriores se desgastaron bastante rápido.
Hacer una pregunta | Útil 736
March 3, 2025
Dado 13% mientras conducía un Citroën Xantia TD Estate (215/55 R16) en mostly country roads por 3,000 average millas
Los peores neumáticos que he tenido. Cambié unos Michelin Alpin de 7 años por unos nuevos Barum Polaris y, en todas las condiciones, funcionaron peor que los neumáticos viejos. Estos neumáticos son realmente peligrosos y no deberían permitir su venta. ¡Lo que hacen en carreteras mojadas es totalmente peligroso! En carreteras mojadas a +2-5 grados Celsius, no hay tracción en absoluto.
Hacer una pregunta | Útil 944
December 31, 2022
Dado 25% mientras conducía un Dacia Lodgy (185/65 R15) en mostly town por 300 easy going millas
No los voy a comprar de nuevo porque son muy ruidosos dentro del coche, incluso a 10 km/h. Hacen un ruido sordo y retumban muy bajo, como si la fanfarria de la ciudad tocara 3 grandes tambores... Solo los he conducido una vez, fue en mojado. Eran nuevos. Los he conducido en mi Dacia Lodgy (modelo 2013). Acababa de sustituir mis Semperit SpeedGrip2 por ellos. Había conducido con Semperit SpeedGrip2 durante 3 inviernos, eran muy silenciosos.
Hacer una pregunta | Útil 908
October 21, 2022
¿Has conducido con el Barum Polaris 5 neumático?

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Latest Barum Polaris 5 Reseñas

Dado 76% mientras conducía un BMW 520d Tourer (245/45 R18) en a combination of roads por 5,000 average millas
Compré estos neumáticos el año pasado para mi 520d 2015, nunca los compraría, pero mi tienda de neumáticos los vendía muy baratos con un poco de DOT más antiguo (2023), parecían buenos para el hielo y la nieve, la lluvia está bien, pero durante una lluvia intensa no sentí mucho lo que hacían los neumáticos, en la autopista, cuando encuentras algo de nieve en la carretera yendo a más de 80 kmh, el auto se movía un poco, pero luego era estable, la comodidad y el ruido están bien, pero hay un ruido realmente molesto de los neumáticos por encima de los 130-140 kmh.
En general, no los recomendaría, ya que cuestan tanto como Hankook o Falken, pero el Polaris 6 parece tener muchas mejores críticas que el Polaris 5, por lo que podría ser un neumático mucho mejor.
\r\nAún tienen una banda de rodadura de más de 8 mm después de unos 5000-6000 km, por lo que el desgaste es bueno.
Hacer una pregunta | Útil 150
November 27, 2025
Dado 78% mientras conducía un Skoda Kamiq (195/60 R16) en mostly motorways por 35,000 spirited millas
Neumáticos ideales para mi coche. Los tengo desde hace cuatro inviernos y creo que me durarán al menos dos más. Conduzco mucho por autopista y me siento seguro con ellos en carreteras nevadas o heladas.
Hacer una pregunta | Útil 174
November 15, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 60% mientras conducía un BMW (205/60 R15) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Sorprendentemente silencioso, buena tracción en nieve, pero bastante desgaste y alto consumo de combustible, lo cual es decepcionante porque estos dos parámetros eran importantes para mí y supongo que para todos los que compran neumáticos económicos.
Hacer una pregunta | Útil 862
March 7, 2021
Dado 79% mientras conducía un Volkswagen Golf R estate (225/40 R18 W) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
Como actualización de mi revisión de impresiones iniciales de hace poco más de 12 meses, solo puedo decir que estoy más impresionado con estos neumáticos a medida que pasa el tiempo. Al conducir en condiciones secas y húmedas, a temperaturas desde cero hasta muy por encima de eso, se agarran excelentemente y, como resultado, mi estilo de conducción no ha necesitado ser ajustado (por eso elijo usar los neumáticos correctos en la temporada correcta). El rendimiento en la nieve es excelente, pero nunca acelero en esas condiciones, por lo que no he estado ni cerca del límite.

En resumen, son seguros, predecibles y hay que esforzarse mucho para conseguir que se desprendan en las condiciones invernales del Reino Unido. Permítanme centrarme en disfrutar de la conducción. Me alegro de haberme desprendido de las marcas más caras dada mi experiencia con ellas, y estas son igual de buenas.
Hacer una pregunta | Útil 981
December 17, 2019
Dado 90% mientras conducía un Skoda Rapid TSI (185/60 R15 T) en a combination of roads por 5,000 easy going millas
Neumático de invierno brillante, realmente adecuado para la nieve y el hielo frecuentes.
Tienen tanto agarre que, de hecho, el único factor limitante es la distancia al suelo del vehículo.
El agarre en seco es bueno y el agarre en mojado es impresionante. El frenado en carreteras mojadas, nieve y hielo es increíble. Mejor que los neumáticos Polaris 3 anteriores. Estos neumáticos son ciertamente para temperaturas inferiores a 7 grados, cuando la temperatura sube por encima de esto, el giro en el manejo y el frenado se reduce bastante rápido. Los neumáticos son razonablemente silenciosos y ofrecen una economía de combustible decente. Solo 5-6 mpg menos que los neumáticos de verano a 25c grados.
En cuanto a la relación calidad-precio, son excelentes. Conseguí un juego de 5 unidades en My Tyres.com por £58 cada una, instaladas y equilibradas en una tienda de neumáticos local.
Si vives en el campo o tienes un coche familiar o de uso diario, estos neumáticos serían ideales, ya que están diseñados para las condiciones invernales adecuadas. Si tienes un coche más deportivo, como un Jaguar o un Maserati, te aconsejo que busques neumáticos Pirelli Sottozero Winter o Goodyear Ultragrip Performance, ya que funcionan mejor a velocidades más altas. Pero por el precio que pagas, no te decepcionará el agarre y la seguridad en invierno.
Hacer una pregunta | Útil 993
February 4, 2019
Dado 78% mientras conducía un Honda Accord (195/60 R15 H) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
En este tamaño muy bueno.
Agarre sólido en seco y mojado, a temperaturas inferiores a 5 grados centígrados mejor que los neumáticos de verano.
A medida que baja la temperatura, los neumáticos funcionan mejor incluso sobre nieve y hielo.
Excelente agarre en nieve y hielo, excepto en hielo húmedo, por supuesto (no hay agarre sin clavos en hielo húmedo).
No es un neumático para conducir al límite, pero es excelente por su precio.
Después de 6000 km (a temperaturas inferiores a 10 grados Celsius) en un coche con tracción delantera, el desgaste de los neumáticos delanteros es inferior a 1 mm y los neumáticos traseros están como nuevos.
Muy cómodo y muy silencioso, pero los Accord tienen un buen aislamiento acústico, así que no puedo decir lo mismo de otros coches.
Hacer una pregunta | Útil 945
February 3, 2019
Dado 54% mientras conducía un BMW E60 530d xDrive LCI (225/50 R17 W) en mostly town por 800 easy going millas
Le instalé un Barum Polaris 5 después de tener un Sava. El coche, aunque tiene tracción total, es casi inutilizable cuando nieva. Incluso los coches con tracción trasera y neumáticos Michelin Alpin funcionan mejor. Sin duda, no se recomiendan como neumáticos de invierno.
Hacer una pregunta | Útil 980
January 25, 2019
Dado 82% mientras conducía un Kia Motors Sportage (225/60 R17 V) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Los he usado en un SUV pequeño con tracción total durante casi 3000 km hasta ahora. Son muy cómodos en comparación con los Continental Sport Contact 5 de 19 pulgadas que tengo para el verano, pero eso también puede deberse a la diferencia de tamaño. La tracción en la nieve es muy buena, al igual que el manejo.

Incluso los empujé en una carretera de montaña con curvas, bajo la lluvia, y el agarre fue muy bueno, aunque no diría que están hechos para este tipo de conducción.

Teniendo en cuenta su precio muy bajo, son una gran compra si eres un conductor normal y cotidiano y no los llevas al límite todo el tiempo.
Hacer una pregunta | Útil 867
January 15, 2019
Dado 74% mientras conducía un Volkswagen Golf R estate (225/40 R18 W) en a combination of roads por 1,000 spirited millas
Vivo en el norte del Reino Unido. Extrañamente asimétrico para un neumático de invierno, pero no en detrimento del rendimiento. El agarre en seco en condiciones extremas es deficiente en comparación con los neumáticos de verano, como se esperaba, pero el rendimiento es decente en climas húmedos y helados. Esto se debe a una conducción "enérgica" en todas las condiciones. No puedo comentar sobre el desgaste en este momento. Habiendo usado Dunlop Wintersport, Michelin Crossclimate, Vredenstein Wintrac Xtreme y Hankook IceBear en el pasado, estos se comparan bien con todos, actualmente, ¡pero es pronto!

Actualizaremos más una vez que hayamos tenido nieve decente, pero hasta ahora estamos contentos a £ 70 por esquina.
Hacer una pregunta | Útil 1011
October 29, 2018