Vivo en el norte del Reino Unido. Extrañamente asimétrico para un neumático de invierno, pero no en detrimento del rendimiento. El agarre en seco en condiciones extremas es deficiente en comparación con los neumáticos de verano, como se esperaba, pero el rendimiento es decente en climas húmedos y helados. Esto se debe a una conducción "enérgica" en todas las condiciones. No puedo comentar sobre el desgaste en este momento. Habiendo usado Dunlop Wintersport, Michelin Crossclimate, Vredenstein Wintrac Xtreme y Hankook IceBear en el pasado, estos se comparan bien con todos, actualmente, ¡pero es pronto!

Actualizaremos más una vez que hayamos tenido nieve decente, pero hasta ahora estamos contentos a £ 70 por esquina.

Los peores neumáticos que he tenido. Cambié unos Michelin Alpin de 7 años por unos nuevos Barum Polaris y, en todas las condiciones, funcionaron peor que los neumáticos viejos. Estos neumáticos son realmente peligrosos y no deberían permitir su venta. ¡Lo que hacen en carreteras mojadas es totalmente peligroso! En carreteras mojadas a +2-5 grados Celsius, no hay tracción en absoluto.

Le instalé un Barum Polaris 5 después de tener un Sava. El coche, aunque tiene tracción total, es casi inutilizable cuando nieva. Incluso los coches con tracción trasera y neumáticos Michelin Alpin funcionan mejor. Sin duda, no se recomiendan como neumáticos de invierno.

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No los voy a comprar de nuevo porque son muy ruidosos dentro del coche, incluso a 10 km/h. Hacen un ruido sordo y retumban muy bajo, como si la fanfarria de la ciudad tocara 3 grandes tambores... Solo los he conducido una vez, fue en mojado. Eran nuevos. Los he conducido en mi Dacia Lodgy (modelo 2013). Acababa de sustituir mis Semperit SpeedGrip2 por ellos. Había conducido con Semperit SpeedGrip2 durante 3 inviernos, eran muy silenciosos.

Sorprendentemente silencioso, buena tracción en nieve, pero bastante desgaste y alto consumo de combustible, lo cual es decepcionante porque estos dos parámetros eran importantes para mí y supongo que para todos los que compran neumáticos económicos.

Como actualización de mi revisión de impresiones iniciales de hace poco más de 12 meses, solo puedo decir que estoy más impresionado con estos neumáticos a medida que pasa el tiempo. Al conducir en condiciones secas y húmedas, a temperaturas desde cero hasta muy por encima de eso, se agarran excelentemente y, como resultado, mi estilo de conducción no ha necesitado ser ajustado (por eso elijo usar los neumáticos correctos en la temporada correcta). El rendimiento en la nieve es excelente, pero nunca acelero en esas condiciones, por lo que no he estado ni cerca del límite.

En resumen, son seguros, predecibles y hay que esforzarse mucho para conseguir que se desprendan en las condiciones invernales del Reino Unido. Permítanme centrarme en disfrutar de la conducción. Me alegro de haberme desprendido de las marcas más caras dada mi experiencia con ellas, y estas son igual de buenas.

Neumático de invierno brillante, realmente adecuado para la nieve y el hielo frecuentes.
Tienen tanto agarre que, de hecho, el único factor limitante es la distancia al suelo del vehículo.
El agarre en seco es bueno y el agarre en mojado es impresionante. El frenado en carreteras mojadas, nieve y hielo es increíble. Mejor que los neumáticos Polaris 3 anteriores. Estos neumáticos son ciertamente para temperaturas inferiores a 7 grados, cuando la temperatura sube por encima de esto, el giro en el manejo y el frenado se reduce bastante rápido. Los neumáticos son razonablemente silenciosos y ofrecen una economía de combustible decente. Solo 5-6 mpg menos que los neumáticos de verano a 25c grados.
En cuanto a la relación calidad-precio, son excelentes. Conseguí un juego de 5 unidades en My Tyres.com por £58 cada una, instaladas y equilibradas en una tienda de neumáticos local.
Si vives en el campo o tienes un coche familiar o de uso diario, estos neumáticos serían ideales, ya que están diseñados para las condiciones invernales adecuadas. Si tienes un coche más deportivo, como un Jaguar o un Maserati, te aconsejo que busques neumáticos Pirelli Sottozero Winter o Goodyear Ultragrip Performance, ya que funcionan mejor a velocidades más altas. Pero por el precio que pagas, no te decepcionará el agarre y la seguridad en invierno.

En este tamaño muy bueno.
Agarre sólido en seco y mojado, a temperaturas inferiores a 5 grados centígrados mejor que los neumáticos de verano.
A medida que baja la temperatura, los neumáticos funcionan mejor incluso sobre nieve y hielo.
Excelente agarre en nieve y hielo, excepto en hielo húmedo, por supuesto (no hay agarre sin clavos en hielo húmedo).
No es un neumático para conducir al límite, pero es excelente por su precio.
Después de 6000 km (a temperaturas inferiores a 10 grados Celsius) en un coche con tracción delantera, el desgaste de los neumáticos delanteros es inferior a 1 mm y los neumáticos traseros están como nuevos.
Muy cómodo y muy silencioso, pero los Accord tienen un buen aislamiento acústico, así que no puedo decir lo mismo de otros coches.

Los he usado en un SUV pequeño con tracción total durante casi 3000 km hasta ahora. Son muy cómodos en comparación con los Continental Sport Contact 5 de 19 pulgadas que tengo para el verano, pero eso también puede deberse a la diferencia de tamaño. La tracción en la nieve es muy buena, al igual que el manejo.

Incluso los empujé en una carretera de montaña con curvas, bajo la lluvia, y el agarre fue muy bueno, aunque no diría que están hechos para este tipo de conducción.

Teniendo en cuenta su precio muy bajo, son una gran compra si eres un conductor normal y cotidiano y no los llevas al límite todo el tiempo.