Kleber Krisalp HP3 vs Barum Polaris 5
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 10 veces y el Polaris 5 una vez. Ventaja para el Krisalp HP3 en Seco, Mojado, Nieve y Confort, para el Polaris 5 en Hielo y Valor.
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Krisalp HP3
Polaris 5
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Krisalp HP3
Polaris 5
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Krisalp HP3
Polaris 5
No va por delante en ninguna categoría
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Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el Polaris 5 con un 61% en 16. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Krisalp HP3 | Diferencia | Polaris 5 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Krisalp HP3 delante | ||||
| Frenado en seco m | 45,16 | 1,7% | 45,96 | 4-1 |
| Comportamiento en seco km/h | 116,3 | 0,8% | 117,1 | 1-3 |
| Mojado Krisalp HP3 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 43,11 | 1,4% | 43,69 | 9-2 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 40,5 | 3,3% | 41,9 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado km/h | 74,3 | 0,5% | 73,92 | 4-0 |
| Círculo en mojado s | 12,8 | 0,5% | 12,73 | 0-3 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 86,44 | 6,2% | 81,56 | 5-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,09 | 12,5% | 2,75 | 4-0 |
| Nieve Krisalp HP3 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 25,65 | 3,1% | 26,47 | 11-0 |
| Tracción en nieve N | 2.125 | 2,8% | 2.223 | 3-2 |
| Comportamiento en nieve km/h | 59,08 | 0,1% | 59 | 2-2 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,31 | 3,5% | 3,2 | 1-0 |
| Hielo Polaris 5 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 21,8 | 4,6% | 20,8 | 0-1 |
| Confort Krisalp HP3 delante | ||||
| Ruido dB | 70,98 | 1,2 dB | 72,18 | 4-1 |
| Valor Polaris 5 delante | ||||
| Desgaste km | 38.899 | 3,7% | 40.212 | 2-3 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,75 | 12,7% | 7,62 | 0-4 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,7 | 3,5% | 5,5 | 0-1 |
| Abrasión mg/km/t | 56 | 21,1% | 71 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 11 tests, de 2019 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Krisalp HP3 | Parrilla | Polaris 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P8 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P16 de 55 | P18 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P11 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 | P10 de 16 | P12 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P4 de 54 | P14 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P16 de 56 | P26 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 | P3 de 20 | P15 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 | P11 de 50 | P15 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P4 de 20 | P15 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P8 de 51 | P11 de 51 | |
| Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019 | P8 de 53 | P21 de 53 |
Krisalp HP3 vs Polaris 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Krisalp HP3 o el Barum Polaris 5?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 10 veces y el Polaris 5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Krisalp HP3 obtiene 8,1 y el Polaris 5 7,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Krisalp HP3 o el Polaris 5?
El Krisalp HP3 quedó delante en 23 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 6,2% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Krisalp HP3 quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 17 de las 22 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,1% más corto en nieve a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Polaris 5 duró un 3,7% más en los tests de desgaste (5 tests) y tuvo un 12,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Krisalp HP3 y 6,6/10 para el Polaris 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 1,2 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el Krisalp HP3 y 6,8/10 para el Polaris 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Krisalp HP3 con un 84% en 36 opiniones y el Polaris 5 con un 61% en 16. El 71% de los propietarios del Krisalp HP3 lo volvería a comprar, frente al 33% en el caso del Polaris 5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 16,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Krisalp HP3 se fabrica en 75 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Polaris 5 en 81 (de 13 a 19 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Krisalp HP3 tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Polaris 5, C y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Polaris 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2018, y el Krisalp HP3 en 2016. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2. El Polaris 5 sustituyó al Barum Polaris 3.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 en 22 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.