Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 37
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el Krisalp HP3 3 veces. El Winter i cept evo3 duró un 11,5% más en los tests de desgaste; el Krisalp HP3 frenó un 3% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Hankook Winter i*cept evo3 para inviernos mixtos, carreteras mojadas frecuentes, uso en autopista y una excelente relación calidad-precio. Elige Kleber Krisalp HP3 si conduces habitualmente en nieve continua o en zonas montañosas y priorizas las paradas más cortas en nieve/hielo y la tracción sobre la agudeza en mojado/seco.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Frenado en seco y mojado consistentemente más corto; manejo más fuerte en seco y mojado
- Excelente resistencia al aquaplaning en curvas y sólido aquaplaning en línea recta.
- Alto kilometraje previsto y menor abrasión (mejor longevidad)
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Frenado en nieve y hielo de primer nivel con fuerte tracción en nieve
- Manejo seguro de la nieve con buenas reservas de seguridad.
- A menudo más silenciosos externamente que sus rivales
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i cept evo3 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Winter i cept evo3 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 5 | 3 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El Winter i cept evo3 frenó un 3% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado21 mediciones | 15 | El Winter i cept evo3 frenó un 3,3% más corto en mojado (8 tests) | 6 |
| Nieve17 mediciones | 2 | El Krisalp HP3 frenó un 3% más corto en nieve (8 tests) | 15 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort5 mediciones | 2 | El Krisalp HP3 fue 2,7 dB más silencioso (4 tests) | 3 |
| Valor9 mediciones | 5 | El Winter i cept evo3 duró un 11,5% más en los tests de desgaste (4 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+1,1) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios23 y 37 opiniones | 86% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+2 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 91% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+20 puntos) | 71% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 4 de 4 | +3,2% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 25 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2020 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter i cept evo3 | Parrilla | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P6 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P14 de 51 | P12 de 51 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 | P4 de 31 | P7 de 31 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 | P6 de 20 | P11 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos | P8 de 54 | P4 de 54 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 | P9 de 56 | P16 de 56 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 | P6 de 20 | P4 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos | P5 de 51 | P8 de 51 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i cept evo3
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i cept evo3 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,93 | 3% | 45,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,55 | 3,3% | 42,9 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 7,9% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,7 | 1,9% | 78,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,75 | 1% | 12,62 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,5 | 0,9% | 84,15 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 15,5% | 2,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,39 | 3% | 24,61 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.113 | 3,9% | 2.006 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,03 | 1,2% | 59,73 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 3,9% | 3,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,4 | 3,4% | 16,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 2,7 dB | 69,73 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.629 | 11,5% | 43.679 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,76 | 1,7% | 8,61 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 12,5% | 64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Winter i cept evo3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 34 | ||
| 89 | Mojado | 72 | ||
| 11 | Confort | 55 | ||
| 57 | Valor | 51 | ||
| 68 | Nieve | 90 | ||
| 63 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i cept evo3 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,5 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,8 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 37 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 771.144 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 37 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Winter i cept evo3 y 75 del Krisalp HP3, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter i cept evo3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 215/60 R17235/45 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C1%D1% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C57%D42%B1% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 124 de 124 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept evo2 | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 3,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo enfrenta dos propuestas invernales muy diferentes: el Hankook Winter i*cept evo3, un neumático de invierno de ultra alto rendimiento (UHP) dirigido a conductores que valoran el agarre equilibrado y la precisión, y el Kleber Krisalp HP3, un neumático de invierno de turismo con una clara prioridad en la nieve. En ocho pruebas compartidas, el Hankook obtiene una clasificación general superior de forma consistente, mientras que el Kleber lidera repetidamente en las categorías de nieve. Los datos muestran un patrón claro: el Hankook lidera en carreteras secas y mojadas con un frenado más corto, una conducción más firme y una resistencia al aquaplaning en curva notablemente mejor, además de un kilometraje superior. El Kleber contrarresta la diferencia con una frenada y tracción en nieve y hielo líderes en su clase, y un nivel de ruido más bajo en varias pruebas. La elección depende de tu invierno: frío y humedad mixtos frente a nieve profunda y frecuente.
Conclusión
Tras múltiples pruebas independientes, el Hankook Winter i*cept evo3 demuestra ser el neumático más versátil: más seguro tanto en carreteras mojadas como secas, con mejores márgenes de aquaplaning y una vida útil significativamente mayor, a menudo entre un 15 % y un 37 %. Además, suele ofrecer mejores clasificaciones generales y una mejor relación calidad-precio por cada 1000 km. Para los inviernos europeos típicos, con muchos días fríos y húmedos y nieve ocasional, Hankook ofrece la red de seguridad más consistente. El Kleber Krisalp HP3 es el especialista. Marca el ritmo repetidamente sobre nieve y ofrece un buen rendimiento sobre hielo, lo que lo convierte en la opción más segura para rutas montañosas o regiones con nevadas prolongadas, donde el frenado en nieve y la tracción priman sobre la precisión en seco/mojado. Sus desventajas se reflejan en un frenado más prolongado en mojado y un subviraje más temprano, pero si su invierno es predominantemente blanco, la ventaja del Kleber sobre nieve es significativa.
Winter i cept evo3 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i cept evo3 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter i cept evo3 quedó delante 5 veces y el Krisalp HP3 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i cept evo3 o el Krisalp HP3?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 15 de las 21 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter i cept evo3 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 15 de las 17 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter i cept evo3 duró un 11,5% más en los tests de desgaste (4 tests); el Krisalp HP3 tuvo un 1,7% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el Winter i cept evo3 y 8,5/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 2,7 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Winter i cept evo3 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 37. El 91% de los propietarios del Winter i cept evo3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 3,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter i cept evo3 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter i cept evo3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Krisalp HP3 en 2016. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i cept evo3 Opinar sobre el Krisalp HP3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión