Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 23
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 33
En los 20 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 18 veces y el Winter i cept evo3 una vez, y en uno hubo empate. El Winter i cept evo3 mantuvo un 15,4% más de agarre en aquaplaning en curva; el Pilot Alpin 5 duró un 9,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Alpin 5 si buscas el mejor neumático de invierno UHP versátil, especialmente para coches potentes, condiciones invernales mixtas y conductores que valoran la máxima frenada, precisión y bajo nivel de ruido. Elige el Hankook Winter i*cept evo3 si priorizas la seguridad contra el aquaplaning y la buena relación calidad-precio (a menudo con una sólida experiencia en nieve), y estás dispuesto a aceptar un mayor nivel de ruido y un rendimiento de frenado ligeramente inferior en seco/mojado.
Dónde es más fuerte el Winter i cept evo3
- Resistencia muy fuerte al aquaplaning, especialmente en curvas (gana 12 veces frente a 1 de Michelin en pruebas compartidas; a menudo ventajas porcentuales de dos dígitos)
- Rendimiento competitivo en nieve por el precio, con resultados frecuentes de tracción y manejo fuertes incluso cuando no son líderes en su clase.
- Por lo general, mejores métricas de precio y valor de compra (ganancias de precio: 7 frente a 0; ganancias de valor: 4 frente a 0), lo que lo convierte en una opción de invierno UHP de alto valor
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Mejor balance general y primeras posiciones en el conjunto de pruebas compartidas (17 victorias generales contra 1), terminando repetidamente primero en las pruebas grupales principales
- Frenado en seco consistentemente más corto y manejo en seco más fuerte (el frenado en seco gana: 15 contra 1; el manejo en seco gana: 15 contra 0), lo que favorece una conducción invernal más segura a alta velocidad.
- Mayor rendimiento de frenado en superficies mojadas e invernales en la mayoría de las comparaciones (el frenado en mojado gana: 11 contra 7; el frenado en nieve gana: 17 contra 2; también lidera el frenado en hielo donde se midió)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winter i cept evo3 vs Pilot Alpin 5 de un vistazo
| Categoría | Winter i cept evo3 | Diferencia | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados20 tests en común | 1 | 1 en empate | 18 |
| Seco36 mediciones | 2 | El Pilot Alpin 5 frenó un 3,7% más corto en seco (17 tests) | 34 |
| Mojado84 mediciones | 40 | El Pilot Alpin 5 frenó un 1% más corto en mojado (20 tests) | 41 |
| Nieve68 mediciones | 10 | El Pilot Alpin 5 frenó un 2,6% más corto en nieve (20 tests) | 57 |
| Hielo3 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 frenó un 3,7% más corto en hielo (2 tests) | 3 |
| Confort22 mediciones | 0 | El Pilot Alpin 5 fue 3,1 dB más silencioso (16 tests) | 20 |
| Valor23 mediciones | 6 | El Pilot Alpin 5 duró un 9,2% más en los tests de desgaste (5 tests) | 15 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+0,3) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios23 y 33 opiniones | 86% | Demasiado igualado | 87% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 91% | Ventaja para el Winter i cept evo3 (+7 puntos) | 84% |
| Precioen los 17 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 17 de 17 | +26% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 51 medidas fabricadas en ambos | 81 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 20 tests, de 2020 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
25 mediciones de los 20 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter i cept evo3
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter i cept evo3
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Winter i cept evo3
Pilot Alpin 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winter i cept evo3 | Diferencia | Pilot Alpin 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,34 | 3,7% | 41,72 | 1-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,83 | 1,6% | 63,85 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 107,4 | 1,1% | 108,5 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,6% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,85 | 1% | 40,38 | 7-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,9 | 1,8% | 30,39 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,5 | 1,6% | 36,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 7% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,63 | 1,3% | 75,49 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,61 | 0,6% | 79,06 | 3-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 6% | 6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,93 | 0,5% | 13,9 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,59 | 1% | 83,73 | 11-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 15,4% | 8,22 | 13-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,64 | 2,6% | 24 | 2-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,15 | 3,1% | 5,98 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.105 | 2,7% | 2.171 | 3-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,19 | 0,9% | 82,38 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59,09 | 1,5% | 59,98 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,4% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,69 | 2% | 33,99 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 4,6% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 3,5% | 3,56 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,49 | 3,7% | 12,88 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,63 | 2,8% | 4,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,8% | puntuado | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,86 | 3,1 dB | 70,76 | 0-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.799 | 9,2% | 46.997 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,74 | 3% | 8,46 | 3-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56 | 10,7% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
| Winter i cept evo3 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Seco | 99 | ||
| 89 | Mojado | 90 | ||
| 11 | Confort | 89 | ||
| 57 | Valor | 59 | ||
| 68 | Nieve | 92 | ||
| 63 | Hielo | 80 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winter i cept evo3 | Categoría | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 8,8 | Desgaste | 9 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%de 23 opiniones
- 91%lo volvería a comprar
- 265.010 kmrecorridos por los propietarios
A través de 20 reseñas, el Hankook Winter i*cept evo3 se describe como un neumático de invierno que inspira mucha confianza, con una tracción destacada en la nieve y un agarre fuerte y predecible en condiciones húmedas (a menudo elogiado por su estabilidad y resistencia al aquaplaning). Muchos conductores también informan de un buen manejo en carretera seca para un neumático de invierno y lo consideran una excelente relación calidad-precio en comparación con marcas premium. Una minoría más pequeña menciona un aumento en el ruido de la carretera o un viaje más firme/menos cómodo en comparación con sus neumáticos de verano, pero esta no es la experiencia dominante.
- Excelente tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Fuerte agarre en mojado y alta resistencia al aquaplaning
- Manejo estable y predecible y buen feedback de la carretera
- Buen confort y generalmente bajo ruido para un neumático de invierno
- Algunos usuarios lo encuentran más ruidoso que los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno típicos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 23 opiniones del Winter i cept evo3Usé estos neumáticos Hankook Winter i*cept evo3 W330 durante 4 temporadas completas de invierno en un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Duraron aproximadamente 5,500 millas (alrededor de 8,900 km). La adherencia se mantuvo excepcionalmente bien a medida que se desgastaban, proporcionando tracción y estabilidad constantes para un SUV AWD en diversas condiciones invernales. Ofrecen una gran relación calidad-precio y un rendimiento fiable, y definitivamente los volvería a comprar.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 33 opiniones
- 84%lo volvería a comprar
- 575.902 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del Pilot Alpin 5Gran neumático, reemplacé mi GY Ultragrip performance 3 por este y puedo decir que son incluso mejores en nieve que GY. Donde Michelin no llega a GY es en mojado. Encuentro que Goodyear es un poco mejor en superficies mojadas, pero ambos neumáticos son excepcionales.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Winter i cept evo3 y 81 del Pilot Alpin 5, 51 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Winter i cept evo3 | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 51 medidas 235/45 R17245/45 R17245/55 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18y 39 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C1%D1% | B58%C40%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C57%D42%B1% | C60%D30%B9% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 124 de 124 | 96 de 96 |
| En el mercado desde | 2021 | 2017 |
| Sustituye al | Hankook Winter i cept evo2 | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 17 de los 17 tests que indicaron precios, por un 26% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Winter i*cept evo3 de Hankook y el Pilot Alpin 5 de Michelin se sitúan en el mismo nicho: neumáticos de invierno de altísimo rendimiento diseñados para coches de carretera rápidos que, aun así, necesitan una capacidad real en climas fríos. Lo interesante de este enfrentamiento es que ambos neumáticos pueden parecer "muy buenos" por separado, pero sus puntos fuertes se inclinan claramente en direcciones diferentes al comparar un amplio conjunto de pruebas idénticas. En 19 pruebas profesionales compartidas, el Pilot Alpin 5 se sitúa repetidamente en (o cerca de) la cima de la general, mientras que el Hankook a menudo obtiene buenos resultados sin alcanzar la amplitud de rendimiento de Michelin. La tendencia principal es simple: Michelin tiende a ganar donde se deciden la seguridad y el refinamiento diarios (frenado en seco/mojado, manejo en seco, ruido y equilibrio general), mientras que la mayor ventaja de Hankook se refleja en la resistencia al aquaplaning, especialmente en curvas, y generalmente supera a Michelin en precio de compra y valor.
Conclusión
Al observar el patrón completo de resultados, el Michelin Pilot Alpin 5 es el neumático de invierno UHP premium más completo y versátil. Domina los resultados generales (17 victorias frente a 1 de Hankook en las pruebas compartidas) y se destaca consistentemente en rendimiento en seco y estabilidad de frenado: por ejemplo, en la prueba de invierno UHP de 2025, se detuvo en 41,1 m frente a 43,4 m (aproximadamente un 5,3 % más corto), y en la prueba Autobild de 2025 también lideró el frenado en seco (42,6 m frente a 44,3 m) y en mojado (51,9 m frente a 55,6 m). Si a esto le sumamos las claras victorias de Michelin en cuanto a ruido de borde de refinamiento, que son abrumadoras (Michelin lidera el ruido en 15 comparaciones compartidas, incluyendo un enorme resultado de 71,8 dB frente a 77,4 dB en una prueba de 2025), es fácil ver por qué se describe repetidamente como la opción de referencia para la conducción rápida en invierno. El Hankook Winter i*cept evo3 sigue siendo una alternativa inteligente si priorizas la seguridad contra el aquaplaning, el coste y, a menudo, una alta competencia en nieve con un precio inicial más bajo. Presenta repetidamente mejores cifras de aquaplaning en recta y (especialmente) en curva (ganancias en la categoría: Hankook 12 frente a Michelin 1 en aquaplaning en curva), y con frecuencia destaca en relación calidad-precio, e incluso, en ocasiones, en el kilometraje previsto (p. ej., desgaste Autobild 2025: 51.940 km Hankook frente a 47.170 km Michelin, con un índice de valor mucho mejor para Hankook). La contrapartida es que Hankook suele ser el neumático menos pulido: paradas en seco más largas, una conducción en seco menos precisa y un ruido notablemente más alto son características recurrentes. En conclusión práctica: si buscas el mejor resultado con la mayor probabilidad en todos los escenarios invernales, especialmente para coches potentes de tracción trasera y uso rápido en autopista, el Pilot Alpin 5 justifica su prima acumulando pequeñas victorias en casi todas partes. Si su invierno incluye mucha agua estancada o aguanieve, es sensible al precio y puede aceptar una sensación más ruidosa y menos refinada, el Winter i*cept evo3 ofrece fuertes márgenes de seguridad en aquaplaning y una atractiva propuesta de costo por rendimiento.
Winter i cept evo3 vs Pilot Alpin 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Winter i cept evo3 o el Michelin Pilot Alpin 5?
En los 20 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 18 veces y el Winter i cept evo3 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter i cept evo3 obtiene 9,2 y el Pilot Alpin 5 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter i cept evo3 o el Pilot Alpin 5?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 41 de las 84 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en mojado a lo largo de 20 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 34 de las 36 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 17 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 57 de las 68 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en nieve a lo largo de 20 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Alpin 5 duró un 9,2% más en los tests de desgaste (5 tests) y tuvo un 3% menos de resistencia a la rodadura (16 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el Winter i cept evo3 y 9/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 fue 3,1 dB más silencioso (16 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el Winter i cept evo3 y 8,3/10 para el Pilot Alpin 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter i cept evo3 con un 86% en 23 opiniones y el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33. El 91% de los propietarios del Winter i cept evo3 lo volvería a comprar, frente al 84% en el caso del Pilot Alpin 5.
¿Cuál es más caro?
En los 17 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 17 de ellos, por un 26% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Winter i cept evo3 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 a 23 pulgadas). 51 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Winter i cept evo3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Alpin 5, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Winter i cept evo3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Winter i cept evo3 sustituyó al Hankook Winter i cept evo2. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests en común
Todos los tests Hankook vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winter i cept evo3 Opinar sobre el Pilot Alpin 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión