Hankook Winter i cept evo2

Los compré nuevos a un precio ridículamente bajo. Situación y pensamientos después de 3 inviernos: empezaron muy bien, absolutamente bien. Sin embargo...
Nunca conduzco como un loco, pero nunca me he sentido seguro de que me sacarán de una curva si la arruino debido a la falta de respuesta (pared de 65), pero en un par de ocasiones entré en una curva demasiado rápido y ni siquiera chirriaron y simplemente me sacaron. Gradualmente se convirtieron en un neumático promedio. Ahora (aunque es el cuarto invierno) se sienten como un neumático viejo para toda estación: resbalan, les falta agarre y son más ruidosos que antes (mi audición no se está fortaleciendo). Quizás la goma no sea buena después de tanto tiempo, simplemente pierde agarre. El otro día, mi auto no pudo detenerse por completo en una carretera resbaladiza en 1.ª marcha en un semáforo a 10 km/h y simplemente se estrelló contra la parte trasera de un pequeño Renault con neumáticos para toda estación que SÍ se detuvo en el lugar, ni siquiera funcionó el ABS. Solo se agrietó el plástico de la matrícula, así que... Pero esta mañana, en condiciones similares, pasó de 50 a 0 en una bajada mojada a 0 grados en unos 2-3 segundos con algo de distancia de sobra hasta el coche de delante, así que supongo que todavía pueden funcionar. El agarre en hielo siempre es deficiente en todos los neumáticos.
Conclusión: no compre neumáticos viejos y sin usar, ya que no se sienten seguros en absoluto después del segundo año.

Compré estos neumáticos de fábrica montados en llantas de invierno BMW. Resultaron incómodos y agresivos en los impactos. Estos neumáticos de invierno redujeron la comodidad del coche en comparación con los neumáticos de verano de fábrica (Pirelli P7C2). Sorprendentemente dinámicos al conducir en seco, con el límite de agarre para un neumático de invierno, aunque al conducir a mayor velocidad, el subviraje se manifiesta de forma brutal, lo que hace que el coche sea ligeramente inestable. Comportamiento normal en mojado y nieve.

Conduje estos neumáticos durante 5 inviernos (hice todo lo posible para no conducirlos en temperaturas ambientales altas) 75% en autopistas, en total 22000 km. Siempre con la presión de neumáticos y la alineación de las ruedas correctas, todo. Los primeros cuatro años se sintieron muy bien, seguros y equilibrados en todos los aspectos (seco, mojado, nieve, todo bien). No tan bien en nieve profunda, pero manejables. Los neumáticos envejecen con el tiempo y eso es lo esperado. Se degradaron a lo largo de cuatro años, pero nada importante. Lo que no esperaba es que en el quinto invierno, con una profundidad de banda de rodadura de 5,5-6 mm restante, se sintiera como si alguien hubiera apagado el interruptor de invierno. El auto bailaba sobre la nieve y no podía mantener la ruta dada, ni girar en la rotonda... Neumático completamente diferente. Nunca conduje neumáticos de verano sobre nieve, pero esta fue una de mis peores experiencias en 25 años de conducción en invierno. Al inspeccionarlos, la gente del centro de neumáticos descubrió que se desarrollaron como puntos planos a su alrededor. Les doy 8+ por los primeros dos años, 8 por los siguientes dos y 3 después de eso.

If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.

Muy buenos neumáticos de invierno. El confort es ejemplar. Buen comportamiento.

El coche se siente bastante bien en condiciones húmedas y secas. Son los primeros neumáticos de invierno que le puse desde que lo tengo y tengo que decir que tienen más agarre del que te permite pensar. Nunca había escuchado chirriar los neumáticos, incluso cuando iba por la rampa de salida de la autopista a 60-70 km/h, y nunca sentí que perdieran agarre en las curvas, pero se sienten más suaves en comparación con mis neumáticos de verano.

He utilizado estos neumáticos durante dos temporadas. Buen comportamiento, consumo de combustible medio. Muy buen rendimiento en nieve y mojado. Frenado en seco al límite en condiciones normales. Por el precio, es un neumático muy bueno.

Buen manejo y frenado en superficies secas, también bueno en mojado, pero solo promedio en carreteras mojadas ligeramente heladas, pierde tracción cuando se conduce de manera más agresiva en carreteras de montaña con curvas cuando está mojado y a menos de 0 °C. Pero son manejables cuando la tracción termina. En la nieve, la tracción es pobre, especialmente en un automóvil con tracción trasera que tuvo problemas para salir de un estacionamiento después de una ventisca de nieve y unos 30 cm de nieve. ¡No lo recomendaría si se encontrará con frecuencia en carreteras nevadas! Para conducir en la ciudad en condiciones normales, son buenos, especialmente por el precio más económico. Son muy estables a velocidades de autopista y te sientes seguro a alta velocidad. No conduje lo suficiente como para decir algo sobre el desgaste todavía.

Cuando lees el material publicitario de este neumático, realmente esperas un neumático de invierno con un toque deportivo.

Me quedé decepcionado.

El agarre seco se agota pronto, pero está bien marcado y es bastante progresivo.

El agarre en superficies mojadas es deficiente y el neumático "hermano pequeño" de Hankook tiene un agarre en superficies mojadas mucho mejor (esto también se evidencia en las etiquetas de la UE).

A todos aquellos que busquen un neumático deportivo, que prueben algo diferente. A quienes les guste este neumático, que prueben el icept RS2 la próxima vez. Es mejor en todos los sentidos.

En mi Mazda 3 MPS, de unos 315 CV, estos neumáticos rinden muy bien cuando la temperatura está por debajo de los 6-7 grados centígrados. A medida que la temperatura sube, no me dan la confianza de un neumático de verano.
En general, este neumático es excelente para el invierno. Funcionó muy bien con 10 cm de nieve y hielo debajo en una pendiente de 10 grados (me sorprendió porque mi auto tiene un alto par motor).
Si los compras para usarlos como “toda la temporada” no te preocupes.
Como los usé solo durante el invierno, funcionaron como esperaba.

Compré un BMW 520D automático de 185 CV de segunda mano y quería ponerle un buen juego de llantas de 20", pero no quería cambiarlo por las llantas estándar en invierno... No quería cambiar su excelente apariencia en invierno... Así que comencé a leer y buscar en Internet un neumático de invierno de alto rendimiento que pudiera usar en verano E invierno. Sabía que muchos neumáticos de invierno son terriblemente ruidosos... así que busqué un perfil que sabía que sería silencioso. Después de mi búsqueda... me topé con estos neumáticos Hankook W320... y finalmente los compré y los instalé en mis nuevas y hermosas llantas AXE EX30. Estos neumáticos necesitan un poco de rodaje durante unos 500 km... pero una vez que eso pasó... ¡¡¡WAWWW!!! Hankook hizo un excelente trabajo con estos nuevos neumáticos de invierno W320. Los tengo desde hace exactamente un año y conduje 30.000 km con ellos. El desgaste es excelente y ahora los cambié de adelante hacia atrás... todavía quedan muchos mm. Estos neumáticos también son muy Silenciosos y casi tan buenos como los neumáticos de verano. Además, el manejo en verano es realmente muy bueno incluso cuando hace mucho calor... y en condiciones de humedad en invierno es excelente. El año pasado no tuvimos mucha nieve, pero en esas condiciones invernales también me sentí muy seguro con mi auto con tracción trasera. Sé por una cosa... Recomiendo MUCHO estos neumáticos... no lo duden... y en mi opinión son tan buenos (o mejores) que algunos neumáticos para todas las estaciones que se venden... a un precio mucho más alto... Lo que también es un punto muy bueno de estos Hankook... muy buenos en precio, incluso para neumáticos grandes como mis 255/35R20.
Así que en caso de que no lo hayas conseguido... ¡CÓMPRALOS!

Muy buena tracción sobre la nieve.
Rendimiento estándar en condiciones húmedas.
En mi opinión, el rendimiento en carreteras secas es deficiente, especialmente al conducir a toda velocidad: encontré el hombro del neumático muy débil y el equilibrio dinámico de mi automóvil cambió severamente (en comparación con los neumáticos de verano).

Esta es una reseña basada en la conducción cotidiana en los suburbios de una ciudad del Reino Unido y sus alrededores.
Vale, mis neumáticos de verano son de primera calidad y digo esto para demostrar que compraré el neumático adecuado según mi opinión, no según el presupuesto, el estado o la etiqueta.
Cambio los neumáticos cada invierno y verano. En invierno, las carreteras están más mojadas que secas y, entre diciembre y febrero, arrancar a las 6 de la mañana temprano significa que las temperaturas oscilan entre -5 y 5 grados. Con temperaturas frías, son excelentes tanto en seco como en mojado. Conduzco con normalidad. No hago que el coche se mueva de un lado a otro ni acelero demasiado al arrancar. Conduzco por carreteras A y autopistas y no tengo problemas. Lo peor que noto es que a 12 grados, conduciendo a 112 km/h, el coche rebota mucho.

He pasado por encima y alrededor de un aparcamiento vacío cubierto de nieve helada y no ha sido un problema. Conducir con precaución sobre una capa de hielo de 10 metros tampoco ha sido un problema.

Sí, estoy seguro de que si conduces con sensatez, sabes que la distancia de frenado se duplica con lluvia y es diez veces mayor con nieve y respetas la carretera, entonces deberías estar bien. También diré que después de 2 temporadas, el desgaste se ha reducido a 6 mm, lo que no está mal para un coche que pesa 2 toneladas.

Compré estos neumáticos hace poco tiempo. Parece que tienen una buena relación calidad/precio. Como los neumáticos de mala calidad de China cuestan casi lo mismo, parece una buena oferta. Los neumáticos son buenos en carreteras secas. El ruido es normal. Todavía no ha nevado mucho, pero espero que esté bien. En resumen, por este precio (en mi país costaban unos 40 euros), no puedo esperar unos neumáticos mejores. Son un despilfarro de dinero.

Compré 4 neumáticos usados como solución de emergencia con aproximadamente 7 mm restantes, después de 15 000 km en nieve y hielo en Noruega y ahora deben cambiarse para la próxima temporada.
Los compraré de nuevo.