El Hankook Winter i*cept evo2 es un neumático de invierno ultra alto rendimiento que combina una tracción segura en clima frío con una sensación atractiva y predecible. Los propietarios lo califican comúnmente como silencioso y cómodo, con un agarre tranquilizador en mojado y nieve/hielo, y muchos destacan su gran relación calidad-precio. Las pruebas independientes respaldan su capacidad invernal equilibrada y un manejo notablemente capaz, especialmente en carreteras secas y en la nieve. La principal desventaja es el rendimiento de frenado, donde tiende a quedarse atrás de sus rivales, especialmente en distancias de frenado en seco y mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 28 opiniones de conductoresel 77% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveValor, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en febrero 2026.
En 225/50 R17, se estima que el Hankook Winter i cept evo2 cuesta €18,60 por 1.000 km entre compra y uso - unos €744 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2017; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo2 en mojado?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo2 frena un 6,8% más largo que rivales Premium, un 0,2% más largo que rivales de gama media y un 1,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 52/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en mojado a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo2 en seco?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo2 frena un 3,6% más largo que rivales Premium, un 3% más largo que rivales de gama media y un 12,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 42/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 28 opiniones.
¿Qué tal es el Hankook Winter i cept evo2 en nieve?
A lo largo de las 5 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Hankook Winter i cept evo2 frena un 0,1% más corto que rivales Premium, un 1,7% más corto que rivales de gama media y un 44,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 43/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,3/10 en nieve a partir de 28 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Hankook Winter i cept evo2?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Hankook Winter i cept evo2 es un 6,4% mayor que rivales Premium, un 2,2% mayor que rivales de gama media y un 8,7% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Hankook Winter i cept evo2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Winter i cept evo2 dure alrededor de 20.069 millas (32.298 km).
Más preguntas sobre el Hankook Winter i cept evo2(11)
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo2?
Sobre 28 valoraciones de propietarios, el Hankook Winter i cept evo2 promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,8. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 67% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Hankook Winter i cept evo2?
En 225/50 R17, se estima que el Hankook Winter i cept evo2 cuesta €18,60 por 1.000 km entre compra y uso - unos €744 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017. Entre los neumáticos comparados en esa prueba, resulta el más barato de mantener.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Winter i cept evo2?
En toda su gama, el Hankook Winter i cept evo2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Winter i cept evo2?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter i cept evo2 con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 25 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Winter i cept evo2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Winter i cept evo2 con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 25 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.828 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Winter i cept evo2?
El 77% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Winter i cept evo2, según las 26 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 35% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo2 en cuanto a tracción en nieve?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo2, 12 mencionan tracción en nieve: 11 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo2 en cuanto a confort de marcha?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo2, 11 mencionan confort de marcha: 10 lo elogian (cómodo) y 1 lo critican (duro). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Winter i cept evo2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 25 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Winter i cept evo2, 10 mencionan agarre en mojado: 8 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Ha sido sustituido el Hankook Winter i cept evo2?
Preguntas y respuestas para el Hankook Winter i cept evo2
Tengo un BMW G20 (RWD) con neumáticos 225/50 R17. Quiero conservar esa sensación de dirección precisa y firme de BMW. Mostrar másTengo un BMW G20 (RWD) con neumáticos 225/50 R17. Quiero conservar esa sensación de dirección precisa y firme de BMW. ¿Debería elegir el Hankook Winter icept evo2 con estrella de BMW (*) o el Goodyear UG Performance 3? Ambos son neumáticos sin RFT. ¿Crees que habría una diferencia significativa en la sensación de dirección entre ellos? ¿Vale la pena elegir un neumático con peores resultados en las pruebas solo para conservar esa conexión específica de la dirección de BMW? Ver menos
2 de febrero de 2026
Esa es una pregunta interesante. Sin pruebas, creo que sería muy difícil de responder. Tienes razón al suponer que el neumático original de BMW debería tener un poco más de rigidez en la banda de rodadura. Sin embargo, no estoy seguro de si el evo2 es el mejor ejemplo de esto ni de cuánto trabajo habrán invertido BMW y Hankook en el desarrollo de ese neumático en comparación con la opción de verano. Es una pregunta muy difícil de responder. Lo siento. Si no hay mucha nieve, mi instinto me diría que optaría por un neumático para todo el año, especialmente para el verano, como el Bridgestone Turanza All Season 6.
Ver todas las preguntas(4)
Hankook Winter i cept evo2 MO: Can rotate in both directions even if the thread is directional? is it possible also for front wheel drive? Mostrar másHankook Winter i cept evo2 MO:
Can rotate in both directions even if the thread is directional? is it possible also for front wheel drive? I ask as I would need to do the periodic front/rear tyre rotation/inversion. Ver menos
19 de octubre de 2022
Sí, el Hankook Winter i cept evo2 es un neumático de invierno asimétrico, por lo que puede girar en ambas direcciones, el neumático debe montarse respetando las marcas interiores y exteriores de los flancos.
These are fine for 20" AudiQ7 (2008) ?
28 de noviembre de 2017
Siempre que compre el Hankook Winter i cept evo2 en el tamaño y capacidad de carga correctos, serán adecuados para su SUV.
Is the tyre tread directional? All four tyres are marked "inside" but all the tread is the same direction.Two of the tyres have the tread in one direction and two… Mostrar másIs the tyre tread directional? All four tyres are marked "inside" but all the tread is the same direction.Two of the tyres have the tread in one direction and two in the other,is this normal? Ver menos
16 de noviembre de 2017
Esto es normal, el Hankook Winter i cept evo2 es un neumático asimétrico y puede girar en cualquier dirección.
Reseñas de propietarios del Hankook Winter i cept evo2
Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
Los conductores describen generalmente el Hankook Winter i*cept evo2 como un neumático de invierno cómodo y silencioso, con un manejo seguro y predecible y una fuerte adherencia general en condiciones típicas de frío. Muchas reseñas con altas puntuaciones elogian su rendimiento en mojado y su tracción en nieve/hielo, especialmente considerando la relación calidad-precio. Una preocupación recurrente es que el rendimiento puede disminuir notablemente a medida que el neumático envejece (después de algunas temporadas), y algunos conductores informan que se siente más blando/menos confiado a temperaturas más cálidas o cuando se conduce de manera agresiva al límite.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 25 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 28 valoraciones
Nota de propietarios79%
Agarre en Seco84%
Desgaste83%
Comodidad82%
Sensación del Camino81%
Manejabilidad81%
Agarre en Mojado78%
Agarre en Nieve73%
Agarre en Hielo68%
Reseñas destacadas
Más útil 62%
“Los compré nuevos a un precio ridículamente bajo. Situación y pensamientos después de 3 inviernos: empezaron muy bien, absolutamente bien. Sin embargo... Nunca conduzco como un loco, pero nunca me he sentido seguro de...”
“Compré estos neumáticos de fábrica montados en llantas de invierno BMW. Resultaron incómodos y agresivos en los impactos. Estos neumáticos de invierno redujeron la comodidad del coche en comparación con los neumáticos...”
“Compré un BMW 520D automático de 185 CV de segunda mano y quería ponerle un buen juego de llantas de 20", pero no quería cambiarlo por las llantas estándar en invierno... No quería cambiar su excelente apariencia en...”
If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.
Compré estos neumáticos de fábrica montados en llantas de invierno BMW. Resultaron incómodos y agresivos en los impactos. Estos neumáticos de invierno redujeron la comodidad del coche en comparación con los neumáticos de verano de fábrica (Pirelli P7C2). Sorprendentemente dinámicos al conducir en seco, con el límite de agarre para un neumático de invierno, aunque al conducir a mayor velocidad, el subviraje se manifiesta de forma brutal, lo que hace que el coche sea ligeramente inestable. Comportamiento normal en mojado y nieve.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré nuevos a un precio ridículamente bajo. Situación y pensamientos después de 3 inviernos: empezaron muy bien, absolutamente bien. Sin embargo...
Nunca conduzco como un loco, pero nunca me he sentido seguro de que me sacarán de una curva si la arruino debido a la falta de respuesta (pared de 65), pero en un par de ocasiones entré en una curva demasiado rápido y ni siquiera chirriaron y simplemente me sacaron. Gradualmente se convirtieron en un neumático promedio. Ahora (aunque es el cuarto invierno) se sienten como un neumático viejo para toda estación: resbalan, les falta agarre y son más ruidosos que antes (mi audición no se está fortaleciendo). Quizás la goma no sea buena después de tanto tiempo, simplemente pierde agarre. El otro día, mi auto no pudo detenerse por completo en una carretera resbaladiza en 1.ª marcha en un semáforo a 10 km/h y simplemente se estrelló contra la parte trasera de un pequeño Renault con neumáticos para toda estación que SÍ se detuvo en el lugar, ni siquiera funcionó el ABS. Solo se agrietó el plástico de la matrícula, así que... Pero esta mañana, en condiciones similares, pasó de 50 a 0 en una bajada mojada a 0 grados en unos 2-3 segundos con algo de distancia de sobra hasta el coche de delante, así que supongo que todavía pueden funcionar. El agarre en hielo siempre es deficiente en todos los neumáticos.
Conclusión: no compre neumáticos viejos y sin usar, ya que no se sienten seguros en absoluto después del segundo año.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Hankook Winter i cept evo2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Conduje estos neumáticos durante 5 inviernos (hice todo lo posible para no conducirlos en temperaturas ambientales altas) 75% en autopistas, en total 22000 km. Siempre con la presión de neumáticos y la alineación de las ruedas correctas, todo. Los primeros cuatro años se sintieron muy bien, seguros y equilibrados en todos los aspectos (seco, mojado, nieve, todo bien). No tan bien en nieve profunda, pero manejables. Los neumáticos envejecen con el tiempo y eso es lo esperado. Se degradaron a lo largo de cuatro años, pero nada importante. Lo que no esperaba es que en el quinto invierno, con una profundidad de banda de rodadura de 5,5-6 mm restante, se sintiera como si alguien hubiera apagado el interruptor de invierno. El auto bailaba sobre la nieve y no podía mantener la ruta dada, ni girar en la rotonda... Neumático completamente diferente. Nunca conduje neumáticos de verano sobre nieve, pero esta fue una de mis peores experiencias en 25 años de conducción en invierno. Al inspeccionarlos, la gente del centro de neumáticos descubrió que se desarrollaron como puntos planos a su alrededor. Les doy 8+ por los primeros dos años, 8 por los siguientes dos y 3 después de eso.
El coche se siente bastante bien en condiciones húmedas y secas. Son los primeros neumáticos de invierno que le puse desde que lo tengo y tengo que decir que tienen más agarre del que te permite pensar. Nunca había escuchado chirriar los neumáticos, incluso cuando iba por la rampa de salida de la autopista a 60-70 km/h, y nunca sentí que perdieran agarre en las curvas, pero se sienten más suaves en comparación con mis neumáticos de verano.
He utilizado estos neumáticos durante dos temporadas. Buen comportamiento, consumo de combustible medio. Muy buen rendimiento en nieve y mojado. Frenado en seco al límite en condiciones normales. Por el precio, es un neumático muy bueno.
Buen manejo y frenado en superficies secas, también bueno en mojado, pero solo promedio en carreteras mojadas ligeramente heladas, pierde tracción cuando se conduce de manera más agresiva en carreteras de montaña con curvas cuando está mojado y a menos de 0 °C. Pero son manejables cuando la tracción termina. En la nieve, la tracción es pobre, especialmente en un automóvil con tracción trasera que tuvo problemas para salir de un estacionamiento después de una ventisca de nieve y unos 30 cm de nieve. ¡No lo recomendaría si se encontrará con frecuencia en carreteras nevadas! Para conducir en la ciudad en condiciones normales, son buenos, especialmente por el precio más económico. Son muy estables a velocidades de autopista y te sientes seguro a alta velocidad. No conduje lo suficiente como para decir algo sobre el desgaste todavía.
Cuando lees el material publicitario de este neumático, realmente esperas un neumático de invierno con un toque deportivo.
Me quedé decepcionado.
El agarre seco se agota pronto, pero está bien marcado y es bastante progresivo.
El agarre en superficies mojadas es deficiente y el neumático "hermano pequeño" de Hankook tiene un agarre en superficies mojadas mucho mejor (esto también se evidencia en las etiquetas de la UE).
A todos aquellos que busquen un neumático deportivo, que prueben algo diferente. A quienes les guste este neumático, que prueben el icept RS2 la próxima vez. Es mejor en todos los sentidos.
En mi Mazda 3 MPS, de unos 315 CV, estos neumáticos rinden muy bien cuando la temperatura está por debajo de los 6-7 grados centígrados. A medida que la temperatura sube, no me dan la confianza de un neumático de verano. En general, este neumático es excelente para el invierno. Funcionó muy bien con 10 cm de nieve y hielo debajo en una pendiente de 10 grados (me sorprendió porque mi auto tiene un alto par motor). Si los compras para usarlos como “toda la temporada” no te preocupes. Como los usé solo durante el invierno, funcionaron como esperaba.
Compré un BMW 520D automático de 185 CV de segunda mano y quería ponerle un buen juego de llantas de 20", pero no quería cambiarlo por las llantas estándar en invierno... No quería cambiar su excelente apariencia en invierno... Así que comencé a leer y buscar en Internet un neumático de invierno de alto rendimiento que pudiera usar en verano E invierno. Sabía que muchos neumáticos de invierno son terriblemente ruidosos... así que busqué un perfil que sabía que sería silencioso. Después de mi búsqueda... me topé con estos neumáticos Hankook W320... y finalmente los compré y los instalé en mis nuevas y hermosas llantas AXE EX30. Estos neumáticos necesitan un poco de rodaje durante unos 500 km... pero una vez que eso pasó... ¡¡¡WAWWW!!! Hankook hizo un excelente trabajo con estos nuevos neumáticos de invierno W320. Los tengo desde hace exactamente un año y conduje 30.000 km con ellos. El desgaste es excelente y ahora los cambié de adelante hacia atrás... todavía quedan muchos mm. Estos neumáticos también son muy Silenciosos y casi tan buenos como los neumáticos de verano. Además, el manejo en verano es realmente muy bueno incluso cuando hace mucho calor... y en condiciones de humedad en invierno es excelente. El año pasado no tuvimos mucha nieve, pero en esas condiciones invernales también me sentí muy seguro con mi auto con tracción trasera. Sé por una cosa... Recomiendo MUCHO estos neumáticos... no lo duden... y en mi opinión son tan buenos (o mejores) que algunos neumáticos para todas las estaciones que se venden... a un precio mucho más alto... Lo que también es un punto muy bueno de estos Hankook... muy buenos en precio, incluso para neumáticos grandes como mis 255/35R20. Así que en caso de que no lo hayas conseguido... ¡CÓMPRALOS!
Muy buena tracción sobre la nieve. Rendimiento estándar en condiciones húmedas. En mi opinión, el rendimiento en carreteras secas es deficiente, especialmente al conducir a toda velocidad: encontré el hombro del neumático muy débil y el equilibrio dinámico de mi automóvil cambió severamente (en comparación con los neumáticos de verano).
