Resumen de la Prueba
Array	Dunlop Winter Sport 5 Continental WinterContact TS 850 P Horizon Polar Star 5
Array	Dunlop Winter Sport 5
Array	Dunlop Winter Sport 5 Pirelli Winter Sottozero 3 Michelin Pilot Alpin 4
Array	Continental WinterContact TS 850 P
Array	Continental WinterContact TS 850 P Michelin Pilot Alpin 4 Hankook Winter i cept evo2
Array	Vredestein Wintrac xtreme S Horizon Polar Star 5

La mayoría de las pruebas de neumáticos de invierno cubren tamaños de llantas de hasta 16 pulgadas, ya que estos son, con diferencia, los tamaños de neumáticos de invierno más habituales en toda Europa. Desafortunadamente, si lo que busca es mantener su coche de alto rendimiento en movimiento durante el invierno, estas pruebas son en gran medida inútiles como referencia, ya que los patrones y el rendimiento de los neumáticos pueden cambiar drásticamente a medida que aumentan los tamaños.

Afortunadamente, Auto Bild Sportscars nos ha dado una mano con su última prueba de neumáticos de invierno de altísimo rendimiento. Auto Bild ha probado ocho neumáticos de invierno UHP en 225/40 R18 en un Mercedes Clase C de tracción trasera en las pruebas habituales sobre nieve, mojado y seco, e incluyó un neumático de verano como referencia.

Nieve

Durante las pruebas sobre nieve, los resultados fueron muy ajustados y los primeros puestos variaron. El Nokian ofreció el mejor frenado sobre nieve, el Pirelli fue el más rápido en una vuelta y el Michelin ofreció la mejor tracción. Todos los neumáticos de invierno superaron ampliamente al neumático de verano, que no pudo completar una vuelta de manejo sobre nieve y detuvo el auto de prueba de Mercedes en 38,3 metros en comparación con los 22,5 metros del peor neumático de invierno en la prueba (Horizon) y los 20,5 metros del mejor en la prueba (Nokian).

Húmedo

En las pruebas sobre mojado, el neumático de verano recuperó algunos puntos, ganando las pruebas de frenada en mojado, manejo y círculo mojado. El margen fue mayor en manejo sobre mojado, donde el neumático de verano tuvo una velocidad media de 86,5 km/h y el mejor de invierno (Dunlop) solo pudo alcanzar los 83,2 km/h. En las pruebas sobre mojado, los márgenes fueron más estrechos, con los neumáticos de invierno Continental y Dunlop deteniéndose a solo 1,4 metros detrás del neumático de verano a 80 km/h y los Dunlop y Pirelli superando al neumático de verano en la prueba de aquaplaning en línea recta.

Seco

Una vez más, en las pruebas de frenado y conducción en seco, el neumático de verano demostró sus puntos fuertes. Mientras que el mejor neumático de invierno (Continental) pudo mantenerse cerca del neumático de verano durante la conducción en seco, la prueba de frenado en seco volvió a mostrar dónde pierden los neumáticos con laminillas, ya que el Dunlop ganador de la prueba tardó 43,5 metros en detener el coche desde 60 mph, en comparación con los 36,3 metros del neumático de verano.

Resultados

1st: Dunlop Winter Sport 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 38 Dry: 6 Wet: 8 Snow: 8 Comfort: 5 Rolling Resistance: 6 Noise: 5 Excelente neumático de invierno con características de manejo deportivo y dinámico en todas las condiciones climáticas, mejores reservas de seguridad en aquaplaning, dirección precisa con buena respuesta, corta distancia de frenado en mojado y seco. Comodidad de conducción solo media Leer Reseñas
2nd: Continental WinterContact TS 850 P
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 40 Dry: 6 Wet: 7 Snow: 7 Comfort: 6 Rolling Resistance: 9 Noise: 5 Neumático deportivo de invierno con unas cualidades de conducción seguras y equilibradas del más alto nivel, el mejor agarre en pista mojada, respuesta precisa de la dirección, conducción deportiva y dinámica en seco, resistencia a la rodadura que ahorra combustible, buen confort. Distancias de frenado en seco ligeramente largas Leer Reseñas
3rd: Pirelli Winter Sottozero 3
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 38 Dry: 5 Wet: 7 Snow: 8 Comfort: 5 Rolling Resistance: 6 Noise: 7 Especialista en invierno con excelentes cualidades de conducción en curvas y nieve, excelente precisión de dirección con buena respuesta, comportamiento de conducción estable y seguro en carreteras mojadas y secas, buenas características de aquaplaning. Resistencia a la rodadura ligeramente alta Leer Reseñas
4th: Michelin Pilot Alpin 4
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 37 Dry: 4 Wet: 6 Snow: 8 Comfort: 6 Rolling Resistance: 6 Noise: 7 Excelentes neumáticos de invierno con excelentes cualidades de manejo y excelente tracción en pendientes cubiertas de nieve, respuesta precisa de la dirección, estabilidad en curvas y comportamiento de conducción seguro en carreteras mojadas y secas, confort de conducción agradablemente silencioso. Distancias de frenado en seco ligeramente largas Leer Reseñas
5th: Hankook Winter i cept evo2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 36 Dry: 5 Wet: 4 Snow: 7 Comfort: 6 Rolling Resistance: 8 Noise: 6 Estabilidad en curvas y alta tracción sobre nieve, características de conducción segura y equilibradas en carreteras secas, baja resistencia a la rodadura. Comportamiento de conducción subvirante y respuesta lenta de la dirección sobre mojado, distancias de frenado largas y secas Leer Reseñas
6th: Nokian WR D4
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 34 Dry: 5 Wet: 5 Snow: 6 Comfort: 4 Rolling Resistance: 8 Noise: 6 Buen frenado y estabilidad en curvas sobre nieve, distancias de frenado cortas en seco, resistencia a la rodadura que ahorra combustible. Respuesta de dirección lenta, poca precisión de dirección en carreteras mojadas y secas Leer Reseñas
7th: Vredestein Wintrac xtreme S
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 32 Dry: 4 Wet: 4 Snow: 5 Comfort: 5 Rolling Resistance: 6 Noise: 8 Buen frenado en pendientes nevadas, silencioso, baja resistencia a la rodadura. Subviraje en nieve y carreteras mojadas, retraso en la entrada en curva, largas distancias de frenado en carreteras mojadas y secas Leer Reseñas
8th: Horizon Polar Star 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 24 Dry: 6 Wet: 1 Snow: 2 Comfort: 4 Rolling Resistance: 3 Noise: 8 Distancias de frenado cortas en seco Neumáticos baratos y peligrosos con cualidades reducidas para el invierno y la lluvia. Distancias de frenado en mojado dramáticamente largas, subviraje y equilibrio deficiente en mojado y nieve, respuesta lenta de la dirección, alta resistencia a la rodadura Leer Reseñas