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Dunlop Winter Sport 5 Ver galería (1)
195-295/35-65 R15-21 73 tamaños 2021 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Dunlop Winter Sport 5

Anterior Dunlop Neumáticos Ultra alto rendimiento Invierno

El Dunlop Winter Sport 5 es un neumático de invierno ultra alto rendimiento premium que se centra en la confianza y la seguridad en condiciones invernales reales. Se destaca por su tracción y frenado confiables en nieve, al tiempo que ofrece un fuerte agarre en mojado y seguridad contra el aquaplaning en temperaturas frías. Los conductores generalmente lo encuentran predecible y cómodo para la categoría, y las pruebas independientes respaldan sus consistentemente altos resultados generales en muchos tamaños.

8.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
85%
Sensación del Camino
79%
Manejabilidad
79%
Desgaste
87%
Comodidad
84%
Volver a comprar
83%
43 Reseñas
84% Promedio
452,102 millas recorridas
52 Pruebas (promedio: 5th)
Dunlop Winter Sport 5

Dunlop Winter Sport 5

Winter Premium
BETA
8.7 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Snow
90.7
1.5x / 62 pruebas
Ice
81.5
1.26x / 5 pruebas
Wet
79.9
2x / 82 pruebas
Value
75.4
0.38x / 56 pruebas
Comfort
61.7
0.29x / 20 pruebas
Dry
57.6
1.2x / 35 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
91.6
15 pruebas
Braking
79.4
81 pruebas
Handling
76.2
45 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 52
Publicaciones: 11
Período: 2015 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 43
Calificación promedio: 83.5%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.38
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 4/31 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 4/11 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 7/23 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2024 ADAC 2024 215/55 R17 2/16 10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 ADAC 2024 205/55 R16 5/12 12 métrica
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 11/55 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 7/22 15 métrica
Prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas 2023 ADAC 2023 205/60 R16 1/16 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 15/54 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023 ADAC 2023 225/45 R17 4/15 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 4/22 16 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 8/57 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2022: 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 1/17 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 5/14 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 6/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 8/22 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2021 ADAC 2021 225/50 R17 1/18 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 2/49 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2021 225/40 R18 6/10 14 métrica
Los mejores neumáticos de invierno para 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 4/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 6/14 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 7/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 225/55 R17 5/11 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 3/15 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 8/21 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos Auto Bild 2020 245/45 R18 13/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2019 Auto Express 2019 225/45 R17 4/12 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 16/21 12 métrica
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 13/47 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Autobild UHP 2018 Auto Bild 2018 245/45 R18 4/11 10 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2018 Auto Express 2018 205/55 R16 6/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2018 Auto Bild 2018 195/65 R15 1/22 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2018: 205/55 R16 ADAC 2018 205/55 R16 3/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2018 51 Auto Bild 2018 195/65 R15 5/52 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 5/45 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 3/21 11 métrica
Prueba de neumáticos de invierno del SUV ADAC 2017: 215/65 R16 ADAC 2017 215/65 R16 1/16 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2017 Auto Express 2017 225/45 R17 3/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS Performance de 18 pulgadas 2017 Auto Motor Und Sport 2017 225/40 R18 2/10 9 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2016 Sport Auto 2016 235/40 R18 3/6 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2016 Auto Express 2016 205/55 R16 7/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de AutoBild 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 4/20 0 métrica
Prueba de neumáticos UHP de invierno de AutoBild 2016 Auto Bild Sportscars 2016 245/40 R18 3/8 0 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 4/43 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ 2016: 205/55 R16 Auto Zeitung 2016 205/55 R16 7/14 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2016: 225/45 R17 ADAC 2016 225/45 R17 1/13 0 métrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones GF 2016 Gute Fahrt 2016 205/55 R16 3/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS UHP 2015 Auto Motor Und Sport 2015 225/50 R17 3/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ACE de 17 pulgadas 2015 ACE 2015 225/50 R17 3/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2015 Auto Bild Allrad 2015 215/65 R16 1/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2015 Auto Express 2015 225/45 R17 2/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2015 Auto Bild 2015 225/40 R18 1/8 0 métrica
Comparaciones detalladas de neumáticos
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Dunlop Winter Sport 5 vs Pirelli Winter Sottozero 3
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Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
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Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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52
Pruebas
5th
Promedio
1st
Mejor
16th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
4th/31
El Dunlop Winter Sport 5 obtiene buenas calificaciones tanto en seguridad de conducción como en rendimiento medioambiental, lo que se traduce en una buena puntuación general. En cuanto a seguridad de conducción, si bien el neumático podría ofrecer una sensación de dirección, capacidad de respuesta y precisión ligeramente mejores en seco, mantiene buenos límites de rendimiento, lo que permite una conducción estable y segura evitando obstáculos con buenas distancias de frenado desde 100 km/h. En superficies mojadas, obtiene buenas calificaciones en rendimiento de frenado y manejo, con buenas reservas de seguridad y un control preciso en los recorridos de prueba. Sin embargo, solo logra resultados satisfactorios en resistencia al aquaplaning longitudinal y lateral, aunque se queda por poco de mejores puntuaciones. En condiciones invernales, el Winter Sport 5 obtiene buenas calificaciones con distancias de frenado efectivas sobre nieve y hielo, buen rendimiento de tracción y apenas alcanza una buena calificación en manejo sobre nieve, combinando adecuadamente las fuerzas longitudinales y laterales, a la vez que proporciona suficientes reservas para una conducción en pista con gran precisión. En cuanto al impacto medioambiental, este neumático de fabricación alemana obtiene buenas calificaciones gracias a su alto kilometraje previsto y bajo desgaste, a la vez que obtiene una buena puntuación en eficiencia gracias a su bajo peso y consumo de combustible.
Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024
205/55 R16 • 2024
11th/55
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024
205/55 R16 • 2024
5th/12
El neumático Dunlop Winter Sport 5 muestra un rendimiento mixto en diferentes condiciones de conducción. En carreteras secas, tiene problemas de precisión y respuesta de la dirección, por lo que requiere correcciones frecuentes para mantener la trayectoria deseada. También muestra debilidades en maniobras evasivas repentinas y tiene distancias de frenado en seco por debajo de la media. El rendimiento en carreteras mojadas es marginalmente bueno, con resultados satisfactorios en frenado y aquaplaning longitudinal, pero sobresaliendo en resistencia al aquaplaning lateral y manejo. El mejor rendimiento del neumático es en carreteras invernales, donde logra calificaciones claramente buenas. Ofrece algunas de las distancias de frenado más cortas sobre nieve, tracción superior a la media y excelente manejo con una buena combinación de fuerzas longitudinales y laterales. El frenado sobre hielo se queda a las puertas de una buena calificación por poco. En términos medioambientales, el Winter Sport 5 obtiene una buena puntuación, ofreciendo un kilometraje superior a la media, bajo desgaste y buena eficiencia debido a su bajo peso y consumo de combustible. En general, el Dunlop Winter Sport 5 sobresale en condiciones invernales y rendimiento medioambiental, pero tiene un notable margen de mejora en superficies secas.
Size Fuel Wet Noise
15 pulgada
195/55R15 85 H D B 71
195/65R15 91 H C B 72
16 pulgada
205/55R16 91 H C B 71
205/55R16 91 T C B 71
205/55R16 94 H XL C B 71
205/55R16 94 V XL C B 71
205/60R16 92 H C B 72
205/60R16 96 H XL C B 71
215/60R16 95 H C B 71
215/60R16 99 H XL C B 72
17 pulgada
225/50R17 98 H XL C C 72
205/50R17 93 V XL C B 70
225/45R17 91 H D C 72
225/45R17 94 H XL D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
225/45R17 94 V XL D B 72
205/50R17 93 H XL C B 72
205/50R17 93 V XL C B 72
215/45R17 91 V XL C B 71
215/55R17 98 V XL C C 71
225/50R17 94 H C B 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
205/50R17 93 H XL D C 72
205/50R17 93 V XL D C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
18 pulgada
245/45R18 100 V XL C B 71
225/40R18 92 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL C B 72
245/45R18 100 V XL C C 72
245/45R18 100 V XL C B 71
245/40R18 97 V XL C B 72
19 pulgada
235/35R19 91 W XL D B 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Dunlop Winter Sport 5 >>

Preguntas y respuestas para el Dunlop Winter Sport 5

Hacer una pregunta
October 7, 2016

What is the comfort temperature (max/min) for this tyre?

El Dunlop Winter Sport 5 se puede utilizar a cualquier temperatura, sin embargo se recomienda montar y utilizar neumáticos de invierno solo cuando las temperaturas sean constantemente inferiores a 7 °C.
November 16, 2016

How to fit correctly the tyres on the wheel -where should be the yellow mark lines placed? outside or inside?

El Dunlop Winter Sport 5 es un neumático de invierno direccional y, como tal, no tiene interior ni exterior. El flanco tendrá una flecha que indica la rotación hacia adelante; debe guiarse por esta indicación.
November 14, 2023

Does xl (extra load) tend to be more noisey and more fuel consumption. Car : Mercedes w205 C220 d bluetec. Tyres : Dunlop Winter Sport 5 225/50 R17 98H XL

Potencialmente sí, pero las diferencias deberían ser pequeñas.
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YouTube Reseña

Resumen de la revisión

Residencia en 39 opiniones de usuarios

Los conductores elogian ampliamente el Dunlop Winter Sport 5 por su excelente tracción en nieve y hielo, su sólido agarre en mojado en condiciones frías, su manejo predecible, su buen confort y bajo nivel de ruido (para un neumático de invierno) y su excelente vida útil. Una minoría reporta flancos más blandos y una reducción del rendimiento en seco o del subviraje con el aumento de las temperaturas, con algunas observaciones sobre el aumento del ruido con el tiempo y problemas aislados de calidad y equilibrio. La percepción general es muy positiva, y la mayoría de los compradores están dispuestos a recomprar.

Fortalezas
  • Agarre en nieve y hielo
  • Agarre en mojado en frío
  • Manejo predecible
  • Comodidad de conducción
  • Bajo nivel de ruido (relativo a los neumáticos de invierno)
  • Durabilidad de la banda de rodadura
Áreas de mejora
  • Agarre seco más débil/sensación más suave en temperaturas más cálidas
  • Aumento de ruido con el tiempo
  • Problemas ocasionales de equilibrio/calidad

Top 3 Dunlop Winter Sport 5 Reseñas

Dado 90% mientras conducía un BMW 320d touring (205/55 R16) en mostly town por 25,000 average millas
Compré mi juego de neumáticos Dunlop WinterSport 5 en 2016, y después de 9 años de uso y aproximadamente 40.000 kilómetros, puedo decir con confianza que estoy completamente satisfecho con su rendimiento.

Incluso después de todos estos años, el desgaste de la banda de rodadura fue mínimo, lo que habla por sí solo de la durabilidad del compuesto. Los neumáticos solo empezaron a mostrar signos de envejecimiento recientemente, con grietas visibles debido al paso del tiempo, algo normal después de casi una década.

En condiciones invernales, especialmente con temperaturas cercanas a 0 °C o inferiores, el agarre fue excepcional. El neumático ofreció un excelente rendimiento de frenado, una conducción predecible y una sensación muy fiable que inspiraba confianza. Tanto en nieve húmeda como compacta, el neumático ofreció un rendimiento consistentemente bueno.

Con temperaturas más cálidas, el neumático empezó a perder agarre con mayor facilidad, especialmente en curvas bruscas, con una notable tendencia al subviraje. Sin embargo, el manejo siempre se mantuvo controlable y nunca me sentí inseguro ni fuera de control.

En general, recomiendo sin dudar el Dunlop WinterSport 5 a cualquiera que busque un neumático de invierno fiable. Ofreció una excelente relación calidad-precio, una seguridad invernal excepcional y una durabilidad que superó con creces las expectativas. Lo volvería a comprar sin dudarlo.
Hacer una pregunta | Útil 685
July 30, 2025
Dado 93% mientras conducía un Jaguar Jaguar XE (225/45 R18) en a combination of roads por 2 average millas
Excelente neumático de invierno. Excelente agarre en la nieve, máxima confianza al conducir un vehículo con tracción trasera en la nieve, se manejaba en carreteras con aguanieve con facilidad y los viajes en carreteras heladas eran menos preocupantes. Excelente con lluvia intensa, pero el nivel de ruido aumentó, perdí tracción al frenar con fuerza en seco, pero en esa única ocasión en que lo hice, fue culpa mía por llevar demasiada velocidad (la conducción normal probablemente no hubiera causado un problema). Los niveles de comodidad fueron asombrosos. Usé neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2 en verano, pero estos neumáticos de invierno eran mucho más silenciosos y cómodos. Solo los usé durante dos inviernos antes de cambiar de coche, pero el desgaste fue insignificante, dicho esto, solo recorro en promedio aproximadamente 5-6 mil millas al año.
Hacer una pregunta | Útil 814
January 6, 2025
Dado 81% mientras conducía un Alfa Romeo Giulietta (225/45 R17) en a combination of roads por 10,000 easy going millas
Tengo estos neumáticos en un Alfa Romeo Giulietta. Soy un conductor apasionado y siempre intento encontrar los mejores neumáticos para mi coche. Creo que estos neumáticos son excelentes durante la temporada de invierno porque:
- Buenos en nieve, sobre todo en tracción y frenada, pero no muy buenos en agarre lateral. Además, en pendientes nevadas nunca he tenido que poner cadenas en los neumáticos (al menos por el momento).
- Muy bien sobre asfalto, el coche siempre tiene un comportamiento equilibrado y neutro. Se nota cuando el coche patina. Bastante rápido y preciso en la dirección. (¡Obviamente estamos hablando de un neumático de invierno, no de verano!)

Mi sugerencia es, cuando hace mucho frío (
Hacer una pregunta | Útil 872
January 15, 2024
¿Has conducido con el Dunlop Winter Sport 5 neumático?

¿Tiene TÚ experiencia con el Dunlop Winter Sport 5? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Dunlop Winter Sport 5 >

Latest Dunlop Winter Sport 5 Reseñas

Dado 91% mientras conducía un Audi A6 Avant C5 Quattro V6 2.5TDI (225/50 R17) en a combination of roads por 9,000 average millas
Debes saber que 225/50/17 es lo mejor que puedes comprar en neumáticos eurowinter.
+ protector de llanta perfecto
+ agarre en seco y mojado a diferentes temperaturas, incluidos +17 Celsius
¿Agarre en la nieve? Fácil
+ desgaste de la banda de rodadura 12000 km/por 1 mm (en mi nuevo juego 8 mm, ahora 7,0-6,8 después de 2 temporadas y 14400 km)
Hacer una pregunta | Útil 236
October 26, 2025
Dado 78% mientras conducía un BMW (205/60 R16) en a combination of roads por 35,000 average millas
Muy buen neumático sobre nieve y hielo, tanto en maniobrabilidad como en frenada, también bueno en superficies secas.
Un poco ruidoso para mi gusto, pero es un neumático de invierno, así que supongo que está bien.
Hacer una pregunta | Útil 796
December 19, 2023
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 72% mientras conducía un Opel Vectra C GTS (215/50 R17) en a combination of roads por 25,000 average millas
Un neumático muy orientado a la nieve y al hielo. Tuvo algunos problemas en condiciones húmedas y secas, pero en general no fue el ganador absoluto de la prueba, como aparentemente todos dijeron que era (puede estar relacionado con el tamaño específico que usé).

Después de 4 temporadas se volvieron molestamente ruidosos, pero hasta entonces, eran bastante cómodos.
Hacer una pregunta | Útil 977
July 8, 2023
Dado 86% mientras conducía un Mitsubishi Lancer Mivec (205/60 R16) en mostly motorways por 40,000 easy going millas
Es un neumático muy cómodo y fiable, especialmente en condiciones de nieve, resbaladizo y frío, que son bastante habituales aquí en Polonia. Cuando las temperaturas superan los 5-6 grados centígrados, el compuesto resulta muy blando y, por lo tanto, el frenado en seco no es muy bueno. Es hora de reemplazarlos después de 6 temporadas y 60.000 km y, aunque no es deportivo en absoluto, debido a la baja resistencia a la rodadura y la conducción cómoda, me viene bien para viajes largos (800 km) para visitar a mi familia en Hungría. Lo volvería a comprar para el próximo invierno.
Hacer una pregunta | Útil 777
February 13, 2022
Dado 86% mientras conducía un Lexus GS300 (225/55 R16) en a combination of roads por 3,000 easy going millas
¡Excelentes neumáticos! Cómodos, silenciosos y con muy buena tracción en nieve y hielo. Puedo decir que son mucho mejores que los Bridgestone Turanza T001.
Hacer una pregunta | Útil 786
October 6, 2021
Dado 85% mientras conducía un Citroën Spacetourer MPV (225/55 R17) en mostly motorways por 16,000 easy going millas
Durante los últimos doce años he conducido monovolúmenes como segundo coche familiar debido a su practicidad. Todos mis monovolúmenes han tenido neumáticos de invierno durante 5 meses del año. Estos Dunlop estaban en mi Citroën Spacetourer de 8 plazas más reciente, que está a punto de ser reemplazado por un coche nuevo idéntico, por lo que estas ruedas y neumáticos se trasladarán y se instalarán de nuevo en las próximas 6 semanas. Me han impresionado mucho los Wintersport 5 en los dos años y 16.000 millas que los he utilizado y he tenido la suerte de conducirlos en unos 10 días de nieve decente y muchas mañanas heladas en ese tiempo. Los calificaría como uno de los mejores neumáticos de invierno que he utilizado. Frenan muy bien en nieve y mojado y también tienen una gran tracción al acelerar, incluso cuando hay aguanieve ligeramente helada. Mis 5 juegos anteriores de neumáticos de invierno fueron Goodyear y Conti y también eran buenos, así que sé lo que me gusta. Descubrí que con los Wintersports podía subir en una curva cerrada en 1.ª marcha cubierta de nieve en una de cada cinco curvas en los Peninos del norte (Reino Unido), lo que inicialmente pensé que sería demasiado para ellos en un coche pesado con solo tracción en 2 ruedas. Lo que realmente me gusta de ellos es la conducción suave, a pesar de tener una capacidad de carga de 101, lo que en algunas marcas puede significar flancos gruesos, pero no en estos. En los días fríos y húmedos de invierno, donde las temperaturas están justo por encima del punto de congelación, he descubierto que tienen buena tracción y se puede salir fácilmente de un cruce mojado sin que las ruedas patinen, incluso con una carga pesada en la parte trasera. Son encomiablemente silenciosos en todas las superficies, pero en mi experiencia la mayoría de los neumáticos de invierno son más silenciosos que los equivalentes de verano. Nunca los probé en tramos de hielo, así que no puedo comentar su rendimiento en ese aspecto. El desgaste ha sido brillante en comparación con los pobres Michelin Primacy 3 de verano que también utiliza el coche, que solo duraron 18.000 millas. Preveo que los Wintersport 5 alcanzarán unas 30.000 millas si los hago rotar en el coche cada invierno. Los volvería a comprar, pero sospecho que habrá un Dunlop nuevo en 2022 o 23, por lo que tendré que consultar Tyre Reviews y tomar una nueva decisión a partir de su base de datos de resultados de pruebas para el próximo par de botas. Recomiendo encarecidamente los Dunlop Wintersport 5 sin reservas.
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October 3, 2021
Dado 53% mientras conducía un Opel Antara 2.2 4x4 184HP (215/50 R17) en mostly motorways por 8,500 average millas
En general, no es un neumático tan bueno como esperaba. Es un poco triste saber que pagué un precio bastante alto por el juego, pensando que sería un buen neumático, como Dunlop lo había sido anteriormente para mí, solo para descubrir que estoy casi decepcionado con sus cualidades, especialmente en conducción en seco. Puede tener algo que ver con el hecho de que he instalado amortiguadores KW.
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May 14, 2021
Dado 69% mientras conducía un Toyota Prius (215/45 R17) en a combination of roads por 40,000 average millas
Los Winter Sport 5 le dan al auto un poco de subviraje excesivo, pero aún así es aceptable. Un poco más inquietante es que se sienten un poco perezosos en los frenos, pero aún así están bien para un neumático de invierno. Conduje solo 2-3 horas en condiciones invernales reales aquí en Hamburgo, así que no esperes demasiado de mi opinión: cumplieron con su función, lo cual está bien para este formato pequeño y ancho. El ruido, la comodidad y el consumo de combustible están muy bien. Los flancos estaban sorprendentemente llenos de abolladuras después del primer invierno, y no se ven mucho mejor que la luna después de 3 inviernos, pero donde importa, todavía se ven como un invierno más, ahora la puntuación es de 40000 millas.
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April 12, 2021
Dado 86% mientras conducía un Skoda (225/45 R17) en mostly country roads por 19,000 spirited millas
Estos neumáticos se han instalado recientemente en mi Skoda Yeti 170tdi 4x4 para su cuarta temporada y probablemente ya han recorrido cerca de 32.000 kilómetros y aún tienen casi el 50 % de desgaste restante, por lo que definitivamente duran bien. Sin embargo, un neumático se ha desgastado de una manera extraña con una especie de parche alto que aparece en la carcasa debajo de los bloques de la banda de rodadura en aproximadamente un tercio del neumático, por lo que en este neumático quedan aproximadamente 3 mm de banda de rodadura en esta parte del neumático, pero 6 mm en el resto, al igual que los otros 3 neumáticos del coche. Lo he hecho revisar en mi estación de inspección técnica y también en mi proveedor de neumáticos, y ambos dijeron que está bien mantenerlo en servicio, así que lo haré y lo vigilaré. Aparte de esto, han sido un gran neumático de invierno. Dirección agradable y dinámica y calidad de conducción decente. Anteriormente he usado Vredestein Wintrac Extreme y Pirelli Sottozero 3 en el Yeti y diría que los Dunlop tienen un agarre en mojado, seco y nieve ligeramente mejor que esos neumáticos, excepto a velocidades muy bajas sobre nieve donde, curiosamente, los Dunlop pueden subvirar notablemente, pero a medida que la velocidad aumenta por encima de, digamos, 24 km/h, el agarre vuelve rápidamente y son muy buenos después de eso, y también son el mejor invierno que he experimentado sobre hielo. Entonces, en cuanto al rendimiento, son neumáticos muy impresionantes, pero el extraño patrón de desgaste en un neumático me preocupa un poco, especialmente porque también he sufrido anteriormente 2 neumáticos Goodyear defectuosos (la misma empresa). Dudo de la calidad de la construcción y me pregunto si no es coincidencia que Goodyear/Dunlop tengan la peor garantía de casi todos los fabricantes de neumáticos.
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December 11, 2020
Dado 96% mientras conducía un Hyundai elantra (205/55 R16) en mostly town por 18,600 average millas
Solo se conduce por ciudad, sobre superficies no muy nevadas (solo hasta que se limpia la carretera), poco mojadas, creo que entre un 60 y un 70 % de las veces en carreteras secas. Muy buena respuesta, silenciosas en carretera, de buenas a muy buenas en cuanto a frenado. En una temporada (invierno) hice unos 30.000 km y el desgaste es muy bueno, creo que resistirá 3 temporadas. Buen neumático, ¡volveré a comprarlo!
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November 8, 2020
Dado 57% mientras conducía un Volkswagen GOLF MK5 R32 3.2 V6 4MOTION (225/45 R17) en mostly country roads por 5,000 spirited millas
¡Sin protección para las llantas! A pesar de que en el lateral dice que tiene protección para las llantas, definitivamente no la tiene. En comparación con mis Pilot Sport 3/4 de verano habituales, que tienen mucha protección contra los bordillos. Y lamentablemente, ahora tengo que renovar dos de mis llantas recién renovadas nuevamente después de que un SUV que avanzaba a toda velocidad por una carretera estrecha me empujara contra un bordillo. Literalmente, rocé el bordillo y ahora están muy rayadas.

El agarre en condiciones normales es aceptable, pero se mueven un poco al tomar curvas o frenar bruscamente a altas velocidades. Su tacto era horrible cuando eran nuevos, pero han mejorado después de unos cuantos miles de kilómetros. El agarre en superficies mojadas (no mojadas) era atroz, pero también ha mejorado. No esperes que estos neumáticos rindan como los de verano de alto rendimiento.

Por lo general, no ha nevado desde que los instalé, pero sí ha habido escarcha y hielo, lo que obviamente reduce el agarre, pero son progresivos y predecibles. También parecen funcionar bien en carreteras cubiertas de barro, lo que es habitual en las carreteras rurales por las que conduzco. No se producen aquaplaning en charcos profundos, lo que también es habitual por aquí.

Se oye un ruido de neumáticos, no molesto, pero está ahí. El consumo de combustible no parece verse afectado de forma importante, quizás 1 mpg, pero es difícil decirlo, ya que el coche consume más combustible en las estaciones más frías.

Si no fuera por la inútil protección de la llanta, probablemente volvería a comprar.



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January 23, 2020
Dado 54% mientras conducía un (235/45 R18 V) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Tengo estos neumáticos en un Tesla Model 3 SR+ y creo que tienen un rendimiento muy bajo tanto en condiciones secas como mojadas. En condiciones mojadas, incluso peor que en condiciones secas. Dada la estructura del perfil del neumático, puedo imaginar un rendimiento muy bueno en la nieve; sin embargo, como estas condiciones son poco comunes en mi país (NL), no podría recomendarlos para ningún automóvil con más de 200 hp.

Los neumáticos originales Michelin Pilot Sport 4 hacían que el coche pareciera sobre raíles, lo que hace que el coche sea muy nervioso al acelerar con fuerza.
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January 10, 2020