Prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de Auto Bild 2019

¡Es tiempo de pruebas de invierno y, como siempre, Auto Bild está a la cabeza! Tras la prueba de 53 neumáticos de invierno , Auto Bild ha llevado los veinte mejores neumáticos 225/45 R17 a la prueba completa, junto con un neumático de verano como referencia. Cada juego de neumáticos se ha probado en seco, mojado y nieve utilizando un BMW Serie 1 de tracción trasera, y Auto Bild es una de las pocas publicaciones que realizan pruebas de desgaste. ¡Es una prueba emocionante! (si te gustan los neumáticos...)

Los tres mejores

Después de terminar en quinto lugar en la prueba de frenado, se podría pensar que Continental tiene una seria competencia para el dominio del TS860, pero ahora que se han probado todos los aspectos del rendimiento de los neumáticos, vuelven a estar en la cima con otra victoria para el TS860. Al igual que en pruebas anteriores, el Continental se destacó con un rendimiento general, ¡además de tener el segundo menor desgaste de la prueba! Una hazaña impresionante y otra señal de que el alto desgaste que experimentaron los neumáticos Continental en el pasado quedó claramente atrás.

El nuevo Goodyear UltraGrip Performance+ terminó en segundo lugar, nuevamente con un rendimiento muy bien equilibrado y un desgaste reducido, seguido de cerca por el nuevo Michelin Alpin 6. Como es habitual, el neumático francés mostró el mejor desgaste en la prueba, combinado con un excelente rendimiento general, pero, como ocurre con los tres neumáticos, tuvo un precio: los tres primeros neumáticos tuvieron algunos de los precios de compra más altos en la prueba.

El resto

Esta vez, el premio al "mejor del resto" es para Apollo, con el Aspire XP de invierno demostrando tener una excelente combinación de cualidades invernales y un precio de compra muy bajo, dejándolo como el cuarto neumático con mejor relación calidad-precio en la prueba (una métrica que divide el precio de compra con el desgaste de la banda de rodadura).

Bridgestone no pudo retener la victoria en la prueba de frenado, sufriendo un poco en la prueba de nieve, pero aún así es un resultado excelente para el LM005, y un neumático que parece adaptarse bien a los inviernos de estilo británico gracias a un rendimiento muy fuerte en seco y mojado.

Vredestein volvió a mostrar un rendimiento impresionante y terminó en sexto lugar en la clasificación general. El Wintrac Pro se destacó como un neumático de invierno con un tacto deportivo. Al igual que el Bridgestone, se comportó mejor en seco y mojado que en nieve, por lo que es un buen candidato para el mercado del Reino Unido.

Los últimos resultados destacables son el decimosexto puesto de Dunlop y el decimoctavo de Pirelli. Comprar neumáticos premium no siempre garantiza un rendimiento premium, ya que los Pirelli tienen un agarre deficiente y un desgaste muy elevado.

Continúe leyendo para conocer todos los datos a continuación.

Seco

Como es el caso de los neumáticos con entalladuras, y la principal razón por la que no se deben utilizar neumáticos de invierno todo el año, todos los neumáticos de invierno quedaron por detrás de la referencia de verano durante las pruebas en seco, y el mejor de la prueba (Pirelli) quedó 6 metros por detrás del verano.

Hubo una brecha más pequeña, pero aún significativa, durante las pruebas de manejo en seco.

Húmedo

El Bridgestone LM005 fue el único neumático de invierno que superó al neumático de verano en frenadas sobre mojado, mientras que el Michelin solo pudo igualar al neumático de verano.

El Goodyear UltraGrip Performance+ fue el mejor neumático de invierno durante la vuelta de manejo en mojado.

Hubo una diferencia de más de 15 Km/H en las pruebas de aquaplaning en línea recta.

Nieve

Las pruebas de nieve se realizaron con una separación de 2,4 metros y todos los neumáticos tuvieron un rendimiento aceptable para la mayor parte del Reino Unido.

El manejo en nieve demostró que el económico Kleber tiene el mejor equilibrio general de rendimiento en nieve.

Ambiente

El Nokian SnowProof tenía una resistencia al rodamiento increíblemente baja y casi todos los neumáticos de invierno consumían menos combustible que la referencia de verano.

Los neumáticos Nexen y Continental fueron los más silenciosos durante la prueba de ruido externo.

Costo / Desgaste

Michelin siempre ha sido fuerte en las pruebas de desgaste y ha mantenido su dominio con una gran ventaja. Continental y Apollo también demostraron tener características de desgaste realmente fuertes, mientras que Uniroyal, Kleber, Pirelli y Kumho se desgastaron casi 15.000 km antes que Michelin.

La puntuación "Value" es simplemente el precio del desgaste en euros por cada 1000 km. En esta prueba, los neumáticos de menor precio demostraron ser los que ofrecían la mejor relación calidad-precio, y ni siquiera la excelente resistencia al desgaste de los Michelin logró compensar su mayor precio de compra.

Resultados